劉艷軍，張緒雷，孔偉梁

（山鋼萊蕪分公司自動化部，山東　萊蕪　271104）

防作弊方法在遠程計量中的應用

劉艷軍，張緒雷，孔偉梁

（山鋼萊蕪分公司自動化部，山東萊蕪271104）

【摘要】電子汽車衡遠程計量是目前比較流行的一項技術，但是在無人值守的情況下如何預防徇私舞弊行為的發(fā)生成為了一項新的課題.本文結合新疆某公司的實際狀況，我們設計制作了遠程計量防作弊系統(tǒng)，投入運行以來，運行效果良好，既降低了生產成本，又很好的杜絕了舞弊行為的發(fā)生，真正意義上實現(xiàn)了汽車衡計量的自動化.

【關鍵字】防作弊；遠程計量

1　引言

新疆某公司目前有5臺汽車衡，負責廠區(qū)進出廠物資及廠內周轉物資計量業(yè)務，用于對貨物重量的稱量，以進行精確的貿易結算.但是無論是領導者還是管理員很多時候都忽略了電子汽車衡在使用中所存在的隱患。比如：每天大量的手工填單使計算工作極易發(fā)生錯誤；車輛在上秤的過程中不規(guī)則的上秤方法會改變稱重數(shù)值；不同的車輛調換牌照或同一輛車重復上秤計量；更嚴重的還有內外勾結進行造假及使用地磅遙控器改變稱重數(shù)值等等。對于這些存在的隱患很多領導者與管理員并不知道，有時即使知道也不易及時發(fā)現(xiàn)和控制，久而久之，無形中就給企業(yè)造成了巨大的經濟損失，電子汽車衡防作弊技術很好的解決了遠程無人值守存在的隱患問題。

2　遠程計量的作弊現(xiàn)象

根據筆者多年來從事計量工作的經驗，遠程計量作弊現(xiàn)象層出不窮，而且隨著信息技術的發(fā)展，舞弊者也借助新技術從原始的作弊方式實現(xiàn)遠程控制等，以下就將各種作弊行為現(xiàn)象簡要闡述。

2.1司機舞弊現(xiàn)象

電子汽車衡在使用過程中，整個秤臺處于自由狀態(tài)，車輛上秤后只有處于秤臺的有效稱量區(qū)域才能進行計量，如果車輛偏離有效稱量區(qū)域，如車輪壓在護邊框或引坡位置，必將減少車輛稱重重量，這類現(xiàn)象常發(fā)生于進廠原燃料物資回皮計量或外發(fā)物資毛重計量過程中.通過車輛停靠位置的改變是常見的司機舞弊現(xiàn)象.

2.2計量相關人員舞弊現(xiàn)象

司秤員是遠程計量過程中的操作人員，由于管理或軟件漏洞等因素，會出現(xiàn)司秤員舞弊行為發(fā)生，如司秤員在計量單據開具和傳遞過程中，對計量的物資重量進行修改，或是司秤員與司機相互勾結，在計量過程中共同舞弊。此外，計量數(shù)據的管理人員也會為牟取私利，對計量數(shù)據進行修改等。

3　防作弊方法的應用

針對目前存在的計量作弊現(xiàn)象，我們的遠程計量防作弊方法主要從兩個方面入手，即計量技術的改進和計量管理的完善。在計量技術的改進方面，采用集群輪詢機制及紅外檢測等技術來預防外部人員的舞弊行為，對于廠內各部門，建立一套完整的計量管理制度，包括權限管理及數(shù)據管理等。

3.1計量技術的全面改進

計量技術全面改進，顛覆以往的“一對一”“單對單”計量模式，采用集群輪詢技術，實現(xiàn)“一機多秤”，配合紅外檢測、視頻監(jiān)控等技術，從源頭上堵住舞弊者的投機行為。

3.1.1“一機多秤”技術

采用調度機集群輪巡技術，計量主機根據調度機自動分配任務進行計量，做到隨機分配業(yè)務，杜絕計量人員與司機的串通舞弊行為。同時調度機24小時不間斷工作，時時監(jiān)測秤房稱重儀表的數(shù)據變化，并提供語音播報，可以很好的預防對稱重傳感器及秤體的舞弊投機行為，如破壞傳感器線路安裝作弊器等。

3.1.2紅外線檢測和語音交互技術

針對過秤司機經常出現(xiàn)的舞弊行為，如車輛壓秤或車輛未完全上秤等，我們有針對性地采用紅外線檢測和語音交互技術，具體做法如下：

汽車衡秤體兩端安裝紅外對射光柵，紅外線設備通過信號線連接到開關量IO卡。當光束被阻擋時，紅外對射光柵將信號發(fā)送到開關量IO卡，計量軟件從開關量輸入卡提取信號，當檢測到報警信號后，系統(tǒng)禁止計量系統(tǒng)數(shù)據保存，計量流程終止。車輛停穩(wěn)后，系統(tǒng)通過紅外自動檢測車輛停放位置，停放位置正確，聲音提示司機請刷卡計量，如停放不正確，系統(tǒng)通過聲音提示司機調整車輛，車輛在系統(tǒng)中每經過一個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)都會發(fā)出語音提示，當偵測到車輛有違規(guī)操作時，系統(tǒng)會及時發(fā)出警告，然后系統(tǒng)將告知來訪車輛如何正確操作對其糾正，待系統(tǒng)確定沒有問題后便通知車輛進入下一環(huán)節(jié)。

3.1.3全面實現(xiàn)IC卡計量技術

計量車輛全部采用IC卡模式計量，進廠車輛制卡時必須輸入隨車單上的來車重量信息，包括毛重、皮重及凈重，遠程計量過程中通過調取IC卡信息，與計量重量作比對，同時皮重存入歷史數(shù)據庫中，以做備用。如果重量差值超過預設差值，司秤員停止計量，由專業(yè)維護人員進駐現(xiàn)場進行處理。

完善的IC卡計量模式，一車一卡，杜絕了司機套牌等舞弊行為的現(xiàn)象。

3.1.4視頻監(jiān)控抓拍技術

計量過程全程進行視頻監(jiān)控，防止駕駛室多人、車廂留貨，錄像資料保存在計量點本地和中控室服務器上，監(jiān)控畫面嵌入到計量程序中，抓拍的照片與計量信息相關聯(lián)，并一一對應。

3.1.5完善的數(shù)據采集技術和皮重合法性檢測

系統(tǒng)采集稱重儀表數(shù)據，按照設定的時間采集5個重量值，放入系統(tǒng)內存中，如果此組數(shù)據相同，則判斷儀表穩(wěn)定，可以認為此計量數(shù)據有效.車輛計量皮重的時候，系統(tǒng)會查詢一個階段內的歷史皮重做平均值，皮重與平均值的差值在允許范圍內的，車輛允許計量，否則系統(tǒng)報警，暫停計量。通過完善的數(shù)據采集技術和皮重合法性檢測，很好的解決了舞弊者對車輛重量的改變來獲利的行為。

3.2完善計量管理制度

完整的制度是遠程計量的根本，只有建立一套完整的計量管理制度，如權限管理、數(shù)據管理等，才能保證計量工作的穩(wěn)定運行。

3.2.1完善權限管理制度

根據業(yè)務種類對操作權限進行分級管理，每個用戶只能操作授權的功能模塊，每次登陸均記錄登錄設備地址、用戶名、登陸時間、注銷時間等。此外，設置計量系統(tǒng)管理員，對各用戶進行統(tǒng)一管理。通過對用戶的權限控制，實現(xiàn)了計量操作人員的有效管理，杜絕計量人員的舞弊行為。

3.2.2完善數(shù)據管理制度

計量數(shù)據的管理是計量工作的核心，對計量數(shù)據的管理必須建立一套完善的數(shù)據管理制度，如實現(xiàn)數(shù)據的匯總、發(fā)布，數(shù)據的修改等。對于更改或者刪除數(shù)據，系統(tǒng)會將此條數(shù)據做作廢處理，并沒有真正刪除，統(tǒng)計時不作為業(yè)務數(shù)據，但管理員可以查閱作廢記錄，包含原始信息，操作后信息，操作員、時間、IP地址等，實現(xiàn)數(shù)據的可追溯性，杜絕操作人員為牟取私利私自改動數(shù)據行為。

3.2.3完善計量單據管理制度

采用統(tǒng)一的單據打印格式，配以計量流水號，且只有車輛離開廠區(qū)才打印單據，單據打印完成后，根據流水號關閉該車再次打印功能，若需要進行補打單據，需要管理員權限人員操作，且補打單據上會標明補打單據人員及補打原因等信息，從而杜絕一車多單的現(xiàn)象發(fā)生。

對于廠內周轉物資計量，不再打印單據，各相關單位可通過數(shù)據發(fā)布系統(tǒng)根據各單位權限查詢，杜絕單據傳遞過程中的舞弊行為的發(fā)生。

3.2.4“黑名單”管理制度

對于違規(guī)或者作弊車輛采用黑名單制，如果車輛被加入到黑名單中，則系統(tǒng)根據等級判斷是否允許計量，并進行系統(tǒng)報警。

黑名單按照等級設置成3級，對于有一次違規(guī)或者違章操作的車輛，系統(tǒng)將車輛列入三級黑名單，車輛進廠、驗配、計量時系統(tǒng)允許業(yè)務操作，數(shù)據進行顏色標示，提示門衛(wèi)、計量員注意。如果車輛有兩次違規(guī)或者違章記錄，系統(tǒng)將車輛列入二級黑名單，進門、驗配時由安保人員進行查驗，計量時系統(tǒng)提示，不允許進行自動計量，只能進行遠程計量，刷卡時系統(tǒng)自動轉入遠程計量序列，并通過顏色進行報警提示。對于有三次違規(guī)或違章車輛，系統(tǒng)列入一級黑名單，車輛不允許承擔運輸業(yè)務和進廠。

“黑名單”管理制度的實施，有效的扼制了投機行為，對于出現(xiàn)在“黑名單”的客戶，進行嚴格查驗，杜絕舞弊者的僥幸心理。

4　結束語

電子汽車衡遠程計量防作弊方法在新疆某公司的應用，節(jié)省大量的人力、物力成本，使需要貿易結算、車輛檢測、貨主管理工作的企業(yè)和單位能夠準確、快捷的完成計量及車輛和貨物取樣及化驗工作，將各物資計量點與集中計量監(jiān)控中心有機聯(lián)合，該系統(tǒng)的應用有效的防止了稱重過程中的人為作弊行為，從而大大減少了企業(yè)資產的損失，這一技術在新疆某公司已經得到成功的應用，得到了用戶的一致好評。

【參考文獻】

［1］張放，等.談電子汽車衡的作弊與防作弊［J］.衡器，2003，（4）.

［2］劉景峰，佟仕忠，李晉，張忠洋，宋君祥.電子汽車衡防作弊系統(tǒng)的開發(fā)與應用［J］.當代化工，2009，（9）.

［3］張放，高晏波，李明.談電子汽車衡的作弊和防作弊［J］.科技應用，2003，（7）.

【作者簡介】

劉艷軍（1982—），男，山鋼萊蕪分公司自動化部工程師，從事計量管理及技術。