2013年廣州車展，在展覽面積、參展企業(yè)數(shù)量、首發(fā)車型及概念車數(shù)量等“硬指標(biāo)”上相比往年并沒有太大的變化。而在所有的硬指標(biāo)之上，從車展“縮影”或可以預(yù)知汽車行業(yè)新一年的營(yíng)銷趨勢(shì)。

廣州車展的興起源于華南。特別是因?yàn)橹榻饔蚴袌?chǎng)的高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)的魔力吸引了日系三大車企一齊落戶廣州，其他車企也紛紛加大了南向開拓的力度。隨著產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的擴(kuò)大，各車企對(duì)廣州車展越來越重視，但是銷售還是車展的一個(gè)主要功能。

而今，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的逐漸興起，新的媒體形式不斷地發(fā)展，汽車媒體與汽車品牌在參展過程中的宣傳形式更加多樣化，同時(shí)不斷在變化的市場(chǎng)風(fēng)向、消費(fèi)觀念、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)也帶動(dòng)著他們作出新的“動(dòng)作”。

互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)發(fā)力O2O

此次車展吸引多家汽車媒體參與，其中互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體的變化是亮點(diǎn)。騰訊汽車在本次廣州車展報(bào)道方面，整合騰訊網(wǎng)平臺(tái)、微信平臺(tái)、騰訊新聞app平臺(tái)、騰訊網(wǎng)地方站平臺(tái)和微視平臺(tái)，在騰訊汽車“全景看車展”日推出Pad及各種移動(dòng)終端版本，并將“全景看車展”首次與微信結(jié)合；搜狐汽車推出“雙屏看車展”、“移動(dòng)車展”、“自媒體直播”等創(chuàng)新內(nèi)容；汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)、易車網(wǎng)都發(fā)布了大量的新車解說視頻，在消費(fèi)者購(gòu)車“導(dǎo)向”方面起到作用。在原有的媒體職能外，各互聯(lián)網(wǎng)汽車平臺(tái)在車展上所做的導(dǎo)向平臺(tái)功能則是他們目前最主要業(yè)務(wù)的一部分。體現(xiàn)在車展當(dāng)月的“雙11”，汽車之家等網(wǎng)站也都開始嘗試做O2O了。汽車之家首次加入“雙11”大戰(zhàn)便成為黑馬，訂購(gòu)總額高達(dá)26.43億元，共售出17776輛汽車。當(dāng)人們的擔(dān)心在于，汽車電商“雙11”的瘋狂是否具有可持續(xù)性時(shí)，各個(gè)汽車網(wǎng)站在O2O方面的嘗試正式打開了大門。

2013年11月1日，汽車廠商和汽車之家、易車網(wǎng)、車多少等垂直電商的代表齊聚北京大望路上的一家咖啡廳內(nèi)，就“汽車電商是否是一個(gè)偽命題”進(jìn)行了兩個(gè)小時(shí)的激烈爭(zhēng)論。最后觀點(diǎn)漸趨一致——汽車電商是一個(gè)待開發(fā)的藍(lán)海市場(chǎng)。

目前，無論是汽車之家、太平洋汽車網(wǎng)，還是易車網(wǎng)，在網(wǎng)站首頁上都會(huì)體現(xiàn)經(jīng)銷商、報(bào)價(jià)、車型等導(dǎo)向分欄，單純從頁面看來，汽車之家和太平洋汽車網(wǎng)主要的傳播板塊為汽車資訊新聞與選車、買車兩大塊，而在易車網(wǎng)上首頁分欄則更多地以車型、評(píng)測(cè)、導(dǎo)購(gòu)、報(bào)價(jià)、經(jīng)銷商等與選車有關(guān)的導(dǎo)向信息為主。之所以產(chǎn)生此區(qū)別，最主要的原因還是因?yàn)椴煌谝总嚲W(wǎng)本身從導(dǎo)向平臺(tái)起家的身份，汽車之家、太平洋汽車、搜狐汽車、騰訊汽車幾家都是基于互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體起家，目前發(fā)力O2O，需要用自己原來所積累的不同方面的優(yōu)勢(shì)從互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體的身份過渡到垂直汽車門戶網(wǎng)站的功能，兼具O2O功能，同時(shí)成為導(dǎo)向平臺(tái)。

例如，2009年起搜狐汽車升級(jí)為事業(yè)部，2011年3月確立“門戶+垂直”發(fā)展模式。逐步在全國(guó)40個(gè)城市成立直營(yíng)城市站，在本地招聘員工，為購(gòu)車用戶提供本地化的報(bào)價(jià)、導(dǎo)購(gòu)、試車、團(tuán)購(gòu)等服務(wù)；推出“搜狐車商寶”，與全國(guó)各地幾千家汽車4S店建立合作關(guān)系，都是為推出網(wǎng)上購(gòu)車服務(wù)。

同樣的，創(chuàng)立之初的汽車之家就是汽車信息平臺(tái)，隨著網(wǎng)站流量增多，廣告商接踵而至，從信息平臺(tái)自然地轉(zhuǎn)化為導(dǎo)向平臺(tái)，定位人群也增加了經(jīng)銷商這一部分，成為既To B（經(jīng)銷商），又To C（消費(fèi)者）的網(wǎng)站。他們坐擁巨大流量，希望未來廣告營(yíng)收與經(jīng)銷商會(huì)員營(yíng)收成為主要盈利手段。

日系車融入中國(guó)理念

營(yíng)銷豐田研究部門2013年10月23日撰寫的內(nèi)部報(bào)告稱，第4季度公司在中國(guó)的產(chǎn)出可能較正常水平低40%左右，減產(chǎn)將一直延續(xù)貫穿整個(gè)2014年上半年。

雖然近幾年日系品牌面臨“在華經(jīng)營(yíng)困境”，尤其三大日系汽車品牌的減產(chǎn)與銷量下降。但仿佛不僅并沒有影響幾個(gè)品牌在營(yíng)銷推廣活動(dòng)方面的活力，卻更加促進(jìn)他們直面在華市場(chǎng)的“不景氣”，做出“高調(diào)”融入中國(guó)市場(chǎng)的姿態(tài)。

在2013年廣州車展上，眾多明星參與助陣，而最忙的還要數(shù)通過《爸爸去哪兒》再度引起廣泛關(guān)注的林志穎。他不僅參與了包括豐田在內(nèi)至少三家品牌的展臺(tái)活動(dòng)，更領(lǐng)銜主演“豐田云動(dòng)”系列廣告片。同時(shí)，日產(chǎn)公司請(qǐng)到黃曉明與張譯主演微電影，在車展天籟公爵亮相時(shí)推出，并且在片中植入了多個(gè)其他日企科技品牌。而早在2013年廣州車展前，豐田為達(dá)到品牌與年輕消費(fèi)者共創(chuàng)交流的目的在10月就啟動(dòng)了“T-PARK”線上品牌活動(dòng)，吸引了近500萬年輕人的參與。

從兩家公司“親民”的宣傳來看，選擇林志穎、黃曉明這樣親和、陽光的中國(guó)藝人形象無疑也有為自己品牌形象加分的考慮。尤其是在林志穎好爸爸形象背后的一種家庭、溫暖的感覺更應(yīng)是品牌所看重的。而黃曉明與張譯在日產(chǎn)天籟公爵的微電影中所出演的形象正是《中國(guó)合伙人》的翻版，奮斗與友誼，符合新車型要打造的大氣與豁達(dá)的調(diào)性。

而除車展期間的宣傳，豐田也在減產(chǎn)后迅速在中國(guó)市場(chǎng)做出反應(yīng)，根據(jù)豐田汽車中國(guó)本部長(zhǎng)大西弘致的介紹，廣州車展上亮相的可以乘坐六人的概念車FT-HT“悅佳”，正是專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)情況面向“上有老、下有小的80后”推出。之后豐田的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、零部件供應(yīng)等也都會(huì)盡力向中國(guó)本土化靠攏。

2008年，全球汽車市場(chǎng)陷入由金融危機(jī)引起的直線下跌，但中國(guó)的需求仍保持增長(zhǎng)，在隨后五年占全球汽車業(yè)總增長(zhǎng)的三分之一。汽車咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）統(tǒng)計(jì)顯示，2012年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷量增加一倍以上，達(dá)到1860萬輛，成為世界最大汽車市場(chǎng)。面對(duì)如此巨大的中國(guó)市場(chǎng)，即便日系品牌在中國(guó)市場(chǎng)“不被消費(fèi)者認(rèn)可”，其品牌們的高調(diào)亮相證明其仍舊在努力。

自主品牌的變遷

2013年廣州車展，自主品牌SUV有兩大亮點(diǎn)，一個(gè)是長(zhǎng)城汽車的哈弗H8借車展舉辦之際隆重上市；再一個(gè)就是奇瑞瑞虎5在車展上首次亮相。不過，長(zhǎng)城汽車是借廣州車展，以整個(gè)展臺(tái)全部展出哈弗H8的獨(dú)特方式，進(jìn)行了完全的聚焦，從而博得業(yè)界內(nèi)外的廣泛關(guān)注。奇瑞汽車的做法則更為中規(guī)中矩一些，先在廣州車展上完成瑞虎5的亮相，然后再為其舉行隆重的“上市禮”。

同為新產(chǎn)品上市，而且都是各自拳頭產(chǎn)品上市，本無孰優(yōu)孰劣之分。但是，兩相比較你會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車?yán)脧V州車展把另外一筆較大的新品上市發(fā)布費(fèi)用省下來了。

曾經(jīng)在自主品牌崛起大潮中，當(dāng)奇瑞、比亞迪銷量翻番式增長(zhǎng)的時(shí)候，長(zhǎng)城還是那個(gè)小長(zhǎng)城。當(dāng)奇瑞和比亞迪紛紛遭遇危機(jī)的時(shí)候，長(zhǎng)城在慢慢累積力量成長(zhǎng)。到2013年廣州車展，長(zhǎng)城已經(jīng)成為自主品牌的“霸主”，如今已經(jīng)預(yù)訂了自主品牌全年銷量冠軍。而長(zhǎng)城的霸氣轉(zhuǎn)變不僅僅是銷量增長(zhǎng)那么簡(jiǎn)單，本屆廣州車展哈弗H8單款車型“橫行長(zhǎng)城展位”，20萬元以上的定價(jià)直接砸向主流合資SUV固守的大本營(yíng)，頗有向“不可一世”的合資SUV宣戰(zhàn)的意味。當(dāng)然，我們不能只看到居于自主品牌“霸主”寶座上的長(zhǎng)城，近兩年個(gè)別自主品牌的崛起都非常引人注目。根據(jù)車訊網(wǎng)發(fā)布的2013年全國(guó)SUV銷量排名前10的榜單顯示，除長(zhǎng)城的兩款車型與奇瑞瑞虎入榜，北京現(xiàn)代的一款SUV也排在第4名的位置。當(dāng)然不僅是SUV，比亞迪、吉利汽車部分家用轎車車型2013年也獲得了不錯(cuò)的銷量。從此不難看出，自主品牌的發(fā)展逐步成為一個(gè)趨勢(shì)。

據(jù)悉，就在車展結(jié)束后半月左右，中國(guó)長(zhǎng)城汽車公司與保加利亞利特克斯公司合作建設(shè)的利特克斯汽車組裝廠12月16日在保北部城市洛維奇市舉行汽車出口儀式，首次向意大利出口75輛整車。12月18日，巴西媒體報(bào)道稱，中國(guó)奇瑞計(jì)劃在巴西興建一座研發(fā)中心，預(yù)計(jì)投資數(shù)千萬美元，其中整車廠預(yù)計(jì)2014年7月完工投產(chǎn)。

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