汪煜偉

摘 要：在國內(nèi)社會經(jīng)濟飛速建設(shè)時，我國的城市以及山區(qū)公路也在加速的發(fā)展建立中。經(jīng)歷長期以來對山區(qū)公路的規(guī)劃，積攢下了很多的經(jīng)驗，但是因為伴隨著我國山區(qū)公路前進速度的增快，在山區(qū)公路策劃中碰到了很多之前沒有碰到過的問題，這些是現(xiàn)在山區(qū)公路計劃的重點問題。文章首要從國內(nèi)山區(qū)公路計劃的前進近況解析著手，同時解析山區(qū)公路策劃中具有的關(guān)鍵情況，繼而概括了現(xiàn)在在國內(nèi)開展山區(qū)公路計劃中需要留意的問題。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；公路安全；山區(qū)公路；環(huán)境保護

1 我國山區(qū)公路設(shè)計現(xiàn)狀概述

普遍來講，山區(qū)公路計劃以及建設(shè)需要的費用比在別的位置建設(shè)公路使用的費用多，特別是在國內(nèi)西部高原地區(qū)，這種情況更加顯著。山區(qū)公路設(shè)計中經(jīng)常會遇到陡坡、道路長和拐彎多的獨特狀況，如果在山區(qū)公路的設(shè)計過程未關(guān)注到這些狀況，肯定會對之后的建設(shè)和平時運用帶來很多潛伏的危險。伴隨著國內(nèi)公路設(shè)計、建設(shè)措施的持續(xù)發(fā)展，針對山區(qū)公路的設(shè)計的需求，山區(qū)公路在穩(wěn)定性、實用性和環(huán)境保護、邊坡整治等部分都有著更高的設(shè)計需要，所以山區(qū)公路設(shè)計的困難也日益變大，需要擁有更加技術(shù)性的山區(qū)公路設(shè)計。

2 山區(qū)公路設(shè)計中存在的主要問題

2.1 安全性問題

針對全部的高速路來講，安全是最關(guān)鍵的問題，由于山路本身具有的復(fù)雜性，致使其規(guī)劃要想到更多道路安全情況為保證山區(qū)道路可以安全使用。山區(qū)公路設(shè)計程序中一定要想到如果持續(xù)彎道的道路的安全狀況，針對這種道路，車輛在行駛過程中視距受阻，而且彎道的路面寬度大多不足，很容易出現(xiàn)交通事故。在持續(xù)上下坡位置，也一樣會經(jīng)常出現(xiàn)交通事故。

2.2 環(huán)境保護問題

在之前的山區(qū)公路設(shè)計過程中，普遍是對公路本身的行駛狀況進行思考，這樣做可以提高公路的使用價值以及協(xié)調(diào)性，不過在很大程度上忽略了公路施工和本地區(qū)的自然環(huán)境融合情況，這樣對山區(qū)道路沿路的風(fēng)景帶來不良影響，導(dǎo)致公路和自然融合度下降。山區(qū)公路建設(shè)選取的道路大多繁瑣，道路線路普遍在陡坡以及山體上建設(shè)，對原來的生態(tài)環(huán)境、植物帶來損壞。還有，山區(qū)公路建設(shè)的道路路線大多曲線多一些，在建設(shè)公路時一定要高填方路堤，深挖路基，所以沿路由于挖掘土石導(dǎo)致對山體損壞非常嚴重，這就對沿路山體水土帶來極大的危害，而且在整改公路中，對本地的生態(tài)環(huán)境以及自然資源也帶來了一定程度的損壞和多余的消耗。

2.3 經(jīng)濟性問題

因為山區(qū)公路地貌繁雜，所以在設(shè)計程序中要防止出現(xiàn)大動的行為，一般就要使用躲開進行繞路的設(shè)計計劃。不過，在山區(qū)公路整體持續(xù)增多的狀況下，繞線設(shè)計計劃肯定會致使公路的建筑、修理、維護的費用和建筑繁瑣程度增加，消耗更多的人力、物力以及財力。而針對公路運用來講，公路路線的延展，也就加長了車輛的運行路線，對車輛來講也會形成養(yǎng)護、修理、燃油成本的增加，公路運行費用肯定就增多。現(xiàn)在，燃油價格持續(xù)上漲，交通運輸業(yè)也將這一點考慮在內(nèi)，如果隨便的把公路長度延長肯定會導(dǎo)致交通費用的增長，經(jīng)濟性會受到影響。在山區(qū)公路設(shè)計中其他設(shè)計部分都已經(jīng)妥善處理，經(jīng)濟問題便成為了山區(qū)公路設(shè)計要重視的問題。

3 山區(qū)公路設(shè)計中必須要注意的問題

3.1 注意山區(qū)公路的安全性

普遍來講，山區(qū)地貌起落大，地貌繁雜，溝壑交錯，但是平面所能夠鋪筑的寬度較窄，縱橫合作非常艱難，這對山區(qū)公路設(shè)計的安全帶來很大的影響。山區(qū)道路中存在很多平曲線，這種線路是由圓曲線以及緩和曲線構(gòu)成，針對山區(qū)公路一定要反復(fù)申述以曲線為重點的道路策劃思維，所以，曲線半徑寬度最好是最小極限半徑的三倍，讓它的超高掌控在四倍以內(nèi)。針對各種行車速度，大多最小半徑也可以保障，所以，能夠使用最小半徑左右的半徑值開展策劃。為保障山區(qū)公路的安全，在有關(guān)的安全防備裝置的建設(shè)上也要給予足夠的關(guān)注。

3.2 注意山區(qū)公路設(shè)計中的邊坡治理

山區(qū)公路設(shè)計中，對于邊坡設(shè)計必須要保證其最穩(wěn)定狀態(tài)，否則將嚴重影響公路的正常使用。如山區(qū)公路設(shè)計中邊坡治理不佳，輕者會對行車順暢及舒適性造成影響，重者更是會造成交通阻塞，甚至斷絕交通。山區(qū)公路邊坡常見病害大多有在深路塹中因高邊坡失穩(wěn)而發(fā)生的滑塌或崩坍，或在高路堤處因壓實不足而產(chǎn)生的滑移與沉陷。因此，在進行山區(qū)公路設(shè)計勘察時，對于路基的設(shè)計要十分仔細，對于這種特殊路基，必須要進行因地制宜的精心設(shè)計，保證邊坡處于最穩(wěn)定安全的狀態(tài)。目前對于山區(qū)公路設(shè)計中邊坡的治理方式有很多，主要有抗滑樁和錨索加固、預(yù)應(yīng)力錨索、地梁、SNS柔性防護系統(tǒng)、三維植被網(wǎng)植草防護、土工隔柵和土工布、土工模袋混凝土、夯（沖）擊式壓路機等方法，這些方法都對山區(qū)公路邊坡治理能夠起到一定的幫助，而具體的處理措施要根據(jù)山區(qū)公路的實際情況進行具體的選擇。

3.3 注意山區(qū)公路線形美學(xué)與景觀設(shè)計

和諧是美學(xué)的基礎(chǔ)，公路美學(xué)與景觀設(shè)計是相輔相成存在的，而公路美學(xué)設(shè)計近年來已經(jīng)得到了廣泛的重視和應(yīng)用，在山區(qū)公路設(shè)計中，兩者必須要達到高度的和諧和統(tǒng)一。在山區(qū)公路設(shè)計中，要通過巧妙的方式，將美學(xué)、景觀設(shè)計與公路設(shè)計進行有機結(jié)合，這正是公路美學(xué)設(shè)計所要達到的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，在設(shè)計中要注意以下幾點：景觀設(shè)計是山區(qū)公路美學(xué)設(shè)計的關(guān)鍵；平面線設(shè)計是美學(xué)的基礎(chǔ)；縱斷面設(shè)計是美學(xué)設(shè)計的補充和完善；公路綠化則是山區(qū)公路設(shè)計中景觀、生態(tài)、環(huán)保的集中具體體現(xiàn)。

3.4 注意山區(qū)公路設(shè)計中的環(huán)保設(shè)計思想

山區(qū)公路設(shè)計針對路線的自然環(huán)境肯定會帶來一定程度的損害，對路線中的植物、水土的損害會引發(fā)水土流失等情況的自然災(zāi)害，在進行山區(qū)公路計劃中一定要著重關(guān)注的情況。怎樣把這些情況所帶來的損害減小到最低，確保山區(qū)公路設(shè)計以及生態(tài)環(huán)保相融合，是現(xiàn)在進行山區(qū)公路設(shè)計所面對的關(guān)鍵情況。普遍來講，山區(qū)公路設(shè)計時要存在的環(huán)境保護設(shè)計理念：

（1）節(jié)約土地，避免誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。盡管我國幅員遼闊，不過土地特別是耕地卻是非常珍貴的自然資源。在建筑山區(qū)公路時占據(jù)過多的土地，同時也加快了原本占地面積不多的耕地面積減少，剩余耕地所肩負的壓力就更大，所以在對山區(qū)道路進行設(shè)計時一定要留意節(jié)省土地面積，盡可能的少占用耕地。所以，在山區(qū)公路設(shè)計以及建設(shè)程序中，挖掘以及填筑會對山區(qū)的局部地區(qū)地貌引起改變，在結(jié)構(gòu)比較薄弱的位置肯定會造成山體的塌陷、滑坡以及泥石流等自然災(zāi)害，所以在對山區(qū)道路進行設(shè)計的過程中選取路線一定要清楚地貌情況綜合進行選取最佳的路線來設(shè)計。

（2）注意對生態(tài)敏感地區(qū)的影響，減少水土流失。山區(qū)公路運輸線路較長，會通過各種生態(tài)系統(tǒng)，而在公路穿越或接近這些如自然保護區(qū)、水土流失重點防治區(qū)等生態(tài)系統(tǒng)時，或多或少都會對這些地區(qū)的生態(tài)平衡造成影響，造成自然資源的破壞，因此，山區(qū)公路設(shè)計要盡可能的保證原有生態(tài)系統(tǒng)的連續(xù)性，并對一些重點保護生態(tài)系統(tǒng)區(qū)域采取相應(yīng)的保護措施。此外，由于山區(qū)公路建設(shè)對于地表植被的破壞，對土壤造成了一定的影響，會導(dǎo)致新的水土流失，因此山區(qū)公路設(shè)計中必須要注意這些問題。在線路選擇時，應(yīng)盡可能的避開潛在水土流失的不良地址路段，盡量保證土石方工程的平衡，減少廢棄方；工程中要實際足夠的排水設(shè)施，保證路面兩側(cè)排水通常；應(yīng)使用土壤結(jié)構(gòu)改良劑對邊坡加固，還可以采用一些工程護坡和生物護坡相結(jié)合的措施。

4 結(jié)束語

搞好山區(qū)公路設(shè)計作業(yè)，要在安全、環(huán)境保護、經(jīng)濟的準則上開展，以永續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵為核心，盡力實現(xiàn)天藍山青草綠路美的景效。

參考文獻

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