三隧兩橋通南北，開辟西部新走廊 紫之隧道位于杭州西湖群山之中，北靠西溪濕地，南臨錢塘江、東近西湖。工程線位南起之浦路、之江路，北至紫金港路、西溪路，中間線位繞避西湖風(fēng)景名勝區(qū)區(qū)域界線，全長(zhǎng)約14.2 km，設(shè)計(jì)速度60 km/h，含三座隧道、兩對(duì)進(jìn)出匝道，為“全國(guó)最長(zhǎng)城市隧道群”。其中：1#隧道4 860 m、2#隧道4 045 m、3#隧道4 780 m。

堅(jiān)持四項(xiàng)原則，打造杭州第一隧 特殊的地理位置及人文自然景觀造就了“杭城第一隧”的特殊地位。紫之隧道堅(jiān)持“以人為本”的設(shè)計(jì)原則，構(gòu)造“安全舒適”的行車環(huán)境；貫徹“全生命周期”的設(shè)計(jì)理念，體現(xiàn)“資源節(jié)約”的建設(shè)要求；結(jié)合“西子天堂”的地理元素，展現(xiàn)“和諧統(tǒng)一”的人文景觀；吸納“先進(jìn)科學(xué)”的工程技術(shù)，打造“生態(tài)環(huán)?！钡牡吞冀煌?，落實(shí)“安全選線、地質(zhì)選線、地形選線、生態(tài)環(huán)保選線”等指導(dǎo)要素，確保工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，在不影響西湖景區(qū)的前提下，促進(jìn)城市道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

力克難題，鑄造城市隧道設(shè)計(jì)施工百科全書 工程地質(zhì)條件差，周邊環(huán)境非常復(fù)雜，沿線近接道路、河流、引水暗渠、地鐵區(qū)間、加油站等多處建（構(gòu)）筑物，洞內(nèi)結(jié)構(gòu)形式變化多樣，施工工法涉及鉆爆法、淺埋暗挖法以及明挖法3種工法，工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，施工難度大，可謂“城市隧道設(shè)計(jì)施工的百科全書”。

工程南北兩端為淺埋暗挖段，洞身分別穿越曾經(jīng)視為“暗挖禁區(qū)”的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土以及黏土混碎石地層，累計(jì)全長(zhǎng)1.5 km。隧道以“長(zhǎng)距離、小角度、小凈距”淺埋暗挖下穿道路施工。地質(zhì)條件之差，設(shè)計(jì)工況之復(fù)雜，技術(shù)難度之大，施工要求之高，在國(guó)內(nèi)也非常罕見。

工程采用交通多級(jí)分流，洞內(nèi)存在4處分岔口，隧道由三車道斷面漸變?yōu)榇罂缍?，再分岔為小凈距隧道（兩車道主線隧道及匝道），最大跨度達(dá)25 m。交叉段隧道斷面變化多，結(jié)構(gòu)形式多樣，工序轉(zhuǎn)換復(fù)雜，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)均較大。

填補(bǔ)交通空白，提升杭城品質(zhì) 紫之隧道的修建，填補(bǔ)了杭城西部路網(wǎng)的交通空白，開辟了聯(lián)系城市西北與城市西南及南部的新通道，為杭州市交通規(guī)劃添加了濃重的一筆，對(duì)改善城市擁堵現(xiàn)狀以及提升景區(qū)環(huán)境品質(zhì)將起到至關(guān)重要的作用。