《專用汽車》雜志社

2013年漸行漸遠(yuǎn)。這一年，整個(gè)商用車行業(yè)經(jīng)歷了太多的酸甜和苦辣、陣痛與煎熬。而這一切，又讓2013年變得那么令人回味，讓人心中對(duì)未來充滿希冀與憧憬。

我國(guó)商用車市場(chǎng)在經(jīng)歷了長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)下滑以后，終于在這一年止跌回穩(wěn)，努力走向回升之路?；厣吩谀睦?？希望又在何方？轉(zhuǎn)型升級(jí)成為這一年行業(yè)的關(guān)鍵詞、風(fēng)向標(biāo)和主心骨。

本刊從對(duì)國(guó)內(nèi)專用車行業(yè)影響力的角度，邀請(qǐng)行業(yè)專家和相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)出了“2013商用汽車行業(yè)十大新聞”，這十大新聞顯然不能面面俱到地覆蓋2013年本行業(yè)的所有大事，但是可以從這些令人難忘的片段，重溫深深印入2013年的全行業(yè)的足跡。

①東風(fēng)與沃爾沃“聯(lián)姻”

新聞回顧：1月26日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“東風(fēng)集團(tuán)”）和瑞典AB Volvo（下稱“沃爾沃集團(tuán)”）在北京正式簽訂協(xié)議，建立以資本為紐帶的戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同致力于發(fā)展“東風(fēng)”品牌商用車。

東風(fēng)與沃爾沃集團(tuán)分別持有新的合資公司55%與45%的股權(quán)，東風(fēng)成為大股東。新合資公司將生產(chǎn)東風(fēng)商用車，并掛雙飛燕標(biāo)識(shí)。新公司經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品包括中重型卡車與底盤、商用車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵零部件，以及合資公司經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目有關(guān)的技術(shù)支持、技術(shù)服務(wù)和售后服務(wù)等業(yè)務(wù)。

根據(jù)雙方簽訂的合作基礎(chǔ)協(xié)議，合資公司將加速全球化步伐，提升各自品牌在中國(guó)及國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)值和地位，最終實(shí)現(xiàn)“東風(fēng)品牌商用車走向國(guó)際”與“沃爾沃集團(tuán)進(jìn)一步強(qiáng)化其在全球商用車市場(chǎng)的地位”兩個(gè)目標(biāo)。

合資公司將共享產(chǎn)品平臺(tái)、制造資源、供應(yīng)商資源和國(guó)際銷售渠道等，實(shí)現(xiàn)資源共享與業(yè)務(wù)上的協(xié)同，將進(jìn)一步降低成本。并且在未來將生產(chǎn)沃爾沃旗下優(yōu)迪獅重型卡車。

點(diǎn)評(píng)：隨著自主品牌的崛起，跨國(guó)汽車巨頭們?cè)絹碓綇?qiáng)烈地意識(shí)到，與中國(guó)商用車企業(yè)合資不能再沿用舊思維，必須在主導(dǎo)權(quán)和核心技術(shù)方面拿出誠(chéng)意來。與通常意義的中外合資汽車公司不同，無論股權(quán)、人事安排還是品牌使用，這次在與沃爾沃合資組建的東風(fēng)商用車有限公司中，東風(fēng)汽車均占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。雙方的戰(zhàn)略聯(lián)盟模式，也被視為開創(chuàng)后合資時(shí)代“自主合資”新里程碑的事件。

②掛車將免交強(qiáng)險(xiǎn) 甩掛運(yùn)輸管理政策再破堅(jiān)冰

新聞回顧：《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》修改稿中規(guī)定，從2013年3月1日起，國(guó)內(nèi)甩掛運(yùn)輸企業(yè)的掛車不必投保機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。發(fā)生道路交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由牽引車投保保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額內(nèi)給予賠償，不足部分由牽引車和掛車方依照法律規(guī)定承擔(dān)。

點(diǎn)評(píng)：雖然新規(guī)定為一輛車每年節(jié)省的費(fèi)用并不多，但對(duì)于物流企業(yè)來說，實(shí)施甩掛運(yùn)輸?shù)囊?guī)模越大，公司的運(yùn)營(yíng)成本就越低。更為重要的是，通過形成正面引導(dǎo)效應(yīng)，可以鼓勵(lì)物流企業(yè)大規(guī)模購(gòu)置掛車，進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)道路貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。

③重型柴油車國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)7月1日全面實(shí)施

新聞回顧：商用車國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)原定2011年1月1日?qǐng)?zhí)行，因油品品質(zhì)嚴(yán)重劣質(zhì)不合格，無奈兩次被推遲。根據(jù)環(huán)保部92號(hào)公告，自2013年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（主要指重型柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)）必須符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

5月10日，中機(jī)車輛服務(wù)中心網(wǎng)站發(fā)布了“關(guān)于實(shí)施重型柴油車國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的通知”。該通知明確指出，按照《車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物限值及方法》（GB 17691-2005)及實(shí)施方案的要求，經(jīng)請(qǐng)示工業(yè)和信息化部同意，決定自2013年7月1日起，新申報(bào)重型柴油車產(chǎn)品均應(yīng)符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，并停止受理國(guó)III重型柴油車新產(chǎn)品（以企業(yè)申報(bào)時(shí)間為準(zhǔn)）。

點(diǎn)評(píng)：由于油品不能保障，7月份以后，有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的時(shí)間又有了新的變化。在實(shí)際執(zhí)行的過程中僅有個(gè)別條件成熟的地區(qū)先行實(shí)施，各地對(duì)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行時(shí)間并不同步。不過這條消息的發(fā)布，卻在一定程度上刺激了商用車的產(chǎn)銷量，不僅企業(yè)6、7月的公告數(shù)量驟增，而且還帶動(dòng)了終端用戶的需求。

④緊急切斷閥被納入強(qiáng)檢范圍

新聞回顧：5月22日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心網(wǎng)站發(fā)布了“關(guān)于將道路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛緊急切斷閥列入公告檢驗(yàn)項(xiàng)目的通知”?！锻ㄖ分赋?，為提高罐式液體危險(xiǎn)品運(yùn)輸車及半掛車輛行車安全性能，從6月1日起，對(duì)申報(bào)的液體危險(xiǎn)貨物罐式車輛新產(chǎn)品裝配的緊急切斷閥按QC/T 932-2012標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施檢驗(yàn)。對(duì)于《公告》內(nèi)罐式易燃液體運(yùn)輸車及半掛車產(chǎn)品，允許企業(yè)在2013年12月31日前，完成該項(xiàng)試驗(yàn)的補(bǔ)項(xiàng)工作，逾期仍未完成補(bǔ)項(xiàng)的產(chǎn)品，暫停產(chǎn)品公告。

點(diǎn)評(píng)：2012年8月26日包茂公路客車與油罐車追尾事故是此《通知》下發(fā)的直接原因。從事故發(fā)生到《通知》發(fā)布實(shí)施僅僅間隔3個(gè)月，可以看出，我國(guó)政府對(duì)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作非常重視?！锻ㄖ返某雠_(tái)，將進(jìn)一步規(guī)范緊急切斷閥的管理，提高危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛核心零部件的生產(chǎn)質(zhì)量。

⑤蓬式運(yùn)輸車退出中國(guó)市場(chǎng)

新聞回顧：中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心于8月21日下發(fā)中機(jī)函【2013】201號(hào)《關(guān)于停止受理并撤銷蓬（篷）式運(yùn)輸車公告產(chǎn)品的通知》?！锻ㄖ贩Q，從即日起，停止受理蓬（篷）式運(yùn)輸車（含半掛車）新產(chǎn)品申報(bào)，撤銷《公告》內(nèi)已有蓬（篷）式運(yùn)輸車（含半掛車）產(chǎn)品，并給予撤銷產(chǎn)品半年銷售過渡期。

蓬（篷）式車是介于廂式車與倉(cāng)柵車之間的專用運(yùn)輸車，它兼顧了二者的特點(diǎn)：不僅擁有類似于廂式車的整體廂體，還具有軟質(zhì)可升降的頂篷，在百貨、電器等貨物的零擔(dān)物流領(lǐng)域應(yīng)用非常廣泛，成了小商品運(yùn)輸車型的代名詞，甚至在某些地方被稱為“義烏廂”。 《通知》的發(fā)布意味著蓬（篷）式運(yùn)輸車將逐漸退出我國(guó)市場(chǎng)。

點(diǎn)評(píng)：近兩年來公告內(nèi)產(chǎn)品的清理和整頓較為頻繁，那些不符合標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)規(guī)定的產(chǎn)品是清理整頓的重點(diǎn)對(duì)象。這些通知的發(fā)布，均是嚴(yán)格按照國(guó)家頒布的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)進(jìn)行的響應(yīng)調(diào)整，從車輛的技術(shù)安全、生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理等各個(gè)角度規(guī)范車輛，進(jìn)一步提高我國(guó)車輛的技術(shù)要求。對(duì)于蓬（篷）式運(yùn)輸車來說，由于該車技術(shù)含量低，且易成被非法改裝成為高欄板貨車，方便了車主超限超載，因此從安全的角度來講，它的取消存在著必然性。

⑥2013中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇在隨州舉行

新聞回顧：10月29日，一年一度的中國(guó)專用汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇在湖北隨州召開。本屆論壇議題為“節(jié)能 環(huán)保 綠色時(shí)代”。由中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、湖北省人民政府主辦，湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、湖北省隨州市人民政府、漢陽專用汽車研究所等單位共同承辦。國(guó)內(nèi)外知名商用車企業(yè)及零部件企業(yè)400余名代表出席論壇。

點(diǎn)評(píng)：從2009年開始舉辦的專用汽車產(chǎn)業(yè)論壇是一年一度召開的專用汽車行業(yè)的一大盛事，是漢陽所努力為專用汽車行業(yè)搭建的良好平臺(tái)，已經(jīng)成為專用汽車行業(yè)名副其實(shí)的“達(dá)沃斯”。

⑦中國(guó)國(guó)際商用車展成為亞太地區(qū)最大商用車展

新 聞 回 顧 ：10月 30日 ～11月 2日 ，2013中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)在武漢國(guó)際博覽中心舉行。本屆展會(huì)由湖北省人民政府、武漢市人民政府及中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)主辦，湖北省經(jīng)信委、漢陽專用汽車研究所、漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司等單位承辦。展會(huì)面積80000平米。本屆展會(huì)得到了國(guó)內(nèi)外商用車及零部件企業(yè)的積極響應(yīng)，廠商參展踴躍，展品數(shù)量和技術(shù)水平與上一屆相比有很大提高。同時(shí)，中國(guó)國(guó)際商用車高峰論壇、試乘試駕等豐富多彩的同期活動(dòng)也給參展商和觀眾帶來更多的收獲。

點(diǎn)評(píng)：中國(guó)國(guó)際商用車展前身為2004年創(chuàng)辦的中國(guó)專用車及零部件展，首屆在武漢舉行，2006年和2008年移師上海，2010年因故停辦。2012年，該車展變身為中國(guó)國(guó)際商用車展后在武漢國(guó)際博覽中心華麗亮相，贏得業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)以主辦方的身份全面指導(dǎo)、參與展會(huì)的規(guī)劃、招展、宣傳和展位劃分等各項(xiàng)工作，其在國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)的影響力及多年積累的行業(yè)資源給本屆車展注入新的發(fā)展動(dòng)力，動(dòng)態(tài)演示活動(dòng)、專業(yè)化論壇、務(wù)實(shí)的中瑞技術(shù)交流會(huì)等各類活動(dòng)使展會(huì)內(nèi)涵更加豐富。相比去年，本屆展會(huì)無論是主機(jī)廠、專用車及零部件企業(yè)新車型、新技術(shù)的發(fā)布數(shù)量都有了明顯提升。可以看出，中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)作為引領(lǐng)商用車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的平臺(tái)，正逐漸得到行業(yè)認(rèn)可。

⑧上海申毅建立國(guó)內(nèi)首座卡車專用汽車模型博物館

新聞回顧：7月，上海申毅專用車零部件有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海申毅）宣布將在上海嘉定區(qū)建立國(guó)內(nèi)首座卡車專用汽車模型博物館。據(jù)悉，這座卡車專用汽車模型博物館將陳列各類國(guó)內(nèi)外近代經(jīng)典的卡車及專用車車模，車模的制作年代從50年代初至今，其占地面積約為 7 畝，博物館內(nèi)面積約800平方米。屆時(shí)，卡車車模愛好者不僅可以前往參觀，而且還可以借助博物館這一平臺(tái)進(jìn)行交流和開展各種活動(dòng)。9月份，上海申毅召集眾多卡車車模發(fā)燒友互動(dòng)舉行了首屆RC電控車模比賽，為博物館的開館做一個(gè)“熱身運(yùn)動(dòng)”。一個(gè)月后，在武漢召開的中國(guó)國(guó)際商用車展覽會(huì)上，上海申毅攜帶近300個(gè)車模參展，成為本屆商用車展的一大亮點(diǎn)。

點(diǎn)評(píng)：我國(guó)的商用車文化發(fā)展需要通過大量活動(dòng)來推動(dòng)，車模的展示就是其中的主要活動(dòng)之一，它可以激發(fā)民眾對(duì)商用車的興趣，使更多的人關(guān)注商用車行業(yè)，豐富商用車文化內(nèi)涵。

⑨工信部首次發(fā)布48家車企勸退預(yù)警名單

新聞回顧：繼工信部下發(fā)《關(guān)于建立汽車行業(yè)退出機(jī)制的通知》(以下簡(jiǎn)稱《通知》)后，10月18日，工信部又發(fā)布了首批公示企業(yè)名單。根據(jù)《特別公示車輛生產(chǎn)企業(yè)(第1批)》的公告，首批共有長(zhǎng)春汽車研究所中實(shí)改裝車廠、衡陽客車專用車廠、廣東專用汽車有限公司、長(zhǎng)春國(guó)富汽車改裝有限責(zé)任公司等48家車企，特別公示期從2013年11月1日～2015年10月31日止。

工信部表示，特別公示期間，不受理被特別公示企業(yè)的新產(chǎn)品申報(bào)。被特別公示的企業(yè)經(jīng)考核符合準(zhǔn)入條件的，取消特別公示，恢復(fù)受理其新產(chǎn)品申報(bào)。特別公示期滿后，未申請(qǐng)準(zhǔn)入條件考核或考核不合格的企業(yè)，暫停其《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，且不得辦理更名、遷址等基本情況變更手續(xù)。

點(diǎn)評(píng)：《通知》的發(fā)布和實(shí)施，將打破長(zhǎng)久以來汽車行業(yè)備受詬病的生產(chǎn)資質(zhì)“終身制”，對(duì)提高產(chǎn)業(yè)集中度，調(diào)整產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，完善汽車投融資管理，轉(zhuǎn)變汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到積極的作用。

⑩自主品牌商用車首登南極

新聞回顧：7月12日，福田汽車與中國(guó)國(guó)家海洋局在上海國(guó)家海洋局極地辦正式簽約并聯(lián)合召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布福田成為“中國(guó)南北極科考戰(zhàn)略合作伙伴”，并為中國(guó)科考隊(duì)第30次出征南極提供專用車輛，這意味著福田將成中國(guó)首個(gè)登陸南極的商用車品牌。

本次基地科考工作承擔(dān)著建設(shè)新站點(diǎn)的重要任務(wù)，歐曼重卡、拓陸者皮卡將承擔(dān)建站過程中的物資運(yùn)輸工作。南極作為地球上海拔最高、溫度最低、風(fēng)速最大的大陸，對(duì)車輛的可靠性與安全性有著特殊要求。歐曼、拓陸者作為此次極地科考專業(yè)保障用車，已經(jīng)順利通過了耐寒實(shí)驗(yàn)等各項(xiàng)性能測(cè)試。

點(diǎn)評(píng)：福田汽車助力中國(guó)第30次南極科考出征儀式啟動(dòng)，標(biāo)志著福田汽車成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)通過捐贈(zèng)車輛的方式助力南極科考事業(yè)的品牌和國(guó)內(nèi)第一個(gè)通過提供科考保障人參加南極科考任務(wù)的品牌。能否適應(yīng)南極極地氣候，對(duì)中國(guó)自主品牌商用車也是一種新的考驗(yàn)。