最近一兩年，三和集團董事長黃宗敏已經(jīng)很少接受媒體的采訪，但這次以老爺車文化為主題的媒體溝通會上，他卻是談興大發(fā)、話鋒甚健。就在10月，黃宗敏剛剛親自帶領(lǐng)三和老爺車隊征戰(zhàn)了2014北京—上海老爺車?yán)悺；匚恶{駛?cè)腿俗约盒迯?fù)的老爺車參加拉力賽的酸甜苦辣，黃宗敏仿佛還沉浸在他所說的“美滋滋的感覺”中。但當(dāng)話題轉(zhuǎn)到三和老爺車文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展設(shè)想時，他又變成深謀遠慮的企業(yè)家，既考慮到社會公益的一面，又兼顧企業(yè)發(fā)展實現(xiàn)盈利，可謂見識睿智，思路清晰。

老爺車?yán)惖臉啡ひ欢ㄊ且囬_著開著壞了，壞了就修，修了再壞，一路這么邊壞邊修開過來才有意思。

10月的北京—上海老爺車?yán)?，是三和集團第四次參加這項國際性的老爺車活動。這次三和派出的陣容比以往更加強大，共派出10輛老爺車參加。5輛車在上海的地標(biāo)建筑外灘源1號的別墅區(qū)參加第二屆上海老爺車博覽會暨尊馳盛匯的靜態(tài)展示和優(yōu)雅評選，5輛車則上路從北京開到上海。

“開老爺車?yán)惼鋵嵤莻€苦差事，一天光開車，在車上就只能吃點沙琪瑪一類的干糧，除了上廁所晚上睡覺基本就不離開公路，沒有毅力的人根本玩不下來。”問及這次拉力賽中最難忘的事，黃宗敏說，10月12日老爺車?yán)惖谝惶?，車隊從北京水關(guān)長城腳下出發(fā)。在離天津還有70多公里的時候，三和車隊里一輛1961年的奔馳小面包車就半途拋錨了。黃宗敏說這輛小面包老爺車在修復(fù)時被改成了小房車，里面空間很大，“還可以打斗地主”，遺憾的是在修復(fù)時操之過急，沒充分路試就報名參賽，沒想到半路上缸蓋被沖壞，不能動了。一群人只能下來推車，半夜里人生地不熟、又冷又餓，大家都弄得灰頭土臉，后來救援人員趕到，才把車弄到天津的修理店去修。

當(dāng)時的狼狽不堪事后回憶起來，反倒成了趣事，黃宗敏說，“老爺車的樂趣一定是要車開著開著就壞了，壞了就修，修了再壞，一路這么邊壞邊修開過來才有意思。要是沒有一點波折，一條高速路一溜煙順順利利開過去，就還有什么意思呢？”

習(xí)慣開快車的老外車手不熟悉中國國情，按照國外的習(xí)慣來開，所以倒了大霉。

老爺車?yán)愐彩菄鴥?nèi)外老爺車的大聚會，很多藏家都拿出了自己的愛車來展示和交易。這一次，一對比利時夫婦駕駛的1927年的勞斯萊斯引起了黃宗敏的興趣。比賽開始前，黃宗敏就想買下這輛勞斯萊斯老爺車，并準(zhǔn)備先付這對老外夫婦2萬歐元訂金。隨后在拉力賽過程中，黃宗敏還坐進車?yán)锂?dāng)乘客體驗。但不巧的是這輛老爺車開賽不久后，就因追尾前車，車頭被撞。更不幸的是，快到終點上海時，車屁股又被別的車撞了。一前一后兩處被撞，這輛勞斯萊斯老爺車傷得不輕，這筆交易只好擱置下來。不過黃宗敏心里還是割舍不下，于是跟老外商量好，先把車弄回比利時去修理，等修好了再來成交。

說起這輛老爺車被撞的事，黃宗敏說，這位老外的車開得真是快，本來這些老爺車就都沒有安全帶比較顛簸，一個大坑過去也不剎車，當(dāng)時他坐在后排，頭直接撞到車頂上。不過，黃宗敏又補充到，出了事也不能全怪這位老外。一來是國內(nèi)的道路條件沒有國外好，這位老外可能沒想到；另一個是在國外開車，所有車輛和行人都很遵守交通規(guī)則，雖然車速很快但各行其道，但國內(nèi)太多的車輛和行人不守規(guī)矩，胡亂變道、橫穿公路，習(xí)慣開快車的老外車手不熟悉中國國情，按照國外的習(xí)慣來開，所以倒了大霉。

“我最享受的是把一個爛車拿回來修好這個過程”。

對老爺車的癡迷，黃宗敏在業(yè)內(nèi)是有口皆碑。19年前，三和集團第一家店開業(yè)時，他就花了一大筆錢專門修了一個展示廳，安排了三輛老紅旗車來展示。在企業(yè)快速擴張、維修車間人手最緊的時候，他還執(zhí)意成立了一個組來修復(fù)翻新紅旗車。當(dāng)時很多員工不理解，但黃宗敏的態(tài)度是，你們慢慢看，慢慢等，老爺車獨有的價值總有一天會展示出來。

到今天，黃宗敏無不自豪地說自己是中國收藏老爺車最多的人。除了在成都三和總部收藏的幾十輛老爺車外，他還在美國、德國包括中國香港地區(qū)囤積了幾十輛老爺車，只等相關(guān)政策放開就會集中到未來新建的三和老爺車博物館里。

是什么讓黃宗敏20年來如此癡迷老爺車的翻新和收藏，用他自己的話說，“我最享受的是把一個爛車拿回來修好的這個過程”。一輛奔馳190SL，當(dāng)初買回來時幾乎就是一堆廢銅爛鐵，在技師藝術(shù)家般的妙手下，德國的“外殼”，美國的“內(nèi)臟”，完美修復(fù)后漆面煥然一新神采熠熠，還能上賽道跑出100碼的速度。那種化腐朽為神奇的成就感，可能是黃宗敏心底最想與他人分享的東西。

近幾年，黃宗敏走遍歐美，也深入考察了國外老爺車文化發(fā)展的歷史和現(xiàn)狀。提到記憶中難忘的一幕，黃宗敏說自己第一次在參加國內(nèi)的老爺車?yán)悤r候，曾遇到一對澳洲老年夫婦，老倆口開著一輛1912年的別克敞篷車，也不急著趕路，也不圖什么成績，就是以每小時30-40公里速度，慢慢悠悠地在路上開。早晚時分有點寒意，老倆口拿出一張毛毯，搭在膝蓋上。想想看，一輛上了年紀(jì)的老爺車，一對相濡以沫的老夫婦并肩駕車而行，那個場景真是非常的浪漫。

把老爺車文化產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營模式引進來，成為企業(yè)新的盈利點，并形成自己企業(yè)獨特的文化基因。

在國外，老爺車不僅是一種文化，也是一個巨大的產(chǎn)業(yè)。在世界最大的老爺車博物館——美國黑鷹汽車博物館交流時，黃宗敏曾有機會買下一輛1932年的奔馳，大約7萬美金，但是當(dāng)時有些猶豫就放棄了，想不到三年后，這輛車在美國最著名的圓石灘車展上被拍賣到120萬美金。黃宗敏發(fā)現(xiàn)很多國外的收藏同行無一例外都在關(guān)注著中國，也囤積了很多的老爺車。黃宗敏認(rèn)為這其中很多老爺車可以說就是為中國的富豪準(zhǔn)備的，因為這些國外收藏家相信中國的汽車收藏市場蘊藏著巨大的潛力和機會。

黃宗敏自己也預(yù)計在3-5年內(nèi)，中國的老爺車收藏會出現(xiàn)一個巨大的產(chǎn)業(yè)。明年4月，老爺車聯(lián)盟協(xié)會將召集全球30多個知名的收藏家齊聚中國，組織一個“老爺車論壇”，其中一個核心話題就是討論“如何讓老爺車在中國上路”。而三和集團也希望未來1-2年內(nèi)由自己牽頭組織一個國內(nèi)收藏家的“老爺車研討會”來探討相關(guān)問題，推動這項事業(yè)的發(fā)展。

在三和集團的會議室墻上，掛著一副巨大的設(shè)計圖，圖中充滿現(xiàn)代藝術(shù)設(shè)計感的漂亮建筑，正是未來三和老爺車博物館的設(shè)計藍圖。說到三和老爺車博物館，黃宗敏眼光長遠，他說全新的博物館明年年底將全部竣工，現(xiàn)在正在嚴(yán)格按計劃推進。他的設(shè)想是未來博物館向公眾開放，定期與國內(nèi)外的汽車博物館組織開展展品交流，把全世界最好、最稀奇的老爺車拿到成都來展覽。并以此為平臺，把靜態(tài)展示變成動態(tài)的活動，組織“婚慶車隊”、“賽道體驗”等一系列活動，讓老爺車跑起來，成為成都又一張有影響力“文化名片”。

黃宗敏設(shè)想，老爺車博物館具有汽車文化展示、青少年教育基地等社會公益性質(zhì)，博物館的門票收入和禮品收入將拿出一部分作為慈善基金運作，同時在老爺車租賃、老爺車拍賣、老爺車修復(fù)上開展企業(yè)經(jīng)營，實現(xiàn)贏利。圍繞老爺車文化產(chǎn)業(yè)，在國外已經(jīng)有非常成熟的模式，黃宗敏希望把這種文化產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營模式引入到三和來，以老爺車博物館為一個平臺，同時去拓展更多包括高檔服裝、皮革護理的高端生活定制業(yè)務(wù)，不僅成為企業(yè)新的盈利點，更形成三和企業(yè)獨特的文化基因。

你會發(fā)現(xiàn)其實很多事情其實是需要堅持，需要沉淀的。

說到目前中國的老爺車文化發(fā)展現(xiàn)狀，黃宗敏認(rèn)為雖然現(xiàn)在中國的汽車收藏在北京、上海等發(fā)達地區(qū)有一定基礎(chǔ)，但藏家還是有限，而以全球的眼光看，中國的汽車文化也只是起步階段。他希望三和老爺車博物館的建立能帶動更多中國的富豪參與到汽車收藏事業(yè)中來，同時也讓公眾更深入地了解汽車文化，尤其是中國人自己的汽車文化。

黃宗敏說，中國的汽車工業(yè)以紅旗為標(biāo)志，而三和集團從一開始就在研究紅旗車的修復(fù)翻新技術(shù)。10多年下來，已經(jīng)積累了很多只有三和能做的工藝，現(xiàn)在很多老紅旗車上的燈罩、煙灰缸，甚至活塞都能夠自己開模制造，連發(fā)動機也能自己修復(fù)。黃宗敏甚至憧憬組織一次“開著紅旗上北京”的活動，把三和集團近20年來修復(fù)的30多輛紅旗車全部拿出來，所有駕駛員都穿上中山裝，組織車隊從三和集團的大門出發(fā)，一直開到北京天安門。說到這個大手筆的奇思妙想，黃宗敏眼中閃爍著光芒，讓人感受到他心底澎湃的心潮。

三和的老爺車收藏事業(yè)從頭至尾，以一貫之，堅持了近20年。幾千元買回來的車，修復(fù)就要花幾十萬，投入其中的時間、金錢、精力遠遠大于現(xiàn)實的回報，是什么讓他堅持了這么久還能如此心潮澎湃。我相信這其實應(yīng)該是一個電影故事，故事的開始應(yīng)該從20年前那個被人叫做“黃小毛”的青年汽車修理工說起，故事的結(jié)尾是20年后，他站著一個金碧輝煌的汽車博物館大廳里回首往事，滿屋子修復(fù)一新的奔馳、勞斯萊斯、凱迪拉克、老紅旗、甲殼蟲……所有老爺車的車燈一盞接著一盞地點亮，栩栩如生、神采熠熠，而那些老爺車的發(fā)動機也開始一輛接著一輛點火轟鳴，匯成合唱，久久回蕩。

采訪接近尾聲，黃宗敏講到企業(yè)的經(jīng)營理念充滿人生哲理。他說，現(xiàn)在很多人做企業(yè)，缺乏一種對信念的堅持，做一樣?xùn)|西發(fā)現(xiàn)不賺錢就跑了。但到頭來，你會發(fā)現(xiàn)其實很多事情其實是需要堅持，需要沉淀的。