于志強

(中國船級社 秦皇島分社,河北 秦皇島 066000)

技術交流

某船應急消防泵艙檢查發(fā)現(xiàn)問題處理

于志強

(中國船級社 秦皇島分社,河北 秦皇島 066000)

應急消防泵艙與A類機器處所相鄰，2個處所公用的艙壁應隔熱至相當于控制站所要求的結構防火標準，然而在船級社檢驗和港口國檢查時，發(fā)現(xiàn)兩個處所結構防火存在較多缺陷。文章通過一則應急消防泵艙結構防火缺陷解決案例的介紹，希望給予驗船師和船廠工作人員技術提示，避免類似問題發(fā)生。

應急消防泵艙；A-60絕緣泄放管；結構防火缺陷

某船廠建造的35 000 DWT散貨船應急消防泵艙與機艙相鄰，根據SOLAS公約要求：應急消防泵艙與A類機器處所相鄰，2個處所公用的艙壁應隔熱至相當于控制站所要求的結構防火標準[1]177，因此在應急消防泵艙與機艙公用艙壁敷設A-60絕緣材料，即在應急消防泵前艙壁敷設A-60絕緣材料；此外，根據SOLAS公約要求：對于鋼或鋁結構的甲板或艙壁，其隔熱應至少延續(xù)至超過貫穿處、接頭處或終止點450 mm 處[1]165，因此在應急消防泵艙底板和兩側艙壁敷設了450 mmA-60絕緣材料，以滿足上述延伸要求。

在該船開航前，船級社檢查過程中，在其艙底板右前方A-60絕緣下，發(fā)現(xiàn)1個長100 mm的泄放管，如圖1所示，該管系是應急消防泵艙艙底水泄放管，經機艙與應急消防泵公用艙壁至機艙柴發(fā)平臺，再經手動自閉式泄放閥連接至機艙尾部污水井。

上述布置存在以下問題：由于泄放管布置在絕緣之下，應急消防泵艙艙底水被絕緣堵塞將無法泄放，同時積存的艙底水將浸泡絕緣，絕緣損壞將不能達到A-60隔熱要求。

圖1 應急消防泵艙底層A-60絕緣圖

為了解決上述問題，我們首先查閱應急消防泵艙布置圖(圖2)，應急消防泵艙艙底水泄放管應經艉軸冷卻水艙連接至機艙尾部污水井，可見實船泄放管安裝與圖紙不符合。

接著又查閱了舵機艙尾部結構圖(如圖3)，可以看出應急消防泵艙底部是船體外板，并不與艉軸冷卻水艙相鄰，應急消防泵艙布置圖(如圖2)示意錯誤。通過圖3我們還可以發(fā)現(xiàn)由于船體線型變化，應急消防泵艙底部最低點在右前方，因此管系施工人員將該泄放管安裝至右前方艙壁，并緊貼底板。

最后查閱防火分隔圖，機艙與應急消防泵艙相交面處要求隔熱至A-60，并在應急消防泵艙底板延伸450 mm，因此居裝施工人員按照上述要求敷設絕緣，由于泄放管緊貼至底板，于是將絕緣延伸部分覆蓋在其上。至此，我們可以清楚地知道應急消防泵艙艙底絕緣下發(fā)現(xiàn)泄放管的原因。

圖2 應急消防泵艙布置圖

圖3 舵機艙尾部結構圖

為了保證船舶如期順利交船，同時又滿足各項法規(guī)要求，驗船師提出了以下解決方案。

應急消防泵艙底板敷設A-60絕緣更換為敷設長度為450 mm的A-60甲板敷料，敷料高度與泄放管漏斗上沿持平，同時滿足敷料型式認可證書40 mm高度要求，這樣即可滿足A-60延伸要求，又可保證隔熱材料不受艙底水浸泡影響；機艙側泄放管從穿艙件起450 mm長包裹A-60絕緣，并以穿艙件為中心在限界面艙壁上敷設450 mm長絕緣，此種布置可以阻止機艙熱量通過泄放管傳遞至應急消防泵艙，如圖4所示。

圖4 應急消防泵艙泄放管修改方案示意圖

該解決方案得到了船廠和船東的一致認可，修改后如圖5、圖6所示。

圖5 應急泵艙側甲板敷料及泄放管漏斗布置圖

圖6 機艙側泄放管及艙壁A-60絕緣布置圖

通過該船應急消防泵檢查發(fā)現(xiàn)問題，可以看出由于船廠分工及交叉作業(yè)可能給船舶安全帶來隱患，這就要求現(xiàn)場驗船師不但要提高本專業(yè)業(yè)務水平，還要熟悉與其業(yè)務相關的其他專業(yè)知識，重點掌握船機電交叉項目檢驗要點，徹底消除分工及交叉作業(yè)帶來的安全隱患；此外，加強巡檢，做到問題早發(fā)現(xiàn)、早解決、避免完工時解決問題帶來不必要的麻煩，提供較好的技術服務。

[1] 國際海事組織.國際海上人命安全公約2009綜合文本[M]. 北京：人民交通出版社，2010.

During inspection from classification society and the port administration,several defects were discovered on structural fire-proof wall shared by the emergency fire pump room and the place for A-type machines,which demands a structural fire proof standard for heat-proof equal to a control station.In this paper,the technical indicator is given to the ship surveyor and workers to avoid some similar problems through a case of solving defect on structural fire-proof of emergency fire pump room.

emergency fire pump room;A-60 insulation drain pipe;structural fire-proof defect

U663.4

10.13352/j.issn.1001-8328.2014.06.002

于志強(1983-)，男，河北承德人，工程師，碩士，主要從事船舶檢驗工作。

2014-08-08