摘要：在路床鋪設(shè)的過程中，一是要確保材料的規(guī)范性以及對(duì)于材料使用上的一些細(xì)節(jié)處理；二是在路面卸料的時(shí)候，要格外注意，控制好均勻程度，可以為后續(xù)減少很多不必要的麻煩；三是路面鋪設(shè)的時(shí)候，要確保路面平整，盡可能地多利用推土機(jī)、壓土機(jī)；四是是灌注泥漿與灑水的時(shí)候要注意用料量，避免浪費(fèi)。

關(guān)鍵詞：水利工程；泥結(jié)碎石；道路

中圖分類號(hào)： TV93 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A DOI編號(hào)： 10.14025/j.cnki.jlny.2014.23.0046

隨著我國經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，水利工程中的道路施工已然有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。其中，對(duì)泥結(jié)碎石道路施工不斷的探索，使該領(lǐng)域上的技能已有了不小的突破，尤其是對(duì)道路的硬化建設(shè)方面卓有成效。筆者淺談在對(duì)泥結(jié)碎石道路施工前應(yīng)做足哪些準(zhǔn)備和在對(duì)泥結(jié)碎石道路進(jìn)行施工的過程中，要注意哪些細(xì)節(jié)問題。

1在施工前要對(duì)地質(zhì)進(jìn)行勘探

通常來講，要施工的道路面層厚度大約在8～12厘米范圍之內(nèi)，其中土含量最好保證在14%以內(nèi)，塑性指數(shù)以18～27為宜。施工所需材料主要包括石灰石（花崗巖也可以）、泥漿、石料。石灰石、花崗巖等質(zhì)地堅(jiān)硬的石材碾碎后，可以很好地被利用來對(duì)路面進(jìn)行鋪設(shè)，對(duì)路面進(jìn)行填充；泥漿是由水土按等體積1∶1混合而成，值得注意的是，在對(duì)泥漿的混合過程中，要確保水土的體積比不會(huì)出現(xiàn)太大的偏差，如果水的體積過大會(huì)導(dǎo)致路面下層很松軟，造成路面上層與下層無法進(jìn)行高度的契合，如果沙的含量過大，會(huì)使路面上下層不能進(jìn)行粘合，在鋪設(shè)的過程中，極有可能出現(xiàn)路面不平整。石料的選取中以正方體為宜，切記石料中不可參有雜物，會(huì)影響道路施工的整體效果。

2施工測(cè)量放線需要注意的問題

在施工測(cè)量放線的過程中，測(cè)量控制樁的距離不能超過10米，否則會(huì)增大測(cè)量誤差；固定好測(cè)量控制樁后，就需要在施工端打入適量且規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋樁，而后將拉力器的一端綁在鋼筋樁上，另一頭綁與鋼絲相連，然后對(duì)鋼絲進(jìn)行拉伸，并且保證牽引力不低于15牛頓，這樣做的目的是接下來要固定鋼絲，同時(shí)也間接測(cè)試了鋼筋樁的穩(wěn)定性，特別需要注意的是每個(gè)區(qū)間的鋼絲不可以過長或過短，如果鋼絲過長會(huì)出現(xiàn)下沉的情況，會(huì)影響測(cè)量準(zhǔn)確性，鋼絲過短可能會(huì)出現(xiàn)無法固定在鋼筋樁的凹槽內(nèi)、鋼絲斷裂等問題，因此，給予一個(gè)合適的長度是非常有必要的。一是恢復(fù)線路中線；二是對(duì)中心樁進(jìn)行測(cè)設(shè)，嚴(yán)格按照每20～25米整樁號(hào)的暗樁、以及曲線起止點(diǎn)對(duì)路基中心點(diǎn)進(jìn)行控制性測(cè)設(shè)，并且在暗樁內(nèi)以紅漆表明里程；三是各樁高程測(cè)量，并做好記錄，將各樁號(hào)左右側(cè)路基填筑高度計(jì)算出來；四是根據(jù)路基設(shè)計(jì)方案中的頂標(biāo)面寬度加余寬50里面，來確保路面設(shè)計(jì)寬度和、壓路機(jī)碾壓質(zhì)量，在放邊線點(diǎn)以后，用白灰沿邊線形成兩條白色邊線，并以此作為填土標(biāo)記。

3要在預(yù)鋪設(shè)路面進(jìn)行卸料

首先是碎石料的卸載過程中，需要施工現(xiàn)場(chǎng)有專人進(jìn)行指揮操作。因?yàn)殇伭系目炻强梢詻Q定工期的提前完成或延誤滯后的最重要因素，因此，需要場(chǎng)內(nèi)指揮人員與輔料卸載人員做到默契溝通與配合，這就會(huì)大大減少后期因輔料不均而重新整改所浪費(fèi)的時(shí)間。卸料完成后就需要推土機(jī)將其推平，同時(shí)有多臺(tái)推土機(jī)可以投入工作，工作效率將會(huì)直線上升。如果推土機(jī)的數(shù)量不多，也可以在施工主路面運(yùn)用推土機(jī)工作，而局部位置則可以采用人工鋪設(shè)的方法，這也是將資源合理利用，繼而提升工作效率。路面的鋪設(shè)也需要灑水車的跟進(jìn)，灑水車的工作內(nèi)容也比較嚴(yán)謹(jǐn)，在要鋪設(shè)路面灑水要嚴(yán)格控制灑水量，路床不可太干，更是不能出現(xiàn)灑水過多造成的嚴(yán)重積水，這會(huì)對(duì)路床的質(zhì)量有影響。

4穩(wěn)壓與灌漿的操作

用壓路機(jī)對(duì)碎石路面進(jìn)行碾壓，這個(gè)過程同時(shí)也需要灑水機(jī)的幫助，其作用是起到了潤滑作用，使得石子之間的摩擦不會(huì)太過生硬。建議碾壓3～4遍，這樣做可以最大程度地保持路面平整性。碾壓完碎石之后，就要進(jìn)行灌注泥漿了。在灌注泥漿的時(shí)候，要將碎石之間的縫隙填滿，灌注的時(shí)候，寧多勿少，因?yàn)槟酀{多可以清除，而泥漿灌注不足，也就意味著碎石之間是有縫隙的，久而久之就會(huì)造成局部路面凹陷。

5對(duì)路面進(jìn)行最終鋪設(shè)

由于灌注了泥漿，碎石之間處于松軟的狀態(tài)，因此最后的軋平整穩(wěn)的過程建議是從路面的兩側(cè)開始，逐步向中間靠攏，這樣做的目的是可以充分讓碎石之間的泥漿占據(jù)縫隙，保證了路床的無縫。此過程應(yīng)該重復(fù)3～4次，以確保路面的平整。在最后的施工過程中，也是需要灑水車的配合，對(duì)碾壓位置撒入適量的水，避免路面太過干旱。

6結(jié)語

在路床鋪設(shè)的過程中，要確保材料的規(guī)范性以及對(duì)于材料使用上的一些細(xì)節(jié)處理；在路面卸料的時(shí)候，要格外注意控制好均勻程度，則可以為后續(xù)減少很多不必要的麻煩；對(duì)路面鋪設(shè)的時(shí)候，要確保路面平整，盡可能的多利用推土機(jī)、壓土機(jī)；灌注泥漿與灑水的時(shí)候要注意用料量，避免浪費(fèi)。

作者簡(jiǎn)介：陳曉玉，本科學(xué)歷，松遼水利水電開發(fā)有限責(zé)任公司，高級(jí)工程師，研究方向：水利工程。endprint