鄭會(huì)璽

（邢臺(tái)路橋建設(shè)總公司，河北 邢臺(tái)054001）

在高速公路交通安全設(shè)施中，道路標(biāo)線是一個(gè)重要的組成部分。在高速公路中設(shè)置標(biāo)線可以為道路使用者提供交通信息，從而對(duì)道路使用者的行為進(jìn)行有效引導(dǎo)，最終確保交通的安全。在高速公路施工過程中，要對(duì)道路標(biāo)線施工工藝的質(zhì)量進(jìn)行有效控制，確保道路標(biāo)線的耐久性和可見性都滿足工程要求。根據(jù)施工溫度的區(qū)別，可以將道路標(biāo)線分為三種，即常溫型、加熱型以及熱熔型。熱熔型標(biāo)線適合在交通量大的城市主干道和高等級(jí)公路道路中使用。以下將結(jié)合具體的高速公路工程實(shí)例，闡述熱熔標(biāo)線的施工工藝和質(zhì)量控制措施。

1 工程概況

某市一道路改建工程，全長為104.55km，其中有71.52km 的路段采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度為80km/h。該段道路的標(biāo)線采用的是熱熔型標(biāo)線。標(biāo)線的類型主要可以分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線以及其他標(biāo)線。如表1所示為各種標(biāo)線類型的應(yīng)用。

表1 標(biāo)線類型的應(yīng)用匯總

2 熱熔標(biāo)線施工工藝

2.1 施工前的準(zhǔn)備和安全防護(hù)措施

在進(jìn)行熱熔標(biāo)線施工之前，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)的施工準(zhǔn)備工作。結(jié)合工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，首先應(yīng)對(duì)劃線車和熱熔釜等主要機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和調(diào)試，從而可以有效地確保其能正常工作。根據(jù)施工要求準(zhǔn)備好各種工具，包括涂料、液化氣、鏟子、錘子以及卷子等。本工程處于半施工半通車狀態(tài)，因此采用的是封閉半幅路段的施工方式，同時(shí)在封閉進(jìn)出口安排專職人員進(jìn)行看管。為了便于對(duì)行車和車輛的秩序進(jìn)行管理，避免其誤入施工區(qū)域，應(yīng)在施工路段設(shè)置醒目的標(biāo)志進(jìn)行封閉，同時(shí)擺放安全錐等設(shè)施。在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)的安全員應(yīng)按照要求佩戴袖標(biāo)、并配備警笛等設(shè)備。在施工現(xiàn)場(chǎng)的施工車輛以及設(shè)備等均需安裝警示帶以及施工標(biāo)志。

2.2 涂料加熱熔化

熱熔涂料成品是粉塊狀的固體。在進(jìn)行熱熔標(biāo)線施工時(shí)，應(yīng)先將其加熱熔化成具有一定黏度的液體，采用的機(jī)械設(shè)備為熱熔釜。在整個(gè)施工過程中，涂料加熱熔化環(huán)節(jié)所占用的時(shí)間最長，同時(shí)消耗的能量也最大。在涂料溶解的開始階段，應(yīng)采用小火進(jìn)行加熱，并適時(shí)投入少量的涂料，當(dāng)涂料開始熔化時(shí)，應(yīng)采用攪拌器對(duì)其進(jìn)行充分的攪拌，并不斷向熱熔釜中加入涂料，之后開始大火進(jìn)行加熱，同時(shí)加強(qiáng)攪拌，直至所有的涂料全部完全熔化，當(dāng)熔化的涂料溫度達(dá)到180℃之后即可將其放置在手推車中，最后使用手推車進(jìn)行熱熔標(biāo)線涂敷施工。

2.3 清掃路面

在道路劃線施工之前，應(yīng)先對(duì)路面進(jìn)行清掃處理，確保其干凈無雜物，同時(shí)還需保證路面附著效果。首先，要把路面上的塵土和泥塊等徹底清除干凈；其次對(duì)路面上的水分進(jìn)行清理，如果路面有水分，采用燃?xì)饣鹧鎸?duì)其加熱，路面完全干燥以后，進(jìn)入施工工序。只有將上述工作做好做細(xì)，才能確保標(biāo)線的平整度、附著效果以及反光效果。

2.4 放樣

（1）確定基線的參照物

一般情況下，把已成型的、規(guī)整的路緣石作為基線的參照物。

（2）放基點(diǎn)

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將標(biāo)線與路緣石之間的橫向垂直距離確定好，然后在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的路緣石縱向沿線上任取幾個(gè)點(diǎn)，在直線段點(diǎn)的間距可以取為20～30m，而在彎道處點(diǎn)的間距可以取為10～20m。接著在橫向垂直方向上測(cè)量出已經(jīng)確定好的距離，并采用石筆在確定好的點(diǎn)上做好十字標(biāo)記。

（3）放基準(zhǔn)線

準(zhǔn)備好百米繩，以十字標(biāo)記為參考，采用鋼釘將繩子的一端固定在十字標(biāo)記上，另一端則由工人牽拽著，將百米繩順直的壓在每個(gè)十字標(biāo)記上，只要大部分的十字標(biāo)記能夠被壓上即可，同時(shí)還應(yīng)確保線條順直、曲線圓滑。

（4）打水線

采用水線漆在放好的基準(zhǔn)線上畫出最初的線形，當(dāng)將百米繩撤除之后，應(yīng)安排專人對(duì)畫好的線形進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚瑥亩_保線形的準(zhǔn)確、美觀、清晰。如果水線的位置不準(zhǔn)確，涂敷之后會(huì)影響標(biāo)線的質(zhì)量，甚至對(duì)工程的施工造成影響。

2.5 涂下涂劑

下涂劑是一種黏結(jié)劑，在熱熔涂料涂敷之前，將它刷涂在道路路面上，可以對(duì)涂膜與路面之間起到黏結(jié)作用。當(dāng)進(jìn)行下涂劑選擇時(shí)，主要應(yīng)考慮的是路面材質(zhì)。下涂劑應(yīng)與路面材質(zhì)相匹配。根據(jù)本工程的具體情況，采用的是瀝青路面下涂劑。在下涂劑的涂敷之前，應(yīng)先沿著畫好的水線涂敷一層底油，當(dāng)進(jìn)行下涂劑的涂敷時(shí)，應(yīng)根據(jù)路面的具體情況進(jìn)行調(diào)整。如果路面較為凹凸不平時(shí)，在凹處涂敷的下涂劑由于量多，干燥速度較慢，因此可以考慮對(duì)凹處進(jìn)行兩次涂敷，這樣可以使標(biāo)線的黏結(jié)效果達(dá)到最佳。

2.6 涂敷施工

在整個(gè)標(biāo)線施工的過程中，涂敷施工是最為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此應(yīng)加強(qiáng)涂敷施工的質(zhì)量控制。

2.6.1 施工前檢查

（1）首先對(duì)涂敷的設(shè)備進(jìn)行檢查，確保其能夠正常使用。并根據(jù)圖紙的設(shè)計(jì)要求對(duì)漆膜的厚度進(jìn)行調(diào)整。對(duì)涂料的色澤、厚度、寬度以及玻璃撒布量等參數(shù)進(jìn)行檢查，如果不滿足要求，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

（2）對(duì)路面進(jìn)行檢查，確保路面上干凈、干燥、無雜物，同時(shí)對(duì)下涂料進(jìn)行檢查，確保其已經(jīng)充分干燥。

（3）對(duì)熱熔釜的溫度進(jìn)行檢查，確保其溫度和黏度都符合要求。

（4）對(duì)劃線車的筒體和料斗進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)對(duì)出料口和料斗的開關(guān)進(jìn)行檢查，確保其保持靈活。

（5）對(duì)基準(zhǔn)水線進(jìn)行檢查，確保其位置的準(zhǔn)確性。

2.6.2 標(biāo)線涂敷施工

標(biāo)線涂敷施工采用的是手推式機(jī)具。手推車的金屬斗槽與路面相接觸，涂料通過該斗槽即可流到路面上，標(biāo)線的厚度根據(jù)金屬槽口的間隙進(jìn)行控制。當(dāng)推動(dòng)手推車前進(jìn)時(shí)，涂料即可通過金屬斗槽經(jīng)過擠壓流到路面上，并在路面上形成一層涂膜。在前進(jìn)的過程中同時(shí)采用自重式撒布器將玻璃珠撒布在涂膜上，并使其固定在涂膜的表面，同時(shí)還應(yīng)對(duì)玻璃珠的撒布情況進(jìn)行檢查，玻璃珠應(yīng)盡量保持一半嵌入涂膜中，一半露出的狀態(tài)，這種狀態(tài)下玻璃珠的反光效果最佳。手推車在進(jìn)行熱熔涂料涂敷時(shí)，其標(biāo)尺主要是以基準(zhǔn)水線為依據(jù)。當(dāng)進(jìn)行涂敷時(shí)，應(yīng)確保標(biāo)線的寬度和涂膜的厚度滿足要求。對(duì)于直線與曲線連接處，應(yīng)確保連接協(xié)調(diào)，還應(yīng)確保標(biāo)線清晰流暢。在涂敷施工中，為了防止涂料出現(xiàn)沉降分層的問題，應(yīng)經(jīng)常對(duì)涂料進(jìn)行攪拌。如圖1所示為熱熔標(biāo)線示意圖。

圖1 熱熔標(biāo)線示意圖

2.7 修整線形和開放通車

當(dāng)涂料涂敷施工完成之后，所形成的標(biāo)線可能還存在一些問題，此時(shí)需要對(duì)標(biāo)線的形狀進(jìn)行檢查，并對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行適當(dāng)?shù)男拚⒁绯龅耐磕ㄈコ蓛?。同時(shí)還應(yīng)對(duì)標(biāo)線的厚度、尺寸以及玻璃珠的撒布情況進(jìn)行檢查，確保其符合要求，方便在后續(xù)進(jìn)行施工的時(shí)候可以及時(shí)根據(jù)具體情況進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)整。施工完成后，要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行及時(shí)清理，把散落的玻璃珠清理干凈，從而避免人員或車輛的打滑危險(xiǎn)情況發(fā)生。標(biāo)線干燥硬化以后，要把所有施工設(shè)備等及時(shí)安全轉(zhuǎn)移，同時(shí)開放交通，拆除封閉交通的安全設(shè)施。

3 質(zhì)量控制措施

（1）當(dāng)進(jìn)行劃線之前，應(yīng)先對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的路面狀況進(jìn)行檢查，確保路面干凈無雜物，防止對(duì)標(biāo)線的黏結(jié)力造成影響。在進(jìn)行劃線施工的時(shí)候，需充分了解當(dāng)日的天氣狀況，避免在有雨、風(fēng)、天氣潮濕的情況下進(jìn)行施工。

（2）當(dāng)采用熱熔釜對(duì)涂料進(jìn)行加熱時(shí)，需要把溫度控制在180～230℃之間，并且進(jìn)行充分?jǐn)嚢?。通常情況下，當(dāng)涂料完成熔化之后，再進(jìn)行5～10min的攪拌之后，才能開始進(jìn)行涂敷施工。

（3）對(duì)基準(zhǔn)水線的認(rèn)真檢查，使其保持順暢，與路型相協(xié)調(diào)，嚴(yán)禁折線問題的出現(xiàn)，并且在曲線段也需要確保其圓滑順暢。

（4）當(dāng)進(jìn)行施工放樣時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格根據(jù)施工圖紙的要求進(jìn)行，并控制好涂膜的厚度以及玻璃珠的撒布情況。

4 結(jié)語

道路標(biāo)線是高速公路交通安全設(shè)施中的一個(gè)非常關(guān)鍵的組成部分，可以對(duì)道路使用者的行為進(jìn)行有效地引導(dǎo)，最終確保交通安全。加強(qiáng)道路標(biāo)線施工質(zhì)量控制，可以確保道路標(biāo)線的可見性和耐久性滿足工程要求。本文結(jié)合具體的工程實(shí)例，系統(tǒng)地探討了道路標(biāo)線的設(shè)備配置以及具體的施工組織，結(jié)合道路標(biāo)線施工原理，總結(jié)出標(biāo)線施工中應(yīng)注意的相關(guān)問題，可為同類工程提供參考借鑒。

[1] 楊楓.淺析熱熔型道路標(biāo)線常見質(zhì)量缺陷產(chǎn)生原因及對(duì)策[J].交通科技，2004（1）：49-50.

[2] 李長安. 高速公路道路熱熔標(biāo)線分析[J]. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2008，35（6）：135-136.

[3] 黃祥.熱熔標(biāo)線施工的關(guān)鍵技術(shù)及常見問題的探討[J]．科技風(fēng)，2009，35（9）：35-42.

[4] 潘加良. 淺談熱熔型道路標(biāo)線的質(zhì)量通病及預(yù)防[J].遼寧交通科技，2004（10)：58-59.

[5] 公延榮. 淺談高速公路熱熔型標(biāo)線質(zhì)量通病及防控措施[J].甘肅科技，2013（15）：75-76.

[6] 徐國強(qiáng)，郭旭玲，于志強(qiáng).淺談高速公路熱熔型道路標(biāo)線質(zhì)量影響因素及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J]. 北方交通，2012（9）：47-50.

[7] 權(quán)海霞. 甘肅省熱熔型道路標(biāo)線涂料應(yīng)用研究[J].甘肅科技縱橫，2006（6）：128.

[8] 鄭家軍，薛曉東. 雙組分道路標(biāo)線材料及其應(yīng)用[J].山西交通科技，2005（2）：50-52.

[9] 付敏興. 淺析熱熔型水泥路面標(biāo)線質(zhì)量問題與控制措施[J].建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理，2011（6）：67-68.

[10] 陳順章.論高速公路熱熔標(biāo)線施工工藝控制[J].科技信息，2012（7）：26-29.