徐華中++杜虎

摘 要 介紹了馬斯對鋰離子電池充電特性的理論研究。根據(jù)該研究，從充電過程角度對常規(guī)充電方法和快速充電方法進行詳細介紹，并對它們的優(yōu)缺點進行比較，為鋰電池充電的實際應用提供參考價值。

關(guān)鍵詞 鋰電池；常規(guī)充電方法；快速充電方法；優(yōu)缺點

中圖分類號：TM912 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）19-0042-02

鋰離子電池具有容量大、能量高、體積小等優(yōu)點，是目前電動汽車所用電池的首選，使用最為廣泛[1]。鋰電池對電壓的精度要求極高，要求誤差小于1%。當前使用較為常見的是額定電壓為3.7 V的鋰電池，該電池終止充電電壓為4.2 V，允許誤差范圍為0.042 V[2]。

1 鋰電池充電的理論研究

20世紀60年代中期，美國科學家馬斯針對電池充電性能進行了大量試驗研究，得出電池可接受的充電電流[6]：

（1）

式（1）中：充電過程某一時刻的充電可接受電流；

充電開始（t=0）時鋰離子電池可接受的最大充電電流；

充電時可接受的電流衰減常數(shù)，與電池狀態(tài)及結(jié)構(gòu)有關(guān)。

由上式可知，在充電過程中我們可以得到一條呈指數(shù)規(guī)律下降充電曲線，只有小于該接受曲線的電流才是電池允許的充電電流，該曲線也稱為最佳充電曲線[5]。馬斯還指出，利用瞬間停充或大電流放電可以消除極化現(xiàn)象，提高充電效率，這也是快速充電的理論基礎[4]。

2 單體鋰電池充電方法研究

鋰電池有恒流-恒壓充電法（即常規(guī)充電方法）和快速充電方法，下面進行詳細介紹。

2.1 恒流-恒壓充電方法

該充電過程為首先以C/15（C為單體電池的容量）的涓流充電。當電壓達到到恒流門限2.5 V時進入恒流充電，此時以1C的恒定速度對電池進行快速充電。當電池電壓達到恒壓門限4.2 V時進入恒壓充電，充電電流不斷減小，當電流降低到C/10或C/15時，終止充電[4]，如圖1所示。

圖1 恒流—恒壓充電法

2.2 快速充電方法

常規(guī)充電盡管可以實現(xiàn)充電效果但沒有解決充電時的極化現(xiàn)象。依據(jù)馬斯的理論，下面介紹兩種可以減輕極化現(xiàn)象的方法。

2.2.1 脈沖充電法

此方法與恒流-恒壓法的區(qū)別是當電池電壓達到恒壓門限4.2 V時，進行脈沖充電。此時充電電源間歇性的對電池以恒定電流充電，依此可以減輕極化現(xiàn)象，如圖2所示。隨著電池逐漸充滿，停充時間越來越長，充電時間越來越短，占空比也越來越小，當占空比小于5%到10%時，停止充電[3]。

圖2 脈沖充電法

2.2.2 變電流間歇充電法

該充電方法是建立在脈沖充電和分級定電流充電的基礎上的，區(qū)別是將恒流充電階段改為限電壓變電流間歇充電，如圖3所示。

圖3 變電流間歇充電法

充電過程為先采取較大電流作為初始充電電流，電壓逐漸上升，當電壓達到截止電壓時停止充電；保持一會停充后，減小電流繼續(xù)充電，當電壓再次達到截止電壓時停止充電，如此往復3～4次就可以將充電電流減小到一定的截止電流；最后用給定的截止電流充電至截止電壓，充電結(jié)束[3][5]。

3 各方法的優(yōu)缺點比較

現(xiàn)將各方法的優(yōu)缺點進行比較，具體見表1。

表1 充電方法的優(yōu)缺點比較

充電方法 優(yōu) 點 缺 點

恒流—恒壓充電法 充電速度快，硬件結(jié)構(gòu)簡單 不易控制，產(chǎn)生析氣量

脈沖充電法 無大量析氣且不發(fā)熱，充電速度快，充電量足，電池壽命好 極板活性物質(zhì)易脫落，能量轉(zhuǎn)換率低

變電流間歇充電法 無大量析氣，能量效率高，充電速度較快 控制硬件復雜，造價高，常用于大功率快充情況

4 結(jié)束語

根據(jù)馬斯提出的鋰電池充電原理，我們對鋰電池的充電特性有了一定的了解。在該原理的基礎上，結(jié)合實際應用又介紹了幾種常用的充電方法，并對這些方法的優(yōu)缺點進行比較，為充電的實際應用提供參考價值，為充電方法的繼續(xù)研究提供

思路。

參考文獻

[1]胡清琮，陳琛，王菁，等.基于恒流/恒壓方式的鋰電池充電保護芯片設計[J].浙江大學學報，2008（4）.

[2]徐進.鋰電池充放電特性分析和測試[J].中國西部科技，2011（11）.

[3]羅卓.鋰離子二次電池充電方法的研究進展[J].廣東化工，2011，38（9）：76-77.

[4]吳斌.嵌入式移動系統(tǒng)中電池充電算法研究[D].上海：上海交通大學，2008.

[5]林佩君.串聯(lián)電池組新型均衡充電系統(tǒng)的研究[J].北京：北京交通大學，2007（12）.

[6]王堅，秦大為，季寶華，等.慢脈沖快速充電方法的研究[J].電池工業(yè)，2002（06）.endprint

摘 要 介紹了馬斯對鋰離子電池充電特性的理論研究。根據(jù)該研究，從充電過程角度對常規(guī)充電方法和快速充電方法進行詳細介紹，并對它們的優(yōu)缺點進行比較，為鋰電池充電的實際應用提供參考價值。

關(guān)鍵詞 鋰電池；常規(guī)充電方法；快速充電方法；優(yōu)缺點

中圖分類號：TM912 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）19-0042-02

鋰離子電池具有容量大、能量高、體積小等優(yōu)點，是目前電動汽車所用電池的首選，使用最為廣泛[1]。鋰電池對電壓的精度要求極高，要求誤差小于1%。當前使用較為常見的是額定電壓為3.7 V的鋰電池，該電池終止充電電壓為4.2 V，允許誤差范圍為0.042 V[2]。

1 鋰電池充電的理論研究

20世紀60年代中期，美國科學家馬斯針對電池充電性能進行了大量試驗研究，得出電池可接受的充電電流[6]：

（1）

式（1）中：充電過程某一時刻的充電可接受電流；

充電開始（t=0）時鋰離子電池可接受的最大充電電流；

充電時可接受的電流衰減常數(shù)，與電池狀態(tài)及結(jié)構(gòu)有關(guān)。

由上式可知，在充電過程中我們可以得到一條呈指數(shù)規(guī)律下降充電曲線，只有小于該接受曲線的電流才是電池允許的充電電流，該曲線也稱為最佳充電曲線[5]。馬斯還指出，利用瞬間停充或大電流放電可以消除極化現(xiàn)象，提高充電效率，這也是快速充電的理論基礎[4]。

2 單體鋰電池充電方法研究

鋰電池有恒流-恒壓充電法（即常規(guī)充電方法）和快速充電方法，下面進行詳細介紹。

2.1 恒流-恒壓充電方法

該充電過程為首先以C/15（C為單體電池的容量）的涓流充電。當電壓達到到恒流門限2.5 V時進入恒流充電，此時以1C的恒定速度對電池進行快速充電。當電池電壓達到恒壓門限4.2 V時進入恒壓充電，充電電流不斷減小，當電流降低到C/10或C/15時，終止充電[4]，如圖1所示。

圖1 恒流—恒壓充電法

2.2 快速充電方法

常規(guī)充電盡管可以實現(xiàn)充電效果但沒有解決充電時的極化現(xiàn)象。依據(jù)馬斯的理論，下面介紹兩種可以減輕極化現(xiàn)象的方法。

2.2.1 脈沖充電法

此方法與恒流-恒壓法的區(qū)別是當電池電壓達到恒壓門限4.2 V時，進行脈沖充電。此時充電電源間歇性的對電池以恒定電流充電，依此可以減輕極化現(xiàn)象，如圖2所示。隨著電池逐漸充滿，停充時間越來越長，充電時間越來越短，占空比也越來越小，當占空比小于5%到10%時，停止充電[3]。

圖2 脈沖充電法

2.2.2 變電流間歇充電法

該充電方法是建立在脈沖充電和分級定電流充電的基礎上的，區(qū)別是將恒流充電階段改為限電壓變電流間歇充電，如圖3所示。

圖3 變電流間歇充電法

充電過程為先采取較大電流作為初始充電電流，電壓逐漸上升，當電壓達到截止電壓時停止充電；保持一會停充后，減小電流繼續(xù)充電，當電壓再次達到截止電壓時停止充電，如此往復3～4次就可以將充電電流減小到一定的截止電流；最后用給定的截止電流充電至截止電壓，充電結(jié)束[3][5]。

3 各方法的優(yōu)缺點比較

現(xiàn)將各方法的優(yōu)缺點進行比較，具體見表1。

表1 充電方法的優(yōu)缺點比較

充電方法 優(yōu) 點 缺 點

恒流—恒壓充電法 充電速度快，硬件結(jié)構(gòu)簡單 不易控制，產(chǎn)生析氣量

脈沖充電法 無大量析氣且不發(fā)熱，充電速度快，充電量足，電池壽命好 極板活性物質(zhì)易脫落，能量轉(zhuǎn)換率低

變電流間歇充電法 無大量析氣，能量效率高，充電速度較快 控制硬件復雜，造價高，常用于大功率快充情況

4 結(jié)束語

根據(jù)馬斯提出的鋰電池充電原理，我們對鋰電池的充電特性有了一定的了解。在該原理的基礎上，結(jié)合實際應用又介紹了幾種常用的充電方法，并對這些方法的優(yōu)缺點進行比較，為充電的實際應用提供參考價值，為充電方法的繼續(xù)研究提供

思路。

參考文獻

[1]胡清琮，陳琛，王菁，等.基于恒流/恒壓方式的鋰電池充電保護芯片設計[J].浙江大學學報，2008（4）.

[2]徐進.鋰電池充放電特性分析和測試[J].中國西部科技，2011（11）.

[3]羅卓.鋰離子二次電池充電方法的研究進展[J].廣東化工，2011，38（9）：76-77.

[4]吳斌.嵌入式移動系統(tǒng)中電池充電算法研究[D].上海：上海交通大學，2008.

[5]林佩君.串聯(lián)電池組新型均衡充電系統(tǒng)的研究[J].北京：北京交通大學，2007（12）.

[6]王堅，秦大為，季寶華，等.慢脈沖快速充電方法的研究[J].電池工業(yè)，2002（06）.endprint

摘 要 介紹了馬斯對鋰離子電池充電特性的理論研究。根據(jù)該研究，從充電過程角度對常規(guī)充電方法和快速充電方法進行詳細介紹，并對它們的優(yōu)缺點進行比較，為鋰電池充電的實際應用提供參考價值。

關(guān)鍵詞 鋰電池；常規(guī)充電方法；快速充電方法；優(yōu)缺點

中圖分類號：TM912 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）19-0042-02

鋰離子電池具有容量大、能量高、體積小等優(yōu)點，是目前電動汽車所用電池的首選，使用最為廣泛[1]。鋰電池對電壓的精度要求極高，要求誤差小于1%。當前使用較為常見的是額定電壓為3.7 V的鋰電池，該電池終止充電電壓為4.2 V，允許誤差范圍為0.042 V[2]。

1 鋰電池充電的理論研究

20世紀60年代中期，美國科學家馬斯針對電池充電性能進行了大量試驗研究，得出電池可接受的充電電流[6]：

（1）

式（1）中：充電過程某一時刻的充電可接受電流；

充電開始（t=0）時鋰離子電池可接受的最大充電電流；

充電時可接受的電流衰減常數(shù)，與電池狀態(tài)及結(jié)構(gòu)有關(guān)。

由上式可知，在充電過程中我們可以得到一條呈指數(shù)規(guī)律下降充電曲線，只有小于該接受曲線的電流才是電池允許的充電電流，該曲線也稱為最佳充電曲線[5]。馬斯還指出，利用瞬間停充或大電流放電可以消除極化現(xiàn)象，提高充電效率，這也是快速充電的理論基礎[4]。

2 單體鋰電池充電方法研究

鋰電池有恒流-恒壓充電法（即常規(guī)充電方法）和快速充電方法，下面進行詳細介紹。

2.1 恒流-恒壓充電方法

該充電過程為首先以C/15（C為單體電池的容量）的涓流充電。當電壓達到到恒流門限2.5 V時進入恒流充電，此時以1C的恒定速度對電池進行快速充電。當電池電壓達到恒壓門限4.2 V時進入恒壓充電，充電電流不斷減小，當電流降低到C/10或C/15時，終止充電[4]，如圖1所示。

圖1 恒流—恒壓充電法

2.2 快速充電方法

常規(guī)充電盡管可以實現(xiàn)充電效果但沒有解決充電時的極化現(xiàn)象。依據(jù)馬斯的理論，下面介紹兩種可以減輕極化現(xiàn)象的方法。

2.2.1 脈沖充電法

此方法與恒流-恒壓法的區(qū)別是當電池電壓達到恒壓門限4.2 V時，進行脈沖充電。此時充電電源間歇性的對電池以恒定電流充電，依此可以減輕極化現(xiàn)象，如圖2所示。隨著電池逐漸充滿，停充時間越來越長，充電時間越來越短，占空比也越來越小，當占空比小于5%到10%時，停止充電[3]。

圖2 脈沖充電法

2.2.2 變電流間歇充電法

該充電方法是建立在脈沖充電和分級定電流充電的基礎上的，區(qū)別是將恒流充電階段改為限電壓變電流間歇充電，如圖3所示。

圖3 變電流間歇充電法

充電過程為先采取較大電流作為初始充電電流，電壓逐漸上升，當電壓達到截止電壓時停止充電；保持一會停充后，減小電流繼續(xù)充電，當電壓再次達到截止電壓時停止充電，如此往復3～4次就可以將充電電流減小到一定的截止電流；最后用給定的截止電流充電至截止電壓，充電結(jié)束[3][5]。

3 各方法的優(yōu)缺點比較

現(xiàn)將各方法的優(yōu)缺點進行比較，具體見表1。

表1 充電方法的優(yōu)缺點比較

充電方法 優(yōu) 點 缺 點

恒流—恒壓充電法 充電速度快，硬件結(jié)構(gòu)簡單 不易控制，產(chǎn)生析氣量

脈沖充電法 無大量析氣且不發(fā)熱，充電速度快，充電量足，電池壽命好 極板活性物質(zhì)易脫落，能量轉(zhuǎn)換率低

變電流間歇充電法 無大量析氣，能量效率高，充電速度較快 控制硬件復雜，造價高，常用于大功率快充情況

4 結(jié)束語

根據(jù)馬斯提出的鋰電池充電原理，我們對鋰電池的充電特性有了一定的了解。在該原理的基礎上，結(jié)合實際應用又介紹了幾種常用的充電方法，并對這些方法的優(yōu)缺點進行比較，為充電的實際應用提供參考價值，為充電方法的繼續(xù)研究提供

思路。

參考文獻

[1]胡清琮，陳琛，王菁，等.基于恒流/恒壓方式的鋰電池充電保護芯片設計[J].浙江大學學報，2008（4）.

[2]徐進.鋰電池充放電特性分析和測試[J].中國西部科技，2011（11）.

[3]羅卓.鋰離子二次電池充電方法的研究進展[J].廣東化工，2011，38（9）：76-77.

[4]吳斌.嵌入式移動系統(tǒng)中電池充電算法研究[D].上海：上海交通大學，2008.

[5]林佩君.串聯(lián)電池組新型均衡充電系統(tǒng)的研究[J].北京：北京交通大學，2007（12）.

[6]王堅，秦大為，季寶華，等.慢脈沖快速充電方法的研究[J].電池工業(yè)，2002（06）.endprint