隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,城市化建設(shè)日益壯大,隨之產(chǎn)生的建筑業(yè)也得到了蓬勃發(fā)展。面對(duì)如此快速的城市建設(shè)速度,對(duì)處理建筑揚(yáng)塵污染又有了新的挑戰(zhàn)。本文主要簡(jiǎn)單地介紹了PM2.5及建筑揚(yáng)塵的相關(guān)概念,分析了建筑揚(yáng)塵的排放源種類(lèi),并以某市的具體監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明建筑揚(yáng)塵對(duì)城市空氣中PM2.5濃度的影響情況,結(jié)果表明城市建設(shè)中建筑揚(yáng)塵對(duì)城市環(huán)境中PM2.5濃度的影響較大。這在今后為建筑揚(yáng)塵污染的治理提供了可靠的理論依據(jù)。
PM2.5是指環(huán)境空氣中空氣動(dòng)力學(xué)當(dāng)量直徑小于等于2.5μm的細(xì)微顆粒物,它能較長(zhǎng)時(shí)間懸浮于空氣中,并與空氣中的小水珠形成霧霾,對(duì)人體及其他生物產(chǎn)生嚴(yán)重危害,其在空氣中含量濃度越高,就代表空氣污染越嚴(yán)重。這一概念最早由美國(guó)提出,主要是為了更有效地監(jiān)測(cè)隨著工業(yè)化日益發(fā)達(dá)而出現(xiàn)的、在舊標(biāo)準(zhǔn)中被忽略的對(duì)人體有害的細(xì)小顆粒物。
在我國(guó),隨著工業(yè)化的發(fā)展,城市建設(shè)的大步前進(jìn),PM2.5污染也日益突出,將其放在強(qiáng)制性污染物監(jiān)測(cè)范圍,能很好的掌握我國(guó)空氣質(zhì)量情況,因此在2012年2月,新修訂的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》增加了PM2.5監(jiān)測(cè)指標(biāo),這使得在環(huán)境領(lǐng)域?qū)M2.5研究更加的深入。就PM2.5來(lái)源來(lái)說(shuō),它主要分為自然和人為來(lái)源,自然來(lái)源主要是由于土壤揚(yáng)塵、植物花粉、火山爆發(fā)等自然現(xiàn)象將細(xì)微顆粒物輸送到大氣層中。人為因素一方面包括揚(yáng)塵、采選礦、金屬冶煉、有機(jī)化工生產(chǎn)和餐飲業(yè)油煙等;另一方面是二次顆粒物,主要是火電廠燃煤中排放的前體物二氧化硫和氮氧化物、揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)等排放到空氣中,通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的硝酸鹽、硫酸鹽、二次有機(jī)氣溶膠等,導(dǎo)致PM2.5濃度增加。朱先磊等研究表明,在北京的PM2.5中主要來(lái)源是揚(yáng)塵和燃煤污染,二者貢獻(xiàn)率分別為18.1%和16.4%。本文主要闡述建筑揚(yáng)塵PM2.5排放及對(duì)環(huán)境的影響。
建筑揚(yáng)塵指的是在建筑施工過(guò)程中人為活動(dòng)而引起的,由于建筑工程施工具有工程量大,周期長(zhǎng),施工附帶面廣,因此很容易引起周邊一些揚(yáng)塵污染問(wèn)題。在很多情況下,建筑施工單位對(duì)揚(yáng)塵污染問(wèn)題不夠重視,甚至有些單位怕增加工作量,影響工作進(jìn)度根本就不管不顧,等到有管部門(mén)檢查發(fā)現(xiàn)也只是交罰款卻沒(méi)有采取有效措施來(lái)防止。
在建筑領(lǐng)域與PM2.5直接相關(guān)的主要是揚(yáng)塵,運(yùn)輸材料過(guò)程中車(chē)輛處理不當(dāng)、工地上裝卸堆放土方不加遮蓋、廢棄建筑材料如石灰塊、水泥、粉煤灰等的懸浮物散失等,造成大氣浮塵含量極劇加大。也包含了因施工運(yùn)輸車(chē)輛粘帶泥土以及建筑材料遺灑在工地外部道路上所造成的二次交通揚(yáng)塵。
本文主要選取某市的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行說(shuō)明,通過(guò)對(duì)該市各類(lèi)污染源監(jiān)測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),結(jié)果顯示在該市城區(qū)范圍內(nèi)各類(lèi)PM2.5源排放情況如表1所示。由表1中監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表明,在所有排放源中建筑揚(yáng)塵的排放量為425t,占無(wú)組織排放源的27.2%,占該城區(qū)PM2.5排放總量的4.53%。
表1 某市城區(qū)各類(lèi)PM2.5源排放情況
建筑揚(yáng)塵主要包括三種來(lái)源:(1)建筑施工材料的風(fēng)蝕揚(yáng)塵。一方面是施工單位的施工場(chǎng)地,沒(méi)有進(jìn)行完善的保護(hù),大量的工程建筑材料如泥土、砂石裸露堆放在工地上。另一方面由于建筑工程施工周期長(zhǎng),在施工場(chǎng)地中的一些鋼筋、預(yù)制板等沒(méi)有保護(hù)好有揚(yáng)塵產(chǎn)生。(2)施工作業(yè)揚(yáng)塵。在作業(yè)過(guò)程中主要是由于施工時(shí)機(jī)械、人為的將施工材料中的細(xì)微顆粒輸送到空氣中;還包括建筑垃圾未及時(shí)清運(yùn),在作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的揚(yáng)塵。(3)施工運(yùn)輸車(chē)輛引起的交通道路揚(yáng)塵。施工運(yùn)輸過(guò)程中部分運(yùn)輸砂石的貨車(chē)沒(méi)有任何采取防沙、防塵措施。有的雖然在砂石上遮蓋了塑料布,但行駛途中車(chē)身后面一部分塑料布被風(fēng)吹開(kāi)后,車(chē)上的砂石又裸露出來(lái),一些粉塵隨風(fēng)飄散到空氣中;帶著泥沙的車(chē)輛為采取任何措施隨意進(jìn)出施工場(chǎng)地,將泥沙帶入公路,產(chǎn)生的揚(yáng)塵。
通過(guò)不同時(shí)間監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)建筑揚(yáng)塵的變化較大,這與不同季節(jié)的施工強(qiáng)度和氣象因素有密切關(guān)系。該市城區(qū)夏季降雨較多,冬季施工活動(dòng)相對(duì)較少,建筑揚(yáng)塵排放量也少。由于在該市城區(qū)大多數(shù)施工作業(yè)都集中在春秋兩季,因此,4月和11月的建筑揚(yáng)塵排放量較高。而從圖1中可以看出,在全年大部分時(shí)間中風(fēng)蝕揚(yáng)塵是建筑揚(yáng)塵排放的最主要來(lái)源途徑,約為建筑揚(yáng)塵總排放量的60%左右。
大量研究表明,建筑揚(yáng)塵對(duì)城市空氣質(zhì)量的影響相當(dāng)顯著,甚至在一些部分地區(qū)是PM2.5污染的最主要來(lái)源,如:在北京市的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和分析表明建筑揚(yáng)塵對(duì)PM2.5濃度的月貢獻(xiàn)率在10%左右;對(duì)成都地區(qū)PM2.5源分析研究結(jié)果表明:建筑揚(yáng)塵的月貢獻(xiàn)率也在10%左右。
本論文將該市地區(qū)分為A、B、C、D四個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn),在四個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)建筑揚(yáng)塵監(jiān)測(cè),分析建筑揚(yáng)塵對(duì)PM2.5濃度的貢獻(xiàn)率,結(jié)果如表2所示。A地區(qū)為城區(qū)高排放地區(qū),對(duì)PM2.5濃度的平均貢獻(xiàn)率在25%以上;而在比較清潔的c城區(qū),盡管無(wú)施工作業(yè),但是受到附近地區(qū)建筑施工影響,對(duì)PM2.5濃度月貢獻(xiàn)率也達(dá)到了9%以上。
建筑揚(yáng)塵防控對(duì)策除了從宏觀上制定配套的管理辦法,完善建筑揚(yáng)塵污染監(jiān)管體制,建立專(zhuān)門(mén)的建筑揚(yáng)塵防控隊(duì)伍,安裝建筑工地監(jiān)控系統(tǒng),環(huán)評(píng)把關(guān)嚴(yán)格。另外,還要采取一些實(shí)用措施,來(lái)防控建筑揚(yáng)塵污染。在眾多的防塵方法中,灑水降塵是目前我國(guó)最常用的路面防塵方法。同時(shí)實(shí)行圍擋封閉施工,硬化工地內(nèi)道路和建筑材料堆放場(chǎng)所,封閉清運(yùn)建筑材料及垃圾,工地出入口處要有清除車(chē)輪泥土的設(shè)備,確保車(chē)輛不帶泥土駛出等一系列有效措施。
表2 不同月份各監(jiān)測(cè)點(diǎn)建筑揚(yáng)塵對(duì)PM2.5濃度貢獻(xiàn)率
綜上所述,揚(yáng)塵污染已成為影響城市環(huán)境空氣質(zhì)量的一大公害,控制揚(yáng)塵污染是一項(xiàng)長(zhǎng)期、緊迫而艱巨的任務(wù),必須從城市可持續(xù)發(fā)展的高度來(lái)認(rèn)識(shí)、治理?yè)P(yáng)塵污染的重要性,堅(jiān)持標(biāo)本兼治、依法管理,采取綜合治理措施,最終實(shí)現(xiàn)環(huán)境空氣質(zhì)的根本好轉(zhuǎn)。