楊誠+汪暉

摘 要：伴隨著建筑物高度的不斷增長，電梯的使用也越來越普及，電梯的乘坐舒適性不僅關(guān)系到使用者的乘坐體驗還關(guān)系到使用心理。電梯噪音是影響電梯乘坐舒適性的一個重要指標(biāo)。該文就電梯的使用、安裝、土建等方面分析了電梯產(chǎn)生噪音的原因和解決方法。

關(guān)鍵詞：電梯 ?振動 ?噪音 ?對策

中圖分類號：TB535 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0094-01

電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物的運(yùn)載工具。隨著社會的不斷發(fā)展，電梯的使用也越來越普及，電梯所產(chǎn)生的噪音也是影響乘坐舒適性和使用者心理的一個重要指標(biāo)。

電梯噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以振動型式為主，是通過固體傳遞的。中國疾控中心環(huán)境影響評價室的專家指出低頻噪音會使人的交感神經(jīng)緊張，導(dǎo)致心跳過速、血壓升高、內(nèi)分泌失調(diào)等癥狀。一般而言，人對低頻噪音的忍耐程度相對也較低。本論文對電梯在運(yùn)行時產(chǎn)生噪音的主要原因進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的解決對策。引起電梯噪音的因素主要有以下幾點(diǎn)構(gòu)成。

（1）曳引機(jī)導(dǎo)向輪的安裝。曳引機(jī)導(dǎo)向輪主要為鋼絲繩的運(yùn)動提供導(dǎo)向作用，當(dāng)曳引機(jī)導(dǎo)向輪的軸線與鉛垂的鋼絲繩不垂直將會導(dǎo)致鋼絲繩與導(dǎo)向輪的輪槽的側(cè)面產(chǎn)生摩擦，這種摩擦?xí)逛摻z繩在運(yùn)行的過程中產(chǎn)生振動，振動通過鋼絲繩與轎廂的連接點(diǎn)傳入轎廂產(chǎn)生噪音。同時這種摩擦還會加劇鋼絲繩的磨損，降低鋼絲繩與曳引機(jī)導(dǎo)向輪的使用壽命。為了解決噪音問題需要對導(dǎo)向輪安裝位置進(jìn)行調(diào)整。

（2）導(dǎo)軌問題。導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行時為轎廂和對重提供導(dǎo)向作用，另外還為安全鉗在工作是提供支承作用。在電梯的制停時還承受轎廂，安全鉗等部件所施加的加速度所產(chǎn)生的力。當(dāng)電梯導(dǎo)軌由于安裝誤差、導(dǎo)軌自身產(chǎn)生彎曲變形時、土建結(jié)構(gòu)等發(fā)生變化時會施加于轎廂一個側(cè)向力，影響電梯的上下運(yùn)動精度，隨著電梯的運(yùn)行速度增加從而產(chǎn)生噪音，影響乘坐舒適性。

（3）轎廂。電梯轎廂的轎壁通常使用厚度為1.2～1.5 mm的薄鋼板制成，為了提高轎壁的剛度，可以在其背面焊加強(qiáng)筋，如果加強(qiáng)筋的位置布置的不合理，在電梯運(yùn)行的過程中很容易出現(xiàn)大面積薄板件出現(xiàn)振動而產(chǎn)生噪音。在部分電梯中為了防止電梯在運(yùn)行時轎壁發(fā)生振動引起噪聲，在轎壁板背面一般涂覆或粘貼阻尼材料。在轎頂、轎壁和轎底，以及轎頂和立柱之間都安裝的有用于減振降噪用的橡膠墊。

（4）導(dǎo)軌和導(dǎo)靴。導(dǎo)靴安裝于轎廂上梁和下梁安全鉗下面，對重導(dǎo)軌安裝在對重架上部和底部，分別與各自導(dǎo)軌接觸。導(dǎo)靴是電梯沿導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。當(dāng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過小，在電梯運(yùn)行時會產(chǎn)生摩擦噪音，在電梯長期運(yùn)行后，由于導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的磨損致使導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過大，在電梯運(yùn)行時則會缺乏必要的導(dǎo)向支承而撞擊產(chǎn)生噪聲。導(dǎo)軌是轎廂及對重運(yùn)行的導(dǎo)向裝置，在使用過程中，如果導(dǎo)軌上可能出現(xiàn)的砂石等雜質(zhì)會在導(dǎo)軌和導(dǎo)靴間因為摩擦而產(chǎn)生的噪音，就需要對雜質(zhì)、沙石等進(jìn)行清理。

（5）補(bǔ)償鏈及隨行電纜。補(bǔ)償鏈及隨行電纜會跟隨電梯轎廂在各層站之間運(yùn)行。補(bǔ)償鏈的主要作用是在電梯提升高度較高時，為了減小主機(jī)的曳引力，在轎廂底部和對重的底部安裝的金屬鏈。為了減小電梯運(yùn)行時補(bǔ)償鏈所產(chǎn)生的噪音，通常會在補(bǔ)償鏈上穿繩或者對補(bǔ)償鏈進(jìn)行浸塑處理，但是長期使用后，補(bǔ)償鏈上的減噪繩可能會腐爛或斷裂，補(bǔ)償鏈外部的塑料涂層或脫落。因此在電梯運(yùn)行的過程中可能會出現(xiàn)補(bǔ)償鏈的晃動而產(chǎn)生噪音。

（6）鋼絲繩。電梯中的曳引鋼絲繩通常為4～6根，在安裝和使用的過程中會導(dǎo)致各根鋼絲繩的張力不同，導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過程中每根鋼絲繩產(chǎn)生不同的滑移量，松繩抖動而產(chǎn)生噪音。除此外，各根鋼絲繩的張力不同還會導(dǎo)致轎廂因偏載而產(chǎn)生噪音。當(dāng)鋼絲繩成為噪音源時，需要對各根鋼絲繩的張緊度進(jìn)行調(diào)整。

（7）制動器。在電梯使用時，制動器被反復(fù)的制動和解除制動，閘瓦也被反復(fù)的與制動輪接觸撞擊產(chǎn)生噪音。通常制動間隙不大于0.7 mm，要求閘瓦與制動輪之間的間隙應(yīng)均勻，但是當(dāng)閘瓦磨損不均勻就會導(dǎo)致制動間隙不等，或者外界的細(xì)小雜質(zhì)如沙粒等進(jìn)入制動器和制動輪之間都會產(chǎn)生振動和噪音。另外制動器的電磁線圈在工作時也會產(chǎn)生電流噪音。

（8）電氣裝置。

①曳引機(jī)、變頻器。電梯運(yùn)行過程中，曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動噪音，用于驅(qū)動曳引輪的電動機(jī)在通電工作時，也會產(chǎn)生電流噪音。對變頻器輸出參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

②電氣開關(guān)。在電梯機(jī)房的配電柜中安裝有很多的接觸器，在工作時由于接觸器的斷開和吸而產(chǎn)生噪音。另外還有一些電源線纜和線樁的安裝不合適也會產(chǎn)生電氣噪音。

③電梯的轎廂需要進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生風(fēng)噪，如果風(fēng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)也會將噪音通過轎廂頂進(jìn)行傳導(dǎo)。

電梯噪音產(chǎn)生的其他原因及解決對策如表1所示。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛懷新.電梯與自動扶梯檢驗技術(shù)[M].學(xué)苑出版社，2001.

[2] 秦曾煌.電工學(xué)[M].高度教育出版社，1999.

[3] 《機(jī)械設(shè)計實(shí)用手冊》編委會.機(jī)械設(shè)計實(shí)用手冊[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1999.endprint

摘 要：伴隨著建筑物高度的不斷增長，電梯的使用也越來越普及，電梯的乘坐舒適性不僅關(guān)系到使用者的乘坐體驗還關(guān)系到使用心理。電梯噪音是影響電梯乘坐舒適性的一個重要指標(biāo)。該文就電梯的使用、安裝、土建等方面分析了電梯產(chǎn)生噪音的原因和解決方法。

關(guān)鍵詞：電梯 ?振動 ?噪音 ?對策

中圖分類號：TB535 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0094-01

電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物的運(yùn)載工具。隨著社會的不斷發(fā)展，電梯的使用也越來越普及，電梯所產(chǎn)生的噪音也是影響乘坐舒適性和使用者心理的一個重要指標(biāo)。

電梯噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以振動型式為主，是通過固體傳遞的。中國疾控中心環(huán)境影響評價室的專家指出低頻噪音會使人的交感神經(jīng)緊張，導(dǎo)致心跳過速、血壓升高、內(nèi)分泌失調(diào)等癥狀。一般而言，人對低頻噪音的忍耐程度相對也較低。本論文對電梯在運(yùn)行時產(chǎn)生噪音的主要原因進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的解決對策。引起電梯噪音的因素主要有以下幾點(diǎn)構(gòu)成。

（1）曳引機(jī)導(dǎo)向輪的安裝。曳引機(jī)導(dǎo)向輪主要為鋼絲繩的運(yùn)動提供導(dǎo)向作用，當(dāng)曳引機(jī)導(dǎo)向輪的軸線與鉛垂的鋼絲繩不垂直將會導(dǎo)致鋼絲繩與導(dǎo)向輪的輪槽的側(cè)面產(chǎn)生摩擦，這種摩擦?xí)逛摻z繩在運(yùn)行的過程中產(chǎn)生振動，振動通過鋼絲繩與轎廂的連接點(diǎn)傳入轎廂產(chǎn)生噪音。同時這種摩擦還會加劇鋼絲繩的磨損，降低鋼絲繩與曳引機(jī)導(dǎo)向輪的使用壽命。為了解決噪音問題需要對導(dǎo)向輪安裝位置進(jìn)行調(diào)整。

（2）導(dǎo)軌問題。導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行時為轎廂和對重提供導(dǎo)向作用，另外還為安全鉗在工作是提供支承作用。在電梯的制停時還承受轎廂，安全鉗等部件所施加的加速度所產(chǎn)生的力。當(dāng)電梯導(dǎo)軌由于安裝誤差、導(dǎo)軌自身產(chǎn)生彎曲變形時、土建結(jié)構(gòu)等發(fā)生變化時會施加于轎廂一個側(cè)向力，影響電梯的上下運(yùn)動精度，隨著電梯的運(yùn)行速度增加從而產(chǎn)生噪音，影響乘坐舒適性。

（3）轎廂。電梯轎廂的轎壁通常使用厚度為1.2～1.5 mm的薄鋼板制成，為了提高轎壁的剛度，可以在其背面焊加強(qiáng)筋，如果加強(qiáng)筋的位置布置的不合理，在電梯運(yùn)行的過程中很容易出現(xiàn)大面積薄板件出現(xiàn)振動而產(chǎn)生噪音。在部分電梯中為了防止電梯在運(yùn)行時轎壁發(fā)生振動引起噪聲，在轎壁板背面一般涂覆或粘貼阻尼材料。在轎頂、轎壁和轎底，以及轎頂和立柱之間都安裝的有用于減振降噪用的橡膠墊。

（4）導(dǎo)軌和導(dǎo)靴。導(dǎo)靴安裝于轎廂上梁和下梁安全鉗下面，對重導(dǎo)軌安裝在對重架上部和底部，分別與各自導(dǎo)軌接觸。導(dǎo)靴是電梯沿導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。當(dāng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過小，在電梯運(yùn)行時會產(chǎn)生摩擦噪音，在電梯長期運(yùn)行后，由于導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的磨損致使導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過大，在電梯運(yùn)行時則會缺乏必要的導(dǎo)向支承而撞擊產(chǎn)生噪聲。導(dǎo)軌是轎廂及對重運(yùn)行的導(dǎo)向裝置，在使用過程中，如果導(dǎo)軌上可能出現(xiàn)的砂石等雜質(zhì)會在導(dǎo)軌和導(dǎo)靴間因為摩擦而產(chǎn)生的噪音，就需要對雜質(zhì)、沙石等進(jìn)行清理。

（5）補(bǔ)償鏈及隨行電纜。補(bǔ)償鏈及隨行電纜會跟隨電梯轎廂在各層站之間運(yùn)行。補(bǔ)償鏈的主要作用是在電梯提升高度較高時，為了減小主機(jī)的曳引力，在轎廂底部和對重的底部安裝的金屬鏈。為了減小電梯運(yùn)行時補(bǔ)償鏈所產(chǎn)生的噪音，通常會在補(bǔ)償鏈上穿繩或者對補(bǔ)償鏈進(jìn)行浸塑處理，但是長期使用后，補(bǔ)償鏈上的減噪繩可能會腐爛或斷裂，補(bǔ)償鏈外部的塑料涂層或脫落。因此在電梯運(yùn)行的過程中可能會出現(xiàn)補(bǔ)償鏈的晃動而產(chǎn)生噪音。

（6）鋼絲繩。電梯中的曳引鋼絲繩通常為4～6根，在安裝和使用的過程中會導(dǎo)致各根鋼絲繩的張力不同，導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過程中每根鋼絲繩產(chǎn)生不同的滑移量，松繩抖動而產(chǎn)生噪音。除此外，各根鋼絲繩的張力不同還會導(dǎo)致轎廂因偏載而產(chǎn)生噪音。當(dāng)鋼絲繩成為噪音源時，需要對各根鋼絲繩的張緊度進(jìn)行調(diào)整。

（7）制動器。在電梯使用時，制動器被反復(fù)的制動和解除制動，閘瓦也被反復(fù)的與制動輪接觸撞擊產(chǎn)生噪音。通常制動間隙不大于0.7 mm，要求閘瓦與制動輪之間的間隙應(yīng)均勻，但是當(dāng)閘瓦磨損不均勻就會導(dǎo)致制動間隙不等，或者外界的細(xì)小雜質(zhì)如沙粒等進(jìn)入制動器和制動輪之間都會產(chǎn)生振動和噪音。另外制動器的電磁線圈在工作時也會產(chǎn)生電流噪音。

（8）電氣裝置。

①曳引機(jī)、變頻器。電梯運(yùn)行過程中，曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動噪音，用于驅(qū)動曳引輪的電動機(jī)在通電工作時，也會產(chǎn)生電流噪音。對變頻器輸出參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

②電氣開關(guān)。在電梯機(jī)房的配電柜中安裝有很多的接觸器，在工作時由于接觸器的斷開和吸而產(chǎn)生噪音。另外還有一些電源線纜和線樁的安裝不合適也會產(chǎn)生電氣噪音。

③電梯的轎廂需要進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生風(fēng)噪，如果風(fēng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)也會將噪音通過轎廂頂進(jìn)行傳導(dǎo)。

電梯噪音產(chǎn)生的其他原因及解決對策如表1所示。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛懷新.電梯與自動扶梯檢驗技術(shù)[M].學(xué)苑出版社，2001.

[2] 秦曾煌.電工學(xué)[M].高度教育出版社，1999.

[3] 《機(jī)械設(shè)計實(shí)用手冊》編委會.機(jī)械設(shè)計實(shí)用手冊[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1999.endprint

摘 要：伴隨著建筑物高度的不斷增長，電梯的使用也越來越普及，電梯的乘坐舒適性不僅關(guān)系到使用者的乘坐體驗還關(guān)系到使用心理。電梯噪音是影響電梯乘坐舒適性的一個重要指標(biāo)。該文就電梯的使用、安裝、土建等方面分析了電梯產(chǎn)生噪音的原因和解決方法。

關(guān)鍵詞：電梯 ?振動 ?噪音 ?對策

中圖分類號：TB535 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0094-01

電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物的運(yùn)載工具。隨著社會的不斷發(fā)展，電梯的使用也越來越普及，電梯所產(chǎn)生的噪音也是影響乘坐舒適性和使用者心理的一個重要指標(biāo)。

電梯噪音主要表現(xiàn)為低中頻振動，電梯噪聲的傳播方式是以振動型式為主，是通過固體傳遞的。中國疾控中心環(huán)境影響評價室的專家指出低頻噪音會使人的交感神經(jīng)緊張，導(dǎo)致心跳過速、血壓升高、內(nèi)分泌失調(diào)等癥狀。一般而言，人對低頻噪音的忍耐程度相對也較低。本論文對電梯在運(yùn)行時產(chǎn)生噪音的主要原因進(jìn)行分析并提出相應(yīng)的解決對策。引起電梯噪音的因素主要有以下幾點(diǎn)構(gòu)成。

（1）曳引機(jī)導(dǎo)向輪的安裝。曳引機(jī)導(dǎo)向輪主要為鋼絲繩的運(yùn)動提供導(dǎo)向作用，當(dāng)曳引機(jī)導(dǎo)向輪的軸線與鉛垂的鋼絲繩不垂直將會導(dǎo)致鋼絲繩與導(dǎo)向輪的輪槽的側(cè)面產(chǎn)生摩擦，這種摩擦?xí)逛摻z繩在運(yùn)行的過程中產(chǎn)生振動，振動通過鋼絲繩與轎廂的連接點(diǎn)傳入轎廂產(chǎn)生噪音。同時這種摩擦還會加劇鋼絲繩的磨損，降低鋼絲繩與曳引機(jī)導(dǎo)向輪的使用壽命。為了解決噪音問題需要對導(dǎo)向輪安裝位置進(jìn)行調(diào)整。

（2）導(dǎo)軌問題。導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行時為轎廂和對重提供導(dǎo)向作用，另外還為安全鉗在工作是提供支承作用。在電梯的制停時還承受轎廂，安全鉗等部件所施加的加速度所產(chǎn)生的力。當(dāng)電梯導(dǎo)軌由于安裝誤差、導(dǎo)軌自身產(chǎn)生彎曲變形時、土建結(jié)構(gòu)等發(fā)生變化時會施加于轎廂一個側(cè)向力，影響電梯的上下運(yùn)動精度，隨著電梯的運(yùn)行速度增加從而產(chǎn)生噪音，影響乘坐舒適性。

（3）轎廂。電梯轎廂的轎壁通常使用厚度為1.2～1.5 mm的薄鋼板制成，為了提高轎壁的剛度，可以在其背面焊加強(qiáng)筋，如果加強(qiáng)筋的位置布置的不合理，在電梯運(yùn)行的過程中很容易出現(xiàn)大面積薄板件出現(xiàn)振動而產(chǎn)生噪音。在部分電梯中為了防止電梯在運(yùn)行時轎壁發(fā)生振動引起噪聲，在轎壁板背面一般涂覆或粘貼阻尼材料。在轎頂、轎壁和轎底，以及轎頂和立柱之間都安裝的有用于減振降噪用的橡膠墊。

（4）導(dǎo)軌和導(dǎo)靴。導(dǎo)靴安裝于轎廂上梁和下梁安全鉗下面，對重導(dǎo)軌安裝在對重架上部和底部，分別與各自導(dǎo)軌接觸。導(dǎo)靴是電梯沿導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。當(dāng)導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過小，在電梯運(yùn)行時會產(chǎn)生摩擦噪音，在電梯長期運(yùn)行后，由于導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的磨損致使導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的間隙過大，在電梯運(yùn)行時則會缺乏必要的導(dǎo)向支承而撞擊產(chǎn)生噪聲。導(dǎo)軌是轎廂及對重運(yùn)行的導(dǎo)向裝置，在使用過程中，如果導(dǎo)軌上可能出現(xiàn)的砂石等雜質(zhì)會在導(dǎo)軌和導(dǎo)靴間因為摩擦而產(chǎn)生的噪音，就需要對雜質(zhì)、沙石等進(jìn)行清理。

（5）補(bǔ)償鏈及隨行電纜。補(bǔ)償鏈及隨行電纜會跟隨電梯轎廂在各層站之間運(yùn)行。補(bǔ)償鏈的主要作用是在電梯提升高度較高時，為了減小主機(jī)的曳引力，在轎廂底部和對重的底部安裝的金屬鏈。為了減小電梯運(yùn)行時補(bǔ)償鏈所產(chǎn)生的噪音，通常會在補(bǔ)償鏈上穿繩或者對補(bǔ)償鏈進(jìn)行浸塑處理，但是長期使用后，補(bǔ)償鏈上的減噪繩可能會腐爛或斷裂，補(bǔ)償鏈外部的塑料涂層或脫落。因此在電梯運(yùn)行的過程中可能會出現(xiàn)補(bǔ)償鏈的晃動而產(chǎn)生噪音。

（6）鋼絲繩。電梯中的曳引鋼絲繩通常為4～6根，在安裝和使用的過程中會導(dǎo)致各根鋼絲繩的張力不同，導(dǎo)致電梯在運(yùn)行過程中每根鋼絲繩產(chǎn)生不同的滑移量，松繩抖動而產(chǎn)生噪音。除此外，各根鋼絲繩的張力不同還會導(dǎo)致轎廂因偏載而產(chǎn)生噪音。當(dāng)鋼絲繩成為噪音源時，需要對各根鋼絲繩的張緊度進(jìn)行調(diào)整。

（7）制動器。在電梯使用時，制動器被反復(fù)的制動和解除制動，閘瓦也被反復(fù)的與制動輪接觸撞擊產(chǎn)生噪音。通常制動間隙不大于0.7 mm，要求閘瓦與制動輪之間的間隙應(yīng)均勻，但是當(dāng)閘瓦磨損不均勻就會導(dǎo)致制動間隙不等，或者外界的細(xì)小雜質(zhì)如沙粒等進(jìn)入制動器和制動輪之間都會產(chǎn)生振動和噪音。另外制動器的電磁線圈在工作時也會產(chǎn)生電流噪音。

（8）電氣裝置。

①曳引機(jī)、變頻器。電梯運(yùn)行過程中，曳引機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動噪音，用于驅(qū)動曳引輪的電動機(jī)在通電工作時，也會產(chǎn)生電流噪音。對變頻器輸出參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

②電氣開關(guān)。在電梯機(jī)房的配電柜中安裝有很多的接觸器，在工作時由于接觸器的斷開和吸而產(chǎn)生噪音。另外還有一些電源線纜和線樁的安裝不合適也會產(chǎn)生電氣噪音。

③電梯的轎廂需要進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)，風(fēng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生風(fēng)噪，如果風(fēng)機(jī)運(yùn)行不平穩(wěn)也會將噪音通過轎廂頂進(jìn)行傳導(dǎo)。

電梯噪音產(chǎn)生的其他原因及解決對策如表1所示。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛懷新.電梯與自動扶梯檢驗技術(shù)[M].學(xué)苑出版社，2001.

[2] 秦曾煌.電工學(xué)[M].高度教育出版社，1999.

[3] 《機(jī)械設(shè)計實(shí)用手冊》編委會.機(jī)械設(shè)計實(shí)用手冊[M].機(jī)械工業(yè)出版社，1999.endprint