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        電梯井道氣動(dòng)噪聲問(wèn)題的分析與研究

        2014-11-22 02:12:34邱成東
        機(jī)械工程師 2014年3期
        關(guān)鍵詞:電梯

        邱成東

        (日立電梯(中國(guó))有限公司,廣州 511430)

        0 引言

        現(xiàn)代工業(yè)、交通運(yùn)輸、建筑業(yè)的飛速發(fā)展,使噪聲問(wèn)題已成為目前影響最廣的污染源和環(huán)境公害。伴隨著城鎮(zhèn)化不斷建設(shè),地價(jià)也越來(lái)越高漲、建筑物越來(lái)越高層化,所安裝的電梯速度也越來(lái)越快;同時(shí),為使土地有效利用,建筑物電梯井道尺寸不斷減小,電梯轎廂與井道壁間隙隨之變?。徊⑶覐臏p低建筑成本方面考慮,樓層板、墻壁的輕量化和壁厚的薄化,導(dǎo)致噪聲在建筑物內(nèi)部更容易傳播,穿透地板、墻壁的噪聲損失也有所降低。但生活水平和質(zhì)素的提高,人們對(duì)生活、工作環(huán)境要求卻越來(lái)越高,由此,除電梯在井道中運(yùn)行產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲外,電梯井道氣動(dòng)噪聲問(wèn)題也逐漸凸顯出來(lái),有必要對(duì)電梯井道氣動(dòng)噪聲問(wèn)題進(jìn)行分析與研究,并采取相應(yīng)的措施予以控制。

        噪聲作為一種物理現(xiàn)象存在,不僅以波的型式傳播,還通過(guò)人們聽(tīng)覺(jué)器官聆聽(tīng)和感受,即:通過(guò)噪聲發(fā)生源→傳播途徑→聽(tīng)者(受影響的人)這樣的途徑進(jìn)行,噪聲問(wèn)題不能僅僅看作是單純的物理現(xiàn)象,還會(huì)因?yàn)槁?tīng)者的狀態(tài)而產(chǎn)生很大不同,對(duì)噪聲問(wèn)題的研究,應(yīng)明確噪聲控制需要達(dá)成的目標(biāo)和控制水平。按照聲學(xué)測(cè)試的統(tǒng)計(jì)情況,對(duì)噪聲的接受水平尺度如表1。

        乘坐電梯與臨近電梯井道通常是人們的短期行為,且人們對(duì)可接受的短期噪聲環(huán)境均具備一定的容忍度,結(jié)合表1,對(duì)電梯井道氣動(dòng)噪聲一般建議控制在50~60dB較為合適,如條件允許則可以再進(jìn)一步控制降低。按照電梯井道氣動(dòng)噪聲控制目標(biāo),就要對(duì)電梯井道產(chǎn)生的超過(guò)該噪聲水平的氣動(dòng)現(xiàn)象進(jìn)行分析,以便采取控制措施。

        表1 噪聲水平尺度表

        電梯井道空氣氣動(dòng)噪聲現(xiàn)象可以分為兩類(lèi):一類(lèi)是電梯在井道內(nèi)高速運(yùn)行,迫使空氣流動(dòng),形成噪聲;另一類(lèi)是電梯在井道內(nèi)靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),電梯井道內(nèi)外空氣自然流動(dòng),配合電梯設(shè)備結(jié)構(gòu),從而形成噪聲。以下就分別對(duì)這兩類(lèi)氣動(dòng)噪聲現(xiàn)象進(jìn)行分析。

        1 電梯運(yùn)行產(chǎn)生氣動(dòng)噪聲

        圖1

        1)電梯運(yùn)行風(fēng)聲。電梯在狹窄的井道內(nèi)運(yùn)行時(shí),會(huì)因壓迫周?chē)諝猱a(chǎn)生帶風(fēng)聲的氣流,使轎廂內(nèi)、井道廳門(mén)、傳遞到井道外的噪聲都會(huì)增大,這是電梯井道氣動(dòng)噪聲方面普遍存在的現(xiàn)象。低速電梯不明顯,很容易被忽略,但高速電梯,尤其超高速電梯就十分明顯,該問(wèn)題一旦產(chǎn)生就很不容易處理,因此,需要在建筑設(shè)計(jì)階段,結(jié)合電梯設(shè)備進(jìn)行分析和控制,也可以通過(guò)理論計(jì)算進(jìn)行判斷,其計(jì)算模型如圖1。

        電梯運(yùn)行壓迫空氣,轎廂與井道壁間隙空氣流速為:

        其中,S為井道截面積,S1為轎廂水平面積,S0為井道通風(fēng)孔面積,β為井道通風(fēng)孔效果等價(jià)系數(shù),V1為電梯運(yùn)行速度。

        則電梯運(yùn)行風(fēng)噪聲為:L1=10×log(V+V1)6。

        其中,V為轎廂與井道壁間隙空氣流速,V1為電梯運(yùn)行速度。

        考慮與實(shí)際測(cè)量修正值關(guān)系,則電梯運(yùn)行噪聲值為:

        式中,L1為電梯運(yùn)行風(fēng)噪聲,TL為測(cè)試位置噪聲損失值,KL為設(shè)計(jì)噪聲誤差修正值。

        通過(guò)以上公式運(yùn)算,即可評(píng)估電梯井道氣動(dòng)噪聲水平,反之,根據(jù)對(duì)電梯氣動(dòng)噪聲要求,也可以運(yùn)算電梯井道轎廂與井道間隙要求和井道通風(fēng)面積要求等。

        為避免電梯安裝后存在氣動(dòng)噪聲問(wèn)題,在確定建筑電梯井道設(shè)計(jì)前,需進(jìn)行核算和評(píng)估井道尺寸與選定電梯的匹配情況,確保轎廂與井道壁間留有合適的間隙距離,以及根據(jù)井道通風(fēng)面積要求,預(yù)留好井道通風(fēng)孔。

        2)電梯轎廂運(yùn)行經(jīng)井道凹凸處的風(fēng)嘯聲。由于電梯井道壁并不是全程平整的,如在廳門(mén)地坎位置,會(huì)向井道內(nèi)伸出一定尺寸,使廳門(mén)地坎與轎廂間隙縮小,便于乘客安全進(jìn)出;因建筑結(jié)構(gòu)需要,井道內(nèi)部存在凹凸的建筑橫梁等等。就是這些凹凸部分,使電梯運(yùn)行經(jīng)過(guò)時(shí)產(chǎn)生局部風(fēng)壓變化,出現(xiàn)“嗖、呼”的聲音,且此類(lèi)噪聲比較容易被感受到。

        對(duì)此類(lèi)由建筑結(jié)構(gòu)引發(fā)的噪聲,應(yīng)從結(jié)構(gòu)方面著手:設(shè)計(jì)井道之初盡可能保持井道壁平滑,減少井道內(nèi)的凹凸部分;從改善井道結(jié)構(gòu)角度,在已建成的井道橫梁、廳門(mén)地坎等位置補(bǔ)充配置過(guò)渡板,使凸凹部位平滑過(guò)渡,減少電梯運(yùn)行經(jīng)過(guò)時(shí)氣流的滯、竄現(xiàn)象,避免局部風(fēng)壓劇烈變化,從而降低或消除凹凸處的風(fēng)嘯聲,從實(shí)際應(yīng)用情況來(lái)看,這種后續(xù)彌補(bǔ)結(jié)構(gòu)缺陷的方法對(duì)消除此類(lèi)風(fēng)嘯聲也較為有效。

        2 電梯靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)井道內(nèi)外空氣自然流動(dòng)的氣流噪聲

        在建筑室外氣溫比建筑物內(nèi)溫度低的季節(jié),會(huì)在電梯井道最底層電梯的廳門(mén)間隙處流入空氣,經(jīng)井道在建筑物上層減壓層站井道候梯廳的廳門(mén)間隙,和電梯井道機(jī)房間的鋼絲繩孔開(kāi)口部到達(dá)機(jī)房換氣口處流出,產(chǎn)生電梯井道特有的氣流現(xiàn)象——“煙囪效應(yīng)”,此類(lèi)現(xiàn)象在建筑物井道提升高度大于60 m 和秋冬較為寒冷的高緯度地區(qū)(北緯30°以上)較為常見(jiàn)。

        井道氣流產(chǎn)生的噪聲主要有兩種:一是通過(guò)底層電梯的廳門(mén)的間隙,空氣流入而產(chǎn)生風(fēng)嘯音;另一個(gè)是電梯轎廂在建筑底層關(guān)閉門(mén)時(shí),門(mén)與門(mén)之間的縫隙變小時(shí),隨著井道內(nèi)上升氣流的灌入速度加劇產(chǎn)生的噪聲。此類(lèi)噪聲較前兩點(diǎn)介紹的噪聲不同,不是因電梯運(yùn)行產(chǎn)生的,而是空氣自然流動(dòng)形成的。

        應(yīng)對(duì)此類(lèi)電梯井道氣流產(chǎn)生的噪聲,可以從建筑物、井道、電梯幾個(gè)方面采取措施:

        1)在建筑物內(nèi)配備增加合適氣量的換氣設(shè)備,抵消室內(nèi)外溫差造成的氣流影響;或者在建筑物出入口前增設(shè)隔擋設(shè)施,如多層門(mén)、除風(fēng)室等,避免室外氣流直吹廳門(mén),形成“煙囪效應(yīng)”。

        2)在低層井道廳門(mén)處,在不影響廳門(mén)動(dòng)作前提下,利用針織物或薄板,封堵廳門(mén)間隙,讓間隙減至最小限度,從而抑制空氣流入形成“煙囪效應(yīng)”。

        3)在電梯轎門(mén)、廳門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面,可采用梯級(jí)式設(shè)計(jì),改善門(mén)與門(mén)關(guān)閉時(shí)的廳門(mén)、轎門(mén)縫隙形成先后次序和形式,來(lái)避免形成風(fēng)嘯聲。

        3 結(jié)語(yǔ)

        通過(guò)對(duì)電梯井道氣動(dòng)噪聲產(chǎn)生因素的分析,可以對(duì)電梯井道氣動(dòng)噪聲問(wèn)題有一定的認(rèn)識(shí)和理解,但處理噪聲問(wèn)題一向是系統(tǒng)性工程,需根據(jù)實(shí)際情況來(lái)分析判斷其產(chǎn)生的具體因素,只有借鑒和運(yùn)用導(dǎo)流、抑流、消聲、隔聲等技術(shù)原理,結(jié)合電梯井道、電梯設(shè)備實(shí)際使用情況,采取針對(duì)性措施,才能將電梯井道氣動(dòng)噪聲進(jìn)行有效抑制和減低,達(dá)到噪聲允許范圍之內(nèi)。

        [1]孫廣榮,吳啟學(xué).環(huán)境聲學(xué)基礎(chǔ)[M].南京:南京大學(xué)出版社,1995.

        [2]呂玉恒,王庭佛.噪聲與振動(dòng)控制設(shè)備及材料選用手冊(cè)[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1999.

        [3][日]福田基一,奧田襄介.噪聲控制與消聲設(shè)計(jì)[M].北京:國(guó)防工業(yè)出版社,1982.

        [4]車(chē)世光,王炳麟.建筑聲環(huán)境[M].北京:清華大學(xué)出版社,1988.

        [5]曹孝振,姚安子.建筑中的噪聲控制[M].北京:水利電力出版社,1989.

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