許正平

（漳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，福建漳州363000）

引言

目前關(guān)于制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的研究很多，理論研究與合作實(shí)踐都已證明制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的發(fā)動(dòng)機(jī)，而物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展，既是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要途徑，也是走新型工業(yè)化、城市化道路的要求。

漳州市地處福建南部沿海，閩南金三角南端，與臺(tái)灣地區(qū)隔海相望，內(nèi)接廈門(mén)、泉州、汕頭兩特區(qū)三地市，腹地廣闊，自然環(huán)境優(yōu)良，東南沿海陸?？樟Ⅲw交通便利，擁有很強(qiáng)的地理區(qū)位綜合優(yōu)勢(shì)；另一方面，漳州市擁有上千萬(wàn)的臺(tái)、港、澳、僑等海外人脈群體關(guān)系，經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較強(qiáng)的后發(fā)優(yōu)勢(shì)。然而長(zhǎng)期以發(fā)展農(nóng)業(yè)為主的思路，導(dǎo)致漳州市工業(yè)基礎(chǔ)薄、發(fā)展遲、規(guī)模小，實(shí)力弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，在對(duì)外合作、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方面能力弱等問(wèn)題。在政府提出“工業(yè)強(qiáng)市”的目標(biāo)后，漳州市的工業(yè)發(fā)展迎頭趕上，工業(yè)綜合實(shí)力大幅提高。《漳州市“十二五”規(guī)劃》明確指出，要建設(shè)海西先進(jìn)制造業(yè)基地，并把現(xiàn)代物流業(yè)培育成為帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

隨著當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的進(jìn)一步加快，產(chǎn)業(yè)鏈全球化上下延伸，推動(dòng)了國(guó)際資本和產(chǎn)業(yè)向我國(guó)特別是沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，漳州應(yīng)發(fā)揮對(duì)臺(tái)、港口、區(qū)位、土地等綜合優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取成為吸納和承接國(guó)際先進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)移的重要基地。國(guó)家提出建設(shè)“海西”的重大經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略決策，要求漳州抓住機(jī)遇、跨越發(fā)展，走新型工業(yè)化城市道路。值此千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇，如何把握機(jī)會(huì)，使先進(jìn)制造業(yè)又快又好發(fā)展是漳州市面臨的新課題。但到目前為止學(xué)界對(duì)漳州市的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)定量分析?；诖?，本文從計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，對(duì)漳州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展進(jìn)行實(shí)證分析，并提出相關(guān)對(duì)策建議。

一、協(xié)調(diào)灰色關(guān)聯(lián)模型構(gòu)建

國(guó)內(nèi)學(xué)者對(duì)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”問(wèn)題的研究，大多局限于定性分析。從實(shí)證的角度出發(fā)，目前主要的研究有李松慶[1]、韓曉麗[2]、黎忠誠(chéng)[3]、劉丹[4]等運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型分別對(duì)廣東省、江蘇省、湖北省、福建省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展關(guān)系進(jìn)行了分析；王錦晶[5]等運(yùn)用灰色關(guān)聯(lián)模型對(duì)上海市兩業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系進(jìn)行了分析；王珍珍、陳功玉[6]對(duì)我國(guó)制造業(yè)不同子行業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展協(xié)調(diào)度做了基于灰色關(guān)聯(lián)模型的實(shí)證研究。作為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)先鋒的漳州市，已將建設(shè)海西先進(jìn)制造業(yè)基地和建設(shè)“以大規(guī)模的流通帶動(dòng)大規(guī)模的生產(chǎn)，以現(xiàn)代化的流通促進(jìn)現(xiàn)代化的生產(chǎn)”的現(xiàn)代物流保障體系列入其“十二五”期間重要戰(zhàn)略目標(biāo)，但對(duì)漳州市的兩業(yè)聯(lián)動(dòng)關(guān)系卻沒(méi)有相關(guān)定量分析。因此，此時(shí)對(duì)漳州市進(jìn)行兩業(yè)聯(lián)動(dòng)的定量分析具有重大實(shí)際意義。

灰色關(guān)聯(lián)模型分析是灰色系統(tǒng)理論的重要分支，也是測(cè)度協(xié)調(diào)度的重要方法[7]。它的基本思想是通過(guò)確定參考數(shù)列和若干比較數(shù)列集合曲線(xiàn)的接近程度來(lái)判斷其聯(lián)系是否緊密，并用灰色關(guān)聯(lián)度來(lái)反映曲線(xiàn)間的這種相關(guān)程度。因此，灰色關(guān)聯(lián)分析對(duì)于一個(gè)系統(tǒng)發(fā)展變化態(tài)勢(shì)提供了量化的度量，非常適合動(dòng)態(tài)的歷程分析。由于制造系統(tǒng)與物流系統(tǒng)之間相互作用的多變性和不確定性，以及物流統(tǒng)計(jì)滯后等原因造成國(guó)內(nèi)物流發(fā)展中所采取的小樣本數(shù)據(jù)均具有反映信息不確切、不全面的灰色性，本研究選用灰色關(guān)聯(lián)分析方法對(duì)漳州制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)系進(jìn)行分析。

灰色關(guān)聯(lián)分析的具體步驟如下[8]：

（1）確定參考數(shù)列和比較數(shù)列。文章中分別對(duì)應(yīng)制造業(yè)Y序列和物流業(yè)X序列。

（2）參考數(shù)列和比較數(shù)列的無(wú)量綱化處理。由于制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的關(guān)聯(lián)度越高越好，屬于效益型指標(biāo)，因此本文采用標(biāo)準(zhǔn)化變換方法進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的無(wú)量綱化處理。

（3）計(jì)算對(duì)應(yīng)差數(shù)列表。

（4）應(yīng)用鄧氏關(guān)聯(lián)度計(jì)算，計(jì)算灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)ζi(t)。

式中，ζij(t)為關(guān)聯(lián)系數(shù)，ρ 為分辨系數(shù)。ρ 在公式中非常重要，它不僅可以調(diào)節(jié)ζij(t)的大小，而且還可以控制關(guān)聯(lián)系數(shù)的變化區(qū)間。通常ρ 的取值范圍在[0,1]區(qū)間，取值越小，關(guān)聯(lián)系數(shù)間差異的顯著性越高。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，在此ρ 取0.5。

（5）灰色關(guān)聯(lián)度計(jì)算。

將灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)求其平均值，可得灰色關(guān)聯(lián)度。

公式中γij的值在[0,1]區(qū)間內(nèi)，且該值越大，表明因素間關(guān)聯(lián)性越大，反之亦然。一般，當(dāng)0＜γij≤0.35時(shí)，兩者關(guān)聯(lián)度較弱；當(dāng)0.35＜γij≤0.65時(shí)，關(guān)聯(lián)度為中等；當(dāng)0.65＜γij≤0.85時(shí)，關(guān)聯(lián)度較強(qiáng)；0.85＜γij≤1時(shí)，關(guān)聯(lián)度極強(qiáng)。

在灰色關(guān)聯(lián)度矩陣的基礎(chǔ)上，分別按行和列求平均值并排序，就可以得到影響物流業(yè)和制造業(yè)發(fā)展的最主要的制約因素及各因素的影響程度排名。

（6）協(xié)調(diào)度確定[7]。

利用上述計(jì)算步驟得到的灰色關(guān)聯(lián)系數(shù)，可以構(gòu)造制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的協(xié)調(diào)度模型，其計(jì)算公式為：

通過(guò)該模型可以定量判定兩者之間經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)耦合的協(xié)調(diào)程度。一般把C（t）稱(chēng)為物流業(yè)與制造業(yè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)協(xié)調(diào)度。協(xié)調(diào)度在[0,0.5]區(qū)間為失調(diào)狀態(tài)，[0.5,0.8]區(qū)間為不協(xié)調(diào)狀態(tài)，[0.8,0.9]區(qū)間為基本協(xié)調(diào)狀態(tài)，[0.9,1]區(qū)間為良好協(xié)調(diào)狀態(tài)。

二、漳州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展關(guān)聯(lián)度與協(xié)調(diào)度研究

1.研究指標(biāo)選取

本著科學(xué)性、實(shí)用性和可獲得性的原則，在物流業(yè)和制造業(yè)發(fā)展研究方面，本文確立如下指標(biāo)：

漳州市物流業(yè)發(fā)展指標(biāo)（序列）主要包括：貨運(yùn)總量x1(萬(wàn)噸)、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量x2(億噸千米)、公路貨運(yùn)量x3(萬(wàn)噸)、水路貨運(yùn)量x4(萬(wàn)噸)、年末城市實(shí)有道路面積x5(萬(wàn)平方米)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵電通信業(yè)完成增加值x6(億元)、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)從業(yè)人員數(shù)x7(萬(wàn)人)、港口吞吐量x8(萬(wàn)噸)、集裝箱吞吐量x9(萬(wàn)標(biāo)箱)、社會(huì)固定資產(chǎn)投資總額x10(億元)。

制造業(yè)發(fā)展指標(biāo)（序列）主要包括：地區(qū)生產(chǎn)總值y1(億元)、工業(yè)增加值y2(億元)、工業(yè)總產(chǎn)值y3(億元)。

以上指標(biāo)數(shù)據(jù)來(lái)源為中國(guó)城市統(tǒng)計(jì)年鑒（2004-2012）、漳州市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)（2003-2012）以及漳州市政府工作報(bào)告（2008-2012）。經(jīng)歸納、整理得到本次實(shí)證分析的原始數(shù)據(jù)，因數(shù)據(jù)樣本及計(jì)算規(guī)模較大，本文略去計(jì)算過(guò)程，直接選取關(guān)聯(lián)度及協(xié)調(diào)度計(jì)算作為結(jié)果進(jìn)行說(shuō)明。

2.關(guān)聯(lián)度分析

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)分析模型計(jì)算步驟，我們可得制造業(yè)Y序列指標(biāo)與物流業(yè)X序列指標(biāo)在各個(gè)時(shí)點(diǎn)的關(guān)聯(lián)系數(shù)。計(jì)算其平均值并排序得到灰色關(guān)聯(lián)度矩陣，如表1所示。

表1 漳州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展關(guān)聯(lián)度矩陣

表1的列向數(shù)據(jù)顯示，對(duì)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，貨運(yùn)總量排名第一，是對(duì)制造業(yè)發(fā)展最主要的脅迫因素。從橫向數(shù)據(jù)來(lái)看，地區(qū)生產(chǎn)總值與貨運(yùn)總量和固定資產(chǎn)投資關(guān)聯(lián)度最高，同時(shí)因?yàn)槠渚蹬琶谝唬?，地區(qū)生產(chǎn)總值是對(duì)物流業(yè)發(fā)展最主要的脅迫因素。橫向數(shù)據(jù)均值總體水平都在0.7以下，說(shuō)明目前漳州市制造業(yè)各因素對(duì)物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)水平不高，隨著漳州市先進(jìn)制造業(yè)基地戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施，對(duì)物流業(yè)的需求將不斷增加，促進(jìn)加快漳州物流業(yè)發(fā)展步伐。

3.協(xié)調(diào)度分析

根據(jù)協(xié)調(diào)度分析的計(jì)算公式，可求得漳州市制造業(yè)與物流業(yè)在各個(gè)時(shí)點(diǎn)上的協(xié)調(diào)度（表2），以及制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展協(xié)調(diào)度變化曲線(xiàn)圖（圖1）。

表2 漳州市制造業(yè)與物流業(yè)協(xié)調(diào)度的時(shí)間趨勢(shì)分析

圖1 漳州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展協(xié)調(diào)度變化曲線(xiàn)圖

圖1顯示，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)的協(xié)調(diào)度在2003至2007年間，變化波動(dòng)幅度較大，從2008年開(kāi)始，波動(dòng)趨于平滑，且協(xié)調(diào)度穩(wěn)步上升。從總體情況來(lái)看，至2012年，協(xié)調(diào)度變化雖保持良好態(tài)勢(shì)，但依然在0.8以下，處于不協(xié)調(diào)狀態(tài)。

三、研究結(jié)論

通過(guò)以上數(shù)據(jù)分析，我們可以對(duì)漳州制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展得出以下結(jié)論：

結(jié)論1：物流業(yè)中運(yùn)輸能力指標(biāo)是對(duì)制造業(yè)發(fā)展最主要的脅迫因素，其次是固定資產(chǎn)投資因素。運(yùn)輸能力指標(biāo)主要包括貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量及各運(yùn)輸方式輸送能力。這一結(jié)論說(shuō)明目前漳州物流業(yè)運(yùn)輸能力已經(jīng)成為促進(jìn)或制約先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)的重要因素，其次物流業(yè)發(fā)展規(guī)模對(duì)制造業(yè)也很重要。

結(jié)論2：對(duì)制造業(yè)中的工業(yè)總產(chǎn)值指標(biāo)來(lái)說(shuō)，物流業(yè)中的港口吞吐量和集裝箱吞吐量的影響力最大。這一結(jié)論說(shuō)明港口已經(jīng)成為漳州市制造業(yè)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的主要途徑，因此加緊港口規(guī)劃布局，加大港口建設(shè)力度已刻不容緩。

結(jié)論3：漳州市制造業(yè)發(fā)展與物流業(yè)中交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)從業(yè)人員數(shù)指標(biāo)關(guān)聯(lián)性較弱，在所有選取的指標(biāo)排名中墊底。這一結(jié)論說(shuō)明現(xiàn)代物流業(yè)在與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的過(guò)程中，其核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)由傳統(tǒng)的人力資源向物流信息化、現(xiàn)代化、機(jī)械化轉(zhuǎn)變。

結(jié)論4：協(xié)調(diào)度變化曲線(xiàn)表明，近十年來(lái)漳州市制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展處于不協(xié)調(diào)狀態(tài)。不管是前期的大幅度波動(dòng)，還是后期的平穩(wěn)上升，都說(shuō)明漳州市制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展在不斷地進(jìn)行調(diào)整，從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整到產(chǎn)業(yè)整體升級(jí)，從粗放式經(jīng)營(yíng)到精益化運(yùn)作，每一次變化的反饋都會(huì)讓雙方達(dá)成新的平衡。目前雙方經(jīng)過(guò)不斷磨合，其協(xié)調(diào)度已達(dá)到協(xié)調(diào)的邊緣。

四、漳州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的建議

1.漳州市制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展必須堅(jiān)持政企合作、統(tǒng)籌規(guī)劃

漳州市相對(duì)福、廈、泉等省內(nèi)兄弟城市而言，不管是制造業(yè)還是物流業(yè)，其基礎(chǔ)薄、發(fā)展遲、規(guī)模小，實(shí)力弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，在對(duì)外合作、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等方面能力弱。

在新的發(fā)展機(jī)遇面前，漳州市政府應(yīng)確立以企業(yè)為市場(chǎng)主體、投資主體和創(chuàng)新主體的地位，激發(fā)廣大企業(yè)主動(dòng)參與建設(shè)先進(jìn)制造業(yè)基地與物流基地的積極性，增強(qiáng)企業(yè)和公眾創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的動(dòng)力；要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)兩業(yè)基地建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)、政策扶持、公共服務(wù)，提高綜合運(yùn)用經(jīng)濟(jì)、法律、信息及行政手段的能力，為兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展提供政策保障，促進(jìn)市場(chǎng)運(yùn)作與政府引導(dǎo)相結(jié)合，科學(xué)引導(dǎo)、推動(dòng)漳州先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

2.推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基地與物流園區(qū)協(xié)同發(fā)展

“十二五”期間，漳州先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，以產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)基地和工業(yè)園區(qū)為載體，構(gòu)建以“沿海臨港、沿江、沿路3大產(chǎn)業(yè)區(qū)帶”為中心，做大規(guī)?；?、重化產(chǎn)業(yè)集群、做優(yōu)高新化裝備產(chǎn)業(yè)集群、做強(qiáng)高端化消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)集群，打造并建成十大產(chǎn)業(yè)集群基地。而漳州市物流園區(qū)建設(shè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，目前僅在建的有漳州四通物流園區(qū)和漳龍物流園區(qū)兩家，已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的物流園區(qū)為空白。依照漳州市“依港立市”的建設(shè)思路，筆者認(rèn)為應(yīng)以漳州沿海港口為中心，著眼十大產(chǎn)業(yè)集群基地發(fā)展，布局三大港口物流園區(qū)，分別對(duì)應(yīng)招銀港區(qū)、古雷港區(qū)、東山港區(qū)；建立三大經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)物流園區(qū)，對(duì)應(yīng)漳州藍(lán)田經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、漳州金峰經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、漳州角美經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)。以上物流園區(qū)的建立，將緩解漳州目前物流運(yùn)輸能力的缺口，推動(dòng)漳州制造業(yè)內(nèi)涵提升和結(jié)構(gòu)升級(jí)，形成制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展相互促進(jìn)的良好聯(lián)動(dòng)循環(huán)。

3.拓展制造業(yè)市場(chǎng)空間，提升物流業(yè)服務(wù)能力

對(duì)制造業(yè)而言，漳州市地處沿海開(kāi)放城市，對(duì)外可以進(jìn)一步開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)，對(duì)內(nèi)可以依托擴(kuò)大內(nèi)需的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的進(jìn)程中，把握好經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新定位，尋求更廣闊的發(fā)展空間。對(duì)物流業(yè)應(yīng)大力引進(jìn)和培育現(xiàn)代物流企業(yè)，引導(dǎo)傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，發(fā)展一批集運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息為一體的物流企業(yè)，建設(shè)物流綜合服務(wù)平臺(tái)，在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展重點(diǎn)區(qū)和重要產(chǎn)業(yè)集群地區(qū)、重要工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)基地，扶持一批第三方物流示范企業(yè)；鼓勵(lì)建立與產(chǎn)業(yè)配套緊密的制造物流企業(yè)，培育信息化，標(biāo)準(zhǔn)化及裝備現(xiàn)代化的專(zhuān)業(yè)第三方物流企業(yè)，支持物流企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略聯(lián)盟等方式擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，整合物流市場(chǎng)資源，提高物流業(yè)整體服務(wù)能力。

4.推進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

漳州的一些制造業(yè)企業(yè)以低端制造為主，技術(shù)含量低，附加值不高，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)品牌少，缺乏核心技術(shù)，整體創(chuàng)新能力偏弱。因此，漳州市應(yīng)建立和完善以企業(yè)為主體、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，推進(jìn)制造與創(chuàng)造、引資與引智、技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)相結(jié)合，加大企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌創(chuàng)新的投入，提高自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品研發(fā)和制造能力，以創(chuàng)新占領(lǐng)市場(chǎng)，逐步實(shí)現(xiàn)制造業(yè)從模仿加工向自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，從引進(jìn)技術(shù)裝備向原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。對(duì)物流業(yè)企業(yè)要?jiǎng)?chuàng)新企業(yè)物流模式，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理技術(shù)與現(xiàn)代物流理念，實(shí)施流程再造，推進(jìn)物流一體化運(yùn)作；不斷采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)，降低流通成本，推進(jìn)物流業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。

5.堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的原則

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，漳州形成先發(fā)展后治理的積弊，資源消耗多，環(huán)保設(shè)施少，工業(yè)污染呈上升和擴(kuò)散趨勢(shì)，因此，漳州市應(yīng)正確處理好制造業(yè)、物流業(yè)發(fā)展與人口、就業(yè)、資源、環(huán)境和諧發(fā)展的關(guān)系，推動(dòng)節(jié)能降耗、清潔生產(chǎn)，大力發(fā)展節(jié)能和循環(huán)經(jīng)濟(jì)，提高資源利用率，依法淘汰落后工藝和生產(chǎn)能力，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)生態(tài)重組與轉(zhuǎn)型，形成低投入、低消耗、低排放和高效率的節(jié)約型發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展，通過(guò)智能制造和環(huán)境友好的綠色制造、綠色物流，進(jìn)一步促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益的有機(jī)統(tǒng)一。

[1]李松慶，蘇開(kāi)拓.廣東制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的灰色關(guān)聯(lián)分析[J].中國(guó)集體經(jīng)濟(jì)，2009（5）.

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