2010年10月的一個清晨，鄭杰接到了一個國際長途電話。

電話那頭是她的老板、時任克萊斯勒亞太區(qū)負(fù)責(zé)人柯安哲。他向她宣布了一個消息：她將被任命為下一任的克萊斯勒中國區(qū)總裁。

她有點發(fā)懵，待到對方在電話里再重復(fù)一遍后，她方才反應(yīng)過來，然后下意識地反問——“Why”。

回想起3年半前那個歷史關(guān)口，鄭杰承認(rèn)自己內(nèi)心隨后在好多天里被一種不安情緒所包圍——“因為怕辜負(fù)?！彼p聲說。

在公司任命對外宣布后的一次公開亮相中，一位記者捕捉到了她的神情——神色嚴(yán)肅。

這位出身于上海知識分子家庭的精英女性，從小就在一種高標(biāo)準(zhǔn)、高期許的環(huán)境中長大——身為工程師、大學(xué)教師的父母曾教育她：如果拿第二名就是失敗。

對外界而言，這也是一個破天荒的新聞。三十多年來，這是外資汽車巨頭進(jìn)入中國后首次任命一位大陸籍人士擔(dān)任中國區(qū)總裁。按慣常做法，在華的外資汽車企業(yè)“一把手”都由外籍人士或者臺灣、香港籍人士擔(dān)任。

況且，還是一位年輕的美麗女性。

懸崖上的“Jeep”公主

“相中”鄭杰的，是商界傳奇、令菲亞特集團(tuán)起死回生的“魔術(shù)大師”馬爾喬內(nèi)。2009年，克萊斯勒已獲得法院許可實行“破產(chǎn)保護(hù)”，并和另一家汽車巨頭菲亞特集團(tuán)結(jié)成了菲克全球戰(zhàn)略聯(lián)盟。

2010年的10月初，身為菲克聯(lián)盟CEO的馬爾喬內(nèi)來華視察工作，并聽取亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)匯報。當(dāng)時，鄭杰是負(fù)責(zé)傳播和市場的副總裁，僅有資格“與會旁聽”。當(dāng)高管們討論到引進(jìn)中國的產(chǎn)品到底是搭載4速還是6速的變速箱時，她坐不住了，當(dāng)即提出了自己的不同意見，她堅決認(rèn)為中國市場需要的是6速變速箱。

這位意大利人安靜地聽完她的發(fā)言，然后問她：你有論據(jù)證明你的觀點么？鄭杰點點頭……

時隔3周之后，故事就這樣發(fā)生了。

她沒有讓這位全球商業(yè)明星、2011年《時代》周刊封面報道的“汽車英雄”失望。3年多來，面對母公司破產(chǎn)保護(hù)、資產(chǎn)重組以及品牌在中國日趨邊緣化的現(xiàn)實狀況，這位超級“優(yōu)等生”帶領(lǐng)自己的團(tuán)隊交出一張又一張“全A+”的成績單。

據(jù)最新提供的官方數(shù)據(jù)，2013年克萊斯勒在華銷售汽車89158輛，同比增長78%，成為2013年中國市場進(jìn)口車廠中銷量增長最快的公司。旗下所有產(chǎn)品均實現(xiàn)了有史以來最好的銷售紀(jì)錄：Jeep品牌2013年實現(xiàn)近30%的同比增長?！爸改险摺焙汀白杂煽汀边B續(xù)50個月保持同比增長，成為2013年所有進(jìn)口SUV車型中的銷量冠軍。進(jìn)口全新Jeep大切諾基實現(xiàn)36%的同比增長，成為全尺寸豪華SUV細(xì)分市場中增長最快的車型。

喜歡制造概念的媒體人送她一頂桂冠——“Jeep公主”或“Jeep女王”。

提及業(yè)績，頭腦清醒的鄭杰說自己并無任何“點石成金”的魔力和法術(shù)?！爸袊酥v順勢而為。在大勢之下，接下來才是人的力量、團(tuán)隊的力量、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的力量。當(dāng)你把所有這些正的勢能合在一起，就會有化學(xué)反應(yīng)?！?/p>

盡管外界為這位年輕的女CEO深捏一把汗，她說自己有底氣，這基于對形勢的兩個基本判斷：過去5年中，中國消費者對SUV品類需求的增長遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過整體市場的發(fā)展，平均年增長率達(dá)40%左右；而克萊斯勒旗下的Jeep是SUV類的領(lǐng)導(dǎo)性品牌。此外，在經(jīng)歷破產(chǎn)保護(hù)和被菲亞特接手之后，母公司經(jīng)歷了奇跡般的全球復(fù)蘇，旗下產(chǎn)品線快速更新，已在美國迅速恢復(fù)了市場份額。

出任CEO之后，無銷售經(jīng)驗的鄭杰面臨的一個首要難題是——如何讓經(jīng)銷商恢復(fù)信心。經(jīng)歷了一連串的決策失誤后，自1984年就進(jìn)入中國的克萊斯勒旗下品牌已日趨邊緣化。和她過往熟悉的廣告公司、媒體等不同，拿出真金白銀來投資的經(jīng)銷商是一群講究實際的人。

“你得讓他跟著你有肉吃，多賣車，多賺錢，能加價，他們才會甘心樂意跟著你?！币晃辉谄嚇I(yè)從業(yè)多年的人士告訴記者。

在2011年經(jīng)銷商大會上，鄭杰宣布未來一年的銷售目標(biāo)——要在2010年的2萬輛基礎(chǔ)上實現(xiàn)銷售數(shù)量翻一番。盡管沒有一個人當(dāng)場直接“為難”，但她憑女性直覺已感受到底下一片疑慮。

她告訴團(tuán)隊要保持一種信心，并且把所有的數(shù)據(jù)和分析都擺在經(jīng)銷商的面前，“讓他們看到我們的投入，我們的信心以及非常明確的作戰(zhàn)路線圖，以及這個作戰(zhàn)路線圖最終會達(dá)成的結(jié)果。”

計劃實施半年后，待到年中經(jīng)銷商大會時，銷售業(yè)績已差不多完成2萬臺，經(jīng)銷商的信心和精神風(fēng)貌已全然不同。

有人說：在汽車行業(yè)，好的產(chǎn)品和產(chǎn)品的更新替代，永遠(yuǎn)是市場競爭制勝的關(guān)鍵要素。這也是鄭杰對行業(yè)的基本理解。

2013年，克萊斯勒量產(chǎn)的全球首款9速乘用車Jeep“自由光”上市。當(dāng)時尚在底特律總部工作的顧嘉穎回憶，住處附近的4S店11月在最顯眼的地方擺出了新車，12月，“自由光”的身影已出現(xiàn)在中國大陸的展廳里。

扣除海運、過關(guān)所需要的時間，這款產(chǎn)量緊張的“自由光”在中國市場幾乎和美國同步上市。

“這就是對經(jīng)銷商實打?qū)嵉闹С帧！鳖櫦畏f說：“除了中國之外，全世界沒有一個國家能夠在2014年一季度之前拿到這款新車，而且是我們非常自豪、技術(shù)含量很高的一款新產(chǎn)品?！?/p>

一位克萊斯勒的管理人員告訴記者，自己并不清楚鄭杰在這背后做了多大的努力，如何讓總部認(rèn)可中國市場的重要性，“你可以想象，她一定拍了胸脯、用相當(dāng)可觀的業(yè)績做出承諾，才可能得到總部這么有力的支持?！?/p>

在鄭杰的理解中，公司和經(jīng)銷商的關(guān)系猶如一個生態(tài)系統(tǒng)，她這兩年的重心是使得這個系統(tǒng)正向循環(huán)。在利益共贏之外，她也用心經(jīng)營著品牌認(rèn)同的情感紐帶。

每年，她都會親自策劃和帶隊，組織經(jīng)銷商一道駕著克萊斯勒的SUV去感受不一樣的體驗。

2013年經(jīng)銷商大會，他們一路開車深入騰格爾沙漠的腹地。在沙漠里的一個湖邊，他們露營，開篝火晚會，一起PK唱歌，然后分享對于Jeep品牌的理解。夜幕降臨時，滿天都是星斗；第二天早上，大家一睜眼，看到太陽在沙漠中升起，照在金黃色的沙丘上，場景非常震撼。

鄭杰說，自己希望“經(jīng)銷商賣的不是簡單的一輛汽車，銷售的也不是一個簡單的品牌，而是他們自己認(rèn)可的一種生活方式，然后將這種認(rèn)同與熱愛，自然而然地傳遞給消費者”。

“判斷，行動，并為結(jié)果負(fù)責(zé)”

身為“70后”，鄭杰認(rèn)為自己這一代人最重要的品質(zhì)是有責(zé)任感。

“她是順境和逆境都待過的人。在克萊斯勒，她比任何人都更有韌性?！币晃灰箅[去姓名的克萊斯勒員工向記者透露。

2008年在通用時的前老板邀約下，鄭杰加盟克萊斯勒，負(fù)責(zé)中國區(qū)的傳播和市場業(yè)務(wù)。彼時，公司剛剛與戴姆勒分家，一場金融危機把這家老牌汽車企業(yè)打到谷底。分拆在即，原公司北京部門的員工幾乎無一人愿意繼續(xù)留守克萊斯勒公司，畢竟“背靠大樹更好乘涼”。

等趕到公司在上海虹橋附近租用的臨時辦公室，鄭杰才發(fā)現(xiàn)自己的辦公桌窄到大約僅夠放下一臺電腦。這個掛著“亞太業(yè)務(wù)部”牌子的部門只有不到10個人。來這里之前，她在通用都擁有過屬于自己的獨立辦公室，率領(lǐng)過龐大的團(tuán)隊。

經(jīng)費、預(yù)算，種種吃緊。2009年，正在著手破產(chǎn)保護(hù)的克萊斯勒縮減費用，宣布不參加全球任何車展。多年從事媒體和市場的經(jīng)驗讓鄭杰確信一件事——“缺席”帶來的殺傷力是巨大的。她和公司高層反復(fù)溝通，認(rèn)為克萊斯勒應(yīng)該參與當(dāng)時的上海車展。

十來回的拉鋸戰(zhàn)般的溝通無果后，她向高層立下了軍令狀：承諾參與車展后克萊斯勒的銷售額將打平甚至盈利。

2009年4月，克萊斯勒終于如期“亮相”上海車展。據(jù)一位員工回憶，相比通用、大眾等公司的“豪華”陣容，只有一塊展板的克萊斯勒顯得有幾分“寒酸”。但是，他們還是如計劃展出了克萊斯勒、Jeep?和道奇三大汽車品牌及9款主力車型。

對鄭杰而言，如何讓克萊斯勒的品牌重新煥發(fā)光芒是她的首要使命。

在克萊斯勒公司的品牌中，Jeep是占據(jù)最大份額的主力軍。但是，相當(dāng)長的一段時間內(nèi)，SUV車型在華被統(tǒng)稱為Jeep。對此，鄭杰以一句“不是所有的吉普都叫Jeep”的電視廣告詞，令Jeep品牌“正本清源”，再次強勢闖入消費者的視野中。

在中國汽車行業(yè)，許多人欽佩于她對市場出色的預(yù)判和行動力。

2009年牧馬人在中國上市的時候，鄭杰帶領(lǐng)她的傳播和市場團(tuán)隊攜手《中國國家地理》雜志聯(lián)合發(fā)起一場名為“尋找中國Rubicon之路”的活動。

Rubicon既是牧馬人一款車型的英文名字，也是美國加州一條匯集了世界上一切高難度越野障礙的極限小路。每年都有許多Jeep愛好者去那里做越野的征服運動。牧馬人是罕有的一款能通過這條小路的量產(chǎn)車型。

在鄭杰團(tuán)隊的策劃下，他們把線上征集和線下活動結(jié)合起來。2009年7月初，由專家、媒體、網(wǎng)絡(luò)征集的消費者、攝影師等組成的探路車隊，在為期一個月的時間里，進(jìn)軍墨脫、阿爾金山、天山及黑戈壁。

后來，這被圈子里的人認(rèn)為是中國國內(nèi)第一例體驗式營銷。

擁有MBA學(xué)位的鄭杰認(rèn)為：營銷本身并沒有像商學(xué)院里講的那么“玄乎”，最重要的是設(shè)身處地把自己放在消費者的角度去理解和把握。

“譬如，從來沒有人說我喜歡一個女孩，是因為這個女孩身高有165。很多時候，消費者被一個品牌吸引首先是感性層面的，然后當(dāng)他做出購買決定的時候，他會需要一個理性的判斷來支持他這種感性的吸引。對我們來說，滿足消費者的感性訴求與理性訴求，這兩件事情必須同時都做好。”

“尤其對于Jeep這樣一個品牌來說，在很多人心目中，第一個跳出來的一定是一個形容詞，而不是一個冰冷的理性判斷。”

為了重塑并凸顯Jeep的陽剛氣質(zhì)，他們舉辦過“Jeep風(fēng)云人物”的評選，聯(lián)合房地產(chǎn)商、“詩人”黃怒波、“中國搖滾教父”崔健、我國第一批越野賽車手李智、萬科董事長王石等知名公眾人物為品牌的形象代言。

女性的身份、出眾的個人形象和氣質(zhì)，讓鄭杰具備登上任何一本時尚雜志或者商業(yè)雜志的資格和分量。如今，她已經(jīng)成為克萊斯勒在華最重要的“形象代言人”——時尚、優(yōu)雅、充滿張力。

在接觸過程中，你可以感覺到這是一個十分注意保護(hù)自己內(nèi)心世界的敏感女子，她甚至不希望被人在網(wǎng)絡(luò)上Google到。站在今天的位置，她又是如何在公共角色和個人角色之間畫出一條清晰的界限呢？

鄭杰說自己不認(rèn)為有所謂的“兩個角色”，“在舞臺上呈現(xiàn)的，那也是你自己。你呈現(xiàn)出來的任何一個部分都是你自己，你既然做得到，就說明這個東西在你身體里面。所以，我從來不覺得有什么需要調(diào)適的?！?/p>

“回到剛才的問題。在公眾場合，我對環(huán)境會有一個預(yù)判，并呈現(xiàn)出來一種狀態(tài)，那是因為那種場合需要我用這種狀態(tài)去尊重和對待?！?/p>

學(xué)習(xí)與“不完美”和諧相處

鄭杰個性直率、強勢，作風(fēng)凌厲，凡事強調(diào)“一切以結(jié)果說話”。

她說自己是“急性子”，對結(jié)果、對速度都會比較著急?！昂芏鄷r候，我比較著急是因為想要團(tuán)隊在勢頭起來的時候抓住機會，順勢而為，把這艘船推得更遠(yuǎn)一點。等哪一天風(fēng)停了浪靜了，水也下去，那咱們再歇會兒。”

她說自己內(nèi)心大部分時候還是很平靜的，因為她始終相信很多事情自有天意?！敖邮苓@個世界是永遠(yuǎn)在變化的，有好就有壞，有漲就有跌。但是，你若走到大海深處，那里其實是很平靜的?！?/p>

在采訪中，多位克萊斯勒的員工承認(rèn)，自己在鄭總手下做事壓力不小，“但是，能學(xué)得很快很多，環(huán)境也很單純，你只要專注于事情本身，因為一切以結(jié)果說話?！币晃粏T工說。

對于自己，鄭杰的要求則高得多。從小到大，她都是人們眼中的“優(yōu)等生”。在父母的嚴(yán)格要求下，她養(yǎng)成了凡事力求完美，以及講究方法論的個人風(fēng)格。

一個被媒體廣為傳播的故事是，她臨近高考時從理科換到文科，結(jié)果當(dāng)年一不留神考了一個“全上海文科總分第一”。這“一不留神”的背后，是她付出更多的努力和用心。她需要向母親證明自己當(dāng)初選擇的正當(dāng)性。

鄭杰一度的理想是成為世界知名女記者法拉奇那樣的傳奇人物。從上海外國語大學(xué)國際新聞系畢業(yè)后，她曾在英文報紙《中國日報》當(dāng)了四五年記者，跑外貿(mào)、金融、經(jīng)濟(jì)。因為不滿足于只做“觀察者”，她于1997年離開媒體行業(yè)，進(jìn)入通用（中國）從事公關(guān)和媒體。

2000年，中國加入WTO，加之經(jīng)濟(jì)高速增長，汽車行業(yè)隨即進(jìn)入一個高速增長的“黃金時代”。憑著敏銳的頭腦、比別人“多走一里”的勤奮以及對完美的執(zhí)著，鄭杰逐步脫穎而出。2001年起，她出任通用中國的公關(guān)總監(jiān)——這是外國汽車巨頭首次在中國任命一位本土人士擔(dān)任部門總監(jiān)。

據(jù)一位曾在她手下做事的前通用員工回憶：在通用時，鄭杰就為國內(nèi)汽車行業(yè)的公關(guān)和市場活動樹立了一套質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)?！凹词故切侣劙l(fā)布會、新車試駕活動，她的創(chuàng)意水平、作業(yè)方式都是高標(biāo)準(zhǔn)的，我們才知道連這些最基本的市場公關(guān)活動也是有高下的區(qū)別?！?/p>

進(jìn)入汽車行業(yè)近二十年，鄭杰制造了好多個行業(yè)“第一”：第一個在跨國公司做到部門總監(jiān)的大陸籍人士，第一個進(jìn)入通用全球總部最高管理層的中國員工，以及如今第一個做到中國區(qū)第一把手的中國本土員工。

鄭杰身上洋溢著“優(yōu)等生”慣有的自信、驕傲，以及一種歷經(jīng)世事后的謙卑與自省?；仡欉^往，她認(rèn)為自己很幸運，趕了中國汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展的一個“大勢”。對自己所處的時代以及得到的各種機會，她也滿心感激。

盡管一路披星戴月走來，鄭杰說自己不那么喜歡“奮斗”、“強大”這樣色彩強烈的詞。她是一名佛教徒，在她的人生哲學(xué)里，“接受”是一個關(guān)鍵詞。

這位完美主義者承認(rèn)，如今最大的功課是接受人生的不完美，并學(xué)習(xí)和這些“不完美”和諧相處。

她也不愛回答類似“如何平衡生活和工作”的問題。在她看來，工作是生活的一個重要組成部分，其中有苦有樂有重任，她非常享受。

臨近采訪結(jié)束，本刊記者向這位前同行拋出了最后一個問題——“如果當(dāng)年的你來采訪現(xiàn)在的你，你會問一些什么樣的問題？”

“我想我只會相視一笑，覺得挺好的。這個人生，我是一路接受下來了?！?/p>

人物周刊：你對自己的狀態(tài)滿意嗎？

鄭杰：人生是一種不圓滿，我能夠接受這種不圓滿，跟這種不圓滿和平共處，我對這個狀態(tài)還是挺滿意的。

人物周刊：對你父母和他們的成長年代，你怎么看？你理解他們嗎？

鄭杰：關(guān)于我父母成長的這個年代，我們所有的知識，因為都不是親歷的，都是經(jīng)過過濾的，從這個角度來說，我覺得我們的理解可能對可能不對，我不愿意揣測說這樣的一個年代對我父母真正的影響是什么。但我覺得這不改變親情之間緊密的連接。

人物周刊：對自己的（未來的）下一代，你有什么期待？

鄭杰：我相信每一代既然來到這個世界上，他都有使命讓這個世界變得更好，所以我唯一的期待就是他們能夠讓這個世界變得更好。

人物周刊：對你所從事領(lǐng)域的前景怎么看？

鄭杰：出行是人們非常重要的一個剛需，對汽車行業(yè)來說，我相信它還有很長的路要走，還會有更好的前景。

人物周刊：同齡人中，你最欣賞誰？為什么

鄭杰：我很欣賞我這一代同齡人的一個顯著特質(zhì)——責(zé)任感。

人物周刊：責(zé)任、權(quán)利和個人自由，你最看重哪一個？

鄭杰：責(zé)任。

人物周刊：對你影響最大的一本書，或者一部電影。

鄭杰：對我影響最大的，是一部經(jīng)文：《金剛經(jīng)》。

人物周刊：較為珍視的自己的一個品質(zhì)是什么？最想改進(jìn)的一個缺點是什么？

鄭杰：優(yōu)點跟缺點看每個人不同的判斷標(biāo)準(zhǔn)，所以我只能簡單回答說：我接受我自己。簡單小結(jié)就是怎么樣更好地接受人生的不圓滿。

人物周刊：最不愿意把時間浪費在哪些方面？又最愿意將之花在哪方面？

鄭杰：我最不愿意把人生的時間浪費在活在過去，而是用在當(dāng)下

人物周刊：現(xiàn)在的你，還有哪些不安和擔(dān)憂？

鄭杰：非常多。我說了人生就是不圓滿，你能不能更好地接受這樣的不圓滿，它始終是一個問題。但你要和它們和諧相處，這就是人生的意義。