沈福建

(安徽省銅陵市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗中心,安徽銅陵 244000)

某國企一起起重機械傷害事故調(diào)查技術(shù)分析暨防范措施和建議

沈福建

(安徽省銅陵市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗中心,安徽銅陵 244000)

安全責(zé)任重于泰山。安全工作國家法律法規(guī)等有明確規(guī)定和要求,可在落實安全生產(chǎn)責(zé)任制等方面或多或少存在安全工作錯位或越位或不到位等現(xiàn)象,時而造成安全生產(chǎn)事故。本文作者就參與一起政府安全生產(chǎn)事故調(diào)查組事故調(diào)查的技術(shù)分析等工作而引發(fā)的深刻思考談點個人體會和感悟。舉一反三,與同行商榷。

安全生產(chǎn)事故 原因分析 預(yù)防措施 建議和意見

2013年10月15日下午約3點35分,某央企A車間發(fā)生一起起重機械傷亡事故。

1 事故簡要經(jīng)過

2013年10月15日下午約3點35分,起重機司機D某某(證為有效期),起重工L某某(死者,證為有效期),輔助工W某某(轉(zhuǎn)崗)、3人使用橋式起重機(型號:QD16/3．2-16．5A7)進行起重作業(yè),在距事故地點約25米處完成主大鉤(額定起重量為16噸)起重作業(yè)后,W某某、L某某摘下鋼絲繩后去住事故地點,準備在小鉤上掛吊索進行小鉤(額定起重重量為3．2噸)作業(yè)。司機D某某在將大鉤提升至最高位置的同時開動大車行走去往事故地點,到達事故地點時,大鉤已提升至距地面約3～4米的位置,此時司機D某某同時開起小鉤下放,準備掛吊索,在大鉤接近最高位置時,D某某將大鉤控制器手柄推至停車位置(零位),未對大鉤狀態(tài)和位置確認,注意力轉(zhuǎn)移到下放小鉤掛吊索,實際上大鉤仍在繼續(xù)向上運行,待小鉤下放至地面約1．5米時停止,W某某掛完吊索后離開約2～3米時,大鉤發(fā)生過卷,拉斷大鉤提升鋼絲繩,大鉤墜落。L某某(死者)受傷倒地。小鉤被大鉤砸斷飛出距事故地點約6米遠處。

圖1. 事故第一現(xiàn)場起重機狀態(tài)圖

圖2.事故勘查現(xiàn)場技術(shù)分析模擬實驗圖

2 設(shè)備暨人員有關(guān)情況

通用橋式起重機型號:QD16/3．2-16．5A7,設(shè)備注冊代碼:41101025420110075,事故前最后一次檢驗日期:2013年5月22日,檢驗結(jié)論:合格,使用地點:A車間二整中段(整段共3臺起重機),制造單位:山東華通機械有限公司(曾于2010年12月對該臺起重機改造),制造許可證,TS2410351,制造日期:2008年4月27日,產(chǎn)品編號:201175(改造),額定起重量:16/3．2噸,跨度:16．5米,提升高度:10米,提升速度:0．13/0．07米/秒。

作業(yè)人員持《特種設(shè)備作業(yè)人員資格證》證情況:

D某某:作業(yè)工種:起重司機。證書類別:Q4,有效期止:2017年5月11日。

L某某(死者):作業(yè)工種:Q4 ,有效期止:2016年11月30日其他(輔助工等)人員情況:

W某某:作業(yè)工種:輔助工。系轉(zhuǎn)崗。

3 原因分析

3.1 直接原因

(1)大鉤螺桿式起升高度限位器失靈。經(jīng)現(xiàn)場勘查驗證高度限位器微型觸點開關(guān)已銹蝕失靈,導(dǎo)致起重機的安全防護裝置未起到自動切斷電源應(yīng)有的保護作用。

(2)司機操作失誤。司機在操作過程中,大鉤控制器手柄回至停車位后,未能確認大鉤是否正常停車,就開始進行小鉤作業(yè),造成大鉤過卷拉斷提升鋼絲繩,引發(fā)本次事故。

3.2 間接原因

(1)經(jīng)勘查現(xiàn)場驗證:四個控制器手柄均存在不同程度停車位(零位)定位偏差(缺陷),大車、小鉤控制器手柄缺停車位(零位)鎖止裝置。

(2)經(jīng)勘查現(xiàn)場驗證:大鉤螺桿式起升高度限位器失靈(其中,高度限位器微型觸點開關(guān)已銹蝕失靈。對起升高度限位器行程因鋼絲繩被全部坼除無法做測試驗證)。

(3)坼除了起重機原制造單位配置的重錘式起升高度限位器(約在二年前)。

(4)車間工作環(huán)境較差,噪音大,粉塵濃度高。

(5)HC制造行業(yè)特點和實際,工人勞動強度較大,車間車架的整理全過程每道工序間的對接(移位,調(diào)高,調(diào)不同角度,調(diào)方向,旋轉(zhuǎn)等),大部分工序的加工均使用起重機,起重機的工作強度較大,使用頻次較高。

(6)安全管理不到位。維修人員、司機和管理人員對起重機的安全保護裝置檢查和調(diào)試等確認不到位;運行、調(diào)試、故障、交接班等記錄不全或空白;對W某某輔助工上崗前的安全教育見證未見;日常和定期檢查保養(yǎng)和維保不全面,不到位;司機、指揮、維修、管理等人員崗位職責(zé)未落實到位。

4 預(yù)防措施

(1)進一步落實各級崗位人員安全責(zé)任制。

(2)安全管理中的各個環(huán)節(jié),節(jié)點在各個層面上要行成閉環(huán)。發(fā)現(xiàn)安全隱患及時消除。不留盲點、盲區(qū)。

(3)提高安全管理人員的綜合管理水平和安全作業(yè)人員的安全操作技能。

(4)完善特種設(shè)備技術(shù)檔案。

(5)加強起重機械的日常和定期維護保養(yǎng)。

5 建議

(1)建議此類型的起重機限位器推薦使用重錘式起升高度限位器,定位準確。

(2)避免起重機大鉤運行時護罩碰磨鋼絲繩。起升高度限位器行程的調(diào)試運行確保符合設(shè)計圖樣規(guī)定(799毫米)。(3)強化職工的安全意識和自我保護措施。(4)改善車間的工作環(huán)境。

(5)按事故處理的“四不放過”的原則,認真吸取教訓(xùn)。舉一反三。對職工強化警示教育暨安全技術(shù)教育培訓(xùn)。加強各級人員的安全防范意識。完善事故應(yīng)急措施和救援預(yù)案并落實到位。

6 結(jié)語

(1)強化安全意識,安全意識決定安全行為。只有提升全民安全意識,才能將國家的安全法規(guī)等落到實處。人民生命和財產(chǎn)才真正得到保障。

(2)各安全崗位的安全責(zé)任要落實到位。

(3)安全應(yīng)急預(yù)案應(yīng)落實到位。提升安全各崗位人員的應(yīng)急意識、應(yīng)急水平和應(yīng)急效果。

附:圖1．事故第一現(xiàn)場起重機狀態(tài)圖

圖2．事故勘查現(xiàn)場技術(shù)分析模擬實驗圖

[1]《安全生產(chǎn)法》(2002年11月1日起施行).

[2]《特種設(shè)備安全法》(2014年1月1日起實施).

[3]《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》(國務(wù)院令493).

[4]《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國務(wù)院令549號).

[5]《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》(國務(wù)院令第302號).

[6]《安徽省安全生產(chǎn)條例》.

[7]《特種設(shè)備事故報告和調(diào)查處理規(guī)定》(國家質(zhì)檢總局令第115號).

[8]《起重機械安全監(jiān)察規(guī)定》(國家質(zhì)檢總局令第92號).

[9]《特種設(shè)備事故調(diào)查處理導(dǎo)則》(TSG Z0006-2009).

[10]《起重機械安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程—橋式起重機》(TSG Q0002-2008).

[11《]起重機械使用管理規(guī)則》(TSG Q5001 -2009).

[12《]起重機械設(shè)計規(guī)范》(GB/T3811-2008).

[13]王福錦《.起重機械技術(shù)檢驗》:北京:學(xué)苑出版社,2000年.

[14]馬恩遠《.起重機司機》(第二版).北京:中國勞動社會保障出版社,2004年.

沈福建(1963—),男,漢,安徽省石臺縣人,現(xiàn)供職單位名稱:安徽省銅陵市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗中心,現(xiàn)有職稱:工程師,研究方向:起重機械風(fēng)險評估和對策。