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        武廣高速鐵路軌旁電磁干擾實(shí)測(cè)及分析

        2014-11-27 12:14:08李希煒
        關(guān)鍵詞:弓網(wǎng)鐵道離線(xiàn)

        李希煒,朱 峰

        (西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院,成都 610031)

        1 概述

        電氣化鐵路快速發(fā)展的同時(shí)也存在諸多問(wèn)題,其造成的電磁干擾便是其中之一。弓網(wǎng)離線(xiàn)電弧產(chǎn)生的電磁干擾是電氣化鐵路電磁干擾的主要成分之一。由于高速鐵路線(xiàn)路的不平順、列車(chē)運(yùn)行速度變快等原因,這種電磁干擾在列車(chē)運(yùn)行時(shí)普遍存在,對(duì)高速列車(chē)電子電力設(shè)備,通信設(shè)備都產(chǎn)生了影響,形成安全隱患[1-2]。因此,有必要對(duì)弓網(wǎng)離線(xiàn)電弧產(chǎn)生的電磁干擾進(jìn)行研究。

        目前已有很多關(guān)于弓網(wǎng)離線(xiàn)電弧電磁干擾的研究。文獻(xiàn)[3-4]采用統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行研究,文獻(xiàn)[5-6]利用仿真建模來(lái)模擬弓網(wǎng)電弧電磁影響,文獻(xiàn)[7-8]中的團(tuán)隊(duì)在實(shí)驗(yàn)室中搭建了弓網(wǎng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)用以研究不同因素對(duì)弓網(wǎng)電弧的影響。但是大多未對(duì)目前速度大幅提升的高速鐵路進(jìn)行實(shí)地測(cè)試研究。為此,在武廣高速鐵路電分相處進(jìn)行實(shí)地測(cè)試,獲取弓網(wǎng)電弧電磁干擾的頻譜,研究其幅頻譜特性,為進(jìn)一步評(píng)估弓網(wǎng)電弧電磁干擾對(duì)高速列車(chē)的影響提供依據(jù)。

        2 測(cè)試設(shè)置

        2.1 測(cè)試地點(diǎn)選取

        弓網(wǎng)電弧是由于列車(chē)運(yùn)行時(shí),受電弓與接觸網(wǎng)在相對(duì)高速運(yùn)動(dòng)中分離而產(chǎn)生氣體放電現(xiàn)象[9]。其產(chǎn)生與接觸線(xiàn)不平順、接觸網(wǎng)振動(dòng)、受電弓振動(dòng)、軌道不平順等多方面因素相關(guān)[10,11],為幾率性事件。因此,沿線(xiàn)測(cè)試時(shí)選擇一個(gè)穩(wěn)定產(chǎn)生電弧的測(cè)試點(diǎn)非常重要。本次測(cè)試選擇地點(diǎn)為武廣高速鐵路咸寧段電分相處。這是由于在電分相處,高速列車(chē)將進(jìn)行換相(車(chē)載過(guò)分相),在接觸弓距離中性段100 m開(kāi)外,通過(guò)地面?zhèn)鞲衅鲗?shí)行預(yù)斷,再進(jìn)一步實(shí)行主斷路器斷開(kāi),如圖1所示。盡管受電弓在換相過(guò)程中一直與接觸網(wǎng)保持接觸狀態(tài),但是弓網(wǎng)的電接觸狀態(tài)發(fā)生了改變,從“有電”到“無(wú)電”,再?gòu)摹盁o(wú)電”到“有電”,這種狀態(tài)轉(zhuǎn)換的過(guò)程中,發(fā)生過(guò)電壓現(xiàn)象[12],必定產(chǎn)生電弧。因此選取電分相處進(jìn)行沿線(xiàn)測(cè)試,可以盡可能多的采集數(shù)據(jù)。

        圖1 列車(chē)過(guò)分相示意(單位:m)

        2.2 測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)布置

        測(cè)試地點(diǎn):在武廣高速鐵路群力變電所電分相處,距離軌中心15 m處,如圖2所示。結(jié)果將用GB/T 24338—2[13]中的規(guī)定轉(zhuǎn)換為10 m法標(biāo)準(zhǔn)值。

        測(cè)試使用德國(guó) R&S公司的接收機(jī)(R&SESCI3),其掃描范圍為9 kHz~3 GHz,測(cè)試天線(xiàn)使用R&S公司的雙錐天線(xiàn)HK116(測(cè)試頻率范圍30~300 MHz)及對(duì)數(shù)周期天線(xiàn)HL223(測(cè)試頻率范圍300 MHz~2 GHz)。天線(xiàn)采用垂直極化方式,如圖3所示。接收機(jī)使用頻譜掃描模式,檢波方式為峰值檢波,數(shù)據(jù)記錄為峰值保持模式。

        圖2 測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)布置(單位:m)

        2.3 測(cè)試帶寬設(shè)置

        在進(jìn)行實(shí)地測(cè)試時(shí),接收機(jī)的分辨率帶寬(RBW)非常關(guān)鍵,這個(gè)數(shù)值的大小關(guān)系到掃描時(shí)間的快慢和采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確與否。GB/T 24338—2推薦在測(cè)試頻率范圍為30~300 MHz及300 MHz~1 GHz時(shí)RBW都設(shè)置為120 kHz。

        圖3 測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)

        在高速鐵路沿線(xiàn)實(shí)測(cè)之前,在實(shí)驗(yàn)室對(duì)頻譜儀RBW與掃描時(shí)間及測(cè)試結(jié)果的關(guān)系進(jìn)行了對(duì)比測(cè)試。表1為頻譜儀掃描時(shí)間的實(shí)驗(yàn)結(jié)果。

        表1 RBW與掃描時(shí)間關(guān)系

        武廣高速鐵路平均速度達(dá)到了280 km/h,受電弓經(jīng)過(guò)放電點(diǎn)的時(shí)間為300 ms左右。試驗(yàn)結(jié)果顯示,如果按照GB/T 24338—2的推薦RBW進(jìn)行設(shè)置,測(cè)試時(shí)間將大大超過(guò)受電弓通過(guò)無(wú)電區(qū)的時(shí)間,接收機(jī)將無(wú)法在列車(chē)通過(guò)時(shí)間內(nèi)有效地捕捉干擾。

        但是RBW的改變會(huì)使接收機(jī)采集到的數(shù)據(jù)變化,為了對(duì)比不同RBW之間的測(cè)試結(jié)果,在實(shí)驗(yàn)室做了對(duì)比試驗(yàn)。通過(guò)天線(xiàn)用接收機(jī)接收信號(hào)源發(fā)射的信號(hào),設(shè)置不同的RBW進(jìn)行掃描,對(duì)比獲得的數(shù)據(jù)。圖4為RBW設(shè)置為120 kHz時(shí)的測(cè)試結(jié)果,圖5為300 kHz時(shí)的結(jié)果,掃描頻率范圍都為30~300 MHz??梢钥闯?,兩種帶寬測(cè)試的結(jié)果波形沒(méi)有差別,300 kHz下的測(cè)試結(jié)果與120 kHz的對(duì)比,底噪值的大小區(qū)別較為明顯,差別在10 dBμV左右;但是峰值則幾乎沒(méi)有差別,50 MHz處的信號(hào)峰值測(cè)試結(jié)果都為90 dBμV。圖6,圖7為300 MHz~1 GHz頻段,RBW為120 kHz及1 MHz時(shí)的對(duì)比結(jié)果,底噪相差10 dBμV,400 MHz處的信號(hào)峰值測(cè)試結(jié)果都為94 dBμV,600 MHz處的信號(hào)峰值測(cè)試結(jié)果都為84 dBμV,結(jié)果與30~300 MHz時(shí)的情況相同。

        由于實(shí)地測(cè)試時(shí),車(chē)速快,時(shí)間短,弓網(wǎng)電弧產(chǎn)生的電磁干擾瞬發(fā)且無(wú)規(guī)律,并且本次測(cè)試目標(biāo)是獲得干擾的最大值,所以接收機(jī)RBW的設(shè)置使用300 kHz(30~300 MHz)、1 MHz(300 MHz~1 GHz)。

        圖4 30~300 MHz,RBW=120 kHz電磁噪聲測(cè)試結(jié)果

        圖5 30~300 MHz,RBW=300 kHz電磁噪聲測(cè)試結(jié)果

        圖6 300 MHz~1 GHz,RBW=120 kHz電磁噪聲測(cè)試結(jié)果

        圖7 300 MHz~1 GHz,RBW=1 MHz電磁噪聲測(cè)試結(jié)果

        測(cè)試時(shí)將首先采集背景頻譜信號(hào),在列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)采集離線(xiàn)電弧電磁干擾頻譜。一個(gè)頻段的測(cè)試重復(fù)多次,以求獲得電磁干擾的普遍特性。

        3 測(cè)試結(jié)果與分析

        在30~300 MHz這個(gè)頻段,干擾普遍存在,但在30~200 MHz較為密集,多次測(cè)試結(jié)果顯示每次每個(gè)頻點(diǎn)都有干擾出現(xiàn);而在200~300 MHz較為稀疏,一些頻點(diǎn)的干擾在一次測(cè)試中出現(xiàn)了,且幅度較大,而在下一次測(cè)試中則沒(méi)有(或者幅值較小),這一段的電磁干擾的出現(xiàn)具有偶發(fā)性。此外,30~100 MHz的干擾普遍較強(qiáng),最大的幅值達(dá)到了86 dBμV,而100~300 MHz的干擾幅值普遍在50~60 dBμV之間。如圖8所示。

        圖8 30~300 MHz典型頻譜

        在300 MHz~1 GHz,在876~880 MHz和921~925 MHz有持續(xù)的尖峰出現(xiàn),幅值最高達(dá)到了100 dBμV,這個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)是GSM-R通訊信號(hào)。而在300~400 MHz,電磁干擾頻繁出現(xiàn),幅值在55~70 dBμV。在多次測(cè)試的結(jié)果之中,僅有一次在400~600 MHz出現(xiàn)了強(qiáng)烈的干擾,幅值在60~68 dBμV。根據(jù)這個(gè)結(jié)果,對(duì)這個(gè)頻段進(jìn)行了多次的測(cè)試,但再未出現(xiàn)類(lèi)似的干擾。

        針對(duì)300~400 MHz這個(gè)干擾的高發(fā)頻段進(jìn)行了多次測(cè)試。結(jié)果顯示,在這個(gè)頻段,雖然干擾普遍存在,電磁干擾出現(xiàn)的頻點(diǎn)及其幅值偶發(fā)性都極強(qiáng)。如圖9及圖10顯示,在一次測(cè)試中,干擾集中在300~350 MHz且幅值較大,而在下一次測(cè)試中,300~350 MHz的干擾幅值較小,350~400 MHz出現(xiàn)了幅值較大的干擾。在300~400 MHz這個(gè)頻段,干擾幅值最大達(dá)到了68 dBμV,但是并未出現(xiàn)在固定頻點(diǎn)。

        圖9 300~400 MHz典型頻譜(一)

        圖10 300~400 MHz典型頻譜(二)

        4 結(jié)論

        本文研究了接收機(jī)RBW對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響,獲得了最適宜現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的RBW設(shè)置數(shù)值,即30~300 MHz設(shè)置為300 kHz,300 MHz~1 GHz設(shè)置為1 MHz。通過(guò)實(shí)地測(cè)試,獲得了干擾的頻譜數(shù)據(jù),對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,對(duì)弓網(wǎng)離線(xiàn)電弧的電磁干擾獲得了以下3點(diǎn)結(jié)論。

        (1)弓網(wǎng)離線(xiàn)電弧電磁干擾,其分布頻率主要在30 ~400 MHz。

        (2)在30~200 MHz,干擾是一直存在的,且在30~100 MHz干擾較強(qiáng)。

        (3)在200~400 MHz,干擾出現(xiàn)的頻率及幅值具有偶發(fā)性。

        這些認(rèn)識(shí)可以為進(jìn)一步評(píng)估弓網(wǎng)電弧電磁干擾對(duì)高速列車(chē)的影響提供依據(jù)。

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