2014年7月18日15時30分前后，41年來登陸華南的最強臺風——第9號臺風“威馬遜”正面登陸海南省文昌市翁田鎮(zhèn)，并迅速移入廣東湛江、廣西北部灣等地區(qū)，當日19時30分前后在廣東省湛江市徐聞再次登陸時，最大風力仍達到17級，風速達65米／秒，最低氣壓910百帕，風速和最低氣壓兩個代表臺風強度的指標，都超過廣東有臺風記錄以來的極值。

據(jù)悉，在此次超強臺風經(jīng)過區(qū)域，不少國內(nèi)外知名風電機組制造商的機組出現(xiàn)倒塌、塔架屈曲折斷、葉片斷裂掉落和機艙爆炸等嚴重事故，給業(yè)主和制造商造成很大損失。相比之下，采用明陽機組的海南東方感城風電場、雷州東里風電場和湛江洋前徐聞風電場所在地均遭受“威馬遜”正面襲擊。臺風過后，明陽制造的超過200臺抗臺風型機組、包括SCD3.0MW海上機組，全部完好無損，截至19日12時，除洋前徐聞風電場地區(qū)因電網(wǎng)損壞外全部投入運行發(fā)電。

2007年8月16日，中國第一臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的1.5MW抗臺風型風電機組在明陽風電集團成功下線，該款機組在載荷與強度設(shè)計、電氣控制策略、塔架與基礎(chǔ)設(shè)計、葉片設(shè)計方面均考慮了抗臺風技術(shù)。此外，風電場也采用先進的抗臺風管理模式，確保風電場機組優(yōu)越的抗臺風性能。

【短評】據(jù)悉，湛江徐聞風電場的明陽SCD3.0MW-110機型是此次抗臺風中的“新星”，該機組具備兩大法寶：超緊湊傳動鏈設(shè)計和二葉片設(shè)計。超緊湊傳動鏈設(shè)計確保機艙重量減輕和載荷傳遞路徑短，載荷從風輪傳遞至主軸承、傳動鏈、偏航系統(tǒng)、塔架和基礎(chǔ)，同時機艙系統(tǒng)重心位于上風向，臺風工況中有利于抵消部分臺風產(chǎn)生的彎矩。獨特的兩葉片設(shè)計在臺風工況下將葉片置于水平狀態(tài)，可大大降低載荷，并無須配備偏航后備電源來應(yīng)對臺風工況。此外，采用CFD技術(shù)對機艙外形進行空氣動力學(xué)優(yōu)化和獨特的抗臺風控制模式更使得SCD機型在抗臺中具備獨特優(yōu)勢。