本刊記者 王穎 張維官

汽車產(chǎn)業(yè)日益成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個重要支柱，而汽車零部件作為整個汽車工業(yè)中的上游產(chǎn)業(yè)，在整個汽車工業(yè)鏈中占據(jù)了越來越重要的位置。然而面對我國日益增長的市場需求，國外越來越多的汽車零部件制造企業(yè)進(jìn)入中國市場，這對我國自主品牌的汽車零部件企業(yè)來說，無疑是一個巨大的挑戰(zhàn)。作為焊接與切割領(lǐng)域的專業(yè)媒體，為了使廣大讀者更深入地了解我國汽車零部件制造業(yè)的未來發(fā)展以及對焊接與切割技術(shù)和裝備的需求，本刊記者特別采訪了中國汽車工業(yè)協(xié)會國際合作部主任陳元智。

我國汽車零部件制造業(yè)為何選擇精益生產(chǎn)方式

龜兔賽跑的故事很好地詮釋了“巧遲拙速”這個詞語的含義，故事告誡我們，雖然自身沒有明顯的優(yōu)勢，但只要堅(jiān)持不懈的前進(jìn)，依然可以取得最終的勝利。針對我國的制造業(yè)，尤其是汽車零部件制造業(yè)，“巧遲拙速”的理念是陳元智主任在采訪過程中一直強(qiáng)調(diào)的，也是我國汽車零部件制造企業(yè)最需要關(guān)注的一種重要發(fā)展模式。

據(jù)陳主任介紹，與國外知名汽車零部件制造企業(yè)相比，我國企業(yè)缺乏精益生產(chǎn)的理念，在生產(chǎn)過程中常常忽視了對現(xiàn)有流程持續(xù)改善與優(yōu)化，這樣的管理思想會導(dǎo)致現(xiàn)有裝備的潛能無法充分發(fā)揮，一流的設(shè)備生產(chǎn)出二流產(chǎn)品的現(xiàn)象時有發(fā)生。產(chǎn)品質(zhì)量水平不高、一致性差是我們產(chǎn)品的通病，在面對國外企業(yè)強(qiáng)大的競爭壓力下，只有在生產(chǎn)過程中追求精益求精，消除一切浪費(fèi)，才能保障產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，最大限度地降低生產(chǎn)成本。精益生產(chǎn)的實(shí)質(zhì)就體現(xiàn)在管理過程，包括人事組織管理的優(yōu)化；推行生產(chǎn)均衡化同步化，實(shí)現(xiàn)零庫存與柔性生產(chǎn)；推行全生產(chǎn)過程（包括整個供應(yīng)鏈）的質(zhì)量保證體系，實(shí)現(xiàn)零不良；減少和降低任何環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)零浪費(fèi)；最終實(shí)現(xiàn)拉動式準(zhǔn)時化生產(chǎn)方式。對于我國汽車零部件制造企業(yè)，只有將持續(xù)改善與在改善基礎(chǔ)上的技術(shù)革新相結(jié)合才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式的發(fā)展。

汽車變速器

汽車零部件的精益生產(chǎn)對焊切裝備需求

精益生產(chǎn)的核心是精簡，精簡產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理中一切不產(chǎn)生附加值的工作，旨在以最優(yōu)品質(zhì)、最低成本和最高效率對市場需求做出最迅速的響應(yīng)。因此，為了能夠迅速地適應(yīng)市場的變化，精益生產(chǎn)對焊接與切割裝備的自動化水平、質(zhì)量可靠性、柔性化以及成本控制提出了嚴(yán)格的要求。焊接機(jī)器人在保障生產(chǎn)流水線暢通、焊接質(zhì)量穩(wěn)定性方面體現(xiàn)出了人工無法比擬的極大優(yōu)勢；在成本控制方面，通過機(jī)器人的使用盡量縮短生產(chǎn)線，減少材料及能源損耗，降低因質(zhì)量問題造成的報(bào)廢與返修成本；在生產(chǎn)柔性方面，當(dāng)需要制造不同形式的汽車零部件時，機(jī)器人通過編程適應(yīng)不同的焊接作業(yè)，焊接工作站具有適應(yīng)不同零件的焊接夾具，以滿足多品種、小批量的生產(chǎn)需求。

汽車零部件自動化焊裝生產(chǎn)線

然而高端設(shè)備并不能保證生產(chǎn)出百分之百的高端產(chǎn)品。據(jù)陳主任介紹，目前我國汽車零部件面臨的主要問題之一是線上人員對制造工藝的控制水平較低，致使產(chǎn)品質(zhì)量缺乏穩(wěn)定性和一致性。為此，焊接與切割作為制造過程中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，伴隨裝備水平的提升，相應(yīng)的焊接與切割工藝也應(yīng)不斷改進(jìn)。隨著激光技術(shù)的發(fā)展，激光焊接與切割的應(yīng)用也逐漸普及。目前激光焊接廣泛用到變速器齒輪、氣門挺桿、車門鉸鏈、傳動軸、轉(zhuǎn)向軸、發(fā)動機(jī)排氣管、離合器、增壓器輪軸及底盤等汽車零部件的制造中，成為汽車零部件制造的標(biāo)準(zhǔn)工藝。激光焊接部位幾乎沒有變形，焊接速度快，而且不需要焊后熱處理。三維激光切割技術(shù)在切割車身覆蓋件上的應(yīng)用，不僅可以取代傳統(tǒng)制造工藝的修邊模和沖孔模，工藝步驟簡單、制造周期短、切割速度快、切縫寬度小、加工質(zhì)量高，還可以大幅度降低成本，縮短新車型的研發(fā)周期。但自動化、智能化的設(shè)備與工藝并不能代替人，生產(chǎn)技術(shù)人員需要在生產(chǎn)過程中不斷優(yōu)化工藝、改進(jìn)設(shè)備，才能使企業(yè)穩(wěn)步快速地發(fā)展。人才與先進(jìn)裝備的有機(jī)結(jié)合，才是一個企業(yè)持續(xù)發(fā)展的源源動力。

我國汽車零部件市場發(fā)展?jié)摿薮?/h2>

2013年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2100萬輛，連續(xù)第5年全球排名第一。我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展也帶動了汽車零部件制造業(yè)的發(fā)展。面對中國巨大的市場需求，博世、電裝、德爾福等已經(jīng)進(jìn)入中國的零部件巨頭正在擴(kuò)大其市場范圍，還有一批國際零部件制造商正在紛紛進(jìn)入中國，陡然增加了汽車零部件行業(yè)競爭程度。面對如此殘酷的市場競爭，我國零部件企業(yè)既要夯實(shí)自身的基礎(chǔ)工作，還要增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，只有及時轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，尋求最適合自身的發(fā)展模式，才能在汽車零部件行業(yè)中占有一席之地。

后記

在與陳主任交流的過程中，使我們更深刻地理解了“巧遲拙速”的精益生產(chǎn)理念，精益生產(chǎn)的模式未來將成為汽車零部件制造業(yè)提升自身競爭力主要發(fā)展方向。為了滿足精益生產(chǎn)的需求，裝備制造商不僅需要提升設(shè)備的質(zhì)量精度與柔性，更需要關(guān)注與用戶的結(jié)合，適應(yīng)用戶工藝的改進(jìn)與升級需求。