在去年年底，浙江相關(guān)部門在義烏發(fā)布了《浙江省公開招聘聘任制公務(wù)員公告》，宣布面向全國招聘6名聘任制公務(wù)員，聘期5年，指導(dǎo)年薪為30萬元。時(shí)間過去半年，近日，根據(jù)很多媒體的報(bào)道，浙江義烏招聘到了這幾個崗位的公務(wù)員，年薪最高甚至達(dá)60萬元。根據(jù)這幾位公務(wù)員與招聘單位之間的協(xié)議，他們有行政編制，但無行政級別，也無續(xù)約保障。

30萬的年薪，是義烏當(dāng)?shù)毓珓?wù)員年薪的3倍，放到中國任何一個地方，都不是一個小數(shù)目，自然會引起媒體熱議和公眾關(guān)注。不過，從事情本身來看，義烏的招聘似乎沒有什么問題。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，政府的管理工作越來越需要專業(yè)的人才?？创舜瘟x烏招聘的崗位，分別是交通信號燈管理，智能交通調(diào)度高級主管，電子商務(wù)辦電子商務(wù)分析師，規(guī)劃局規(guī)劃編制高級主管，交通運(yùn)輸局港務(wù)管理高級主管，物流辦信息規(guī)劃高級主管，專業(yè)技能要求非常高。

以交通運(yùn)輸局港務(wù)管理高級主管為例，要求應(yīng)聘者是交通運(yùn)輸物流管理專業(yè)，有中層以上高級職稱，5年以上的年吞吐量20萬標(biāo)箱以上港口的中層管理經(jīng)驗(yàn)。且不說前面的學(xué)歷與證書要求，單憑這個職業(yè)經(jīng)驗(yàn)，收入就已經(jīng)不止30萬元，甚至60萬元這個范圍了。而本次從招聘中脫穎而出的義烏市交通局港務(wù)管理主管李金龍是上海交通大學(xué)博士，他坦言，以前在企業(yè)的收入，不會比這個年薪低。因此，所謂的高薪，結(jié)合崗位要求而言，不過是與市場水平同步。只是，公務(wù)員應(yīng)聘制度的確存在一些隱憂。

聘用制打開了進(jìn)入公務(wù)員系統(tǒng)的另一扇門，使一些具有關(guān)系的人，免試進(jìn)入公務(wù)員體系。雖然“定向招聘”，“量身定做”，但聘用制無疑大大降低了桌下交易的風(fēng)險(xiǎn)，刺激這種現(xiàn)象的加劇。

國家行政學(xué)院公共行政教研室主任竹立家說：現(xiàn)在有些地方為了激活公務(wù)員隊(duì)伍而推行聘任制，這是不對的，有攪亂公務(wù)員隊(duì)伍之虞，暗藏隱患。

安徽網(wǎng)友“閆士紅”說：30萬元是義烏公務(wù)員平均工資的3倍！ 深圳公務(wù)員聘任制改革被認(rèn)為是打破了“鐵飯碗”，4萬多名公務(wù)員中，聘任制公務(wù)員占比近10%。然而在首聘3年期滿后，3200多名公務(wù)員竟無一人解聘?！爸贿M(jìn)不出”、“零淘汰”，聘任制改革或成換了外套的“鐵飯碗”！