為司機(jī)/乘客定制信息功能 緩解駕駛分心

For the driver / passenger driver distraction mitigation features customized information

為了避免駕駛分心，一些汽車在行駛途中會(huì)禁用一部分娛樂(lè)信息功能，例如導(dǎo)航。然而，這樣一來(lái)在副駕駛座上的乘客也無(wú)法使用娛樂(lè)功能了。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，一些供應(yīng)商正在開(kāi)發(fā)能夠只令乘客訪問(wèn)娛樂(lè)功能的系統(tǒng)。

例如，歐司朗公司在中控臺(tái)處安裝了紅外線傳感器，能夠判斷出究竟是司機(jī)還是乘客在進(jìn)行使用。紅外線傳感器上裝有兩個(gè)發(fā)光二極管，當(dāng)司機(jī)或乘客的手朝著中控臺(tái)移動(dòng)時(shí)，會(huì)經(jīng)過(guò)這兩個(gè)二極管，系統(tǒng)根據(jù)兩個(gè)二極管感應(yīng)到物體的先后時(shí)間，來(lái)判斷這是司機(jī)或是乘客的手。如果系統(tǒng)判定后發(fā)現(xiàn)這只手屬于司機(jī)，那么娛樂(lè)信息功能將無(wú)法激活，反之若是乘客使用，則系統(tǒng)完全開(kāi)放。

哈曼公司則采用了另一種方案--利用分屏顯示技術(shù)。在車輛移動(dòng)時(shí)，從司機(jī)的視角看向中控顯示屏，上面僅會(huì)顯示為數(shù)不多的幾個(gè)圖標(biāo)；而副駕駛座上的乘客視角看去，則會(huì)顯示大量的功能圖標(biāo)。

當(dāng)副駕駛乘客激活任意功能時(shí)，司機(jī)由于視角關(guān)系無(wú)法看到顯示屏畫(huà)面，因此不會(huì)造成駕駛分心。哈曼的這項(xiàng)系統(tǒng)首次應(yīng)用是在2014款奔馳S級(jí)轎車上。

松下公司針對(duì)駕駛分心的解決方案則是讓乘客的智能手機(jī)屏代替車內(nèi)中控顯示屏。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是在手機(jī)上使用車載系統(tǒng)功能。

松下與歐司朗高層均不愿透露其技術(shù)將應(yīng)用于哪個(gè)汽車品牌。不過(guò)其表示，最新的技術(shù)將在3年內(nèi)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。