近日，某品牌的召回事件引起了國內車主和媒體的一陣喧嘩。那么，最近30年來，汽車行業(yè)的各個品牌中，哪些的召回最為頻繁。

據(jù)國外機構研究美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）30年之久的聯(lián)邦數(shù)據(jù)，得出結論梅賽德斯-奔馳召回率最低，寶馬的處事效率最高。

該項研究由波士頓汽車媒體iSeeCars網(wǎng)站承辦，囊括了15家主要車企及其子公司1980年到2013年的汽車銷量?？紤]到給汽車初始運行留有充足的時間，該機構對比了1985年至今年3月份各車企向美國國家公路交通安全管理局提交的召回車輛總數(shù)。通過簡單的數(shù)學運算，即可得出各車企的召回車輛數(shù)占總銷量的百分比排名。

通用公司以召回數(shù)占總銷量數(shù)65%的比重排名第三，換句話說也就是每出售3輛車就有2輛車被召回。（該數(shù)據(jù)尚未包括通用公司近期220萬輛車的召回。）梅賽德斯-奔馳以28%的召回率排名第一位，馬自達以55%的召回率排名第二。排名較后的克萊斯勒、沃爾沃、大眾等，這段時間累積銷量和累計召回量基本相當（存在同一輛車多次召回的可能），現(xiàn)代的車輛召回率最高。

就各車企針對問題車輛召回的及時性而言，寶馬汽車排在首位，87%問題車輛的召回在該車型銷售的三年內召回，這一點也是通用公司因點火開關問題以及豐田因無故加速問題激怒立法者的原因。同一標準下，日產(chǎn)、通用以85%的效率分列第二、第三。梅賽德斯-奔馳公司的數(shù)值為81%，豐田公司排在末位。

當然，召回率越低并不一定意味著該車企制造的汽車質量越高，可靠性越高。幾乎每家車企的新車型均出現(xiàn)過大難題，但不會影響到整個生產(chǎn)線。（Malian）