陳 龍

（濟(jì)南鐵路局 濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段，山東 濟(jì)南250022）

0 前言

無縫線路又稱長鋼軌線路，把軌條焊聯(lián)至長度1—2km。 近年來，在提速工程的帶動(dòng)下，超長無縫線路發(fā)展迅速，長軌條連續(xù)焊接的長度可達(dá)數(shù)百千米，從而構(gòu)成名副其實(shí)的無縫線路。 鋪設(shè)無縫線路的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，無縫線路與有縫線路相比，它在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上有明顯的優(yōu)勢性。據(jù)一些國家統(tǒng)計(jì)，在節(jié)約勞力和延長設(shè)備使用壽命方面，無縫線路比有縫線路可節(jié)約線路維修費(fèi)用35-75%。 此外，無縫線路的平順性好，行車平穩(wěn)，旅客舒適，非常適合高速、重載列車的運(yùn)行，還可以減少機(jī)車車輛的運(yùn)營費(fèi)用。

YHG-1200 移動(dòng)式閃光焊軌車在一個(gè)封鎖點(diǎn)內(nèi)可焊接8 至10 個(gè)鋼軌接頭，該車取消了氣壓焊用的乙炔發(fā)生器（或乙炔瓶）和氧氣瓶等具有爆炸危險(xiǎn)的設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場鋼軌焊接的機(jī)械化操作，改善了作業(yè)環(huán)境，提高了施工人員的安全勞動(dòng)保護(hù)。該車采用490KW 發(fā)電機(jī)組作為動(dòng)力，安裝了目前世界上最先進(jìn)的懸掛式閃光焊機(jī)，焊接過程自動(dòng)控制，具有保壓推凸功能，拉伸頂鍛力大，有效地保證焊接接頭的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性。該車的投入使用，滿足了既有線復(fù)線區(qū)段作業(yè)需要，解決了焊接火花防護(hù)和限界控制問題，大大提高了鋼軌焊接的自動(dòng)化程度和焊接質(zhì)量[1]。

1 閃光焊工藝原理

電阻焊是將鋼軌壓緊于兩電極之間，并施以電流，利用電流流經(jīng)鋼軌接觸面及鄰近區(qū)域產(chǎn)生的電阻熱效應(yīng)將其加熱到熔化或塑性狀態(tài)，然后借助頂鍛壓力，從而形成穩(wěn)固的焊接接頭。

2 焊接前的準(zhǔn)備

在焊軌車進(jìn)入?yún)^(qū)間前，應(yīng)完成鋼軌打磨等準(zhǔn)備工作，打磨區(qū)域?yàn)檐壎?、軌腰（自軌?50mm 范圍）。

2.1 作業(yè)車準(zhǔn)備

2.1.1 在到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)解編后，將操縱臺(tái)上“走行控制轉(zhuǎn)換開關(guān)”置于“車下”位。

2.1.2 取下液壓支腿上的鎖定銷和保險(xiǎn)鏈，解除液壓支腿的機(jī)械鎖定。

2.2 確認(rèn)送電后順序啟動(dòng)焊機(jī)控制系統(tǒng)、液壓泵站、冷水機(jī)。

2.3 車下低速走行操作

一號位操作手操縱整車低速走行，至待焊鋼軌接頭位于作業(yè)區(qū)兩拉軌對正裝置的正中間，按下旁路制動(dòng)按鈕實(shí)施制動(dòng)。

2.4 待焊接頭需位于兩根軌枕之間。

2.4.1 根據(jù)施工工藝，卸掉焊軌車Ⅰ位端方向鋼軌上的扣件約3-4m，卸掉焊軌車Ⅱ位端方向鋼軌的扣件約100m， 在鋼軌下墊滾筒以減小拉軌阻力（見圖1）。

圖1 在鋼軌下墊滾筒

2.4.2 扒道碴，移動(dòng)待焊接頭旁Ⅰ位端方向的枕木，靠近與其相鄰的枕木，留出焊機(jī)作業(yè)的空間。 拔出焊接接頭前后各兩根軌枕的螺旋道釘。利用墊木楔的方式將待焊鋼軌軌端對齊，要求上下、左右方向錯(cuò)位不超過1mm，軌縫0-5mm，起拱量0.5mm -1mm（測量方法見圖2）。

圖2 測量軌縫

2.4.3 將推瘤刀放置到待焊鋼軌位于機(jī)器間端的鋼軌上，推瘤刀距離軌端約30～35mm，刃口朝焊縫方向（見圖3）。 檢查推瘤刀的側(cè)板與鋼軌軌腰的間隙是否一致，如果不一致，可用榔頭敲擊進(jìn)行調(diào)整。

圖3 放置推瘤刀

2.5 在準(zhǔn)備工作完成后，操縱起重機(jī)將焊機(jī)落到待焊接頭上，讓焊機(jī)重量完全落在鋼軌上。

3 施焊過程

3.1 操作焊機(jī)進(jìn)行焊軌，推瘤后保壓（見圖4）。

圖4 焊接

3.2 在焊接接頭的溫度低于400℃后， 松開焊機(jī)鉗口，操縱雙臂起重機(jī)吊起焊機(jī)。

3.3 松開推瘤刀，用撬棍去除鋼軌上推瘤后的焊瘤。

3.4 利用吹塵槍、鋼絲刷、砂紙清理推瘤刀和焊機(jī)電極上的焊碴和飛濺。

3.5 重復(fù)以上7－11 項(xiàng)焊接另一側(cè)的接頭。

3.6 在鋼軌接頭處進(jìn)行編號標(biāo)識，與電腦上接頭的編號對應(yīng)。

3.7 操縱起重機(jī)將焊機(jī)收回到起重機(jī)底座上，收起支腿。

3.8 取出鋼軌下的滾筒，上好1/3 數(shù)量的扣件（隔二上一）。

3.9 在鋼軌接頭溫度低于250℃后，確認(rèn)所有作業(yè)機(jī)構(gòu)已復(fù)位，在Ⅱ位端司機(jī)室操縱司機(jī)控制器，整車低速走行至下一對焊頭位置。

4 后續(xù)處理

4.1 后續(xù)輔助作業(yè)人員完成線路恢復(fù)、粗磨、正火、校直、精磨、探傷等工序，按規(guī)定做好記錄。

4.2 作業(yè)完畢后，所有作業(yè)機(jī)構(gòu)復(fù)位，并可靠鎖定，泵站停止運(yùn)轉(zhuǎn)，斷開焊機(jī)控制系統(tǒng)電源，如果本車自運(yùn)行，則按照運(yùn)行操縱的方式處理。

5 注意事項(xiàng)[2]

5.1 作業(yè)前必須保證移動(dòng)式焊軌車各系統(tǒng)及主要部件工作正常性能良好。

5.2 作業(yè)前必須保證移動(dòng)式焊軌車的燃油、潤滑油、液壓油等的整備滿足要求：焊機(jī)泵站、作業(yè)機(jī)構(gòu)泵站的液壓油在刻度線內(nèi)以及柴油機(jī)、空壓機(jī)潤滑油在油尺的刻度線內(nèi)。

5.3 操縱焊機(jī)前，必須解除焊機(jī)的鎖定機(jī)構(gòu)，同時(shí)焊機(jī)必須離開支撐物。

5.4 作業(yè)后必須對移動(dòng)式焊軌車進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)。

6 結(jié)束語

6.1 經(jīng)過濟(jì)南鐵路局濟(jì)南工務(wù)機(jī)械段的近幾年的現(xiàn)場應(yīng)用，YHG-1200 移動(dòng)式閃光焊軌車鋼軌焊接質(zhì)量能夠滿足高速鐵路、 客運(yùn)專線等線路無縫化的要求。

6.2 YHG-1200 移動(dòng)式閃光焊軌車解決了配套設(shè)備的運(yùn)輸問題，為現(xiàn)場施工提供動(dòng)力源，同時(shí)也為現(xiàn)場作業(yè)提供了良好的工作環(huán)境，大大減輕現(xiàn)場作業(yè)的勞動(dòng)強(qiáng)度，使鋼軌焊接質(zhì)量達(dá)到或接近廠焊鋼軌的水平，保障了焊接質(zhì)量，滿足了日益突出的線路高速、重載對鋼軌焊縫的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求。

6.3 YHG-1200 移動(dòng)式閃光焊軌車既解決了現(xiàn)場鋼軌焊接質(zhì)量不穩(wěn)定，焊接設(shè)備需配置專用機(jī)車或軌道牽引車等問題，同時(shí)又解決了配套設(shè)備運(yùn)輸難的問題，并為現(xiàn)場施工提供可靠的動(dòng)力源和良好的作業(yè)環(huán)境[3]。

［1］耿錦，潘聲啟，張虎.時(shí)速300km 鐵路客運(yùn)專線長鋼軌焊接施工方案[J].中國鐵路，2005，8.

［2］YHG-1200 型移動(dòng)式焊軌車使用規(guī)范[J].中國·襄樊金鷹軌道車輛有限公司，2012，10.

［3］孫韶峰.工務(wù)干部業(yè)務(wù)手冊[J].濟(jì)南鐵路局印刷廠印制，2007，4.