范陸薇

前段時(shí)間，我去國內(nèi)的一個(gè)城市出差，在繁忙的機(jī)場里看到許多乘客忙著在人工柜臺(tái)辦理當(dāng)天的登機(jī)牌。同樣的場景，如果切換到美國，可能會(huì)有許多乘客無法按計(jì)劃登機(jī)。因?yàn)槊绹椭袊诠步煌ǖ牟僮骱褪褂蒙洗嬖谥S多不同。下面筆者就聊聊在美國乘坐公共交通時(shí)的見聞吧。

機(jī)票超售惹的“禍”

從地圖上看，美國幅員遼闊，版圖的形狀像一只憨態(tài)可掬的海豹。它從東到西的距離將近5000公里，即使是乘坐飛機(jī)也要飛行十幾個(gè)小時(shí)才可以往返一趟。因此，美國人已經(jīng)把飛機(jī)當(dāng)成了最普通的交通工具，乘坐飛機(jī)就仿佛是乘坐出租車那樣稀松平常。

通常，美國人都會(huì)自行辦理登機(jī)牌。美國的航班一般可提前24小時(shí)辦理登機(jī)手續(xù)。乘客只需要登錄訂票網(wǎng)站或航空公司網(wǎng)站，輸入自己的身份信息后即可看到航班的機(jī)型、行李標(biāo)準(zhǔn)。乘客將在詳細(xì)而準(zhǔn)確的提示下選擇自己滿意的座位，然后填寫自己的飲食習(xí)慣和禁忌，最后輕點(diǎn)“提交并打印”之后，一張印有出發(fā)地和目的地天氣、乘客信息、座位信息、登機(jī)信息的完美登機(jī)牌就“新鮮出爐”了。無需托運(yùn)行李的乘客只需攜帶這張DIY紙?jiān)谥付〞r(shí)間登機(jī)即可，非常輕松便利。需要托運(yùn)的乘客也只用到機(jī)場的人工柜臺(tái)辦理簡單的托運(yùn)手續(xù)，然后就可以登機(jī)了，這大大減少了機(jī)場工作人員的業(yè)務(wù)量，提高了工作效率。

當(dāng)然，提前辦理登機(jī)牌并不僅僅是為了提高效率，更重要的原因是，在美國，乘客如果不及時(shí)辦理登機(jī)手續(xù)，可能會(huì)因?yàn)闆]有座位而耽誤自己的行程。

有一次，在美國的我要從一個(gè)城市乘飛機(jī)前往底特律參加會(huì)議。由于酒店的網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了問題，我沒能在網(wǎng)上提前自行辦理登機(jī)牌。當(dāng)時(shí)沒有經(jīng)驗(yàn)的我并沒有意識(shí)到事情的嚴(yán)重性，不以為意地覺得到機(jī)場后再辦理登機(jī)牌也不遲。第二天，我提前兩個(gè)小時(shí)到達(dá)機(jī)場辦理登機(jī)手續(xù)，卻被告知登機(jī)牌已經(jīng)換完，只能乘坐下一班飛機(jī)了。我頓時(shí)驚慌失措。我第二天有教學(xué)任務(wù)，還要主持會(huì)議。如果乘坐下一班飛機(jī)，我的行程和計(jì)劃就全部泡湯了，最關(guān)鍵的是，這還會(huì)影響到其他相關(guān)的人員。我急得像熱鍋上的螞蟻，機(jī)場工作人員知曉后建議我到登機(jī)口碰碰運(yùn)氣。到了登機(jī)口，我向工作人員說明了我的情況，工作人員一邊安慰我，一邊拿起話筒，反復(fù)對(duì)著乘客喊話，詢問是否有已持有登機(jī)牌的乘客自愿將座位讓給我。良久，一位乘客走到工作人員面前，表示愿意將座位讓給我。然后，工作人員按照那位乘客的座位給我辦理了登機(jī)牌，我心里的石頭這才落了地。

事后，我了解到美國的很多航空公司都存在超售的情況，即售出的機(jī)票數(shù)大于座位數(shù)。當(dāng)出現(xiàn)乘客沒有座位的情況時(shí)，工作人員會(huì)建議乘客搭乘下一班飛機(jī)。如果乘客堅(jiān)持要乘坐滿員的航班，工作人員會(huì)向已有座位的乘客有償征集座位，補(bǔ)償款在100～300美元不等。但是，如果沒有乘客愿意讓座位的話，無座的乘客就只能乘坐下一班飛機(jī)了。

此外，乘坐美國航班時(shí)的安檢程序頗為復(fù)雜。安檢時(shí)，乘客需要脫鞋、解腰帶、脫下外套，掏出口袋里的金屬制品，然后把電子設(shè)備放入指定的置物筐內(nèi)，方可接受安檢人員的全身檢查。安檢人員還會(huì)隨機(jī)抽選乘客到指定地點(diǎn)接受更為嚴(yán)格的檢查。因此，清楚地了解乘坐飛機(jī)的程序與注意事項(xiàng)是非常有必要的。

地鐵與地上交通的完美結(jié)合

懷著想要一睹美國南北戰(zhàn)爭戰(zhàn)略要地的熱情，我來到了美國佐治亞州的首府——亞特蘭大?？瓦\(yùn)量排名世界第一的哈茲菲爾德-杰克遜國際機(jī)場豪華得令人炫目，機(jī)場內(nèi)四通八達(dá)的通道讓人有點(diǎn)找不著北。但是我一點(diǎn)兒也不擔(dān)心，因?yàn)閬喬靥m大是舉辦過奧運(yùn)會(huì)的城市，有著發(fā)達(dá)的公共交通設(shè)施。

不用出機(jī)場我就能登上前往目的地方向的地鐵。由于地鐵不能直接到達(dá)我的目的地，所以我在離目的地最近的地鐵站下車后，準(zhǔn)備搭公交車前往。原以為需要問路才能找到的公交車站竟然就屹立在地鐵站的出口。我一步也不用多走，便徑直登上了公交車。上車后，我剛要往投幣箱里投錢買車票，胖胖的司機(jī)卻連連向我擺手。我不明就里，司機(jī)解釋說從地鐵換乘公交車的乘客可以免費(fèi)乘坐一次，不需要投幣。我一邊道謝一邊感嘆，這可真是名符其實(shí)的人性化服務(wù)。

不過，并不是所有的美國地鐵都像亞特蘭大的地鐵這樣光鮮亮麗。以歷史悠久而著稱的紐約地鐵給人的印象就是灰暗且陳舊。始建于1904年的紐約地鐵，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為接駁城市各個(gè)角落的交通網(wǎng)脈。它的462個(gè)站點(diǎn)24小時(shí)開放，全年無休，默默地服務(wù)著行色匆匆的人們。在這里，衣衫襤褸的流浪漢、行蹤詭秘的老鼠與西裝革履的白領(lǐng)一樣隨處可見。紐約地鐵就像是這個(gè)城市的縮影，在有限的空間中向人們?cè)V說一個(gè)真實(shí)的紐約。

親民的灰狗巴士

我在美國的住所離紐約市區(qū)有七個(gè)小時(shí)的車程。感恩節(jié)前夕，我商量著和朋友們?nèi)ゼ~約來一次瘋狂的血拼。但是，怎么去紐約呢？機(jī)票已漲為全價(jià)，太不劃算；自駕又累又不安全。思來想去，還是只有灰狗巴士（編注：美國跨城市的長途商營巴士，英文為Greyhound）最給力，我們只用花機(jī)票票價(jià)的一半，而且可以舒舒服服地欣賞沿途風(fēng)景。于是，我和朋友們到灰狗售票點(diǎn)提前買好車票，憧憬著這次“灰狗”旅行。到了出發(fā)的日子，我和朋友們按時(shí)在巴士站臺(tái)等候。巴士準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，司機(jī)在檢查過我們的車票后，幫我們把行李放入行李廂，然后我們就上車了?；夜反蟀偷淖婚g距很大，困倦的時(shí)候，把座椅靠背調(diào)低，幾乎可以半躺著，十分舒適。途中，司機(jī)每隔兩小時(shí)會(huì)停車休息一下。乘客可以下車買咖啡或零食，也可以活動(dòng)活動(dòng)筋骨。半路上司機(jī)還會(huì)換班，以杜絕司機(jī)疲勞駕駛的現(xiàn)象。

七個(gè)小時(shí)的旅途在我與朋友們的歡聲笑語中結(jié)束。巴士站直接接駁紐約地鐵和市內(nèi)公交汽車。我們一行人以最實(shí)惠的價(jià)格乘坐了舒適的交通工具，最后順利地到達(dá)了目的地。由于一路上休息得好，我們積蓄了充足的精力進(jìn)行“黑色星期五”的血拼?；夜钒褪恳云溆H民的價(jià)格和周到的服務(wù)成為人們中短途出行的不二選擇。

除此之外，美國的觀光景點(diǎn)還有很多的便民交通工具。最值得一提的是曼哈頓南碼頭的免費(fèi)擺渡船。游客到達(dá)曼哈頓南碼頭后，可以在工作人員的指引下乘坐免費(fèi)的擺渡船。擺渡船將在平靜的哈德遜河上緩緩駛過，并繞著名的自由女神像一周。游客不僅可以領(lǐng)略到世界著名景點(diǎn)的風(fēng)采，還可以拍照留念。

在美國，每座城市都有著自己的特質(zhì)，而一座城市的公共交通工具不僅能方便公眾的生活，還是城市中社會(huì)百態(tài)的縮影。