摘 要：電子商務(wù)的發(fā)展，離不開(kāi)物流的支持。隨著消費(fèi)者對(duì)電商物流速度的要求越來(lái)越高，電商企業(yè)的壓力也越來(lái)越大。為緩解特殊時(shí)期物流上的壓力，提升消費(fèi)者對(duì)服務(wù)的滿意度，“慢物流”產(chǎn)品被推出，并得以發(fā)展。這種新穎的服務(wù)方式不僅能夠給消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠，也極大地豐富了電子商務(wù)的服務(wù)種類。本文通過(guò)對(duì)電子商務(wù)慢物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究，分析慢物流的市場(chǎng)前景。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；慢物流；成本

一、慢物流推出背景

現(xiàn)代科技的進(jìn)步，推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的極大發(fā)展，電子商務(wù)也得到了巨大的成長(zhǎng)。電子商務(wù)是運(yùn)用現(xiàn)代通信技術(shù)，計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行的一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)形態(tài)，目的是通過(guò)降低社會(huì)經(jīng)營(yíng)成本、提高社會(huì)生產(chǎn)效率、優(yōu)化社會(huì)資源配置，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)財(cái)富的最大化作用。伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，電子商務(wù)物流也逐漸成長(zhǎng)起來(lái)。隨著信用、支付電子商務(wù)兩座大山的解決，物流仍然是影響電子商務(wù)發(fā)展的一道瓶頸。電子商務(wù)發(fā)展速度的不斷增快、人們消費(fèi)的多樣化，刺激著物流速度的不斷加快，快物流隨之發(fā)展。但是，電商物流真的是越快越好嗎？

在電子商務(wù)企業(yè)和快遞公司努力提高速度的背景下，卓越亞馬遜反其道而行之，首先推出“慢快遞”產(chǎn)品。以“慢”為特色，以優(yōu)惠為手段的慢物流逐漸興起。慢物流是指在延長(zhǎng)物流時(shí)效的基礎(chǔ)上，為消費(fèi)者提供價(jià)格折扣和優(yōu)質(zhì)服務(wù)，創(chuàng)造物流附加值的經(jīng)濟(jì)型物流產(chǎn)品。

二、電子商務(wù)慢物流的發(fā)展

2012年7月18日，亞馬遜推出“4～7天快遞”的新政策。顧客在亞馬遜消費(fèi)額滿99元，即可選擇“4～7天快遞”，就可以免除郵費(fèi)，購(gòu)物金額也可減3元。以免費(fèi)快遞來(lái)推行慢快遞，以購(gòu)物金額降價(jià)優(yōu)惠來(lái)吸引顧客使用慢快遞。

緊隨其后，順豐速運(yùn)推出與傳統(tǒng)的全程航空運(yùn)輸產(chǎn)品不同的“四日件”低價(jià)“慢遞”產(chǎn)品，全程通過(guò)成本較低的陸地運(yùn)輸方式進(jìn)行派送。送達(dá)時(shí)間間隔從航空件的全國(guó)2-3日延長(zhǎng)至4-5日，寄遞2千克以上的物品，運(yùn)費(fèi)幾近競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的報(bào)價(jià)甚至略低，首重價(jià)格較以前減少4元，續(xù)重價(jià)格亦降低至首重價(jià)格的一半。

以“衛(wèi)浴”產(chǎn)品為例，調(diào)研各電商網(wǎng)站物流服務(wù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果如下：

三、慢物流市場(chǎng)前景分析

目前，電子商務(wù)物流產(chǎn)品中，當(dāng)日達(dá)，次日達(dá)等到貨時(shí)間短的產(chǎn)品最為流行。但是，一味追求速度的派送方式給電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)極大的壓力。

為了解消費(fèi)者對(duì)“慢物流”的認(rèn)知度，團(tuán)隊(duì)成員以紙質(zhì)和網(wǎng)頁(yè)問(wèn)卷調(diào)研的方式發(fā)放問(wèn)卷220份，回收有效問(wèn)卷206份，回收率為93.64%。

使用SPSS軟件分析調(diào)研數(shù)據(jù)，從電商企業(yè)和消費(fèi)者的角度出發(fā)，運(yùn)用SWOT分析法對(duì)電子商務(wù)慢物流的市場(chǎng)前景進(jìn)行分析。

1.S：

（1）緩解壓力

慢物流能夠減輕電子商務(wù)物流的壓力，尤其是在節(jié)假日訂單暴增時(shí)期或出現(xiàn)物流受極端天下嚴(yán)重影響的情況下。B2B、B2C模式下，物流成本是電商企業(yè)的一項(xiàng)主要支出，慢物流的推出，可以減少企業(yè)在物流建設(shè)上的成本。“慢”不單指節(jié)點(diǎn)間的運(yùn)輸速度，還可通過(guò)延長(zhǎng)包裹在節(jié)點(diǎn)的排隊(duì)時(shí)間，同方向施行“批量配送”，減少空載率，提高配送效率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而降低物流成本。

（2）新穎的服務(wù)為消費(fèi)者帶來(lái)實(shí)惠

慢物流在保證滿足消費(fèi)者基本需求的同時(shí)，也可以為消費(fèi)者提供個(gè)性化的配送服務(wù)。以慢為特色，以優(yōu)惠為手段，可以吸引更多的消費(fèi)者選擇慢物流。

通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，44.7%的消費(fèi)者較為看重物流中的運(yùn)費(fèi)一項(xiàng)，這就說(shuō)明了慢物流擁有極為廣大的市場(chǎng)潛力。當(dāng)運(yùn)費(fèi)價(jià)格降低30%而到達(dá)時(shí)間會(huì)遲到2-3天時(shí)，52%的消費(fèi)者表示會(huì)選擇“慢物流”。

網(wǎng)購(gòu)頻率*運(yùn)費(fèi)和速度最傾向哪個(gè) 交叉制表

（3）促進(jìn)電商物流向細(xì)分化、差異化方向發(fā)展

慢物流使得電子商務(wù)企業(yè)依據(jù)客戶的不同時(shí)效需求把物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)逐漸細(xì)分，促進(jìn)物流服務(wù)市場(chǎng)向差異化方向發(fā)展，延伸了電子商務(wù)企業(yè)的產(chǎn)品線。同時(shí)，也吸引了化妝品、奶粉、光碟、電子類和酒類等更多等航空渠道無(wú)法郵寄貨物到陸運(yùn)上來(lái)，使得物流運(yùn)輸產(chǎn)品更加豐富。

（4）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力小

2012年9月6日，國(guó)家郵政局批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞（中國(guó)）有限公司、優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù) 。具有成熟業(yè)務(wù)營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)的 UPS和FedEx對(duì)國(guó)內(nèi)EMS和順豐的中高端快遞需求造成了巨大沖擊?？煳锪鞯母?jìng)爭(zhēng)日愈激烈，我國(guó)的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)不明顯，反而是慢物流能夠增加電子商務(wù)企業(yè)的盈利點(diǎn)。

2.W：

（1）當(dāng)前業(yè)務(wù)量下難以盈利

目前慢物流正處于起步階段，消費(fèi)者對(duì)慢物流的了解較少，68.4%的被調(diào)查者認(rèn)為電商物流越快越好。短期內(nèi)慢物流的件量難以支撐整個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)。電商企業(yè)需要考慮的重要問(wèn)題是怎樣在短期推廣“慢物流”，打破入不敷出的局面，從而實(shí)現(xiàn)盈利。

（2）易引發(fā)消費(fèi)者退單

如果配送時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，消費(fèi)者很容易產(chǎn)生不滿，從而引發(fā)較高的退單率。消費(fèi)需求多樣且變化快，很多電子商務(wù)企業(yè)為了防止消費(fèi)者退貨，往往在消費(fèi)者悔單之前將貨送至。慢物流的送達(dá)時(shí)間空間小，長(zhǎng)時(shí)間配送就容易引發(fā)客戶的退單、悔單。

對(duì)于消費(fèi)者進(jìn)行的“等待到達(dá)時(shí)間”調(diào)研，結(jié)果如下：

月收入多少*最能接收的等待時(shí)間多長(zhǎng) 交叉制表

（3）消費(fèi)者基礎(chǔ)人群不夠廣泛

價(jià)格折扣對(duì)白領(lǐng)階層的吸引力不足，高收入人群對(duì)慢物流所提供的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠的關(guān)注力不夠。降價(jià)對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，如：學(xué)生，低收入人群，吸引力較大。若收貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在以后的網(wǎng)購(gòu)中更換派送產(chǎn)品。

3.O：

（1）偏遠(yuǎn)地區(qū)阻力小

在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，物流配送網(wǎng)絡(luò)和交通條件尚不完善，快遞基本上都是4-7天配送，所以，慢快遞在這些地區(qū)推行基本沒(méi)有阻力。

（2）提高服務(wù)質(zhì)量

電子商務(wù)企業(yè)一味追求速度，這就使得服務(wù)質(zhì)量在一定程度上得不到保障，客戶投訴較多。慢快遞能夠及時(shí)捕捉市場(chǎng)需求動(dòng)向，及時(shí)調(diào)整、追蹤貨物，保證服務(wù)質(zhì)量，提高物流的準(zhǔn)確性。在發(fā)展“慢物流”的同時(shí)，促成“準(zhǔn)物流”的發(fā)展，即顧客下單結(jié)算后，根據(jù)顧客的收貨地址，向顧客推薦幾種物流方式，以及不同方式中訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、配送各流程的精確時(shí)間，從而吸引消費(fèi)者選擇慢快遞。

（3）創(chuàng)造物流附加值

慢快遞這種新興的物流，在一定程度上迎合了人們?cè)诳旃?jié)奏下，想要慢下來(lái)的心理。慢快遞之所以能夠市場(chǎng)化，是現(xiàn)代人追求“心情社會(huì)化”的一種表現(xiàn)。

（4）滿足消費(fèi)者多樣化需求

對(duì)價(jià)格敏感型的消費(fèi)者，慢物流可以在價(jià)格上面進(jìn)行優(yōu)惠，而針對(duì)服務(wù)敏感型的消費(fèi)者，慢物流可以根據(jù)消費(fèi)者的時(shí)效要求來(lái)具體分類：收貨地址為工作地點(diǎn)的消費(fèi)者，往往會(huì)選擇周一至周五“工作日”收件，在居住地收貨的消費(fèi)者則會(huì)選擇周末到件。

4.T：

（1）免郵阻礙了人們對(duì)慢物流的選擇

現(xiàn)在在網(wǎng)上購(gòu)物，在滿一定金額的條件下，商家往往會(huì)提供免郵服務(wù)，減少消費(fèi)者對(duì)配送方式的選擇，人們就不會(huì)再主動(dòng)地去選擇慢快遞，這給“慢快遞”的推廣帶來(lái)了很大的負(fù)面影響。通過(guò)調(diào)研結(jié)果分析，59.60%的消費(fèi)者一般會(huì)選擇商家默認(rèn)的物流，很少考慮其他的配送方式。

（2）推廣阻力大

電商行業(yè)中，“大淘寶”的固定模式已經(jīng)形成，日銷量大的的淘寶賣家多數(shù)已異化為“四通一達(dá)”的加盟。因此，這些淘寶大賣家的物流成本很低。即便慢物流的服務(wù)得到保障，且在貨物寄遞上存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也很難在短期內(nèi)打破這種模式。調(diào)查結(jié)果顯示，48%的被調(diào)查者表示對(duì)“慢物流”完全不了解，僅有3%的被調(diào)查者表示“很了解”。

四、解決辦法

1.加大宣傳力度

電商企業(yè)需加大對(duì)慢物流的宣傳力度，提高消費(fèi)者對(duì)慢物流的認(rèn)知程度，了解慢物流的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)不同收入層次消費(fèi)群體的需求，從優(yōu)惠程度、個(gè)性化服務(wù)、到達(dá)時(shí)間等方面進(jìn)行不同的宣傳，從而使得消費(fèi)者在消費(fèi)的同時(shí)選擇慢物流。同時(shí)，電商企業(yè)注重“承諾服務(wù)”，根據(jù)客戶的選擇，明確產(chǎn)品的到達(dá)時(shí)間。

2.聯(lián)合發(fā)展，規(guī)范慢物流市場(chǎng)

針對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)量比較少的現(xiàn)實(shí)情況，扮演市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者角色的電商企業(yè)可以在發(fā)展阻力比較小的偏遠(yuǎn)地區(qū)先行發(fā)展，奠定需求基礎(chǔ)。電商企業(yè)也可以聯(lián)合發(fā)展，將慢物流的產(chǎn)品集中配送，共同建立完善的配送系統(tǒng)、完善價(jià)格體制，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而解決單個(gè)電商企業(yè)成本投入問(wèn)題。

3.保證服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展準(zhǔn)物流

電商企業(yè)需要把關(guān)慢物流的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)慢物流產(chǎn)品的到達(dá)時(shí)間、產(chǎn)品的破損率、以及配送人員的服務(wù)態(tài)度等進(jìn)行嚴(yán)格的要求。完善通訊設(shè)備建設(shè)，確保物流信息流暢。

4.構(gòu)建慢物流信息平臺(tái)

利用完善的物流系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)籌客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)，信息傳遞、訂單處理、倉(cāng)庫(kù)選址、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展，構(gòu)建物流信息平臺(tái)，運(yùn)用物流技術(shù)和管理的思想方法進(jìn)一步加強(qiáng)物流和電子商務(wù)的聯(lián)系，形成電商企業(yè)自己的物流能力。

五、總結(jié)

電商企業(yè)在其具備十分完善的物流系統(tǒng)下，發(fā)展慢物流，既能控制企業(yè)成本，也能對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行很好的組織運(yùn)作和管理。亞馬遜率先推出慢快遞，就是在其擁有多樣的配送方式、齊全的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)條件下進(jìn)行的，其技術(shù)先進(jìn)、覆蓋區(qū)域廣，能夠?qū)οM(fèi)者的不同需求利用自身的自營(yíng)物流提供相應(yīng)的配送服務(wù)。

綜上，慢物流的發(fā)展還處于起步階段，其優(yōu)惠的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保證以及滿足消費(fèi)者個(gè)性化的心理需求的特點(diǎn)，較之現(xiàn)下的派送產(chǎn)品，存在巨大的市場(chǎng)空間。雖然一些消費(fèi)者和電商企業(yè)不一定會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)加入其中，但是28.81%的消費(fèi)者還是對(duì)對(duì)慢物流的發(fā)展抱有積極心態(tài)，讓我們一起期待，物流“慢”下來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙廷超.電子商務(wù)定義與分類[J].電子商務(wù)世界，2003-09.

[2]肖蕾.現(xiàn)代物流與電子商務(wù)[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2002-02.

[3]朱燁.快遞“慢”下來(lái)[N].中國(guó)服飾報(bào)，2012-08-17.

[4]幕艷平.亞馬遜物流“慢快遞”服務(wù)的思考[J].武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013-02-18.

[5]龐彪.外資巨頭獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2012-11-2.

[6]樊麗萍.淺談慢遞物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2011-02-20.

[7]王峰杰，袁峰，黃方頓，陳炳宇.我國(guó)物流快遞業(yè)缺陷及其發(fā)展趨勢(shì)分析[J].物流技術(shù)，2011-01.

[8]馬士華，申文.企業(yè)物流能力的影響因素及其交叉作用研究[J].物流技術(shù)，2005-04.endprint

（3）消費(fèi)者基礎(chǔ)人群不夠廣泛

價(jià)格折扣對(duì)白領(lǐng)階層的吸引力不足，高收入人群對(duì)慢物流所提供的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠的關(guān)注力不夠。降價(jià)對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，如：學(xué)生，低收入人群，吸引力較大。若收貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在以后的網(wǎng)購(gòu)中更換派送產(chǎn)品。

3.O：

（1）偏遠(yuǎn)地區(qū)阻力小

在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，物流配送網(wǎng)絡(luò)和交通條件尚不完善，快遞基本上都是4-7天配送，所以，慢快遞在這些地區(qū)推行基本沒(méi)有阻力。

（2）提高服務(wù)質(zhì)量

電子商務(wù)企業(yè)一味追求速度，這就使得服務(wù)質(zhì)量在一定程度上得不到保障，客戶投訴較多。慢快遞能夠及時(shí)捕捉市場(chǎng)需求動(dòng)向，及時(shí)調(diào)整、追蹤貨物，保證服務(wù)質(zhì)量，提高物流的準(zhǔn)確性。在發(fā)展“慢物流”的同時(shí)，促成“準(zhǔn)物流”的發(fā)展，即顧客下單結(jié)算后，根據(jù)顧客的收貨地址，向顧客推薦幾種物流方式，以及不同方式中訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、配送各流程的精確時(shí)間，從而吸引消費(fèi)者選擇慢快遞。

（3）創(chuàng)造物流附加值

慢快遞這種新興的物流，在一定程度上迎合了人們?cè)诳旃?jié)奏下，想要慢下來(lái)的心理。慢快遞之所以能夠市場(chǎng)化，是現(xiàn)代人追求“心情社會(huì)化”的一種表現(xiàn)。

（4）滿足消費(fèi)者多樣化需求

對(duì)價(jià)格敏感型的消費(fèi)者，慢物流可以在價(jià)格上面進(jìn)行優(yōu)惠，而針對(duì)服務(wù)敏感型的消費(fèi)者，慢物流可以根據(jù)消費(fèi)者的時(shí)效要求來(lái)具體分類：收貨地址為工作地點(diǎn)的消費(fèi)者，往往會(huì)選擇周一至周五“工作日”收件，在居住地收貨的消費(fèi)者則會(huì)選擇周末到件。

4.T：

（1）免郵阻礙了人們對(duì)慢物流的選擇

現(xiàn)在在網(wǎng)上購(gòu)物，在滿一定金額的條件下，商家往往會(huì)提供免郵服務(wù)，減少消費(fèi)者對(duì)配送方式的選擇，人們就不會(huì)再主動(dòng)地去選擇慢快遞，這給“慢快遞”的推廣帶來(lái)了很大的負(fù)面影響。通過(guò)調(diào)研結(jié)果分析，59.60%的消費(fèi)者一般會(huì)選擇商家默認(rèn)的物流，很少考慮其他的配送方式。

（2）推廣阻力大

電商行業(yè)中，“大淘寶”的固定模式已經(jīng)形成，日銷量大的的淘寶賣家多數(shù)已異化為“四通一達(dá)”的加盟。因此，這些淘寶大賣家的物流成本很低。即便慢物流的服務(wù)得到保障，且在貨物寄遞上存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也很難在短期內(nèi)打破這種模式。調(diào)查結(jié)果顯示，48%的被調(diào)查者表示對(duì)“慢物流”完全不了解，僅有3%的被調(diào)查者表示“很了解”。

四、解決辦法

1.加大宣傳力度

電商企業(yè)需加大對(duì)慢物流的宣傳力度，提高消費(fèi)者對(duì)慢物流的認(rèn)知程度，了解慢物流的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)不同收入層次消費(fèi)群體的需求，從優(yōu)惠程度、個(gè)性化服務(wù)、到達(dá)時(shí)間等方面進(jìn)行不同的宣傳，從而使得消費(fèi)者在消費(fèi)的同時(shí)選擇慢物流。同時(shí)，電商企業(yè)注重“承諾服務(wù)”，根據(jù)客戶的選擇，明確產(chǎn)品的到達(dá)時(shí)間。

2.聯(lián)合發(fā)展，規(guī)范慢物流市場(chǎng)

針對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)量比較少的現(xiàn)實(shí)情況，扮演市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者角色的電商企業(yè)可以在發(fā)展阻力比較小的偏遠(yuǎn)地區(qū)先行發(fā)展，奠定需求基礎(chǔ)。電商企業(yè)也可以聯(lián)合發(fā)展，將慢物流的產(chǎn)品集中配送，共同建立完善的配送系統(tǒng)、完善價(jià)格體制，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而解決單個(gè)電商企業(yè)成本投入問(wèn)題。

3.保證服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展準(zhǔn)物流

電商企業(yè)需要把關(guān)慢物流的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)慢物流產(chǎn)品的到達(dá)時(shí)間、產(chǎn)品的破損率、以及配送人員的服務(wù)態(tài)度等進(jìn)行嚴(yán)格的要求。完善通訊設(shè)備建設(shè)，確保物流信息流暢。

4.構(gòu)建慢物流信息平臺(tái)

利用完善的物流系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)籌客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)，信息傳遞、訂單處理、倉(cāng)庫(kù)選址、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展，構(gòu)建物流信息平臺(tái)，運(yùn)用物流技術(shù)和管理的思想方法進(jìn)一步加強(qiáng)物流和電子商務(wù)的聯(lián)系，形成電商企業(yè)自己的物流能力。

五、總結(jié)

電商企業(yè)在其具備十分完善的物流系統(tǒng)下，發(fā)展慢物流，既能控制企業(yè)成本，也能對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行很好的組織運(yùn)作和管理。亞馬遜率先推出慢快遞，就是在其擁有多樣的配送方式、齊全的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)條件下進(jìn)行的，其技術(shù)先進(jìn)、覆蓋區(qū)域廣，能夠?qū)οM(fèi)者的不同需求利用自身的自營(yíng)物流提供相應(yīng)的配送服務(wù)。

綜上，慢物流的發(fā)展還處于起步階段，其優(yōu)惠的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保證以及滿足消費(fèi)者個(gè)性化的心理需求的特點(diǎn)，較之現(xiàn)下的派送產(chǎn)品，存在巨大的市場(chǎng)空間。雖然一些消費(fèi)者和電商企業(yè)不一定會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)加入其中，但是28.81%的消費(fèi)者還是對(duì)對(duì)慢物流的發(fā)展抱有積極心態(tài)，讓我們一起期待，物流“慢”下來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙廷超.電子商務(wù)定義與分類[J].電子商務(wù)世界，2003-09.

[2]肖蕾.現(xiàn)代物流與電子商務(wù)[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2002-02.

[3]朱燁.快遞“慢”下來(lái)[N].中國(guó)服飾報(bào)，2012-08-17.

[4]幕艷平.亞馬遜物流“慢快遞”服務(wù)的思考[J].武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013-02-18.

[5]龐彪.外資巨頭獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2012-11-2.

[6]樊麗萍.淺談慢遞物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2011-02-20.

[7]王峰杰，袁峰，黃方頓，陳炳宇.我國(guó)物流快遞業(yè)缺陷及其發(fā)展趨勢(shì)分析[J].物流技術(shù)，2011-01.

[8]馬士華，申文.企業(yè)物流能力的影響因素及其交叉作用研究[J].物流技術(shù)，2005-04.endprint

（3）消費(fèi)者基礎(chǔ)人群不夠廣泛

價(jià)格折扣對(duì)白領(lǐng)階層的吸引力不足，高收入人群對(duì)慢物流所提供的運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠的關(guān)注力不夠。降價(jià)對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者，如：學(xué)生，低收入人群，吸引力較大。若收貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，也會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者在以后的網(wǎng)購(gòu)中更換派送產(chǎn)品。

3.O：

（1）偏遠(yuǎn)地區(qū)阻力小

在欠發(fā)達(dá)地區(qū)，物流配送網(wǎng)絡(luò)和交通條件尚不完善，快遞基本上都是4-7天配送，所以，慢快遞在這些地區(qū)推行基本沒(méi)有阻力。

（2）提高服務(wù)質(zhì)量

電子商務(wù)企業(yè)一味追求速度，這就使得服務(wù)質(zhì)量在一定程度上得不到保障，客戶投訴較多。慢快遞能夠及時(shí)捕捉市場(chǎng)需求動(dòng)向，及時(shí)調(diào)整、追蹤貨物，保證服務(wù)質(zhì)量，提高物流的準(zhǔn)確性。在發(fā)展“慢物流”的同時(shí)，促成“準(zhǔn)物流”的發(fā)展，即顧客下單結(jié)算后，根據(jù)顧客的收貨地址，向顧客推薦幾種物流方式，以及不同方式中訂單處理、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、配送各流程的精確時(shí)間，從而吸引消費(fèi)者選擇慢快遞。

（3）創(chuàng)造物流附加值

慢快遞這種新興的物流，在一定程度上迎合了人們?cè)诳旃?jié)奏下，想要慢下來(lái)的心理。慢快遞之所以能夠市場(chǎng)化，是現(xiàn)代人追求“心情社會(huì)化”的一種表現(xiàn)。

（4）滿足消費(fèi)者多樣化需求

對(duì)價(jià)格敏感型的消費(fèi)者，慢物流可以在價(jià)格上面進(jìn)行優(yōu)惠，而針對(duì)服務(wù)敏感型的消費(fèi)者，慢物流可以根據(jù)消費(fèi)者的時(shí)效要求來(lái)具體分類：收貨地址為工作地點(diǎn)的消費(fèi)者，往往會(huì)選擇周一至周五“工作日”收件，在居住地收貨的消費(fèi)者則會(huì)選擇周末到件。

4.T：

（1）免郵阻礙了人們對(duì)慢物流的選擇

現(xiàn)在在網(wǎng)上購(gòu)物，在滿一定金額的條件下，商家往往會(huì)提供免郵服務(wù)，減少消費(fèi)者對(duì)配送方式的選擇，人們就不會(huì)再主動(dòng)地去選擇慢快遞，這給“慢快遞”的推廣帶來(lái)了很大的負(fù)面影響。通過(guò)調(diào)研結(jié)果分析，59.60%的消費(fèi)者一般會(huì)選擇商家默認(rèn)的物流，很少考慮其他的配送方式。

（2）推廣阻力大

電商行業(yè)中，“大淘寶”的固定模式已經(jīng)形成，日銷量大的的淘寶賣家多數(shù)已異化為“四通一達(dá)”的加盟。因此，這些淘寶大賣家的物流成本很低。即便慢物流的服務(wù)得到保障，且在貨物寄遞上存在價(jià)格優(yōu)勢(shì)，也很難在短期內(nèi)打破這種模式。調(diào)查結(jié)果顯示，48%的被調(diào)查者表示對(duì)“慢物流”完全不了解，僅有3%的被調(diào)查者表示“很了解”。

四、解決辦法

1.加大宣傳力度

電商企業(yè)需加大對(duì)慢物流的宣傳力度，提高消費(fèi)者對(duì)慢物流的認(rèn)知程度，了解慢物流的優(yōu)勢(shì)。針對(duì)不同收入層次消費(fèi)群體的需求，從優(yōu)惠程度、個(gè)性化服務(wù)、到達(dá)時(shí)間等方面進(jìn)行不同的宣傳，從而使得消費(fèi)者在消費(fèi)的同時(shí)選擇慢物流。同時(shí)，電商企業(yè)注重“承諾服務(wù)”，根據(jù)客戶的選擇，明確產(chǎn)品的到達(dá)時(shí)間。

2.聯(lián)合發(fā)展，規(guī)范慢物流市場(chǎng)

針對(duì)當(dāng)前業(yè)務(wù)量比較少的現(xiàn)實(shí)情況，扮演市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者角色的電商企業(yè)可以在發(fā)展阻力比較小的偏遠(yuǎn)地區(qū)先行發(fā)展，奠定需求基礎(chǔ)。電商企業(yè)也可以聯(lián)合發(fā)展，將慢物流的產(chǎn)品集中配送，共同建立完善的配送系統(tǒng)、完善價(jià)格體制，防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，從而解決單個(gè)電商企業(yè)成本投入問(wèn)題。

3.保證服務(wù)質(zhì)量，發(fā)展準(zhǔn)物流

電商企業(yè)需要把關(guān)慢物流的服務(wù)質(zhì)量，對(duì)慢物流產(chǎn)品的到達(dá)時(shí)間、產(chǎn)品的破損率、以及配送人員的服務(wù)態(tài)度等進(jìn)行嚴(yán)格的要求。完善通訊設(shè)備建設(shè)，確保物流信息流暢。

4.構(gòu)建慢物流信息平臺(tái)

利用完善的物流系統(tǒng)來(lái)統(tǒng)籌客戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)，信息傳遞、訂單處理、倉(cāng)庫(kù)選址、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)等各個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展，構(gòu)建物流信息平臺(tái)，運(yùn)用物流技術(shù)和管理的思想方法進(jìn)一步加強(qiáng)物流和電子商務(wù)的聯(lián)系，形成電商企業(yè)自己的物流能力。

五、總結(jié)

電商企業(yè)在其具備十分完善的物流系統(tǒng)下，發(fā)展慢物流，既能控制企業(yè)成本，也能對(duì)物流過(guò)程進(jìn)行很好的組織運(yùn)作和管理。亞馬遜率先推出慢快遞，就是在其擁有多樣的配送方式、齊全的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)條件下進(jìn)行的，其技術(shù)先進(jìn)、覆蓋區(qū)域廣，能夠?qū)οM(fèi)者的不同需求利用自身的自營(yíng)物流提供相應(yīng)的配送服務(wù)。

綜上，慢物流的發(fā)展還處于起步階段，其優(yōu)惠的價(jià)格、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)保證以及滿足消費(fèi)者個(gè)性化的心理需求的特點(diǎn)，較之現(xiàn)下的派送產(chǎn)品，存在巨大的市場(chǎng)空間。雖然一些消費(fèi)者和電商企業(yè)不一定會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)加入其中，但是28.81%的消費(fèi)者還是對(duì)對(duì)慢物流的發(fā)展抱有積極心態(tài)，讓我們一起期待，物流“慢”下來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙廷超.電子商務(wù)定義與分類[J].電子商務(wù)世界，2003-09.

[2]肖蕾.現(xiàn)代物流與電子商務(wù)[J].華東交通大學(xué)學(xué)報(bào)，2002-02.

[3]朱燁.快遞“慢”下來(lái)[N].中國(guó)服飾報(bào)，2012-08-17.

[4]幕艷平.亞馬遜物流“慢快遞”服務(wù)的思考[J].武漢商業(yè)服務(wù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013-02-18.

[5]龐彪.外資巨頭獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)[J].中國(guó)物流與采購(gòu)，2012-11-2.

[6]樊麗萍.淺談慢遞物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2011-02-20.

[7]王峰杰，袁峰，黃方頓，陳炳宇.我國(guó)物流快遞業(yè)缺陷及其發(fā)展趨勢(shì)分析[J].物流技術(shù)，2011-01.

[8]馬士華，申文.企業(yè)物流能力的影響因素及其交叉作用研究[J].物流技術(shù)，2005-04.endprint