本文列出了十大新興技術(shù)，并認(rèn)為這些技術(shù)概念有望改變世界的面貌：使我們更健康；確保我們?cè)诟咚俟飞细踩匦旭?；在暴風(fēng)雨出現(xiàn)時(shí)保護(hù)海岸線免遭洗劫；幫助我們的計(jì)算機(jī)獨(dú)立思考等。其中有些想法已成星火燎原之勢(shì)，而有些還處于萌芽階段。不管如何，我們相信，它們值得我們密切關(guān)注。

“與洪水共舞”

基本理念：為了保護(hù)海岸線免遭洪水的破壞，我們必須與水和諧共處。

推動(dòng)者：海岸侵蝕與防治科學(xué)家、環(huán)境美化專家、城市規(guī)劃師等。

目標(biāo)：將下一個(gè)超級(jí)颶風(fēng)“桑迪”造成的破壞降至最低。

最新進(jìn)展：全新的重建紐約城水線的計(jì)劃已在進(jìn)行中。

幾個(gè)世紀(jì)以來，傳統(tǒng)的保護(hù)海岸線遠(yuǎn)離風(fēng)暴潮的主要方法就是修建海堤，如果一座海堤不管用，那就再建造一座更大的海堤。

但2012年，被氣象學(xué)家稱為“超級(jí)風(fēng)暴”的“颶風(fēng)”桑迪破壞了新澤西到紐約的多條海岸線，這種剛性思維方式開始土崩瓦解。城市規(guī)劃師們不再像以前那樣，考慮建造更大的屏障，轉(zhuǎn)而開始嘗試更大膽的新想法，重新設(shè)計(jì)海岸線來容納和管控洪水，從而將破壞降至最低。

美國(guó)洛克菲勒基金會(huì)的副主任塞繆爾·卡特說：“在接下來的幾十年內(nèi)，我們面臨的挑戰(zhàn)是如何與水共存而非一定要戰(zhàn)勝水?！痹摶饡?huì)目前正幫助一個(gè)重建紐約和新澤西之間海岸線的新項(xiàng)目募集資金。

這一名為“通過設(shè)計(jì)重建”的項(xiàng)目匯聚了全球多位頂級(jí)工程師、建筑師。他們主要致力于研發(fā)各種富有創(chuàng)新性的方式來讓洪水泛濫最小并有效保護(hù)海岸線。最新想法包括：在新澤西港建造一系列保護(hù)性的防波堤，減慢水波帶來的沖擊力；設(shè)計(jì)“超級(jí)吸水”的街道和人行橫道；沿街挖掘隧道讓暴雨分流；制造不受洪水破壞的建筑物等等。

美國(guó)住房和城市發(fā)展部長(zhǎng)已將其中最好的十大想法挑選出來，并委托相關(guān)人士做進(jìn)一步的研究，希望最終能形成正式的設(shè)計(jì)。聯(lián)邦桑迪救災(zāi)基金也會(huì)在紐約和新澤西實(shí)施這一想法，最終設(shè)計(jì)會(huì)作為防洪減災(zāi)模型，供全世界參考。

在未來數(shù)十年，海平面據(jù)信會(huì)不斷升高，這類研究項(xiàng)目的重要性也隨之高漲，尤其在城市地區(qū)?！巴ㄟ^設(shè)計(jì)重建”項(xiàng)目評(píng)判委員會(huì)副主席、颶風(fēng)桑迪重建工作隊(duì)的高級(jí)顧問亨克·歐?？苏f：“水或許是一個(gè)巨大的威脅，但它也是一種有用的資源。水可載舟，亦可覆舟。與自然作戰(zhàn)并非好辦法。我們可以利用科學(xué)來設(shè)計(jì)更安全的海岸線，將風(fēng)暴帶來的損害降至最低?！?/p>

當(dāng)導(dǎo)演向粉絲要錢

——眾籌網(wǎng)站引發(fā)娛樂革命

基本理念：眾籌網(wǎng)站或許將顛覆娛樂業(yè)。

推動(dòng)者：電影、電視和音樂明星。

目標(biāo)：業(yè)已成名的明星們靠名氣直接向粉絲“要錢”。

最新進(jìn)展：已有多名“吃螃蟹者”。

一個(gè)身價(jià)4000萬美元、拍攝50多部電影且獲得過奧斯卡提名的導(dǎo)演會(huì)為沒錢拍電影發(fā)愁嗎？應(yīng)該不會(huì)吧，但好萊塢著名黑人導(dǎo)演斯派克·李就很發(fā)愁，不得已，只能通過眾籌網(wǎng)站向粉絲們要錢。另外，在電影《情歸新澤西》中自編自導(dǎo)自演并憑此劇名利雙收的扎克·布拉夫也做了同樣的事情。

其實(shí)，通過網(wǎng)絡(luò)募集資金也并非新鮮事物，眾籌平臺(tái)Kickstarter于2009年上線以來，已有500多萬人為5.3萬多個(gè)項(xiàng)目提供了資金。Kickstarter的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手IndieGogo數(shù)月前也在美國(guó)圣丹斯電影節(jié)上正式上線。越來越多明星正在通過這樣的眾籌網(wǎng)站來發(fā)布和展示他們的藝術(shù)野心，吸引消費(fèi)者為他們的新創(chuàng)意、新項(xiàng)目慷慨解囊，目前看來，成效頗豐。

去年3月，導(dǎo)演羅伯·托馬斯在4小時(shí)內(nèi)就為電影版的《美眉校探》籌集到了100萬美元，最終獲得了570萬美元，這是Kickstarter歷史上獲得資金第三高的項(xiàng)目。5月份，布拉夫通過Kickstarter，為電影《心在彼處》募集到了310萬美元。李也為自己一部“有趣、性感的新式愛情劇《耶穌的甜血》”募集到了140萬美元。

布拉夫表示：“當(dāng)我看到粉絲們紛紛為《美眉校探》慷慨解囊時(shí)，非常震驚，我想，或許對(duì)于我們這種獨(dú)立電影人來說，這是一種好的籌集資金的方式，好萊塢現(xiàn)在的風(fēng)氣越來越不利于獨(dú)立電影人，這種方式不僅可以獲得資金，還不會(huì)損害我們的藝術(shù)自由?！?/p>

或許，500多萬并非明星們籌得的最高資金，未來，可能會(huì)有更多更大且更昂貴的電影項(xiàng)目通過這類網(wǎng)站獲得資金。

是的，我們能讓時(shí)光倒流

基本理念：美國(guó)應(yīng)該取消夏令時(shí)，只保留兩個(gè)時(shí)區(qū)。

推動(dòng)者：睡眠研究人員、時(shí)差綜合征患者、有些經(jīng)濟(jì)學(xué)家。

目標(biāo)：使人們能更方便地在全美各地旅游，使美國(guó)與全球其他地方保持一致。

最新進(jìn)展：目前還處于研究階段。

有一種辦法可以終結(jié)季節(jié)性的時(shí)鐘混亂并消除時(shí)差綜合征，那就是，取消夏令時(shí)。

這并非極端瘋狂想法。實(shí)際上，改變我們對(duì)時(shí)間的看法也是社會(huì)進(jìn)步的一部分。內(nèi)戰(zhàn)期間，美國(guó)每個(gè)城市都有自己的時(shí)間，主要依據(jù)是太陽的方位，這讓那些安排列車出行的人很抓狂。因此，1883年，美國(guó)被分成東部、中部、山部和太平洋部四個(gè)時(shí)區(qū)。從東到西，每個(gè)區(qū)遞減一個(gè)小時(shí)。

但社會(huì)在不斷變化，我們與世界的聯(lián)系也日益緊密?，F(xiàn)在，我們觀看著同樣的電視頻道；在同樣的股市進(jìn)行交易，生活更加一體化，因此，理所當(dāng)然地需要一個(gè)更加統(tǒng)一的時(shí)間系統(tǒng)。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家和作家艾莉森·施拉格建議：取消夏令時(shí)并將美國(guó)分成東部和西部?jī)蓚€(gè)時(shí)區(qū)，東部時(shí)間覆蓋中部時(shí)間；太平洋時(shí)間變成山區(qū)時(shí)間。這樣，東部沿岸的州會(huì)擁有更加明亮的早晨；西部沿岸的州則擁有更加明亮的晚上。

施拉格表示，以前，她經(jīng)常前往德州，她注意到，西南部的人與紐約人在同樣的時(shí)間做著同樣的事情，只不過，他們將其稱為不同的時(shí)間而已。

她說：“保持時(shí)間一致的關(guān)鍵在于協(xié)調(diào)，但使用夏令時(shí)這一辦法只是使問題變得更加復(fù)雜。1918年，美國(guó)從歐洲借鑒了夏令時(shí)，初衷是節(jié)省能源，但全球大多數(shù)地方并沒有這么做，這就使亞洲、歐洲和美國(guó)人很難協(xié)調(diào)時(shí)間；另外，也幾乎沒有扎實(shí)的證據(jù)表明夏令時(shí)可以節(jié)省能源。取消夏令時(shí)會(huì)預(yù)防我們?cè)谇锾旄杏X到的不適，而且，我們只需花點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)而已?！?/p>

無人機(jī)將“造?！泵裼妙I(lǐng)域

基本理念：無人駕駛航空器將充斥美國(guó)領(lǐng)空。

推動(dòng)者：緊急救援人士、農(nóng)民、媒體組織、快餐公司等。

目標(biāo)：在災(zāi)難發(fā)生后收集情報(bào)；遞送貨物；監(jiān)控農(nóng)作物是否遭遇病蟲害等。

最新進(jìn)展：2015年，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）將為商用無人機(jī)放行。

無人機(jī)的名聲一直不太好。無人機(jī)最為美國(guó)人所熟知的是它們?cè)诤Ｍ獾能娛掠猛荆缭诎突固?、索馬里和也門進(jìn)行偵察與攻擊襲擊。另外，民權(quán)組織也對(duì)聯(lián)邦和本地的執(zhí)法機(jī)構(gòu)使用無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)控（美國(guó)聯(lián)邦調(diào)查局有時(shí)也這么做）表示出了擔(dān)憂。

但患難見真情，無人機(jī)的好處也慢慢浮現(xiàn)出來。2011年，日本福島地震發(fā)生后，緊急救援人員就使用裝配了照相機(jī)的無人機(jī)來搜尋幸存者。環(huán)保團(tuán)體也在使用無人機(jī)監(jiān)控亞馬遜熱帶雨林的濫砍濫伐現(xiàn)象。這些設(shè)備收集到的數(shù)據(jù)可以用于氣象服務(wù)和科學(xué)研究，并幫助需要遠(yuǎn)程作業(yè)的工作，例如監(jiān)控輸油管道線等等。

現(xiàn)在，F(xiàn)AA只允許某些無人機(jī)在美國(guó)領(lǐng)空飛行，不過，2015年，該機(jī)構(gòu)將為商用無人機(jī)放行，以便造福人類。大型企業(yè)希望屆時(shí)能用無人機(jī)拓展業(yè)務(wù)。比如，亞馬遜公司最近宣布，計(jì)劃用無人機(jī)來遞送包裹；達(dá)美樂披薩也表示可能會(huì)用無人機(jī)遞送披薩。

國(guó)際無人機(jī)系統(tǒng)協(xié)會(huì)的新聞發(fā)言人本·吉洛表示：“民調(diào)結(jié)果表明，公眾對(duì)于無人機(jī)的潛在用途和好處了解得越多，他們就會(huì)越歡迎這項(xiàng)新技術(shù)。”

一項(xiàng)調(diào)查表明，未來3年，美國(guó)民用無人機(jī)的產(chǎn)值可能高達(dá)100億美元。吉洛表示，受益最大的將是農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，其占據(jù)了無人機(jī)80%的市場(chǎng)份額，農(nóng)民們會(huì)用無人機(jī)來監(jiān)測(cè)農(nóng)作物是否遭遇病蟲害等。

能像地圖般折疊的觸摸屏

基本理念：平板電腦、電視可以卷起來放入口袋。

推動(dòng)者：各領(lǐng)域的科學(xué)家和大型技術(shù)公司。

目標(biāo)：徹底顛覆移動(dòng)技術(shù)。

最新進(jìn)展：首款產(chǎn)品已經(jīng)面市，更大的突破正在到來。

移動(dòng)革命已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，但發(fā)起這場(chǎng)革命的智能手機(jī)和平板電腦卻始終如一：長(zhǎng)方形且擁有堅(jiān)硬的玻璃屏幕。不過，所有這一切即將發(fā)生變化。

2013年，有些個(gè)人電子設(shè)備已開始使用柔性顯示屏，一旦這一技術(shù)被完善，可能會(huì)“株連”多個(gè)領(lǐng)域。

美國(guó)亞利桑那州立大學(xué)的柔性顯示器研究中心主任尼克·高拉內(nèi)利表示：“可折疊的電子設(shè)備就像古老的變形玩具，一旦設(shè)計(jì)界擁有這一能力，誰知道他們會(huì)設(shè)計(jì)出什么花樣呢？能夠播放YouTube視頻的T恤？還是能折疊起來帶到朋友家的90英寸高清電視？所有這些以前覺得不可思議的東西正在慢慢走入我們的生活?！?/p>

一旦科學(xué)家們弄清楚如何在像紙一般纖薄且功能類似于半導(dǎo)體的塑料“基座”而非玻璃上建造顯示板，突破就會(huì)接踵而至。高拉內(nèi)利說：“柔性顯示器是通向真正的柔性電子設(shè)備的開始，第一波使用柔性顯示器的電子消費(fèi)產(chǎn)品目前正在緊鑼密鼓的設(shè)計(jì)和研制中，不久的將來會(huì)給我們帶來更多可能性?！?/p>

韓國(guó)消費(fèi)電子產(chǎn)品巨頭三星公司和LG公司已經(jīng)制造出了顯示屏能彎曲的手機(jī)；蘋果也已為“擁有包裹型顯示器的電子設(shè)備”申請(qǐng)了專利。

通過互聯(lián)網(wǎng)控制思想

基本理念：通過互聯(lián)網(wǎng)控制別人的思想。

推動(dòng)者：計(jì)算機(jī)科學(xué)家、工程師和心理學(xué)家。

目標(biāo)：開創(chuàng)新的溝通方式。

最新進(jìn)展：距離現(xiàn)實(shí)很遙遠(yuǎn)，目前還處于非常初級(jí)的階段。

大腦之間的相互連接溝通，或者說一個(gè)大腦控制另一個(gè)大腦，這聽起來應(yīng)該是科幻小說和《星際迷航》等科幻電影里才有的情節(jié)，人腦與人腦之間通過互聯(lián)網(wǎng)相互作用正在部分變成現(xiàn)實(shí)。

2003年8月，華盛頓大學(xué)的科學(xué)家首次實(shí)現(xiàn)了人與人間大腦的溝通，而且是通過互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送大腦信號(hào)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)大腦對(duì)另一個(gè)大腦及其手部動(dòng)作的控制。

該研究由華盛頓大學(xué)的計(jì)算機(jī)科學(xué)和工程學(xué)教授羅杰西·拉奧和心理教授安德烈·斯托克所領(lǐng)導(dǎo)。拉奧作為大腦信號(hào)的發(fā)送者坐在一間實(shí)驗(yàn)室里，頭部連接著可記錄器腦部活動(dòng)的腦電圖（EEG）機(jī)器。斯托克則作為信號(hào)接收者坐在另一間實(shí)驗(yàn)室，他的左側(cè)運(yùn)動(dòng)皮質(zhì)直接連接至經(jīng)顱磁刺激線圈，用于控制手部動(dòng)作。拉奧面對(duì)計(jì)算機(jī)屏幕玩一個(gè)簡(jiǎn)單的打飛機(jī)游戲，當(dāng)飛機(jī)從屏幕上方飛過時(shí)，拉奧就想象移動(dòng)他的右手將飛機(jī)打下來，但實(shí)際上他并沒有真正按下開炮按鈕，只是大腦中的想象。在另一間實(shí)驗(yàn)室的斯托克接收到拉奧發(fā)出的大腦信號(hào)，在沒有看電腦屏幕的情況下不自覺地挪動(dòng)右手食指，按下他面前的空格鍵，并將飛機(jī)打下來，整個(gè)過程完全同步。

拉奧表示，他和斯托克目前正在對(duì)多名研究對(duì)象進(jìn)行測(cè)試，將于明年發(fā)表一篇學(xué)術(shù)論文。他說：“實(shí)驗(yàn)結(jié)果取決于實(shí)驗(yàn)對(duì)象的表現(xiàn)，發(fā)送者必須做很多工作，不過，這一過程就像學(xué)開車，熟能生巧?！?/p>

盡管目前該研究還處于非常初級(jí)的階段，但拉奧對(duì)未來非常樂觀。他說：“這種方法開辟了一種新的人類溝通模式。數(shù)年以后，這項(xiàng)技術(shù)或許可以投入使用，比如說當(dāng)飛行員無法進(jìn)行操作時(shí)，地面上具備飛機(jī)操作能力的人就可通過大腦通訊進(jìn)行代操作；或者殘疾人有食物、水等各種需求時(shí)，可通過大腦通訊將其要求傳遞給身邊的人；這種腦部信號(hào)的傳送甚至可以在不同語言的人之間進(jìn)行。有些人可能會(huì)擔(dān)心這項(xiàng)技術(shù)的最終發(fā)展會(huì)導(dǎo)致恐怖電影中的情節(jié)真實(shí)再現(xiàn)，這有點(diǎn)杞人憂天，這項(xiàng)技術(shù)不會(huì)讓人變成受人控制的僵尸?！?/p>

教計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)思考

基本理念：計(jì)算機(jī)能夠被教會(huì)一些常識(shí)。

推動(dòng)者：卡內(nèi)基梅隆大學(xué)、美國(guó)國(guó)防部、谷歌。

目標(biāo)：幫助計(jì)算機(jī)發(fā)展出人工智能。

最新進(jìn)展：這項(xiàng)技術(shù)仍處于非常初級(jí)的階段。

對(duì)我們來說，常識(shí)是我們的第二天性，但對(duì)計(jì)算機(jī)來說，理解常識(shí)是一件非常困難的事情，教計(jì)算機(jī)學(xué)會(huì)常識(shí)是人工智能領(lǐng)域的科學(xué)家們面臨的最重大挑戰(zhàn)之一。

現(xiàn)在，卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的科學(xué)家們正在訓(xùn)練計(jì)算機(jī)程序能自我思考，要做到這一點(diǎn)，最好從識(shí)別圖像開始，部分原因在于網(wǎng)上供我們選擇的圖像包羅萬象?？▋?nèi)基梅隆大學(xué)的助理研究教授阿賓西勒·古普塔接受CNN采訪時(shí)表示：“沒有人會(huì)將羊是白色的、卡車擁有車輪等常識(shí)記下來，因此，人們很難從文本中收集到這種關(guān)系。”

古普塔團(tuán)隊(duì)研發(fā)出的“永不結(jié)束的圖像學(xué)習(xí)者（NEIL）”軟件會(huì)在網(wǎng)上查看數(shù)百萬張圖片，鑒別并給它們分別貼上標(biāo)簽。例如，它能認(rèn)出著名建筑物、動(dòng)物的眼睛或顏色的圖像等。接著，它會(huì)在無人參與的情況下給圖像分門別類并自動(dòng)找出它們之間的關(guān)聯(lián)。

自去年7月份以來，NEIL已經(jīng)收集了500多萬張圖像并總結(jié)出了3000種關(guān)系，盡管這只是一部分，但是好的開始。谷歌也為這個(gè)程序提供了資金資助，目前，有包含有200個(gè)中央處理器的兩組計(jì)算機(jī)日夜不眠不休地運(yùn)行著，或許NEIL很快就能識(shí)別出音頻圖像。

電腦控制車輪——無人駕駛交通遍地開花

基本理念：未來所有交通工具都將由計(jì)算機(jī)控制，從而消除人為錯(cuò)誤。

推動(dòng)者：谷歌、鐵路建筑師、土木工程師。

目標(biāo)：一旦成功，可以挽救多條生命。

最新進(jìn)展：某些國(guó)家正在建造自動(dòng)化的鐵路系統(tǒng)，但無人駕駛汽車還需等待數(shù)年時(shí)間。

是的，飛行汽車和手提式噴射背包仍然只是科幻小說中出現(xiàn)的道具，但另一個(gè)更廣為人知的科幻小說場(chǎng)景——無人駕駛交通很快會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。

谷歌公司已經(jīng)耗費(fèi)數(shù)年來研究無人駕駛汽車，這并非秘密，該公司甚至在加州的街道上對(duì)幾款新車進(jìn)行了測(cè)試。但其實(shí)，汽車制造商早就悄無聲息地搭上了這股潮流的大巴。他們?cè)谄嚿习惭b了很多傳感器，比如在你快要“親吻”前車時(shí)能自動(dòng)剎車的傳感器等等。美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)的土木工程教授戴維·萊文森相信，部分自動(dòng)的汽車有望在2020年年底上市。

不過，他也強(qiáng)調(diào)稱，屆時(shí)我們也會(huì)面臨一些問題。比如汽車制造商們最擔(dān)心的責(zé)任問題，如果一輛無人駕駛汽車出了事故，誰負(fù)責(zé)呢？另外還有裝備路面以及設(shè)置標(biāo)示的問題，等等，因此，無人駕駛汽車可能需要整整一代人的努力才能真正在道路上普及。然而，無人駕駛汽車將會(huì)大大地造福人類。例如，聯(lián)邦快遞（FedEx）和UPS可能會(huì)考慮用無人駕駛汽車送貨。由于配備了自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)和盲點(diǎn)識(shí)別系統(tǒng)等諸多傳感器，無人駕駛汽車會(huì)更加安全。

萊文森說：“我們應(yīng)該讓交通工具盡可能地自動(dòng)化，就目前的情況來看，讓鐵路系統(tǒng)自動(dòng)化比讓汽車和高速公路自動(dòng)化更容易。”歐洲和亞洲（例如日本）的鐵路系統(tǒng)都由機(jī)器運(yùn)行。2008年，美國(guó)國(guó)會(huì)甚至通過了一項(xiàng)立法，要求安裝主動(dòng)火車控制系統(tǒng)（PTC），從而幫助火車識(shí)別危險(xiǎn)，這套系統(tǒng)能預(yù)防由于人為錯(cuò)誤而導(dǎo)致的致命的火車對(duì)撞事故，減少傷亡。

把醫(yī)生穿在身上

基本理念：下一波穿戴式技術(shù)將出現(xiàn)在我們的皮膚下。

推動(dòng)者：技術(shù)企業(yè)、醫(yī)療工業(yè)。

目標(biāo)：通過持續(xù)不斷地對(duì)人體的健康狀況進(jìn)行監(jiān)測(cè)，從而提升對(duì)疾病的預(yù)防能力。

最新進(jìn)展：還有幾年才能實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)在，我們已經(jīng)習(xí)慣了使用FitBit Flex健身腕帶和智能手機(jī)來監(jiān)控我們的運(yùn)動(dòng)、計(jì)算卡路里的攝入和消耗、觀測(cè)睡眠模式甚至追蹤心率，血糖值和其他重要的身體指標(biāo)。

接下來，這些細(xì)小的設(shè)備會(huì)出現(xiàn)在我們的皮膚下，進(jìn)入血管中并植入大腦，收集與健康有關(guān)的各種信息。盡管醫(yī)生們?cè)缇蛯⑵鸩髦踩胛覀兊捏w內(nèi)，但傳感器更加先進(jìn)而且脆弱易損，因此需要更多研究。

俄亥俄州立大學(xué)的電子和計(jì)算機(jī)工程物理學(xué)教授保羅·博杰一直在研究可植入式傳感器，他表示：“我們目前缺乏的是直接同身體親密接觸、感應(yīng)或刺激身體的電子設(shè)備，這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿薮?。?/p>

麻省理工學(xué)院的邁克爾·斯特拉諾領(lǐng)導(dǎo)的研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了一種水膠，能被植入皮膚下，就像紋身一樣，可用來監(jiān)控一氧化氮的濃度，接下來，他希望讓其監(jiān)控體內(nèi)葡萄糖的濃度。斯特拉諾說：“最具革命性的方面將是病人能借此分析和厘清身體內(nèi)生物化學(xué)信號(hào)、代謝情況以及飲食、生活方式和環(huán)境對(duì)這些情況的影響。”

這些設(shè)備能持續(xù)不斷收集與人的健康有關(guān)的數(shù)據(jù)，將有助于人們防患于未然，也有利于老年人的健康管理，從而能降低醫(yī)療成本。更重要的是，這些數(shù)據(jù)可以被傳送到云端，為科學(xué)家們所用，最終獲得與我們?yōu)楹螘?huì)生病以及如何保持健康有關(guān)的重要線索。盡管大多數(shù)可植入傳感器的主要任務(wù)是關(guān)注健康，但其實(shí)，其也可廣泛應(yīng)用于環(huán)境監(jiān)測(cè)、太空探索、國(guó)土安全等方面。

盡管在這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)入主流領(lǐng)域之前，還有很多問題亟須解決，包括能量供應(yīng)、無線數(shù)據(jù)傳輸、設(shè)備是否與身體相容以及本身的老化等。但斯特拉諾樂觀地表示：“10年內(nèi)，我們就有可能將微芯片穿在身上?！?/p>

重塑車輪

基本理念：盡管車輪的發(fā)展已經(jīng)很成熟，但我們?nèi)匀荒芨倪M(jìn)和重塑。

推動(dòng)者：設(shè)計(jì)師、交通工程師們。

目 標(biāo)：讓我們更方便地去往各地。

最新進(jìn)展：早有蜻蜓立上頭。

我們一直在對(duì)車輪進(jìn)行改進(jìn)，現(xiàn)在，我們發(fā)現(xiàn)了更多新的形式上的可能性，但“變形輪椅”和“智能車輪”顛覆了我們的固有想法。

由Maddak公司推出的“變形輪椅”是第一款可以折疊的輪椅車輪，方便傷殘人士乘車外出。輪椅折疊后僅為0.8米×0.3米，如此小巧輕盈的設(shè)計(jì)，可以輕易放在私家車內(nèi)、機(jī)艙的頭頂行李箱，或是座位下。

而FlyKly自行車公司推出的 “智能車輪（Smart Wheel）”則內(nèi)置助力電機(jī)，會(huì)隨著你的踩動(dòng)而助力加速，幫助你不費(fèi)力的騎行。相對(duì)普通的助力電機(jī)，它的優(yōu)點(diǎn)是重量?jī)H4千克，卻能幫助你把騎行速度最大提高到25千米/時(shí)，并且充電2到3小時(shí)，就能持續(xù)助力達(dá)50千米。

此外，與FlyKly的手機(jī)應(yīng)用程序結(jié)合，你在騎行時(shí)，就可以實(shí)時(shí)查看你目前的速度、距離、騎行時(shí)間和電池電量。用戶可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程鎖定電機(jī)防止被盜，一旦發(fā)生盜竊，會(huì)實(shí)時(shí)發(fā)送警報(bào)通知，并能迅速通過全球定位系統(tǒng)進(jìn)行定位和跟蹤。

智能車輪項(xiàng)目已在Kickstarter上獲得了60萬美元的資金，而其最初目標(biāo)不過10萬美元，這說明，大家對(duì)這一理念非?？春?。