于杰

在移動互聯(lián)網生態(tài)系統(tǒng)中，有大批的移動應用、游戲、硬件的開發(fā)者正致力于尋求產品優(yōu)化、人脈擴張、人才招募、品牌提升、資金鏈供應等問題的解決之道。而在這一過程中所表現(xiàn)出的創(chuàng)新性和活力，使他們成為整個生態(tài)系統(tǒng)中當之無愧的“主角”。

在去年的MDCC移動開發(fā)者大會上，有嘉賓對彼時移動互聯(lián)網開發(fā)者所遇到的困難進行過總結，包括移動應用缺少商業(yè)化模式、移動互聯(lián)網開發(fā)環(huán)境復雜、可拓展終端缺乏等。而在2014年MDCC移動開發(fā)者大會上記者發(fā)現(xiàn)，圍繞上述困難，業(yè)內已經出現(xiàn)了很多可行、有效的解決方案。此外，移動互聯(lián)網開發(fā)也正逐漸顯現(xiàn)出更多可能的發(fā)展趨勢。

“錢”的問題解決了

在多盟總裁張鶴和合伙人開始創(chuàng)建多盟的那個時候，關于移動互聯(lián)網產業(yè)的發(fā)展模式，很多核心的問題都是沒有答案的，但有一點張鶴想明白了，那就是移動互聯(lián)網必須要解決商業(yè)模式的問題——當開發(fā)者開發(fā)出的產品有了人氣、流量之后，就需要將流量廣告進行交易，這件事情一定會交給專門的平臺來做。

移動廣告平臺需要對接的是流量提供方和廣告主。移動應用程序是主要的流量提供方，正以碎片化的形態(tài)成為媒體資源的新整合方式。而廣告主的目的在于品牌營銷，最關心的是媒體平臺后面是什么用戶群。多盟作為移動廣告平臺在中間起到的是橋梁的作用。

而對于移動廣告的發(fā)展趨勢，張鶴認為是用自動化、程序化的形式來促成雙方的廣告交易。“有很多廣告主還是在閉著眼睛投廣告，比如投電視廣告一砸就砸好幾億元，但獲得什么效果很難講。但在移動互聯(lián)網上，流量方和廣告主更多是通過技術方式撮合交易，你有流量我有訴求，那就開始競價，價高者得。所以，技術驅動的程序化廣告購買更加合理，也可能會在移動互聯(lián)網上發(fā)揚光大?！睆堹Q對記者如是說。

廣告主和流量方的對接在移動廣告平臺完成后，廣告將被推送給終端的用戶，但在這個流程中，廣告與用戶卻不再是單純的供需關系。最典型的場景是，廣告由平臺推向用戶，但用戶不一定需要這個廣告信息。于是，如何做到廣告與用戶的匹配成為這個流程中首先要解決的問題。

在張鶴看來，解決這個問題的關鍵是對用戶了解?！爸悄苁謾C可以更好地了解用戶需求。比如一個用戶他白天都在中關村上網，我就基本可以判定這個用戶是在中關村工作，而每天晚上他又會在東邊上網，那他很可能就是住在東邊的，對于這樣的用戶，我們就會把東邊的商業(yè)信息和中關村的商業(yè)信息在不同的時段推送給他?！睆堹Q表示。

更多終端供選擇

在2010年時，智能電視的硬件配置水平還未達到應用軟件的基本要求，并且不同廠商交互平臺之間的兼容性非常弱，導致開發(fā)者們對于智能電視終端并不“感冒”。那時智能電視交互平臺服務商不但要幫助智能電視廠商承擔交互平臺的搭建，還要自己生產應用程序。

歡網科技CEO吳盛剛對那段經歷“刻骨銘心”?！澳菚r候我們只有用標準的生產流程和生產工具制作大批的應用程序和相應的模板，比如批量的制造萬年歷、黃道吉日這類應用，或者將旅游類的應用程序模板用在制造美食應用程序上。我們的商務人員也需要主動去跟各大網站溝通，希望能夠吸引他們對電視方面的注意力，到電視上面來開發(fā)應用?！眳鞘傉f。

而現(xiàn)在，類似歡網這樣的智能電視交互平臺服務商，正逐漸減少自制應用的數(shù)量，因為越來越多基于移動互聯(lián)網的開發(fā)者正在向智能電視平臺轉移，“最近一段時間，我們的商務人員反倒閑下來了，出去跑的時候少了，因為主動在線上提交上來的應用多了?！眳鞘偙硎?。為了給開發(fā)者提供持續(xù)、有效的支持，歡網做了很多額外的工作，比如通過中國智能多媒體產業(yè)聯(lián)盟這類的平臺，舉辦一系列的沙龍活動，為開發(fā)者創(chuàng)造更多與廠家交流的機會和提供更加寬松的開發(fā)環(huán)境。另外，通過打造創(chuàng)投平臺，把在智能電視領域投過項目的創(chuàng)投機構和個人都集中到一起，讓開發(fā)者可以相對順暢地選擇他們看好的投資人來提交應用。吳盛剛認為，開發(fā)者“吃泡面過日子”的狀態(tài)已成過去，現(xiàn)在需要的是通過融資迅速擴大用戶規(guī)模，并迅速搶占市場領先地位。

跨界融合受關注

在做本次大會的開場演講前，CSDN董事長蔣濤是坐一輛兩輪自動平衡電動汽車來到會場的。據(jù)蔣濤介紹，這輛車是由程序員制造、用算法驅動的電動汽車。記者從現(xiàn)場了解到，該電動汽車項目的發(fā)起人祝凌云原來是從事互聯(lián)網和通信行業(yè)的，做汽車屬于跨界。據(jù)祝凌云介紹，該項目在去年年底開始規(guī)劃，正式啟動是在今年2月，到8月時就成功進行了載人實驗。與傳統(tǒng)電動汽車相比，兩輪電動汽車能夠有效地實現(xiàn)小型化、輕型化、節(jié)能化。而與傳統(tǒng)摩托車相比，該兩輪汽車可實現(xiàn)自動平衡，在轉彎時也能夠實現(xiàn)自動傾斜。

據(jù)悉，目前市面上95%以上的純電動車都是由燃油車改造過來的，本身“血統(tǒng)”和價格卻并沒有基于純電動車進行“改造”。在設計上該電動車會完全地以軟件化和互聯(lián)網化作為架構來進行設計，并逐步融入自動駕駛、云計算、大數(shù)據(jù)、車聯(lián)網的應用?！澳壳捌囉?5%的時間是停在停車場里，如果將來我們使用自動駕駛技術和大數(shù)據(jù)對汽車進行調度，那么未來只需要10%～20%的汽車就能滿足人們日常的交通出行需求，并且到時候人們只需要一部手機就可以定制自己個性化的汽車?！弊Ａ柙普f。