馬騰+楊利民

摘 要：分析了太重WK-10C型電鏟蹬車梯的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了改造方案，對所改造的具體部件及梯子控制系統(tǒng)做出了詳細的論述，明確闡述了改造后的優(yōu)勢，消除了人員上下車的安全隱患及設(shè)備隱患。

關(guān)鍵詞：挖掘機 ?上車扶梯 ?設(shè)計 ?改造

中圖分類號：TD422.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司巴潤礦業(yè)分公司是包鋼集團公司的重要原料基地，近幾年隨著采場開采規(guī)模的不斷擴大，太重WK-10C型電鏟是礦山設(shè)備中采掘礦石的主力軍，巴潤礦業(yè)分公司共采購此類型電鏟5臺，該型號電鏟原出廠設(shè)計的扶梯在實際使用過程中出現(xiàn)了一系列的問題出于安全性能考慮，特提出對WK-10C電鏟的蹬車梯進行改造。

1 問題的提出

太重WK-10C型電鏟原設(shè)計的扶梯為立式上下滑動升降梯（見圖1），主要存在的問題是：（1）車梯向下移動是靠車梯本身的重量實現(xiàn)，長期的使用會出現(xiàn)滑道變形上銹無法自如的向下運動，往往通過人員站上去增加重量才能下滑，由于車梯沒有可靠的防護設(shè)施，在車梯快速下滑過程中人員明顯感覺有失重反應(yīng)，這是造成滑跌的主要原因之一。

（2）車梯向上移動是靠車梯自帶配重鐵來實現(xiàn)，當配重鐵重量不夠時，車梯無法完全收起，設(shè)備限位報警故障停機;當配重鐵重量過大時，車梯上升速度很快會造成磕碰人員及夾手事故產(chǎn)生，并且人員在上車時，會有一個向右轉(zhuǎn)身跨步上平臺的動作，在轉(zhuǎn)身的一瞬間只有單手握住扶手，半邊身子出于懸空狀態(tài)并且周圍無任何防護裝置稍有閃失人員就會從近4 m的高處掉下，這也是造成跌落事故的另一個主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人員的安全，滑跌現(xiàn)象時有發(fā)生，為了避免此類事故的發(fā)生，確保人員上下車時安全可靠，對公司現(xiàn)有5臺WK-10C型電鏟上車扶梯進行改造。

2 改造方案

WK-10C電鏟扶梯改造的靈感源于太重同廠出品的WK-20電鏟車梯。首先將原車立式上車扶梯拆除，用鋼格板制作長2000 mm，寬1000 mm的走臺與車體原有走臺對接。登車梯采用雙氣缸氣動實現(xiàn)梯子升起和下放，車梯框架總長5000 mm，寬870 mm，距離地面高度3700 mm，完全下落與地面成45°。制作過程中考慮到腳踏板如果沿用原車梯槽鋼平鋪，由于槽鋼表面比較光滑，腳踏板之間距離較大，并且雨雪和油污容易滯留，不及時清理極易出現(xiàn)人員滑跌現(xiàn)象。經(jīng)研究決定采用防滑鋼格板制作成850 mm×230 mm的腳踏板與扶梯框架焊接，整個扶梯與車梯走臺采用高強度螺栓連接為防止螺絲松動外部加焊背板固定。

車梯雙氣缸通過管路與電鏟自有氣路銜接，銜接處安裝減壓閥和換向閥并且調(diào)整好壓力，當將換向閥手柄打到一側(cè)管路壓力達到0.3 MPa時梯子可以自動收起，為防止電鏟作業(yè)時由于用氣量大，空壓機產(chǎn)氣量不夠，儲氣罐壓力達不到，造成梯子突然掉落制作便捷活動防護掛鉤將走臺與梯子連到一起;將換向閥手柄打到另一側(cè)時梯子靠自重和后端配重實現(xiàn)緩慢穩(wěn)步下落，保證了人員上車時的安全，創(chuàng)造了蹬車時的舒適感，更具人性化（見圖1、圖2）。

3 使用效果

經(jīng)安裝使用后，現(xiàn)場反饋信息效果很理想。改造后的蹬車梯故障明顯降低減少了維護力度，更主要的是人員上車時可以輕松握穩(wěn)扶手蹬車完全消除了原來轉(zhuǎn)身時無防護危險性大的情況。同時，采用氣動方式實現(xiàn)梯子升降真正意義上確保了人員安全，并且針對所有太重WK—10C型電鏟車梯已經(jīng)全部改造完畢，國內(nèi)其他礦山同類型電鏟可以借鑒推廣。

4 結(jié)語

太重WK—10C型電鏟車梯的改造說明任何先進的技術(shù)設(shè)備要在現(xiàn)場不斷的實驗、改進和完善才能更好的運用到適應(yīng)礦山生產(chǎn)的實際工作中。設(shè)備改進著重以人為本，在保證人員安全的基礎(chǔ)上，增強安全性能和科技含量，設(shè)備效率才能真正發(fā)揮其功效，保證設(shè)備正常工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

[1] WK-10C型電鏟產(chǎn)品說明書[S].太原重型機械制造廠，2010.

[2] WK-20型電鏟產(chǎn)品說明書及維護保養(yǎng)手冊[S].太原重型機械制造廠，2009.endprint

摘 要：分析了太重WK-10C型電鏟蹬車梯的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了改造方案，對所改造的具體部件及梯子控制系統(tǒng)做出了詳細的論述，明確闡述了改造后的優(yōu)勢，消除了人員上下車的安全隱患及設(shè)備隱患。

關(guān)鍵詞：挖掘機 ?上車扶梯 ?設(shè)計 ?改造

中圖分類號：TD422.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司巴潤礦業(yè)分公司是包鋼集團公司的重要原料基地，近幾年隨著采場開采規(guī)模的不斷擴大，太重WK-10C型電鏟是礦山設(shè)備中采掘礦石的主力軍，巴潤礦業(yè)分公司共采購此類型電鏟5臺，該型號電鏟原出廠設(shè)計的扶梯在實際使用過程中出現(xiàn)了一系列的問題出于安全性能考慮，特提出對WK-10C電鏟的蹬車梯進行改造。

1 問題的提出

太重WK-10C型電鏟原設(shè)計的扶梯為立式上下滑動升降梯（見圖1），主要存在的問題是：（1）車梯向下移動是靠車梯本身的重量實現(xiàn)，長期的使用會出現(xiàn)滑道變形上銹無法自如的向下運動，往往通過人員站上去增加重量才能下滑，由于車梯沒有可靠的防護設(shè)施，在車梯快速下滑過程中人員明顯感覺有失重反應(yīng)，這是造成滑跌的主要原因之一。

（2）車梯向上移動是靠車梯自帶配重鐵來實現(xiàn)，當配重鐵重量不夠時，車梯無法完全收起，設(shè)備限位報警故障停機;當配重鐵重量過大時，車梯上升速度很快會造成磕碰人員及夾手事故產(chǎn)生，并且人員在上車時，會有一個向右轉(zhuǎn)身跨步上平臺的動作，在轉(zhuǎn)身的一瞬間只有單手握住扶手，半邊身子出于懸空狀態(tài)并且周圍無任何防護裝置稍有閃失人員就會從近4 m的高處掉下，這也是造成跌落事故的另一個主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人員的安全，滑跌現(xiàn)象時有發(fā)生，為了避免此類事故的發(fā)生，確保人員上下車時安全可靠，對公司現(xiàn)有5臺WK-10C型電鏟上車扶梯進行改造。

2 改造方案

WK-10C電鏟扶梯改造的靈感源于太重同廠出品的WK-20電鏟車梯。首先將原車立式上車扶梯拆除，用鋼格板制作長2000 mm，寬1000 mm的走臺與車體原有走臺對接。登車梯采用雙氣缸氣動實現(xiàn)梯子升起和下放，車梯框架總長5000 mm，寬870 mm，距離地面高度3700 mm，完全下落與地面成45°。制作過程中考慮到腳踏板如果沿用原車梯槽鋼平鋪，由于槽鋼表面比較光滑，腳踏板之間距離較大，并且雨雪和油污容易滯留，不及時清理極易出現(xiàn)人員滑跌現(xiàn)象。經(jīng)研究決定采用防滑鋼格板制作成850 mm×230 mm的腳踏板與扶梯框架焊接，整個扶梯與車梯走臺采用高強度螺栓連接為防止螺絲松動外部加焊背板固定。

車梯雙氣缸通過管路與電鏟自有氣路銜接，銜接處安裝減壓閥和換向閥并且調(diào)整好壓力，當將換向閥手柄打到一側(cè)管路壓力達到0.3 MPa時梯子可以自動收起，為防止電鏟作業(yè)時由于用氣量大，空壓機產(chǎn)氣量不夠，儲氣罐壓力達不到，造成梯子突然掉落制作便捷活動防護掛鉤將走臺與梯子連到一起;將換向閥手柄打到另一側(cè)時梯子靠自重和后端配重實現(xiàn)緩慢穩(wěn)步下落，保證了人員上車時的安全，創(chuàng)造了蹬車時的舒適感，更具人性化（見圖1、圖2）。

3 使用效果

經(jīng)安裝使用后，現(xiàn)場反饋信息效果很理想。改造后的蹬車梯故障明顯降低減少了維護力度，更主要的是人員上車時可以輕松握穩(wěn)扶手蹬車完全消除了原來轉(zhuǎn)身時無防護危險性大的情況。同時，采用氣動方式實現(xiàn)梯子升降真正意義上確保了人員安全，并且針對所有太重WK—10C型電鏟車梯已經(jīng)全部改造完畢，國內(nèi)其他礦山同類型電鏟可以借鑒推廣。

4 結(jié)語

太重WK—10C型電鏟車梯的改造說明任何先進的技術(shù)設(shè)備要在現(xiàn)場不斷的實驗、改進和完善才能更好的運用到適應(yīng)礦山生產(chǎn)的實際工作中。設(shè)備改進著重以人為本，在保證人員安全的基礎(chǔ)上，增強安全性能和科技含量，設(shè)備效率才能真正發(fā)揮其功效，保證設(shè)備正常工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

[1] WK-10C型電鏟產(chǎn)品說明書[S].太原重型機械制造廠，2010.

[2] WK-20型電鏟產(chǎn)品說明書及維護保養(yǎng)手冊[S].太原重型機械制造廠，2009.endprint

摘 要：分析了太重WK-10C型電鏟蹬車梯的現(xiàn)狀及存在的問題，提出了改造方案，對所改造的具體部件及梯子控制系統(tǒng)做出了詳細的論述，明確闡述了改造后的優(yōu)勢，消除了人員上下車的安全隱患及設(shè)備隱患。

關(guān)鍵詞：挖掘機 ?上車扶梯 ?設(shè)計 ?改造

中圖分類號：TD422.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（a）-0035-01

內(nèi)蒙古包鋼鋼聯(lián)股份有限公司巴潤礦業(yè)分公司是包鋼集團公司的重要原料基地，近幾年隨著采場開采規(guī)模的不斷擴大，太重WK-10C型電鏟是礦山設(shè)備中采掘礦石的主力軍，巴潤礦業(yè)分公司共采購此類型電鏟5臺，該型號電鏟原出廠設(shè)計的扶梯在實際使用過程中出現(xiàn)了一系列的問題出于安全性能考慮，特提出對WK-10C電鏟的蹬車梯進行改造。

1 問題的提出

太重WK-10C型電鏟原設(shè)計的扶梯為立式上下滑動升降梯（見圖1），主要存在的問題是：（1）車梯向下移動是靠車梯本身的重量實現(xiàn)，長期的使用會出現(xiàn)滑道變形上銹無法自如的向下運動，往往通過人員站上去增加重量才能下滑，由于車梯沒有可靠的防護設(shè)施，在車梯快速下滑過程中人員明顯感覺有失重反應(yīng)，這是造成滑跌的主要原因之一。

（2）車梯向上移動是靠車梯自帶配重鐵來實現(xiàn)，當配重鐵重量不夠時，車梯無法完全收起，設(shè)備限位報警故障停機;當配重鐵重量過大時，車梯上升速度很快會造成磕碰人員及夾手事故產(chǎn)生，并且人員在上車時，會有一個向右轉(zhuǎn)身跨步上平臺的動作，在轉(zhuǎn)身的一瞬間只有單手握住扶手，半邊身子出于懸空狀態(tài)并且周圍無任何防護裝置稍有閃失人員就會從近4 m的高處掉下，這也是造成跌落事故的另一個主要原因。

由于立式滑梯布置不利于人員的安全，滑跌現(xiàn)象時有發(fā)生，為了避免此類事故的發(fā)生，確保人員上下車時安全可靠，對公司現(xiàn)有5臺WK-10C型電鏟上車扶梯進行改造。

2 改造方案

WK-10C電鏟扶梯改造的靈感源于太重同廠出品的WK-20電鏟車梯。首先將原車立式上車扶梯拆除，用鋼格板制作長2000 mm，寬1000 mm的走臺與車體原有走臺對接。登車梯采用雙氣缸氣動實現(xiàn)梯子升起和下放，車梯框架總長5000 mm，寬870 mm，距離地面高度3700 mm，完全下落與地面成45°。制作過程中考慮到腳踏板如果沿用原車梯槽鋼平鋪，由于槽鋼表面比較光滑，腳踏板之間距離較大，并且雨雪和油污容易滯留，不及時清理極易出現(xiàn)人員滑跌現(xiàn)象。經(jīng)研究決定采用防滑鋼格板制作成850 mm×230 mm的腳踏板與扶梯框架焊接，整個扶梯與車梯走臺采用高強度螺栓連接為防止螺絲松動外部加焊背板固定。

車梯雙氣缸通過管路與電鏟自有氣路銜接，銜接處安裝減壓閥和換向閥并且調(diào)整好壓力，當將換向閥手柄打到一側(cè)管路壓力達到0.3 MPa時梯子可以自動收起，為防止電鏟作業(yè)時由于用氣量大，空壓機產(chǎn)氣量不夠，儲氣罐壓力達不到，造成梯子突然掉落制作便捷活動防護掛鉤將走臺與梯子連到一起;將換向閥手柄打到另一側(cè)時梯子靠自重和后端配重實現(xiàn)緩慢穩(wěn)步下落，保證了人員上車時的安全，創(chuàng)造了蹬車時的舒適感，更具人性化（見圖1、圖2）。

3 使用效果

經(jīng)安裝使用后，現(xiàn)場反饋信息效果很理想。改造后的蹬車梯故障明顯降低減少了維護力度，更主要的是人員上車時可以輕松握穩(wěn)扶手蹬車完全消除了原來轉(zhuǎn)身時無防護危險性大的情況。同時，采用氣動方式實現(xiàn)梯子升降真正意義上確保了人員安全，并且針對所有太重WK—10C型電鏟車梯已經(jīng)全部改造完畢，國內(nèi)其他礦山同類型電鏟可以借鑒推廣。

4 結(jié)語

太重WK—10C型電鏟車梯的改造說明任何先進的技術(shù)設(shè)備要在現(xiàn)場不斷的實驗、改進和完善才能更好的運用到適應(yīng)礦山生產(chǎn)的實際工作中。設(shè)備改進著重以人為本，在保證人員安全的基礎(chǔ)上，增強安全性能和科技含量，設(shè)備效率才能真正發(fā)揮其功效，保證設(shè)備正常工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻

[1] WK-10C型電鏟產(chǎn)品說明書[S].太原重型機械制造廠，2010.

[2] WK-20型電鏟產(chǎn)品說明書及維護保養(yǎng)手冊[S].太原重型機械制造廠，2009.endprint