長途跋涉一千里

7月17日上午7時(shí)，搭載媒體的大巴從北京出發(fā)，一路北行，想象著逃離悶熱的京城，在悠悠草原上享受和煦的清風(fēng)，看飛機(jī)在藍(lán)天飛舞，羊群在草原會集的畫面。但一場夢醒，已然中午，大巴還在路上。全程500多千米還有一半不是高速，同行的媒體朋友開始議論，會場雖然地處風(fēng)景宜人的國家級生態(tài)公園，但地理位置距離通航用戶仍顯遙遠(yuǎn)。

“單純從AOPA飛行大會活動(dòng)本身來看，偏遠(yuǎn)的交通會增加各種運(yùn)行成本，前來觀展的游客則多數(shù)是來草原游玩，得知附近有飛行大會，才來一窺究竟，為自駕行程增加一項(xiàng)活動(dòng)。以參與飛行大會為主要目的的游客相對較少?！币晃粎⒓舆^往屆大會的記者如是說?！暗绻麖耐ê奖旧韥砜?，克什克騰旗通航機(jī)場的修建與3萬平方千米永久報(bào)告空域的設(shè)立，將對該地區(qū)的發(fā)展帶來積極的影響。簡單的說，內(nèi)蒙古幅員遼闊，各盟、旗距離遠(yuǎn)，陸路交通相比華中、華東地區(qū)不夠發(fā)達(dá)，如果低空空域進(jìn)一步開放，老百姓出行坐飛機(jī)，生活會變得更加便捷。內(nèi)蒙古多為草原地貌，駕駛一架安裝有越野起落架的雙座單引擎飛機(jī)從城郊的簡易跑道起飛，直接降落在數(shù)十千米外的牧場，這樣的生活也許在不遠(yuǎn)的未來就能實(shí)現(xiàn)?！?/p>

華彬天星通航的總飛行師曹威機(jī)長說：“看到你們辛苦長途跋涉，真不忍心。500千米，8小時(shí)，相信對大多數(shù)人來說都是煎熬。漫長的距離會使很多人打消前往大會現(xiàn)場的欲望，但是如果飛來，就全然不是這般感受了?！辈芡C(jī)長駕駛貝爾429直升機(jī)從北京密云機(jī)場直飛大會現(xiàn)場，僅用2小時(shí)有余。試想如果中國低空空域進(jìn)一步開放，將會給生活在偏遠(yuǎn)地區(qū)百姓的日常生活帶來質(zhì)的改變。

廣闊天空自由飛

“這里（AOPA飛行大會）是我們的樂園，我們在這里飛得很過癮，以后也會常來這里飛?！币晃粚?shí)驗(yàn)類航空器飛行員說。

3萬平方千米報(bào)告空域的設(shè)立對飛行愛好者來說確實(shí)是天大的好事。在這片空域起飛，不再需要繁瑣的申報(bào)以及漫長的等待，只要告知主管部門，即可駕機(jī)升空。極簡的流程將大大推進(jìn)地區(qū)通用航空市場的發(fā)展，也有望使該地區(qū)成為中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的領(lǐng)頭羊。

曹威介紹說：“我以往飛行，需要繁瑣的申請，漫長的等待，結(jié)果還不一定獲批。如果是以娛樂為目的的飛行，就更需要編造一些理由去申請。我的一位飛行員朋友曾經(jīng)執(zhí)行調(diào)機(jī)任務(wù)，需將一架通航固定翼飛機(jī)從西安咸陽國際機(jī)場調(diào)機(jī)至蒲城通航機(jī)場。這兩座機(jī)場的航線距離不到100千米，飛行時(shí)間不到半小時(shí)，但申請航線卻用了足足一個(gè)月。獲得批準(zhǔn)后，卻因天氣原因，飛機(jī)無法起飛，錯(cuò)過了時(shí)間又得重新申請。飛機(jī)都飛不了，何談公司盈利，更何談通航發(fā)展？但是現(xiàn)在不一樣了，就拿今天來說，我從北京飛到這里，上午9時(shí)申報(bào)，9時(shí)15分獲批后立即起飛，中午就可以在草原吃烤肉了?！?/p>

“報(bào)告空域的設(shè)立對廣大飛行愛好者來說是大好事兒，”一位熱氣球駕駛員告訴記者，“對于我們這類低、慢且無動(dòng)力飛行器來說，需要的是廣闊的飛行空域。中國的熱氣球活動(dòng)并不多見，但是乘坐過熱氣球，就能感受到與天空沒有隔閡的接觸時(shí)那種漫步云端的美妙。如果去過法國洛林國際熱氣球節(jié)，一定會被那上百具五顏六色的熱氣球同時(shí)升空的壯美畫面所震撼。我希望在中國能有更多的地方可以放飛熱氣球，讓這種古老的飛行運(yùn)動(dòng)在我國得到普及?！?/p>

不以盈利為目的

說到大會活動(dòng)本身，有人可能會想，現(xiàn)場會不會有許多參展商設(shè)立展臺銷售商品？主辦方是不是收取了參展商許多費(fèi)用？主辦方宣傳部告訴記者：“AOPA飛行大會不以盈利為目的，本屆活動(dòng)邀請的飛行人員，對飛行都有一種純粹的熱愛，而舉辦大會的初衷之一，也是為這些熱愛飛行的人們提供一個(gè)理想的飛行環(huán)境，并借此機(jī)會，宣傳通用航空，讓通用航空能夠盡快地走進(jìn)百姓的日常生活?！?/p>

的確，記者在大會現(xiàn)場沒有看到任何以營利為目的的參展商。各類飛行器你方唱罷我登臺，天空中沒有片刻安靜。而美麟航空的羅賓遜R-44直升機(jī)更是在每天活動(dòng)的尾聲抽出1小時(shí)免費(fèi)搭載現(xiàn)場觀眾體驗(yàn)飛行。

這樣純粹的飛行大會也吸引了國外的飛行愛好者參與。來自美國的肖恩告訴記者，他是一名在北京讀書的大學(xué)生，擁有美國私人飛機(jī)駕照，但一直苦于在中國沒有飛行機(jī)會，得知這里有飛行大會后欣然前往。肖恩也坦承，與美國的飛來者大會相比，中國AOPA飛行大會無論是規(guī)模，還是影響力，都不在一個(gè)量級，但這也在情理之中?！爱?dāng)我得知距離北京不遠(yuǎn)的地方有一片空域可以自由飛行，我由衷感到欣慰。雖然這次我沒做好駕機(jī)飛行的準(zhǔn)備，但在中國能看到一群人駕駛著自己的飛行器飛行，我感到滿足。下屆大會前我會做足準(zhǔn)備，爭取在中國的天空翱翔。我十分看好中國政府批準(zhǔn)設(shè)立的這片報(bào)告空域。與美國相比，這片報(bào)告空域稍顯局促，但萬事開頭難，中國空管部門可以以此為試點(diǎn)，逐步摸索報(bào)告空域、監(jiān)視空域以及管制空域三者之間的關(guān)系與管理方法，高效靈活地運(yùn)用好空域資源。這對中國航空未來的發(fā)展都是有百利而無一害的?！?/p>

活動(dòng)現(xiàn)場面面觀

正值暑假，不少家長帶孩子來草原自駕游的同時(shí)，也來到大會現(xiàn)場，感受這里的航空氛圍。記者在活動(dòng)現(xiàn)場遇見一位中學(xué)生模樣的男生從R-44直升機(jī)下來，便上前與其交流。這位叫小松的中學(xué)生說：“我今年剛中考完，隨父母一同出游，得知這里有飛行大會后執(zhí)意前往。我平時(shí)就喜歡看一些飛行視頻，這是我第一次坐直升機(jī)。在飛機(jī)上通過觀察飛行員的操縱，發(fā)現(xiàn)直升機(jī)駕駛遠(yuǎn)比固定翼飛機(jī)駕駛要難很多，但是飛起來后又比固定翼自由。”小松的父親補(bǔ)充說：“我原本不想來這里，但是和兒子一起體驗(yàn)飛行之后，我改變了想法。大家都應(yīng)該有這樣的經(jīng)歷。雖然不是每個(gè)人都有條件成為飛行員，但是如果能有更多這樣的機(jī)會讓我們從高處宏觀地看一看這個(gè)世界，會為生活增添不一樣的色彩，也許還會給思想帶來新的靈感?！?/p>

小松的父親說的沒錯(cuò)，只有站在高處，才會看到不一樣的世界。這或許就是飛行在人們眼中的魅力吧！小松父親補(bǔ)充道：“以后如果有機(jī)會，還會帶孩子參加各類航空活動(dòng)，也希望活動(dòng)主辦方能提供更多機(jī)會，讓我們普通人換個(gè)角度看世界。”

“將生活換個(gè)角度，體驗(yàn)從天而降、無動(dòng)力滑翔帶來失重的快感與可操控的激情，是我這些年所追求的生活?！敝袊硌b飛行大師徐凱說。這是筆者與徐凱一年內(nèi)第3次見面?！澳軄磉@里飛我很高興，但是我發(fā)現(xiàn)，在中國參加此類活動(dòng)，翻來覆去都是熟悉的面孔，就連你們媒體都是老朋友了。怎樣吸引更多新人加入，恐怕才是大會主辦方以及媒體應(yīng)該好好考慮的事?！?/p>

本屆大會解說員王國新也說道：“一項(xiàng)活動(dòng)要吸引人，首先要能夠接近人。這種接近包含物質(zhì)與思維兩層含義。物質(zhì)是指買得起、用得起；思維則是指管理方允許買、允許用。只有這樣，才會有更多人了解通航，成為飛行愛好者，進(jìn)而從根本上解決通航發(fā)展動(dòng)力不足的問題?！?/p>

責(zé)任編輯：陳肖endprint