張生福

青海省天翔工程科研檢測有限公司 810028

公路橋梁樁基檢測技術(shù)應用與探討

張生福

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隨著經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，對于公路橋梁的建設也逐步擴大，為了保障交通運輸行業(yè)的發(fā)展，就需要重視公路橋梁的安全性能建設，不僅在施工技術(shù)方面加大重視力度，同時在對于公路橋梁的檢測技術(shù)也展開了研究，通過對檢驗技術(shù)的發(fā)展，促進在實際應用過程中的提高，樁基是公路橋梁的主要承重位置，對于檢測要求更加嚴格。

樁基檢測；公路橋梁；應用探討

引言

在公路橋梁中的樁基建設是一個主演環(huán)節(jié)，不僅關系到整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，也關系到公路橋梁的使用年限，只有通過不斷的技術(shù)提升，對于安全性能的檢驗技術(shù)保障，才能保障公路橋梁的整體穩(wěn)定性，運用公路橋梁樁基的檢測技術(shù)方法，制定合理的檢測計劃，就能夠在實際檢驗方法的運用過程中，切實做到能夠檢驗公路橋梁的樁基質(zhì)量情況。隨著樁基檢驗技術(shù)的大力推展，只有不斷的通過技術(shù)調(diào)整，才能夠確保公路橋梁的質(zhì)量安全。

就目前國家經(jīng)濟發(fā)展的情況來看，在公路橋梁的發(fā)展方面也迫切需要提升，這樣才能夠推進公路建設的穩(wěn)步發(fā)展，帶動交通運輸行業(yè)興起，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟的穩(wěn)步前進。公路橋梁建設占有公路建設工程中非常重要的比例，能夠發(fā)展公路橋梁的質(zhì)量安全，也是促進公路建設，實現(xiàn)建設行業(yè)的全面興起，促進經(jīng)濟建設的全面發(fā)展。對于樁基項目的建設是在公路橋梁建設中主要環(huán)節(jié)，不僅在質(zhì)量方面受到普遍重視，同時在橋梁的承載能力以及結(jié)構(gòu)建造方面都有很重要的作用。目前在公路橋梁的建設中，因為區(qū)域之間的差異，就可能在施工技術(shù)上有所區(qū)別，因為建造區(qū)域的地理結(jié)構(gòu)區(qū)別，不同的建造條件能夠影響公路橋梁的安全性能也會有所不同，樁基對于橋梁整體的承重有很重要的支撐作用，但是一般樁的位置都不在地面，這就可能對于以后的維護工作造成了一定的難度。只有通過不斷檢測項目，才能夠在工程中了解到公路橋梁的質(zhì)量情況，通過對質(zhì)量情況的了解才能夠提升相關方面的技術(shù)水平。

一、對于目前公路橋梁樁基檢測簡介

公路橋梁樁基主要可以分成以下幾種：根據(jù)施工方法可以分成沖擊成孔樁、螺旋成孔樁、沉管成孔樁、人工挖孔樁等。根據(jù)直徑大小可以分為小直徑、中等直徑、大直徑樁。公路橋梁一般是大直徑樁。根據(jù)豎向受荷情況可分為抗拔樁和抗壓樁等。根據(jù)水平受荷情況可分為被動樁和主動樁等。

對于樁基的負荷能力以及結(jié)構(gòu)性能的檢測是目前在樁基檢測項目中重要的檢測項目。依據(jù)在檢測項目工作的目的，就需要區(qū)別不同的檢測方法優(yōu)勢情況，對于檢驗方法所受到的限制也要有所了解，依照工程建設的地點不同，按照在工程中的地理以及自然情況，施工中的工程要點相互結(jié)合，選擇合適的檢測方式，這是對于檢測工作的前提準備，是為了能夠獲得更加準確的工程信息內(nèi)容。

在樁基檢測方法上，可以分成靜載荷試驗法、聲波透射法、動力測樁法、孔內(nèi)攝像、鉆孔取芯法等檢測方法。其中，靜載荷試驗可采用錨樁法、地錨法、堆載平臺法、堆載和錨樁聯(lián)合方法。動力測樁法主要可分為低應變動測法和高應變動測法。

二、所應用的公路橋梁樁基檢測方法介紹

（一）靜載荷試驗法方法介紹

在樁基工程中，確定單樁的豎向承載力非常重要。靜載荷試驗方法既是檢測單樁承載力最傳統(tǒng)的方法，也是目前最直觀、最可靠的方法，判定某種動載檢驗方法是否成熟，均以此試驗結(jié)果的對比誤差大小為依據(jù)。靜載荷試驗法通過對樁頂施加荷載的過程，了解在這一過程中樁土間的變化情況，再通過Q-S曲線得出單樁的豎向承載力，判斷樁基施工的質(zhì)量。慣用的靜載荷試驗方法是維持荷載法，而維持荷載法又可分為快速維持荷載法和慢速維持荷載法，在公路橋梁樁基工程檢測中，一般采用的是慢速維持荷載法。

（二）低應變動測法方法介紹

低應變動測法是目前國內(nèi)外使用最廣泛的一種基樁無損檢測方法，主要用于檢測樁基的完整性，一般是在樁頂施加低能量沖擊荷載，通過安裝在樁頂處的傳感器來收集樁中應力波信號，以應力波理論來分析樁土體系的頻率信號和實測速度信號，判斷樁身的完整性。該檢測方法的優(yōu)點在于檢測覆蓋面廣、速度快、檢測費用較低，并得出樁基礎中所有基樁整體施工質(zhì)量的粗略估計。

由于受樁長、樁型、地質(zhì)條件、擊振方式等等因素的影響，往往測不到樁底反射或正確判斷樁底反射位置，從而無法評價整根樁的完整性。另外，低應變動測法是一門實用性很強的技術(shù)，檢測結(jié)果分析判定的準確性與操作人員的技術(shù)水平和實踐經(jīng)驗有很大關系，因此對該方法寄予過高的期望是不合適的，實際檢測中得到的各種曲線很復雜，除了平時要多積累經(jīng)驗外，還要對樁的施工記錄、地質(zhì)勘察資料進行充分的了解，有疑問時有必要采用靜載試驗驗證或其它檢測方法進行比對，以確保檢測結(jié)果的真實性。

（三）高應變動測法的方法介紹

高應變動檢測技術(shù)于上個世紀八十年代引入我國，在九十年代初，我國也相繼出現(xiàn)了類似的計算機軟件。近年來，在公路橋梁樁基工程中也常常采用這種方法，通過在樁頂施加高能量沖擊荷載，實測力和速度信號，運用波動理論反演來推算被檢樁的完整性及軸向抗壓極限承載力。高應變檢測樁身完整性的可靠性比低應變法高，只是在帶有普查性的完整性檢測中應用尚有一定困難。

（四）聲波透射法方法介紹

通過聲波投射法作為檢測的主要技術(shù)手段，就是通過聲波的有效傳輸，透過樁基的結(jié)構(gòu)建筑材料進行全面的傳遞，將聲波傳輸中所形成的信息進行反饋，了解相關的信息內(nèi)容。通過聲波投射法的完成，能夠了解到樁基建筑材料的堅韌程度以及穩(wěn)定性能，這是利用聲波具有頻率以及速度等特點，能夠在建筑材料中穿梭過程中，因為材料本身密度不同，要想對于材料結(jié)構(gòu)有一個真實的呈現(xiàn)，需要通過在建筑結(jié)構(gòu)中的震動回傳后，就能夠了解到建筑結(jié)構(gòu)的效果并查看建筑材料的完好程度，以及內(nèi)部材料的構(gòu)成信息，不僅能夠了解正常的建筑結(jié)構(gòu)情況，同時也能夠發(fā)現(xiàn)橋梁公路樁基結(jié)構(gòu)中的存在問題。但是要注意水下的結(jié)構(gòu)判斷，此方法對于水中的建筑材料的判斷有所局限，這就需要針對于樁基的檢驗方法有針對性的選擇，這是需要與其他部分的結(jié)構(gòu)有所區(qū)別的。雖然這個方法具有準確精密簡單操作的特點，但是在發(fā)展過程中還有很多問題需要面對。

結(jié)束語

目前對于公路橋梁的檢測方法得到了工程管理的全面關注，不僅促進橋梁技術(shù)發(fā)展，同時對于橋梁通行質(zhì)量有所保障，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，不僅取得了很多經(jīng)濟效益，同時也得到社會的普遍認可，就目前橋梁檢測技術(shù)應用而言，還存在很多問題，對于樁基的檢驗技術(shù)而言，必須根絕實際情況進行選擇，這樣才能發(fā)揮每種檢測技術(shù)的優(yōu)勢方面，對于所存在的缺點也要能夠清楚的認識，才能夠選擇合適的樁基檢測技術(shù)，公路橋梁中的樁基建設是一個重要施工環(huán)節(jié)，與整體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量緊密相關，只有通過不斷的技術(shù)提升，對于安全性能的檢驗技術(shù)保障，提升公路橋梁的整體穩(wěn)定性，通過運用公路橋梁樁基的檢測技術(shù)方法，確保公路橋梁的質(zhì)量安全。

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