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        小議橋梁工程的維修養(yǎng)護以及施工技術(shù)

        2014-12-13 23:11:29姜治
        決策與信息 2014年23期
        關(guān)鍵詞:系梁橋梁工程吊裝

        姜治

        小議橋梁工程的維修養(yǎng)護以及施工技術(shù)

        姜治

        目前,我國的橋梁工程施工中大多都是以混凝土結(jié)構(gòu)為主進行施工的,但是混凝土在施工中由于本身存在著許多不足的地方,這就使得我們的橋梁施工質(zhì)量很難得到有效的保證,并且由于施工技術(shù)的選用不科學(xué)、管理方法的不完善給橋梁工程今后的使用帶來嚴重的質(zhì)量問題,給國家和人民造成嚴重的損失。本文從橋梁工程常見的結(jié)構(gòu)缺陷入手分析,探討了橋梁工程維修養(yǎng)護工作要點,并簡要的闡述了橋梁工程水中系梁以及吊裝施工技術(shù)。

        橋梁工程;混凝土;裂縫;鋼筋;維修;養(yǎng)護

        當(dāng)前,隨著我國國民經(jīng)濟的繁榮,公路建設(shè)發(fā)展尤為迅速。伴隨著公路工程施工數(shù)量、施工規(guī)模的不斷擴大,橋梁數(shù)量也隨之增加,但是長期以來,我國一直保留著重建設(shè)、輕保養(yǎng)的思想,這就造成了橋梁工程在竣工使用中存在著許多的問題,嚴重的影響著橋梁的使用壽命和使用功能,甚至造成嚴重的安全事故。為此,在目前的工作中做好橋梁工程的維修養(yǎng)護工作尤為關(guān)鍵,是現(xiàn)代化工程建設(shè)中一項深受工作人士重視的話題。

        一、橋梁工程的維修和養(yǎng)護概述

        隨著我國經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的飛速發(fā)展,各地道路工程中橋梁都占據(jù)著重大比例,擔(dān)負著重大的交通荷載。在目前的交通工程中,橋梁工程所承擔(dān)的荷載主要包含交通流量的不斷增大、重型車輛的普及和數(shù)量的增加、超載現(xiàn)象的日益嚴重等方面。在這種社會因素影響下,橋梁工程的養(yǎng)護和維修工作越來越重要,需要我們在工作中能及時、準確的發(fā)現(xiàn)橋梁在使用的過程中存在的質(zhì)量問題,結(jié)合社會科學(xué)技術(shù)通過養(yǎng)護、維修的方法來將這些問題加以解決,從而達到良好的運營目的。

        1、裂縫問題

        裂縫是橋梁結(jié)構(gòu)中最為常見的一種質(zhì)量通病,不論是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土還是其他的橋梁結(jié)構(gòu)體系,其在施工和運行的過程中都容易產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。這些裂縫的出現(xiàn)主要原因有以下幾個方面。

        1.1 普通裂縫

        一般的裂縫主要指的是橋梁工程中普通混凝土所產(chǎn)生的裂縫,這種裂縫的出現(xiàn)原因主要是由于工程在施工中原材料質(zhì)量不佳、施工技術(shù)不科學(xué)、施工工藝選擇不合理而造成的質(zhì)量問題。

        1.2 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土裂縫

        預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土是現(xiàn)代化橋梁工程中最為常見的一種原材料,其主要應(yīng)用在橋梁本身、梁體結(jié)構(gòu)、柱體結(jié)構(gòu)的施工中。在這種材料施工中,其裂縫出現(xiàn)的主要原因在于梁柱結(jié)構(gòu)在施工中場地不平整、預(yù)應(yīng)力筋的分布不科學(xué)、施工移動變化大、支點受力的偏心嚴重。如果我們在工作中這一問題得不到有效的解決,那么在工作中車輛行駛的反復(fù)作用下極容易產(chǎn)生橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)順時性裂縫,進而造成橋梁結(jié)構(gòu)整體性受到一定的影響。

        2、結(jié)構(gòu)開裂問題

        結(jié)構(gòu)開裂問題主要表現(xiàn)在橋梁結(jié)構(gòu)在施工中施工質(zhì)量不科學(xué),由于受到這種因素的影響,使得整個結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了一定的裂縫,甚至是出現(xiàn)了極大的質(zhì)量隱患。一般來說,這種問題的出現(xiàn)主要是由于材料強度不合理、鋼筋連接不科學(xué)、橫向連接薄弱以及支座出現(xiàn)磨損等現(xiàn)象引起的。

        二、橋梁工程的維修與養(yǎng)護

        隨著科學(xué)技術(shù)的進步,人們對橋梁工程質(zhì)量提出了新要去,逐漸對橋梁的維修與養(yǎng)護工作提出了新看法。在目前的橋梁工程維修和養(yǎng)護工作中,橋梁工程的維修養(yǎng)護方法主要可以分為以下幾種。

        1、混凝土結(jié)構(gòu)的維修

        在工程施工建設(shè)中,不管是采用何種材料、何種方法進行施工,對于缺陷進行維修都必須提前將混凝土表層存在的污物、雜質(zhì)清除,并及時的清除掉鋼筋上面存在的銹蝕等情況。在目前的混凝土結(jié)構(gòu)維修中,維修方法主要有:對于淺層或者損壞面積較小的部分進行維修的時候是采用手工鑿出、清水清理、水泥砂漿修復(fù)的方式進行處理的。而對于一些較深的缺陷則是利用高壓噴水裝置來清楚,從而采用高壓灌漿施工技術(shù)來進行修復(fù)。

        2、橋梁工程的養(yǎng)護措施

        在橋梁工程施工中,為了防止破壞性事故的進一步擴大和發(fā)生,又必須要對橋梁工程中所出現(xiàn)的各種裂縫問題及時的加以維修和養(yǎng)護。在工作中,對于普通混凝土的維修和養(yǎng)護則是在裂縫出現(xiàn)的時候就提前加以觀測和處理,等到穩(wěn)定支護采用補修辦法達到養(yǎng)護目的。在進行修補前,應(yīng)視檢查分析裂縫的發(fā)生原因處理,處理后還要觀察修補效果。

        3、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋梁的維修養(yǎng)護

        ⑴裂縫垂直橋軸線方向的龜甲狀裂縫、縫寬在0.1mm以上,間距是0.6~1.0mm,可以判斷為橋面鋼度不足,應(yīng)采用粘結(jié)著鋼板,玻璃纖維等高強塑料板置于板底面,再往板縫中壓入環(huán)氧樹脂。

        ⑵對普通采用的鋼板伸縮縫,其中有的已在焊縫處破壞,鋼橋發(fā)生變形,除及時補修外,應(yīng)適當(dāng)增強角鋼的錨固鋼筋。還應(yīng)當(dāng)選用W型橡膠伸縮縫,既節(jié)省鋼筋又利于維修養(yǎng)護。

        ⑶裂紋寬度為0.15~0.30mm以及大于0.30mm的裂縫應(yīng)用環(huán)氧樹脂加硬化劑的細砂漿來修補。對墩臺的斷面裂縫處理,可采用增加混凝土套箍然后用壓漿的方法修補。

        三、橋梁工程水中系梁的施工技術(shù)

        本文對水中系梁的施工提出一種新的施工方案——水中系梁預(yù)制吊裝施工,即在樁基礎(chǔ)施工平臺上進行系梁預(yù)制,然后采用簡易桁梁吊裝,最后澆筑系梁與樁柱接合部混凝土。

        1、水中系梁預(yù)制吊梁施工的必要性

        在樁柱式結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計中,橋墩多采用系梁連接,從橋梁外觀角度出發(fā),系梁多設(shè)于地下或水中,而水中系梁梁底標高一般低于最低水位標高,這無疑增大了系梁的施工難度。對于在水深較大,又有通航要求的水道中進行水中系梁施工,一般是采用鋼平臺加鋼板樁圍堰或鋼平臺加鋼套箱的辦法,但這兩種施工方法的施工難度均較大,且工序繁多,施工設(shè)備多,費用高,工期長。所以有必要采用新的施工方案即水中系梁預(yù)制吊裝施工。

        2、水中系梁預(yù)制吊裝施工要點

        水中系梁預(yù)制吊裝施工方案就是把在水中施工的系梁在水上平臺預(yù)制后才吊裝就位,并對系梁與鋼護筒的接縫進行止水處理,最后澆筑系梁與樁柱結(jié)合部混凝土,這樣就把水下施工部分盡量放到水面上施工,減少了施工過程中水的影響,從而達到施工高效優(yōu)質(zhì)和節(jié)約成本的目的。同時也能提高工程質(zhì)量和縮短工期,取得良好的經(jīng)濟和社會效益。

        四、結(jié)語

        中國近十幾年來新建的許多高速公路和干線公路的橋梁工程,對鋼筋混凝土的強度及技術(shù)指標提出了高標準要求。因此,橋梁工程施工技術(shù)的選擇便成了重中之重。實踐也證明了,只有在充分考慮成本和工期的基礎(chǔ)上提高工程質(zhì)量的方法才能適合現(xiàn)代城市發(fā)展的需求。而橋梁養(yǎng)護是橋梁工程必不可少的一道工序,正確的橋梁養(yǎng)護方法是橋梁正常運營的關(guān)鍵。

        [1]蘇培奇,吳健.《橋梁工程水中系梁的施工技術(shù)》.廣東土木與建筑,2002

        [2]陶虹,劉明武.《淺談橋梁工程混凝土外觀質(zhì)量的施工控制》.遼寧省交通高等專科學(xué)校學(xué)報,2002

        [3]宮振堂,姜大鵬.《淺談橋梁工程鉆孔樁施工》.黑龍江交通科技,2003

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