TT Sportback與同樣基于MQB平臺打造定位緊湊級轎跑的大眾凌渡有不少關(guān)系。不過奧迪TT Sportback量產(chǎn)后的對手可是奔馳CLA，售價估計在三十來萬。

在發(fā)布了新一代奧迪TT Allroad shooting brake和TT Offroad概念車之后，這款TT Sportback四門掀背版概念車貌似是最接近量產(chǎn)的車型了。

據(jù)悉，這款四門掀背版TT的長度將達(dá)到4770mm，足以為后排乘客提供正常的乘坐空間。

動力方面TT Sportback與TT Coupe相同，搭載低功率版2.0TFSI發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為169kW（230PS），最大扭矩為370Nm。

其傳動系統(tǒng)則提供了六速手動和S tronic雙離合變速箱可選。

廣州車展的腳步已經(jīng)逼近，很多車企都已躍躍欲試。作為年底國內(nèi)非常重要的一個國際級車展，每年的廣州車展都會成為一年車市的收官之戰(zhàn)，為了打好這場戰(zhàn)役，車企們都會絞盡腦汁，盡力去吸引消費(fèi)者的目光。那么今年廣州車展又有哪些重磅車型亮相，為你的粵式早茶增添一份值得品味的茶點(diǎn)？

新一代寶馬X6和新X5一樣，新X6的前霧燈也布局在大燈之下的位置，而原有的霧燈區(qū)域則變成了格柵設(shè)計。雙腎格柵中部隱藏著前攝像頭，下部格柵的居中位置則是ACC自適應(yīng)主動巡航系統(tǒng)的探測雷達(dá)。車身側(cè)面的整體輪廓都延續(xù)了現(xiàn)有設(shè)計，只是車頂?shù)男欣罴芨臑榱速N頂式風(fēng)格。

新X6車身尺寸將略有加大，但由于采用更多輕量化材質(zhì)與設(shè)計，在增大的同時車重仍能逆天地減輕150kg以上。新一代X6預(yù)計就是照搬新一代X5的內(nèi)飾設(shè)計，帶有觸摸手寫功能的新一代iDrive多媒體控制系統(tǒng)也一樣出現(xiàn)在了新X6上，并且更多輕量化覆蓋件都有效的為降低車重做出貢獻(xiàn)。

雪鐵龍C3-XR量產(chǎn)車與C-XR概念車在外觀方面的差別不大，體現(xiàn)了雪鐵龍ARTECH的全新設(shè)計理念。新車前臉搭配采用黑色蜂窩狀設(shè)計的進(jìn)氣格柵，前大燈的設(shè)計與雙人字鍍鉻格柵巧妙的融為一體。另外，日間行車燈保留了概念車豎條式LED設(shè)計。車尾造型渾圓飽滿，熏黑的尾燈設(shè)計、銀色的金屬護(hù)板和單邊雙出的排氣讓整車充滿運(yùn)動氣息。從后側(cè)面可以明顯看到行李架是采用與車頂鑲?cè)胧降脑O(shè)計。比較吸引眼球的是輪轂采用了黑底精工切削設(shè)計。

配置方面，高配的四驅(qū)車型還有多路況適應(yīng)系統(tǒng)，可選擇公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP關(guān)閉模式。

新款DS 5最大的改動來自前臉，雪鐵龍的鍍鉻雙人字齒輪徽標(biāo)換成“DS”，中網(wǎng)格柵也由原來的鍍鉻橫條變?yōu)殄冦t蜂窩格柵。這風(fēng)格和今年上市的DS 6、DS 5LS相同，是DS品牌新的家族風(fēng)設(shè)計。尾部和側(cè)面線條預(yù)計不會有多少改變。

動力部分新款DS 5應(yīng)該還是沿用現(xiàn)款車型的動力。

捷豹XE車身75%以上采用鋁材，是同級別車型中唯一使用高密度鋁質(zhì)單體殼式車身結(jié)構(gòu)的車型。輕量化的車身結(jié)構(gòu)也使其在經(jīng)濟(jì)性上具備明顯優(yōu)勢，官方稱其為“有史以來最具燃油經(jīng)濟(jì)性的捷豹車型”。

動力方面，XE將配備多款動力。XE是首款搭載Ingenium系列發(fā)動機(jī)的車型，Ingenium系列發(fā)動機(jī)包括柴油發(fā)動機(jī)和汽油發(fā)動機(jī)，率先推出的是2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)。據(jù)官方公布，搭載這款發(fā)動機(jī)的XE油耗低至4L/100km。

新一代索納塔采用了全新的流體雕塑2.0的家族外觀設(shè)計語言，和老款索八相比外觀的整體線條更加硬朗。

全新一代索納塔的軸距為2805mm，相比現(xiàn)款車型增加了10mm。

新一代的索納塔在內(nèi)飾上采用了平底的三幅多功能運(yùn)動方向盤并配有金屬裝飾，中控臺的整體設(shè)計向駕駛員一側(cè)傾斜。

動力方面，全新一代索納塔將提供2.4L GDI和2.0T兩款發(fā)動機(jī)可選，其最大功率分別為142kW（193PS）和180kW（245PS），與之匹配的是6速自動變速箱。

新一代標(biāo)致308采用PSA集團(tuán)最新的EMP2模塊化平臺打造，比上一代車型輕了140kg，同時還提供一個420L的后尾箱空間。這后尾箱比高爾夫的380L給力多了。

全新308還提供選裝套件，包括18寸合金輪轂、全景天窗、隱私玻璃、駕駛輔助系統(tǒng)、盲點(diǎn)監(jiān)測與前霧燈等。

此外，全新的標(biāo)致“i-Cockpit”交互系統(tǒng)使得駕駛者可以在中控臺裝備的9.7寸觸摸屏完成所有操作。

Q80 Inspiration的車門為馬車式對開車門設(shè)計，以方便駕乘者出入，而車廂內(nèi)則采用了“4x1” 的座椅設(shè)計。此外，概念車的車頂及車窗均由輕量化隔音玻璃打造而成，視覺通透性營造出了很強(qiáng)的未來感。

新一代銳界前臉最引人注目的要數(shù)碩大的六邊形中網(wǎng)和鋒利狹長的頭燈設(shè)計。銳界車型中網(wǎng)進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，底部保險杠則為梯形設(shè)計；銳界運(yùn)動車型則采用了黑色的格柵，底部保險杠為類似六邊形的設(shè)計。

新一代銳界配備了自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、帶有剎車輔助的碰撞預(yù)警系統(tǒng)、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動啟停輔助系統(tǒng)、盲區(qū)探測系統(tǒng)、前方180°探測影像系統(tǒng)、加強(qiáng)型停車輔助系統(tǒng)、可自動加熱和通風(fēng)的前排座椅、可自動加熱后排座椅、路面行駛軌跡保持系統(tǒng)等配置，使得駕駛者可以更加便捷的駕駛這款車型。

謳歌TLX外觀沿襲了家族式棱角分明的外觀設(shè)計，以及具備“寶石眼”式的全LED大燈。原型車搭配的是20英寸的大輪轂。TLX與第九代雅閣、第二代思鉑睿基于同一平臺打造，軸距和美版第九代雅閣一樣為2776mm，競爭對手為A4、C級、3系一類車型。

此外新車還配備全球首款帶液力變矩器的8速雙離合變速箱。性能上，官方給出的數(shù)據(jù)是8DCT變速箱比普通5AT變速箱省油8%，加速表現(xiàn)強(qiáng)化10%，再次實(shí)現(xiàn)謳歌對于性能與樂趣的堅(jiān)持。

TLX前驅(qū)車型匹配P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，旗艦級的四驅(qū)車型配備謳歌獨(dú)門絕技SH-AWD超級四驅(qū)系統(tǒng)。

國產(chǎn)英菲尼迪QX50L的長寬高為4744/1803/1614mm，軸距為2880mm，而進(jìn)口版的尺寸為4638/1803/1599mm。相比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距版的QX50，國產(chǎn)英菲尼迪QX50L車身長度和寬度分別增加了106mm和15mm，軸距增加了80mm，高度則維持不變。

現(xiàn)款QX50的售價區(qū)間為41.88-60.48萬元，預(yù)計未來國產(chǎn)QX50L的售價會有一定的降幅。動力方面，國產(chǎn)QX50L除了2.5L以及3.7L兩款發(fā)動機(jī)外，很有可能搭載Q50上的2.0T發(fā)動機(jī)，提高其車型競爭力。

新一代高爾夫GTI在2013日內(nèi)瓦車展首發(fā)，新車采用紅色線條和蜂窩格柵強(qiáng)化前臉的個性，五門掀背版車型軸距達(dá)到了2637mm，相比現(xiàn)款GTI的2578mm軸距，加長了足足59mm。尾部GTI標(biāo)識+雙邊排氣管+保險杠下方的尾部擾流板，都是現(xiàn)款高爾夫GTI延續(xù)而來的經(jīng)典配置，在新高爾夫GTI上再次重現(xiàn)。