韓海鵬

山東省菏澤市開發(fā)區(qū)丹陽街道辦事處現(xiàn)在已經(jīng)成為這座魯西南城市的中心。菏澤市的城市化進(jìn)程在1984年即拉開了帷幕，那一年，原來的菏澤市（原菏澤地區(qū)下轄的縣級(jí)市）城關(guān)鎮(zhèn)被分開，丹陽辦事處在那一年正式成立。

丹陽辦事處成立之后，城關(guān)鎮(zhèn)周邊原先的農(nóng)村漸漸不知了去向，取而代之的是林立的高樓。馬西江和他的兄弟們的青春，跟之前的村子一樣，淹沒在了這無邊無際的鋼筋混凝土森林里了。

年輕時(shí)眾人艷羨

丹陽辦事處姬莊村村民馬西江，自2002年起就告別了年輕時(shí)候的風(fēng)光，在上世紀(jì)八九十年代，馬西江姬莊村里是數(shù)得上的富裕戶。

“村里的土地從1979年開始，就因?yàn)殍F路建設(shè)大部分被征用了。我從80年代初就開始加入由濟(jì)南鐵路分局菏澤火車站（以下簡稱菏澤站）和菏澤市稱丹陽辦事處共同組織的菏澤站委外裝卸隊(duì)（以下簡稱裝卸隊(duì)）。”在沒有土地耕種的條件下，周邊的農(nóng)民能找到這樣甩膀子賣力氣的活兒，實(shí)在是讓外人艷羨的美差。

“當(dāng)時(shí)年輕，一身的力氣。盡管活兒很重，但是收入高?！瘪R西江告訴記者，裝卸隊(duì)的主要工作就是在菏澤火車站貨運(yùn)站臺(tái)裝卸貨物，難度不大，但是勞動(dòng)量很大。一麻袋糧食或棉花有200多斤，而一包羊毛有400多斤重，還有水泥、木材、粉煤灰等貨物，裝卸起來也非常費(fèi)勁。但是“當(dāng)時(shí)年輕，也不覺得有多苦。裝卸完之后，灰頭土臉，一身臭汗，也沒辦法正經(jīng)洗澡，就直接用冷水沖一下身子就算完事兒。”

“有一次，60多噸的貨，卻只有我們兩個(gè)人裝卸，身體確實(shí)吃不消。但我們還是按照要求完成了工作?！倍继m金告訴記者，盡管非常辛苦，但是這些農(nóng)民出身的苦力們覺得這份工作收入高，而且相對(duì)比較穩(wěn)定，都非常珍惜。

馬西江介紹說，盡管丹陽辦事處也是裝卸隊(duì)的組織者，但事實(shí)上每年除了菏澤站從裝卸費(fèi)中扣留3%的管理費(fèi)交給丹陽辦事處之外，再?zèng)]有任何管理上的聯(lián)系。反而是菏澤站針對(duì)裝卸隊(duì)下發(fā)了多達(dá)188條的管理規(guī)定（工人們稱之為“罰款規(guī)定”）。

“扣錢的機(jī)會(huì)特別多，紀(jì)律非常嚴(yán)格。遲到早退睡覺脫崗，沒按時(shí)完成工作等等，都要扣錢甚至辭退。我們這幫老哥們兒也爭氣，很少有這些毛病?！瘪R西江稱，菏澤站直接對(duì)裝卸隊(duì)，直接給他們下發(fā)工資、福利，并負(fù)責(zé)繳納意外傷害、社會(huì)養(yǎng)老等保險(xiǎn)，是他們這些裝卸隊(duì)員的實(shí)際管理者。“都有培訓(xùn)證、工作證、上崗證、工牌、工作服等，而且當(dāng)時(shí)憑借工作證，在特別路段還能享受鐵路職工不買票的待遇?！闭f到這里，馬西江一臉自豪。

和馬西江比起來，都蘭金是他們中年齡比較大的裝卸工之一，按照相關(guān)要求，因?yàn)閷儆谥伢w力勞動(dòng)，這些裝卸工一般到45歲就面臨“退休”，不能再從事這類重體力勞動(dòng)。都蘭金從1980年開始加入到裝卸隊(duì)，到1994年正好45歲，按照合同規(guī)定干了整整14年的都蘭金被辭退。

目前，最早的一批老裝卸隊(duì)人員有200多人（在裝卸隊(duì)至少服務(wù)10年的隊(duì)員，實(shí)際上參加裝卸隊(duì)的人數(shù)不止200多人，這其中不包括干了幾年退出的），大部分是周邊的農(nóng)民。在上世紀(jì)90年代后期，他們每月的收入甚至能達(dá)到2000多元，這在當(dāng)時(shí)是很高的收入。

凄涼的中老年

馬西江們?cè)?002年前后，基本上都退出了裝卸隊(duì)，原來扣除的部分收入，承諾給職工們繳納的傷殘和養(yǎng)老保險(xiǎn)，再也無人過問。于是，這200多人集體扛起了維權(quán)的大旗。

從上世紀(jì)80年代初開始進(jìn)入裝卸隊(duì)，到1994年前后，關(guān)節(jié)炎和腰椎病開始嚴(yán)重影響到馬西江的健康。太重的活兒不能干了，因?yàn)槟挲g未到45歲，馬西江被安排到了行李倉庫，這里的工作相對(duì)輕一些。因?yàn)楣ぷ餍再|(zhì)的問題，在關(guān)節(jié)炎和腰椎病纏身的情況下，馬西江還染上了矽肺病，并切除了部分病肺。記者面前的馬西江看上去很瘦弱，與他曾經(jīng)的裝卸工身份極為不符。他一邊扯起衣服讓記者看他做過手術(shù)的瘡疤，一邊老淚縱橫：“誰能想到我的身體能差到今天這個(gè)樣子？年輕時(shí)候不珍惜力氣，老了就成了這樣了?！笔聦?shí)上，馬西江今年也只有53歲。

都蘭金的情況更不容樂觀，他年紀(jì)更大一些，除了上述腰椎和關(guān)節(jié)疾病的困擾之外，都蘭金出過事故，在卸貨的過程中麻包跌落砸在一條腿上，導(dǎo)致膝蓋骨折，落下了殘疾。

現(xiàn)在的裝卸隊(duì)員們幾乎沒有經(jīng)濟(jì)來源，在喪失勞動(dòng)力之后，只能干些看大門的活兒，但是這樣的工作機(jī)會(huì)是很難得的。

據(jù)裝卸工們介紹，當(dāng)時(shí)鐵路部門每年都會(huì)與丹陽街道辦簽訂一次合同。記者看到，按照合同規(guī)定，裝卸工們拿到手里的實(shí)際收入，按照裝卸稅后收入總額的百分比支付，1980年至1993年，裝卸工們能拿到稅后總收入的64%，1993年到2004年裝卸工們能拿到52%，裝卸汽、馬車的工人能拿到45%，而清掃班只能拿到30%不到。按照合同規(guī)定，鐵路部門、丹陽辦事處和裝卸隊(duì)的管理層都要抽取一部分費(fèi)用。而其中有5%的公益金是鐵路裝卸部門抽取的，按照合同規(guī)定，這5%的費(fèi)用應(yīng)該用于參加人身意外傷害保險(xiǎn)和社會(huì)養(yǎng)老保險(xiǎn)，然而在裝卸工們離隊(duì)的時(shí)候，這筆費(fèi)用不知去向。

本刊記者就此項(xiàng)費(fèi)用采訪了當(dāng)?shù)罔F路部門和裝卸隊(duì)。鐵路部門稱這筆費(fèi)用下發(fā)給了裝卸隊(duì)，而裝卸隊(duì)負(fù)責(zé)人則聲稱，根本沒有見過這筆費(fèi)用，鐵路部門也從來沒有下?lián)苓^。

5%的扣除費(fèi)用去哪兒了？

從2002年開始，馬西江等人聯(lián)合起來維護(hù)自己的合法權(quán)益，但是2002年和2003年的兩次官司，均以敗訴告終。馬西江稱，確確實(shí)實(shí)存在5%的扣除費(fèi)用不知去向的問題，而這筆費(fèi)用，在當(dāng)初鐵路部門和丹陽辦事處簽訂的《鐵路委外裝卸承包合同》中顯示，確實(shí)是存在的，而且也確實(shí)是扣除了的。

可事實(shí)上，這些職工們都沒有享受到。那么，這5%的費(fèi)用到底去哪兒了？菏澤站劉書記在接受本刊記者采訪時(shí)表示，合同中寫得清楚，由鐵路裝卸部門掌管，分隊(duì)建賬，各自使用，這部分錢應(yīng)該下?lián)芙o了裝卸隊(duì)，鐵路部門不可能截留這部分資金。而裝卸隊(duì)的陳隊(duì)長則說，“這部分資金一直由鐵路部門掌管著，從來就沒有下發(fā)過”。

雙方均表示這5%的費(fèi)用確實(shí)存在，但對(duì)于這筆資金的去向，卻都說沒有拿到。馬西江不明白，扣錢的時(shí)候很利索，而真正用錢的時(shí)候，管理者們卻“集體失憶”了！

對(duì)于馬西江來說，最大的壓力并不是上訪被拒和輸了官司，而在于自己隊(duì)友們的放棄。馬西江說，第一次上訴的時(shí)候，裝卸隊(duì)有204人加入了維權(quán)行列，判決書下來之后，第二次上訴，只剩下馬西江和李效忠兩個(gè)人仍然在堅(jiān)持。從2003年第二次敗訴至今十多年過去了，如今，又有94個(gè)兄弟愿意站出來繼續(xù)維權(quán)，這次他希望兄弟們不要輕易放棄。

馬西江拖著瘦弱的病體，看著遠(yuǎn)處，對(duì)于未來，他沒有一點(diǎn)希望。