解讀空天一體，攻防兼?zhèn)?/h1>
2014-11-18 04:42:05魏鋼
航空知識 2014年10期 關(guān)鍵詞：飛機(jī)
魏鋼
2014年4月14日，各新聞媒體紛紛報道，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平到空軍機(jī)關(guān)調(diào)研時講話強(qiáng)調(diào)：“要緊緊圍繞黨在新形勢下的強(qiáng)軍目標(biāo)，全面加強(qiáng)部隊革命化現(xiàn)代化正規(guī)化建設(shè)，加快建設(shè)一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍，為實現(xiàn)中國夢、強(qiáng)軍夢提供堅強(qiáng)力量支撐?！?/p>
2014年6月17日，習(xí)近平總書記在接見空軍第12次黨代會代表時再次強(qiáng)調(diào)：“建設(shè)空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍，是時代賦予空軍的重大使命，是新形勢下維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益的必然要求。”
習(xí)近平主席在2個月又3天時間里，2次強(qiáng)調(diào)建設(shè)空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍?！翱仗煲惑w、攻防兼?zhèn)洹币鸶鹘绺叨汝P(guān)注和熱議。提出“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡臅r代背景是什么？它的內(nèi)涵是什么？為什么將“空天一體、攻防兼?zhèn)洹弊鳛閺?qiáng)大人民空軍的基本描述？我們一起來從歷史和戰(zhàn)略的高度加以解讀。
回望歷史的天空
1783年，法國蒙特哥菲爾兄弟發(fā)明熱氣球。11月21日，熱氣球在巴黎首次實現(xiàn)載人飛行。同年12月，載人氫氣球誕生。拿破侖很快將氣球用于軍事，幾次在戰(zhàn)役中使用地面系留觀察氣球。此后的美國南北戰(zhàn)爭和第一次世界大戰(zhàn)，參戰(zhàn)雙方都使用了氣球。第二次世界大戰(zhàn)期間，地面系留氣球被用作防御低空入侵?jǐn)硻C(jī)的攔阻障礙。冷戰(zhàn)時期，氣球被用作高空偵察和投撒宣傳品。
給氣球加裝動力和操縱面，就成為飛艇，屬于動力推進(jìn)的輕于空氣的飛行器。德國人格拉夫·齊柏林、巴西人桑托斯·杜蒙都是飛艇領(lǐng)域的大家。齊柏林長于制造大型飛艇，杜蒙創(chuàng)造了多項飛艇飛行世界紀(jì)錄。一戰(zhàn)期間，德國齊柏林飛艇多次轟炸巴黎、倫敦，協(xié)約國也將飛艇用于反潛巡邏。由于飛機(jī)迅速發(fā)展，加之充氫飛艇存在重大安全隱患，飛艇很快沒落。近年，使用新型氣囊材料的充氦飛艇再度興起。既有能進(jìn)入臨近空間的大型飛艇，也有采用飛艇基本結(jié)構(gòu)、取消動力、改為地面系留的氣球載雷達(dá)。
美國萊特兄弟于1903年發(fā)明了飛機(jī)。8年后飛機(jī)即被用于戰(zhàn)爭。1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，初出茅廬的飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)場，徹底改變了戰(zhàn)爭形態(tài)，二維平面戰(zhàn)爭演變成三維立體戰(zhàn)爭。飛機(jī)能從空中輕易突破僵持的塹壕戰(zhàn)線，實施戰(zhàn)場偵察，轟炸遠(yuǎn)離前線的后方城市、交通樞紐，甚至奔襲對方首都?！爸瓶諜?quán)”、“戰(zhàn)略轟炸”、“空中國防”成為當(dāng)時最潮的軍語詞匯和新聞詞匯。開戰(zhàn)時英國軍隊裝備飛機(jī)272架，終戰(zhàn)時已超過2萬架。
第二次世界大戰(zhàn)，飛機(jī)、導(dǎo)彈進(jìn)一步改變戰(zhàn)爭形態(tài)。參戰(zhàn)各國普遍把空襲作為戰(zhàn)爭、戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗的第一幕。依靠航空兵，德國裝甲機(jī)械化部隊演繹出快速突破穿插的“閃電戰(zhàn)”經(jīng)典；依靠航空兵，英國海軍突襲意大利塔蘭托，重創(chuàng)意大利艦隊，奪取地中海制海權(quán)；依靠航空兵，英國海軍成功探明德國“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦的動向，最后成功將其圍殲擊沉；依靠航空兵，日本海軍偷襲珍珠港，幾乎覆滅美國太平洋艦隊留港主力；依靠航空兵，美軍對日本本土實施戰(zhàn)略轟炸，摧毀日本戰(zhàn)爭潛力，最后投下兩枚原子彈。戰(zhàn)爭后期，德國率先研制成功V-1巡航導(dǎo)彈和V-2彈道導(dǎo)彈，首次把戰(zhàn)場拓展到空天全域。德國對倫敦實施的導(dǎo)彈襲城戰(zhàn)引起了巨大恐慌。飛機(jī)、導(dǎo)彈在二戰(zhàn)中的表現(xiàn)，革命性地改變了戰(zhàn)爭形態(tài)。一戰(zhàn)時的據(jù)守塹壕、筑壘地域，迅速轉(zhuǎn)型為大縱深快速攻防包抄。以戰(zhàn)列艦為標(biāo)志的“巨艦大炮”型海軍，迅速轉(zhuǎn)型為以航空母艦、艦載飛機(jī)為核心。二戰(zhàn)后，原來的陸軍航空部隊，普遍成為獨立的空軍。冷戰(zhàn)時期，飛機(jī)、導(dǎo)彈、核武器成為各國競相發(fā)展的武器裝備優(yōu)先項目。
空天力量從最初的通信工具、軍隊輔助力量，逐步發(fā)展成為獨立軍種。從早期的輔助陸軍、海軍作戰(zhàn)，逐步發(fā)展成為戰(zhàn)場主角，到世紀(jì)之交已成能夠獨立主導(dǎo)戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略軍種。1999年海灣戰(zhàn)爭41天，空中打擊持續(xù)了38天，地面戰(zhàn)爭僅進(jìn)行3天。1999年科索沃戰(zhàn)爭，北約沒有出動地面部隊，完全靠空中打擊，使對手屈服。這就是空天力量的作用。
人類社會在20世紀(jì)50年代進(jìn)入空天時代，80年代再以微電子、計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)重大進(jìn)步為標(biāo)志，進(jìn)入信息時代?？仗旒夹g(shù)與信息技術(shù)相互依存相互促進(jìn)迅猛發(fā)展，造就了巨大生產(chǎn)力和高位軍事優(yōu)勢，顯著改變了人類社會和戰(zhàn)爭形態(tài)。百年間，戰(zhàn)爭從二維平面發(fā)展到三維立體，空中力量從輔助兵種發(fā)展成主戰(zhàn)軍種、戰(zhàn)略軍種，海上力量從巨艦大炮轉(zhuǎn)向航母艦載機(jī)，陸上力量加速裝備直升機(jī)、無人機(jī)和導(dǎo)彈，明顯呈現(xiàn)出以空天信息復(fù)合優(yōu)勢制地、制海、制空天、制信息的趨勢。
不可分割的空天戰(zhàn)場
中國人通常將飛行活動區(qū)分為“航空”和“航天”。航空是指人類利用載人或不載人的器械在地球大氣層中從事飛行及有關(guān)的活動，航天是指人類利用載人或不載人的器械在地球大氣層外空間（太空）從事飛行及有關(guān)的活動。未來在太陽系外的航行活動稱為“航宇”。
航空器在稠密大氣層中飛行，其飛行原理基于空氣動力學(xué)。航天器在大氣層外空間飛行，其飛行原理基于牛頓經(jīng)典力學(xué)中的反作用力以及軌道力學(xué)。
民用飛機(jī)飛行高度一般在12千米以下，軍用飛機(jī)飛行高度一般在18千米以下。美國的U-2高空偵察機(jī)、SR-71高空高速偵察機(jī)，俄羅斯的米格-25殲擊機(jī)，以及一些裝火箭發(fā)動機(jī)的試驗飛機(jī)，飛行高度可以超過20千米，甚至達(dá)到數(shù)十千米。常規(guī)飛機(jī)飛行高度不能再升高，高度再升高空氣更稀薄，帶來機(jī)翼升力不足、氣動操縱舵面失效、發(fā)動機(jī)不能正常工作等一系列難以克服的問題。
載人空間站、偵察衛(wèi)星、資源衛(wèi)星等低軌道航天器的軌道高度通常為300千米左右，地球同步軌道通信衛(wèi)星等高軌道航天器的軌道高度可以達(dá)到36 000千米。航天器的飛行高度不能再降低，高度再降低空氣密度增大，依靠慣性飛行的航天器將迅速損失高度，直至墜入大氣層燒毀。
航空器飛行高度之上、航天器軌道高度之下的稀薄大氣層被稱為臨近空間。臨近空間曾經(jīng)幾乎是飛行的空白區(qū)域。飛機(jī)飛不上去，航天器降不下來。只有運(yùn)載火箭、洲際導(dǎo)彈、中程導(dǎo)彈偶爾經(jīng)過。
近年，美國等國家積極發(fā)展臨近空間飛行器。占主導(dǎo)地位的是高超聲速飛行器，還有高空氣球，以及特殊構(gòu)造的空天飛機(jī)。美國從20世紀(jì)50、60年代開始發(fā)展超聲速/高超聲速技術(shù)。經(jīng)過40余年不斷整合各項研制計劃，1996年開始協(xié)調(diào)有序發(fā)展高超聲速技術(shù)、進(jìn)入空間技術(shù)、控制空間技術(shù)等三大技術(shù)，分別重點制訂了X-51A計劃、“獵鷹（FALCON）”計劃、X-37計劃。美國在高超聲速技術(shù)研究領(lǐng)域，已逐步形成以高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機(jī)、空天飛行器為目標(biāo)、三條線并行發(fā)展的高超聲速研究發(fā)展戰(zhàn)略，最終目的是實現(xiàn)遠(yuǎn)程快速打擊、進(jìn)入空間和控制空間。
2007年3月，美國國防部先進(jìn)研究計劃局（DARPA）發(fā)布遠(yuǎn)程時間敏感目標(biāo)攻擊（LRTCS）系統(tǒng)的研究發(fā)展需求。美軍認(rèn)為，未來戰(zhàn)爭急需遠(yuǎn)程時間敏感目標(biāo)攻擊能力，即具備在有限時間窗口內(nèi)對距離1 000～5 500千米的敵縱深重要目標(biāo)實施跟蹤、定位、精確打擊的能力。美軍現(xiàn)有武器裝備不能滿足此要求。亞聲速巡航導(dǎo)彈速度慢，超聲速巡航導(dǎo)彈射程短，用遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈攜帶常規(guī)精確制導(dǎo)彈頭易被對手誤判為核打擊。因要求發(fā)展反應(yīng)時間短（飛行速度M8，30分鐘內(nèi)擊中目標(biāo)）、射程遠(yuǎn)（1 800千米以上），具備有效突防和精確打擊能力的遠(yuǎn)程時間敏感目標(biāo)攻擊手段。在此需求基礎(chǔ)上提出的快速反應(yīng)飛行器（SFRW）方案，用3級固體運(yùn)載火箭發(fā)射到60～80千米高度，展開折疊翼以8倍聲速飛行，命中精度圓概率誤差小于3米，可打擊1 800～5 500千米外的地面靜止目標(biāo)。計劃2018年實現(xiàn)飛機(jī)、潛艇等多種平臺發(fā)射，既可打擊恐怖組織目標(biāo)，也可打擊彈道導(dǎo)彈發(fā)射車、防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、機(jī)場的飛機(jī)、水面艦艇、潛艇等目標(biāo)。
科技進(jìn)步為我們描繪了未來的空天戰(zhàn)場情景：地球總表面積約5.1億平方千米，其中一部分是傳統(tǒng)陸戰(zhàn)場和海戰(zhàn)場。厚約1 000千米的地球大氣層總體積約6 000億立方千米，是未來的空天戰(zhàn)場。傳統(tǒng)航空器、導(dǎo)彈、衛(wèi)星繼續(xù)穩(wěn)居戰(zhàn)場主力地位，飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)從空軍裝備發(fā)展成為陸軍、海軍、空軍、武裝警察、警察、國民警衛(wèi)隊、民兵的共同裝備，臨近空間飛行器填補(bǔ)以往空白，成為新一代“撒手锏”。
人類剛剛進(jìn)入111年的天空，已經(jīng)布滿殺器。這就是作為世界新軍事革命主要標(biāo)志之一的空天化特征。認(rèn)識空天戰(zhàn)場，籌劃空天戰(zhàn)爭，必須認(rèn)識到空天戰(zhàn)場的不可分割。不可能按照大氣層高度劃分軍兵種的作戰(zhàn)責(zé)任并組織作戰(zhàn)協(xié)同，不可能按照大氣層高度由不同軍兵種分別組織戰(zhàn)略預(yù)警、戰(zhàn)場監(jiān)視、攔截作戰(zhàn)，不可能由統(tǒng)一的預(yù)警監(jiān)視系統(tǒng)對操縱不同武器的各軍兵種分別指示空中目標(biāo)。對正在快速發(fā)展的臨近空間高超聲速飛行器、彈道導(dǎo)彈助推起飛的高超聲速飛行器、飛機(jī)發(fā)射入軌巡航再俯沖攻擊目標(biāo)的飛行器，不可能按照傳統(tǒng)概念選擇使用攔截兵器。
唯有將空天戰(zhàn)場作為一個統(tǒng)一戰(zhàn)場，才可能打贏未來空天化的現(xiàn)代戰(zhàn)爭。美國是空天戰(zhàn)場的先行者和領(lǐng)跑者，也是空天一體理念的率先實踐者。美國空軍構(gòu)成中，包括了航空、洲際核導(dǎo)彈、航天發(fā)射、國家戰(zhàn)略反導(dǎo)、戰(zhàn)略預(yù)警等力量。英國、法國也采取了與美國近似的軍隊結(jié)構(gòu)形式。簡言之，西方國家軍隊基本劃分為陸軍、海軍、空軍三部分，空軍包括航空力量、航天力量、戰(zhàn)略導(dǎo)彈、戰(zhàn)略反導(dǎo)、戰(zhàn)略預(yù)警。美國的政府機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)是航空航天一體的，最明顯的例子是1958年設(shè)立的美國國家航天航空局。美國國家航空博物館的英文名稱是NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM。中國航空學(xué)會在50年前成立時也是空天一體的，其英文名稱為CHINESE SOCIETY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS，意即中國航空航天協(xié)會。
蘇聯(lián)時期的軍隊結(jié)構(gòu)，空天力量被劃分為空軍、國土防空軍、戰(zhàn)略火箭軍。在俄羅斯的軍事改革進(jìn)程中，逐漸趨于建立統(tǒng)一的空天軍。標(biāo)志著空天一體概念在世界上獲得更廣泛認(rèn)同。
攻防本無疆
空天一體概念已經(jīng)發(fā)展成為先進(jìn)作戰(zhàn)理論體系，其基本內(nèi)涵是：一體化的航空航天力量，在大氣層內(nèi)外空間以及相關(guān)的地球表面，實施一體化攻防作戰(zhàn)?？哲姵蔀楠毩④姺N后，對其使命、任務(wù)、職能、功能有多種描述?？哲娫诂F(xiàn)代軍隊構(gòu)成中可以擔(dān)負(fù)很多任務(wù)，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中可以發(fā)揮多種作用。但是，空中進(jìn)攻和防空，是空軍的核心使命任務(wù)。未來空軍的核心使命任務(wù)是空天進(jìn)攻和空天防御。
進(jìn)攻是空軍的本質(zhì)屬性。一戰(zhàn)中飛機(jī)徹底改變了戰(zhàn)爭形態(tài)，使二維平面戰(zhàn)爭演變成三維立體戰(zhàn)爭，靠的不是空戰(zhàn)，而是戰(zhàn)場轟炸、戰(zhàn)略轟炸。奪取制空權(quán)不僅靠空戰(zhàn)，將對方飛機(jī)大批消滅在機(jī)場、工廠，可以更快奪取制空權(quán)。第二次世界大戰(zhàn)，戰(zhàn)略轟炸發(fā)揮到極致，戰(zhàn)爭的殘酷性也暴露到極致。參戰(zhàn)雙方動輒出動成百上千架重型轟炸機(jī)，德國空軍集中轟炸英國首都倫敦居民區(qū)，日本航空兵反復(fù)轟炸中國戰(zhàn)時首都重慶居民區(qū)，美國陸軍航空隊、英國空軍對德國工業(yè)城市實施無區(qū)分的“地毯轟炸”，美軍大量使用燃燒彈轟炸日本以木質(zhì)房屋為主體的大中城市。
二戰(zhàn)殘酷轟炸所顯示的巨大破壞力，新型轟炸機(jī)、導(dǎo)彈、核武器的快速發(fā)展，帶來了冷戰(zhàn)時期防空能力的突飛猛進(jìn)。德國在二戰(zhàn)期間率先研制地對空導(dǎo)彈，但未成功。二戰(zhàn)結(jié)束后，美國、蘇聯(lián)、英國在地空導(dǎo)彈領(lǐng)域先后取得突破。蘇聯(lián)面對美國規(guī)模巨大的核轟炸機(jī)、核導(dǎo)彈力量，在莫斯科周圍環(huán)狀固定部署了S-25地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)（北約代號SA-1）以及攜帶核彈頭的反導(dǎo)系統(tǒng)。還研制生產(chǎn)了可以車載機(jī)動的S-75地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)（北約代號SA-2），成為世界上生產(chǎn)裝備規(guī)模最大、參加作戰(zhàn)最多的地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，其改進(jìn)型號至今仍在許多國家服役。美國的“奈基”、英國的“大獵犬”，則成為西方許多國家（地區(qū)）廣泛使用的地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)。
冷戰(zhàn)時期的各國空軍紛紛加強(qiáng)防空攔截能力建設(shè)。噴氣戰(zhàn)斗機(jī)形成了戰(zhàn)斗機(jī)（殲擊機(jī)）、截?fù)魴C(jī)兩個發(fā)展分支。美國空軍專門研制裝備了用于北美和本土防空的F-102、F-106截?fù)魴C(jī)。蘇聯(lián)并列設(shè)立了空軍、國土防空軍，國土防空軍的航空裝備明顯優(yōu)于空軍，大量裝備重型、遠(yuǎn)程、高速、能攜帶空空導(dǎo)彈的全天候截?fù)魴C(jī)。英國的“閃電”、法國的“幻影”，也主要生產(chǎn)裝備截?fù)粜?。瑞典自行研制生產(chǎn)的“薩伯”系列噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，主要用作防空攔截。
大國空軍、先進(jìn)空軍的這種發(fā)展建設(shè)趨勢，引導(dǎo)許多中小國家、包括一部分大國空軍逐步趨向國土防空型。越南戰(zhàn)爭結(jié)束后，國土防空型空軍在世界上已占大多數(shù)。沒有大規(guī)模戰(zhàn)爭的和平時期，這樣建設(shè)空軍可以。一旦爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭或者面臨大規(guī)模戰(zhàn)爭，國土防空型空軍是不能勝任的，甚至可以說是必敗無疑。
冷戰(zhàn)時期真正堅持進(jìn)攻型空軍建設(shè)發(fā)展方向的，唯有美國空軍、以色列空軍。以色列以周邊多個國家空軍為作戰(zhàn)對手，堅持進(jìn)攻作戰(zhàn)，先發(fā)制人，屢屢得手，越戰(zhàn)越強(qiáng)。只有1973年10月6日爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭，埃及、敘利亞空軍首先發(fā)起突然襲擊，實施攻勢作戰(zhàn)，才成功突破以色列軍隊防線，奪回西奈半島大片土地。美國空軍在1999年以后的歷次戰(zhàn)爭中，幾乎戰(zhàn)無不勝。這些戰(zhàn)爭中，美國空軍選擇作為作戰(zhàn)對手的伊拉克空軍、南聯(lián)盟空軍、利比亞空軍，都屬防空型空軍，面對美國空軍進(jìn)攻，只有招架之功，毫無還手之力，怎能不??？
事實教育人們，在長期和平環(huán)境下，空軍日常任務(wù)確實只有國土防空警戒，但是不能不發(fā)展建設(shè)進(jìn)攻能力。有還手之心，更要有還手之力，只有這樣，反擊決心才有充分的物質(zhì)支撐，才能遏制侵略者，才可能遏制戰(zhàn)爭，保持和平建設(shè)環(huán)境。若無還手之力，還手的決心也將淪為空談，侵略者自然有恃無恐。
綜合平衡和平時期與戰(zhàn)爭時期的空軍需求，綜合平衡國土防空能力與空中進(jìn)攻能力的建設(shè)投入，得出結(jié)論就是，建設(shè)攻防兼?zhèn)涞目哲姟?/p>
中國空軍在1949年開始的初期建設(shè)階段，曾經(jīng)較好地平衡了攻防能力。殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)以及其它輔助飛機(jī)形成恰當(dāng)比例。在首先組建的10個航空兵師中（缺空1師），有6個殲擊航空兵師，2個轟炸航空兵師，2個強(qiáng)擊航空兵師。朝鮮戰(zhàn)爭期間，3次出動轟炸機(jī)協(xié)助陸軍部隊攻占大和島。20世紀(jì)50年代的東南沿海作戰(zhàn)中，使用轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)協(xié)同陸海軍解放一江山島，出動轟炸機(jī)炸沉敵艦。1952年開始裝備伊爾-28噴氣輕型轟炸機(jī)和烏伊爾-28噴氣轟炸教練機(jī)，1953年開始裝備圖-4活塞式重型轟炸機(jī)（圖-4是美國B-29“超級空中堡壘”的蘇聯(lián)仿制型），1959年開始裝備圖-16噴氣中型轟炸機(jī)。當(dāng)時世界上裝備活塞式重型轟炸機(jī)和噴氣轟炸機(jī)的，只有美國、蘇聯(lián)、英國和中國。1965年5月14日，中國空軍轟6轟炸機(jī)在新疆羅布泊首次成功投擲原子彈。以后，多型飛機(jī)多次成功投擲核彈。這一舉世皆知的事實說明一個淺顯道理：中國空軍在49年前，已經(jīng)具備核打擊能力。
以后，中國長期面對極其嚴(yán)峻復(fù)雜的國土防空形勢，而空中進(jìn)攻作戰(zhàn)需求不明顯。中國空軍發(fā)展建設(shè)逐步趨向國土防空型。直到20世紀(jì)90年代后期，空軍高層中有年輕干部，首先認(rèn)識并提出空天一體、攻防兼?zhèn)涞母拍睢?003年，空軍機(jī)關(guān)再有領(lǐng)導(dǎo)干部提出“攻勢防空、空天一體、信息優(yōu)勢”的表述意見。最終，“空天一體、攻防兼?zhèn)洹背蔀榭哲娚舷乱恢鹿沧R。再經(jīng)過11年到2014年，“空天一體、攻防兼?zhèn)洹苯K于成為全黨全軍全國的共識，成為新形勢下維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益的必然要求。
從空天重壓到攻防兼?zhèn)?/p>
中華民族在歷史上，曾真切地感受過來自空中的軍事重壓，中國成為最早遭受空中侵略的國家之一。1900年，八國聯(lián)軍入侵天津、北京，英軍、法軍序列中都編有氣球隊。1905年，日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)，在旅順爭奪戰(zhàn)中日軍曾使用氣球?qū)嵤?zhàn)場偵察。1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，日本進(jìn)攻中國山東青島的德軍，雙方都使用了飛機(jī)。
1931年，日本發(fā)動“九一八”事變，侵占中國東北。日本侵略軍使用了飛機(jī)，將繳獲的大量中國東北軍飛機(jī)轉(zhuǎn)用于侵略戰(zhàn)爭，還企圖建立經(jīng)中國東北、內(nèi)蒙古、新疆溝通德國的國際航空線。1937年，“七七”事變爆發(fā)，日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。國民政府空軍浴血奮戰(zhàn)，但力量對比懸殊，很快就消耗殆盡。蘇聯(lián)派出志愿航空隊，并援助中國飛機(jī)，但仍然難敵侵略者瘋狂氣焰。日本侵略軍奪取了中國制空權(quán)。雖然地面戰(zhàn)線長期相持在山西、湖北、湖南、廣西一帶，但日軍飛機(jī)經(jīng)常深入轟炸中國戰(zhàn)時首都重慶，造成重大人員財產(chǎn)損失，日軍飛機(jī)還深入到蘭州等縱深地帶。直到美國志愿航空隊進(jìn)入中國，組建中美聯(lián)合空軍，日本侵略軍的空中優(yōu)勢才被逐漸打破。
1924年，中國共產(chǎn)黨成立剛3年，黨員不足千人，就高瞻遠(yuǎn)矚地開始培養(yǎng)自己的航空人才。從廣東軍事飛機(jī)學(xué)校第1期開始，就有共產(chǎn)黨人學(xué)習(xí)飛行。當(dāng)時，還派出共產(chǎn)黨員到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空，積蓄骨干。
1949年3月8日，河北西柏坡，中國共產(chǎn)黨七屆二中全會期間，毛澤東帶與會中央委員集體聽取匯報，決策建立空軍。1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式成立。人民空軍成立不足1年，就參加抗美援朝作戰(zhàn)，以號稱世界最強(qiáng)的美國空軍等15國組成的“聯(lián)合國軍”為對手，在實戰(zhàn)中鍛煉成長。志愿軍空軍參戰(zhàn)2年8個月，戰(zhàn)斗起飛26 491架次，實戰(zhàn)4 872架次，共擊落敵機(jī)330架，擊傷95架。志愿軍空軍被擊落飛機(jī)231架，被擊傷151架，犧牲空勤人員116名。到1953年朝鮮停戰(zhàn)，中國人民解放軍空軍已建成27個航空兵師及若干獨立團(tuán)，裝備各型飛機(jī)3千余架，主要裝備當(dāng)時世界最先進(jìn)的米格-15、米格-15比斯噴氣殲擊機(jī)。時任美國空軍參謀長范登堡上將曾驚呼：共產(chǎn)黨中國幾乎在一夜之間，就成為世界的主要空軍強(qiáng)國。
新中國成立后，長期面臨嚴(yán)重空中威脅。美國數(shù)十年如一日，派遣戰(zhàn)略偵察機(jī)在中國周邊偵察。最引人注目的事件是，2001年4月1日美國海軍VQ-1中隊EP-3E電子偵察機(jī)與中國海軍航空兵殲-8B在南海上空相撞，中國飛行員王偉跳傘墜海犧牲，美國飛機(jī)迫降中國海南島陵水軍用機(jī)場。此前的1956年8月23日凌晨，中國空軍第2師6團(tuán)領(lǐng)航主任張文逸在浙江衢山島上空，擊落美國海軍VQ-1中隊P4M-1Q電子偵察機(jī)。該機(jī)機(jī)組成員之一詹姆斯·迪恩是布什政府國防部長拉姆斯菲爾德的大學(xué)同學(xué)和好友。報道該次作戰(zhàn)的新華社新聞稿，則是毛澤東主席親自撰寫。
美國中央情報局長期出錢出飛機(jī)、臺灣當(dāng)局出人，使用P2V-7U低空電子偵察機(jī)、U-2高空偵察機(jī)深入大陸偵察。美國中央情報局直接派遣飛機(jī)，進(jìn)入中國西藏、新疆偵察，向西藏叛匪空投武器彈藥，用剛批產(chǎn)交付的C-130運(yùn)輸機(jī)為叛逃途中的達(dá)賴集團(tuán)空投補(bǔ)給。解放軍空軍則創(chuàng)造了世界首例地空導(dǎo)彈實戰(zhàn)擊落敵機(jī)的戰(zhàn)例，在世界上擊落U-2飛機(jī)數(shù)量最多。
美國繼朝鮮戰(zhàn)爭之后再擴(kuò)大越南戰(zhàn)爭，其實是“項莊舞劍”。美國軍用飛機(jī)不斷侵入中國領(lǐng)海、領(lǐng)空，中國空軍、海軍航空兵在20世紀(jì)60年代的國土防空作戰(zhàn)中，先后擊落美國各型飛機(jī)32架、擊傷4架，包括美國當(dāng)時最先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)。中國空軍在空戰(zhàn)中僅被擊落1架殲5。中國向越南提供了總價值約40億元人民幣、足夠裝備200萬軍隊的武器裝備援助，其中包括飛機(jī)165架。1964年8月5日，美國開始轟炸越南北方。8月6日，在中國云南蒙自機(jī)場組建、駐訓(xùn)的越南防空空軍第921團(tuán)，攜16架中國制造的殲5殲擊機(jī)空轉(zhuǎn)回國，成為越南空軍第一團(tuán)。1965年4月3日、4日，921團(tuán)首次與美國海軍F-8艦載戰(zhàn)斗機(jī)、美國空軍F-105D戰(zhàn)斗轟炸機(jī)空戰(zhàn)，取得戰(zhàn)果。使用的是中國制造的殲5而非蘇聯(lián)制造的米格-17。
1965年至1973年，中國軍隊32萬人進(jìn)入越南北方，擔(dān)任防空、工程、掃雷等任務(wù)。中國軍隊11萬人進(jìn)入老撾，擔(dān)任防空、工程等任務(wù)。在越南防空作戰(zhàn)2 153次，共擊落美國飛機(jī)1 707架，擊傷1 608架，俘虜美國飛行員42名。在老撾防空作戰(zhàn)95次，共擊落飛機(jī)35架，擊傷24架。中國援越抗美、援老抗美期間，美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)助理基辛格于1971年訪華，美國總統(tǒng)尼克松于1972年訪華，隨后中美建立外交關(guān)系。
新中國建國初期在幾乎空白的基礎(chǔ)上開始建設(shè)航空工業(yè)。經(jīng)過60年建設(shè)積累，形成完整配套成體系的航空科研生產(chǎn)能力。1949年新中國開國大典，通過天安門廣場上空的全部是繳獲飛機(jī)。1959年建國10周年，通過天安門廣場上空的主要是進(jìn)口飛機(jī)，開始有少量國產(chǎn)飛機(jī)。1999年建國50周年，通過天安門廣場上空的主要是國產(chǎn)飛機(jī)，但與世界先進(jìn)水平存在明顯差距。2009年建國60周年，通過天安門廣場上空的是由國產(chǎn)新型飛機(jī)組成的強(qiáng)大陣容。2型采用相控陣?yán)走_(dá)的預(yù)警機(jī)，殲11、殲10兩型三代作戰(zhàn)飛機(jī)，新型轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)，再加上地面通過的各型彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、防空導(dǎo)彈，充分展示了中國在空天作戰(zhàn)能力方面的長足進(jìn)步。
2010年1月11日，外國新聞媒體報道，《參考消息》轉(zhuǎn)載，中國成功進(jìn)行了中段反導(dǎo)試驗。2011年1月11日，中國國家主席向到訪的美國國防部長證實，中國新型殲擊機(jī)當(dāng)日首飛成功。網(wǎng)絡(luò)報道稱，這是中國的四代機(jī)“殲20”。2012年10月31日，網(wǎng)絡(luò)和多家報紙再報道，中國第二型四代機(jī)“殲31”在沈陽首飛成功。由此引出評論：世界上成功完成過中段反導(dǎo)試驗的，唯有美國、中國；世界上能同時生產(chǎn)兩型三代機(jī)的，唯有美國、俄羅斯、中國；世界上能同時研制兩型四代機(jī)的，也唯有美俄中。
中國在空天能力建設(shè)領(lǐng)域與世界強(qiáng)國的距離，20世紀(jì)90年代還是“望塵莫及”，21世紀(jì)前10年已經(jīng)是“望其項背”，部分領(lǐng)域已經(jīng)可以同場競技。歷史上，中國曾深切感受過來自天空的威脅，今天在“空天一體、攻防兼?zhèn)洹狈结樢龑?dǎo)下，我們將鑄就一支真正強(qiáng)大的空軍。
責(zé)任編輯：吳佩新
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魏鋼
2014年4月14日，各新聞媒體紛紛報道，中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習(xí)近平到空軍機(jī)關(guān)調(diào)研時講話強(qiáng)調(diào)：“要緊緊圍繞黨在新形勢下的強(qiáng)軍目標(biāo)，全面加強(qiáng)部隊革命化現(xiàn)代化正規(guī)化建設(shè)，加快建設(shè)一支空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍，為實現(xiàn)中國夢、強(qiáng)軍夢提供堅強(qiáng)力量支撐?！?/p>
2014年6月17日，習(xí)近平總書記在接見空軍第12次黨代會代表時再次強(qiáng)調(diào)：“建設(shè)空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍，是時代賦予空軍的重大使命，是新形勢下維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益的必然要求。”
習(xí)近平主席在2個月又3天時間里，2次強(qiáng)調(diào)建設(shè)空天一體、攻防兼?zhèn)涞膹?qiáng)大人民空軍?！翱仗煲惑w、攻防兼?zhèn)洹币鸶鹘绺叨汝P(guān)注和熱議。提出“空天一體、攻防兼?zhèn)洹钡臅r代背景是什么？它的內(nèi)涵是什么？為什么將“空天一體、攻防兼?zhèn)洹弊鳛閺?qiáng)大人民空軍的基本描述？我們一起來從歷史和戰(zhàn)略的高度加以解讀。
回望歷史的天空
1783年，法國蒙特哥菲爾兄弟發(fā)明熱氣球。11月21日，熱氣球在巴黎首次實現(xiàn)載人飛行。同年12月，載人氫氣球誕生。拿破侖很快將氣球用于軍事，幾次在戰(zhàn)役中使用地面系留觀察氣球。此后的美國南北戰(zhàn)爭和第一次世界大戰(zhàn)，參戰(zhàn)雙方都使用了氣球。第二次世界大戰(zhàn)期間，地面系留氣球被用作防御低空入侵?jǐn)硻C(jī)的攔阻障礙。冷戰(zhàn)時期，氣球被用作高空偵察和投撒宣傳品。
給氣球加裝動力和操縱面，就成為飛艇，屬于動力推進(jìn)的輕于空氣的飛行器。德國人格拉夫·齊柏林、巴西人桑托斯·杜蒙都是飛艇領(lǐng)域的大家。齊柏林長于制造大型飛艇，杜蒙創(chuàng)造了多項飛艇飛行世界紀(jì)錄。一戰(zhàn)期間，德國齊柏林飛艇多次轟炸巴黎、倫敦，協(xié)約國也將飛艇用于反潛巡邏。由于飛機(jī)迅速發(fā)展，加之充氫飛艇存在重大安全隱患，飛艇很快沒落。近年，使用新型氣囊材料的充氦飛艇再度興起。既有能進(jìn)入臨近空間的大型飛艇，也有采用飛艇基本結(jié)構(gòu)、取消動力、改為地面系留的氣球載雷達(dá)。
美國萊特兄弟于1903年發(fā)明了飛機(jī)。8年后飛機(jī)即被用于戰(zhàn)爭。1914年第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，初出茅廬的飛機(jī)進(jìn)入戰(zhàn)場，徹底改變了戰(zhàn)爭形態(tài)，二維平面戰(zhàn)爭演變成三維立體戰(zhàn)爭。飛機(jī)能從空中輕易突破僵持的塹壕戰(zhàn)線，實施戰(zhàn)場偵察，轟炸遠(yuǎn)離前線的后方城市、交通樞紐，甚至奔襲對方首都?！爸瓶諜?quán)”、“戰(zhàn)略轟炸”、“空中國防”成為當(dāng)時最潮的軍語詞匯和新聞詞匯。開戰(zhàn)時英國軍隊裝備飛機(jī)272架，終戰(zhàn)時已超過2萬架。
第二次世界大戰(zhàn)，飛機(jī)、導(dǎo)彈進(jìn)一步改變戰(zhàn)爭形態(tài)。參戰(zhàn)各國普遍把空襲作為戰(zhàn)爭、戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗的第一幕。依靠航空兵，德國裝甲機(jī)械化部隊演繹出快速突破穿插的“閃電戰(zhàn)”經(jīng)典；依靠航空兵，英國海軍突襲意大利塔蘭托，重創(chuàng)意大利艦隊，奪取地中海制海權(quán)；依靠航空兵，英國海軍成功探明德國“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦的動向，最后成功將其圍殲擊沉；依靠航空兵，日本海軍偷襲珍珠港，幾乎覆滅美國太平洋艦隊留港主力；依靠航空兵，美軍對日本本土實施戰(zhàn)略轟炸，摧毀日本戰(zhàn)爭潛力，最后投下兩枚原子彈。戰(zhàn)爭后期，德國率先研制成功V-1巡航導(dǎo)彈和V-2彈道導(dǎo)彈，首次把戰(zhàn)場拓展到空天全域。德國對倫敦實施的導(dǎo)彈襲城戰(zhàn)引起了巨大恐慌。飛機(jī)、導(dǎo)彈在二戰(zhàn)中的表現(xiàn)，革命性地改變了戰(zhàn)爭形態(tài)。一戰(zhàn)時的據(jù)守塹壕、筑壘地域，迅速轉(zhuǎn)型為大縱深快速攻防包抄。以戰(zhàn)列艦為標(biāo)志的“巨艦大炮”型海軍，迅速轉(zhuǎn)型為以航空母艦、艦載飛機(jī)為核心。二戰(zhàn)后，原來的陸軍航空部隊，普遍成為獨立的空軍。冷戰(zhàn)時期，飛機(jī)、導(dǎo)彈、核武器成為各國競相發(fā)展的武器裝備優(yōu)先項目。
空天力量從最初的通信工具、軍隊輔助力量，逐步發(fā)展成為獨立軍種。從早期的輔助陸軍、海軍作戰(zhàn)，逐步發(fā)展成為戰(zhàn)場主角，到世紀(jì)之交已成能夠獨立主導(dǎo)戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略軍種。1999年海灣戰(zhàn)爭41天，空中打擊持續(xù)了38天，地面戰(zhàn)爭僅進(jìn)行3天。1999年科索沃戰(zhàn)爭，北約沒有出動地面部隊，完全靠空中打擊，使對手屈服。這就是空天力量的作用。
人類社會在20世紀(jì)50年代進(jìn)入空天時代，80年代再以微電子、計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)重大進(jìn)步為標(biāo)志，進(jìn)入信息時代?？仗旒夹g(shù)與信息技術(shù)相互依存相互促進(jìn)迅猛發(fā)展，造就了巨大生產(chǎn)力和高位軍事優(yōu)勢，顯著改變了人類社會和戰(zhàn)爭形態(tài)。百年間，戰(zhàn)爭從二維平面發(fā)展到三維立體，空中力量從輔助兵種發(fā)展成主戰(zhàn)軍種、戰(zhàn)略軍種，海上力量從巨艦大炮轉(zhuǎn)向航母艦載機(jī)，陸上力量加速裝備直升機(jī)、無人機(jī)和導(dǎo)彈，明顯呈現(xiàn)出以空天信息復(fù)合優(yōu)勢制地、制海、制空天、制信息的趨勢。
不可分割的空天戰(zhàn)場
中國人通常將飛行活動區(qū)分為“航空”和“航天”。航空是指人類利用載人或不載人的器械在地球大氣層中從事飛行及有關(guān)的活動，航天是指人類利用載人或不載人的器械在地球大氣層外空間（太空）從事飛行及有關(guān)的活動。未來在太陽系外的航行活動稱為“航宇”。
航空器在稠密大氣層中飛行，其飛行原理基于空氣動力學(xué)。航天器在大氣層外空間飛行，其飛行原理基于牛頓經(jīng)典力學(xué)中的反作用力以及軌道力學(xué)。
民用飛機(jī)飛行高度一般在12千米以下，軍用飛機(jī)飛行高度一般在18千米以下。美國的U-2高空偵察機(jī)、SR-71高空高速偵察機(jī)，俄羅斯的米格-25殲擊機(jī)，以及一些裝火箭發(fā)動機(jī)的試驗飛機(jī)，飛行高度可以超過20千米，甚至達(dá)到數(shù)十千米。常規(guī)飛機(jī)飛行高度不能再升高，高度再升高空氣更稀薄，帶來機(jī)翼升力不足、氣動操縱舵面失效、發(fā)動機(jī)不能正常工作等一系列難以克服的問題。
載人空間站、偵察衛(wèi)星、資源衛(wèi)星等低軌道航天器的軌道高度通常為300千米左右，地球同步軌道通信衛(wèi)星等高軌道航天器的軌道高度可以達(dá)到36 000千米。航天器的飛行高度不能再降低，高度再降低空氣密度增大，依靠慣性飛行的航天器將迅速損失高度，直至墜入大氣層燒毀。
航空器飛行高度之上、航天器軌道高度之下的稀薄大氣層被稱為臨近空間。臨近空間曾經(jīng)幾乎是飛行的空白區(qū)域。飛機(jī)飛不上去，航天器降不下來。只有運(yùn)載火箭、洲際導(dǎo)彈、中程導(dǎo)彈偶爾經(jīng)過。
近年，美國等國家積極發(fā)展臨近空間飛行器。占主導(dǎo)地位的是高超聲速飛行器，還有高空氣球，以及特殊構(gòu)造的空天飛機(jī)。美國從20世紀(jì)50、60年代開始發(fā)展超聲速/高超聲速技術(shù)。經(jīng)過40余年不斷整合各項研制計劃，1996年開始協(xié)調(diào)有序發(fā)展高超聲速技術(shù)、進(jìn)入空間技術(shù)、控制空間技術(shù)等三大技術(shù)，分別重點制訂了X-51A計劃、“獵鷹（FALCON）”計劃、X-37計劃。美國在高超聲速技術(shù)研究領(lǐng)域，已逐步形成以高超聲速巡航導(dǎo)彈、高超聲速飛機(jī)、空天飛行器為目標(biāo)、三條線并行發(fā)展的高超聲速研究發(fā)展戰(zhàn)略，最終目的是實現(xiàn)遠(yuǎn)程快速打擊、進(jìn)入空間和控制空間。
2007年3月，美國國防部先進(jìn)研究計劃局（DARPA）發(fā)布遠(yuǎn)程時間敏感目標(biāo)攻擊（LRTCS）系統(tǒng)的研究發(fā)展需求。美軍認(rèn)為，未來戰(zhàn)爭急需遠(yuǎn)程時間敏感目標(biāo)攻擊能力，即具備在有限時間窗口內(nèi)對距離1 000～5 500千米的敵縱深重要目標(biāo)實施跟蹤、定位、精確打擊的能力。美軍現(xiàn)有武器裝備不能滿足此要求。亞聲速巡航導(dǎo)彈速度慢，超聲速巡航導(dǎo)彈射程短，用遠(yuǎn)程彈道導(dǎo)彈攜帶常規(guī)精確制導(dǎo)彈頭易被對手誤判為核打擊。因要求發(fā)展反應(yīng)時間短（飛行速度M8，30分鐘內(nèi)擊中目標(biāo)）、射程遠(yuǎn)（1 800千米以上），具備有效突防和精確打擊能力的遠(yuǎn)程時間敏感目標(biāo)攻擊手段。在此需求基礎(chǔ)上提出的快速反應(yīng)飛行器（SFRW）方案，用3級固體運(yùn)載火箭發(fā)射到60～80千米高度，展開折疊翼以8倍聲速飛行，命中精度圓概率誤差小于3米，可打擊1 800～5 500千米外的地面靜止目標(biāo)。計劃2018年實現(xiàn)飛機(jī)、潛艇等多種平臺發(fā)射，既可打擊恐怖組織目標(biāo)，也可打擊彈道導(dǎo)彈發(fā)射車、防空導(dǎo)彈系統(tǒng)、機(jī)場的飛機(jī)、水面艦艇、潛艇等目標(biāo)。
科技進(jìn)步為我們描繪了未來的空天戰(zhàn)場情景：地球總表面積約5.1億平方千米，其中一部分是傳統(tǒng)陸戰(zhàn)場和海戰(zhàn)場。厚約1 000千米的地球大氣層總體積約6 000億立方千米，是未來的空天戰(zhàn)場。傳統(tǒng)航空器、導(dǎo)彈、衛(wèi)星繼續(xù)穩(wěn)居戰(zhàn)場主力地位，飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)從空軍裝備發(fā)展成為陸軍、海軍、空軍、武裝警察、警察、國民警衛(wèi)隊、民兵的共同裝備，臨近空間飛行器填補(bǔ)以往空白，成為新一代“撒手锏”。
人類剛剛進(jìn)入111年的天空，已經(jīng)布滿殺器。這就是作為世界新軍事革命主要標(biāo)志之一的空天化特征。認(rèn)識空天戰(zhàn)場，籌劃空天戰(zhàn)爭，必須認(rèn)識到空天戰(zhàn)場的不可分割。不可能按照大氣層高度劃分軍兵種的作戰(zhàn)責(zé)任并組織作戰(zhàn)協(xié)同，不可能按照大氣層高度由不同軍兵種分別組織戰(zhàn)略預(yù)警、戰(zhàn)場監(jiān)視、攔截作戰(zhàn)，不可能由統(tǒng)一的預(yù)警監(jiān)視系統(tǒng)對操縱不同武器的各軍兵種分別指示空中目標(biāo)。對正在快速發(fā)展的臨近空間高超聲速飛行器、彈道導(dǎo)彈助推起飛的高超聲速飛行器、飛機(jī)發(fā)射入軌巡航再俯沖攻擊目標(biāo)的飛行器，不可能按照傳統(tǒng)概念選擇使用攔截兵器。
唯有將空天戰(zhàn)場作為一個統(tǒng)一戰(zhàn)場，才可能打贏未來空天化的現(xiàn)代戰(zhàn)爭。美國是空天戰(zhàn)場的先行者和領(lǐng)跑者，也是空天一體理念的率先實踐者。美國空軍構(gòu)成中，包括了航空、洲際核導(dǎo)彈、航天發(fā)射、國家戰(zhàn)略反導(dǎo)、戰(zhàn)略預(yù)警等力量。英國、法國也采取了與美國近似的軍隊結(jié)構(gòu)形式。簡言之，西方國家軍隊基本劃分為陸軍、海軍、空軍三部分，空軍包括航空力量、航天力量、戰(zhàn)略導(dǎo)彈、戰(zhàn)略反導(dǎo)、戰(zhàn)略預(yù)警。美國的政府機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)是航空航天一體的，最明顯的例子是1958年設(shè)立的美國國家航天航空局。美國國家航空博物館的英文名稱是NATIONAL AIR AND SPACE MUSEUM。中國航空學(xué)會在50年前成立時也是空天一體的，其英文名稱為CHINESE SOCIETY OF AERONAUTICS & ASTRONAUTICS，意即中國航空航天協(xié)會。
蘇聯(lián)時期的軍隊結(jié)構(gòu)，空天力量被劃分為空軍、國土防空軍、戰(zhàn)略火箭軍。在俄羅斯的軍事改革進(jìn)程中，逐漸趨于建立統(tǒng)一的空天軍。標(biāo)志著空天一體概念在世界上獲得更廣泛認(rèn)同。
攻防本無疆
空天一體概念已經(jīng)發(fā)展成為先進(jìn)作戰(zhàn)理論體系，其基本內(nèi)涵是：一體化的航空航天力量，在大氣層內(nèi)外空間以及相關(guān)的地球表面，實施一體化攻防作戰(zhàn)?？哲姵蔀楠毩④姺N后，對其使命、任務(wù)、職能、功能有多種描述?？哲娫诂F(xiàn)代軍隊構(gòu)成中可以擔(dān)負(fù)很多任務(wù)，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中可以發(fā)揮多種作用。但是，空中進(jìn)攻和防空，是空軍的核心使命任務(wù)。未來空軍的核心使命任務(wù)是空天進(jìn)攻和空天防御。
進(jìn)攻是空軍的本質(zhì)屬性。一戰(zhàn)中飛機(jī)徹底改變了戰(zhàn)爭形態(tài)，使二維平面戰(zhàn)爭演變成三維立體戰(zhàn)爭，靠的不是空戰(zhàn)，而是戰(zhàn)場轟炸、戰(zhàn)略轟炸。奪取制空權(quán)不僅靠空戰(zhàn)，將對方飛機(jī)大批消滅在機(jī)場、工廠，可以更快奪取制空權(quán)。第二次世界大戰(zhàn)，戰(zhàn)略轟炸發(fā)揮到極致，戰(zhàn)爭的殘酷性也暴露到極致。參戰(zhàn)雙方動輒出動成百上千架重型轟炸機(jī)，德國空軍集中轟炸英國首都倫敦居民區(qū)，日本航空兵反復(fù)轟炸中國戰(zhàn)時首都重慶居民區(qū)，美國陸軍航空隊、英國空軍對德國工業(yè)城市實施無區(qū)分的“地毯轟炸”，美軍大量使用燃燒彈轟炸日本以木質(zhì)房屋為主體的大中城市。
二戰(zhàn)殘酷轟炸所顯示的巨大破壞力，新型轟炸機(jī)、導(dǎo)彈、核武器的快速發(fā)展，帶來了冷戰(zhàn)時期防空能力的突飛猛進(jìn)。德國在二戰(zhàn)期間率先研制地對空導(dǎo)彈，但未成功。二戰(zhàn)結(jié)束后，美國、蘇聯(lián)、英國在地空導(dǎo)彈領(lǐng)域先后取得突破。蘇聯(lián)面對美國規(guī)模巨大的核轟炸機(jī)、核導(dǎo)彈力量，在莫斯科周圍環(huán)狀固定部署了S-25地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)（北約代號SA-1）以及攜帶核彈頭的反導(dǎo)系統(tǒng)。還研制生產(chǎn)了可以車載機(jī)動的S-75地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)（北約代號SA-2），成為世界上生產(chǎn)裝備規(guī)模最大、參加作戰(zhàn)最多的地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)，其改進(jìn)型號至今仍在許多國家服役。美國的“奈基”、英國的“大獵犬”，則成為西方許多國家（地區(qū)）廣泛使用的地空導(dǎo)彈武器系統(tǒng)。
冷戰(zhàn)時期的各國空軍紛紛加強(qiáng)防空攔截能力建設(shè)。噴氣戰(zhàn)斗機(jī)形成了戰(zhàn)斗機(jī)（殲擊機(jī)）、截?fù)魴C(jī)兩個發(fā)展分支。美國空軍專門研制裝備了用于北美和本土防空的F-102、F-106截?fù)魴C(jī)。蘇聯(lián)并列設(shè)立了空軍、國土防空軍，國土防空軍的航空裝備明顯優(yōu)于空軍，大量裝備重型、遠(yuǎn)程、高速、能攜帶空空導(dǎo)彈的全天候截?fù)魴C(jī)。英國的“閃電”、法國的“幻影”，也主要生產(chǎn)裝備截?fù)粜?。瑞典自行研制生產(chǎn)的“薩伯”系列噴氣戰(zhàn)斗機(jī)，主要用作防空攔截。
大國空軍、先進(jìn)空軍的這種發(fā)展建設(shè)趨勢，引導(dǎo)許多中小國家、包括一部分大國空軍逐步趨向國土防空型。越南戰(zhàn)爭結(jié)束后，國土防空型空軍在世界上已占大多數(shù)。沒有大規(guī)模戰(zhàn)爭的和平時期，這樣建設(shè)空軍可以。一旦爆發(fā)大規(guī)模戰(zhàn)爭或者面臨大規(guī)模戰(zhàn)爭，國土防空型空軍是不能勝任的，甚至可以說是必敗無疑。
冷戰(zhàn)時期真正堅持進(jìn)攻型空軍建設(shè)發(fā)展方向的，唯有美國空軍、以色列空軍。以色列以周邊多個國家空軍為作戰(zhàn)對手，堅持進(jìn)攻作戰(zhàn)，先發(fā)制人，屢屢得手，越戰(zhàn)越強(qiáng)。只有1973年10月6日爆發(fā)的第四次中東戰(zhàn)爭，埃及、敘利亞空軍首先發(fā)起突然襲擊，實施攻勢作戰(zhàn)，才成功突破以色列軍隊防線，奪回西奈半島大片土地。美國空軍在1999年以后的歷次戰(zhàn)爭中，幾乎戰(zhàn)無不勝。這些戰(zhàn)爭中，美國空軍選擇作為作戰(zhàn)對手的伊拉克空軍、南聯(lián)盟空軍、利比亞空軍，都屬防空型空軍，面對美國空軍進(jìn)攻，只有招架之功，毫無還手之力，怎能不??？
事實教育人們，在長期和平環(huán)境下，空軍日常任務(wù)確實只有國土防空警戒，但是不能不發(fā)展建設(shè)進(jìn)攻能力。有還手之心，更要有還手之力，只有這樣，反擊決心才有充分的物質(zhì)支撐，才能遏制侵略者，才可能遏制戰(zhàn)爭，保持和平建設(shè)環(huán)境。若無還手之力，還手的決心也將淪為空談，侵略者自然有恃無恐。
綜合平衡和平時期與戰(zhàn)爭時期的空軍需求，綜合平衡國土防空能力與空中進(jìn)攻能力的建設(shè)投入，得出結(jié)論就是，建設(shè)攻防兼?zhèn)涞目哲姟?/p>
中國空軍在1949年開始的初期建設(shè)階段，曾經(jīng)較好地平衡了攻防能力。殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、教練機(jī)以及其它輔助飛機(jī)形成恰當(dāng)比例。在首先組建的10個航空兵師中（缺空1師），有6個殲擊航空兵師，2個轟炸航空兵師，2個強(qiáng)擊航空兵師。朝鮮戰(zhàn)爭期間，3次出動轟炸機(jī)協(xié)助陸軍部隊攻占大和島。20世紀(jì)50年代的東南沿海作戰(zhàn)中，使用轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)協(xié)同陸海軍解放一江山島，出動轟炸機(jī)炸沉敵艦。1952年開始裝備伊爾-28噴氣輕型轟炸機(jī)和烏伊爾-28噴氣轟炸教練機(jī)，1953年開始裝備圖-4活塞式重型轟炸機(jī)（圖-4是美國B-29“超級空中堡壘”的蘇聯(lián)仿制型），1959年開始裝備圖-16噴氣中型轟炸機(jī)。當(dāng)時世界上裝備活塞式重型轟炸機(jī)和噴氣轟炸機(jī)的，只有美國、蘇聯(lián)、英國和中國。1965年5月14日，中國空軍轟6轟炸機(jī)在新疆羅布泊首次成功投擲原子彈。以后，多型飛機(jī)多次成功投擲核彈。這一舉世皆知的事實說明一個淺顯道理：中國空軍在49年前，已經(jīng)具備核打擊能力。
以后，中國長期面對極其嚴(yán)峻復(fù)雜的國土防空形勢，而空中進(jìn)攻作戰(zhàn)需求不明顯。中國空軍發(fā)展建設(shè)逐步趨向國土防空型。直到20世紀(jì)90年代后期，空軍高層中有年輕干部，首先認(rèn)識并提出空天一體、攻防兼?zhèn)涞母拍睢?003年，空軍機(jī)關(guān)再有領(lǐng)導(dǎo)干部提出“攻勢防空、空天一體、信息優(yōu)勢”的表述意見。最終，“空天一體、攻防兼?zhèn)洹背蔀榭哲娚舷乱恢鹿沧R。再經(jīng)過11年到2014年，“空天一體、攻防兼?zhèn)洹苯K于成為全黨全軍全國的共識，成為新形勢下維護(hù)國家主權(quán)、安全、發(fā)展利益的必然要求。
從空天重壓到攻防兼?zhèn)?/p>
中華民族在歷史上，曾真切地感受過來自空中的軍事重壓，中國成為最早遭受空中侵略的國家之一。1900年，八國聯(lián)軍入侵天津、北京，英軍、法軍序列中都編有氣球隊。1905年，日俄戰(zhàn)爭爆發(fā)，在旅順爭奪戰(zhàn)中日軍曾使用氣球?qū)嵤?zhàn)場偵察。1914年，第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，日本進(jìn)攻中國山東青島的德軍，雙方都使用了飛機(jī)。
1931年，日本發(fā)動“九一八”事變，侵占中國東北。日本侵略軍使用了飛機(jī)，將繳獲的大量中國東北軍飛機(jī)轉(zhuǎn)用于侵略戰(zhàn)爭，還企圖建立經(jīng)中國東北、內(nèi)蒙古、新疆溝通德國的國際航空線。1937年，“七七”事變爆發(fā)，日本發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。國民政府空軍浴血奮戰(zhàn)，但力量對比懸殊，很快就消耗殆盡。蘇聯(lián)派出志愿航空隊，并援助中國飛機(jī)，但仍然難敵侵略者瘋狂氣焰。日本侵略軍奪取了中國制空權(quán)。雖然地面戰(zhàn)線長期相持在山西、湖北、湖南、廣西一帶，但日軍飛機(jī)經(jīng)常深入轟炸中國戰(zhàn)時首都重慶，造成重大人員財產(chǎn)損失，日軍飛機(jī)還深入到蘭州等縱深地帶。直到美國志愿航空隊進(jìn)入中國，組建中美聯(lián)合空軍，日本侵略軍的空中優(yōu)勢才被逐漸打破。
1924年，中國共產(chǎn)黨成立剛3年，黨員不足千人，就高瞻遠(yuǎn)矚地開始培養(yǎng)自己的航空人才。從廣東軍事飛機(jī)學(xué)校第1期開始，就有共產(chǎn)黨人學(xué)習(xí)飛行。當(dāng)時，還派出共產(chǎn)黨員到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空，積蓄骨干。
1949年3月8日，河北西柏坡，中國共產(chǎn)黨七屆二中全會期間，毛澤東帶與會中央委員集體聽取匯報，決策建立空軍。1949年11月11日，中國人民解放軍空軍正式成立。人民空軍成立不足1年，就參加抗美援朝作戰(zhàn)，以號稱世界最強(qiáng)的美國空軍等15國組成的“聯(lián)合國軍”為對手，在實戰(zhàn)中鍛煉成長。志愿軍空軍參戰(zhàn)2年8個月，戰(zhàn)斗起飛26 491架次，實戰(zhàn)4 872架次，共擊落敵機(jī)330架，擊傷95架。志愿軍空軍被擊落飛機(jī)231架，被擊傷151架，犧牲空勤人員116名。到1953年朝鮮停戰(zhàn)，中國人民解放軍空軍已建成27個航空兵師及若干獨立團(tuán)，裝備各型飛機(jī)3千余架，主要裝備當(dāng)時世界最先進(jìn)的米格-15、米格-15比斯噴氣殲擊機(jī)。時任美國空軍參謀長范登堡上將曾驚呼：共產(chǎn)黨中國幾乎在一夜之間，就成為世界的主要空軍強(qiáng)國。
新中國成立后，長期面臨嚴(yán)重空中威脅。美國數(shù)十年如一日，派遣戰(zhàn)略偵察機(jī)在中國周邊偵察。最引人注目的事件是，2001年4月1日美國海軍VQ-1中隊EP-3E電子偵察機(jī)與中國海軍航空兵殲-8B在南海上空相撞，中國飛行員王偉跳傘墜海犧牲，美國飛機(jī)迫降中國海南島陵水軍用機(jī)場。此前的1956年8月23日凌晨，中國空軍第2師6團(tuán)領(lǐng)航主任張文逸在浙江衢山島上空，擊落美國海軍VQ-1中隊P4M-1Q電子偵察機(jī)。該機(jī)機(jī)組成員之一詹姆斯·迪恩是布什政府國防部長拉姆斯菲爾德的大學(xué)同學(xué)和好友。報道該次作戰(zhàn)的新華社新聞稿，則是毛澤東主席親自撰寫。
美國中央情報局長期出錢出飛機(jī)、臺灣當(dāng)局出人，使用P2V-7U低空電子偵察機(jī)、U-2高空偵察機(jī)深入大陸偵察。美國中央情報局直接派遣飛機(jī)，進(jìn)入中國西藏、新疆偵察，向西藏叛匪空投武器彈藥，用剛批產(chǎn)交付的C-130運(yùn)輸機(jī)為叛逃途中的達(dá)賴集團(tuán)空投補(bǔ)給。解放軍空軍則創(chuàng)造了世界首例地空導(dǎo)彈實戰(zhàn)擊落敵機(jī)的戰(zhàn)例，在世界上擊落U-2飛機(jī)數(shù)量最多。
美國繼朝鮮戰(zhàn)爭之后再擴(kuò)大越南戰(zhàn)爭，其實是“項莊舞劍”。美國軍用飛機(jī)不斷侵入中國領(lǐng)海、領(lǐng)空，中國空軍、海軍航空兵在20世紀(jì)60年代的國土防空作戰(zhàn)中，先后擊落美國各型飛機(jī)32架、擊傷4架，包括美國當(dāng)時最先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)。中國空軍在空戰(zhàn)中僅被擊落1架殲5。中國向越南提供了總價值約40億元人民幣、足夠裝備200萬軍隊的武器裝備援助，其中包括飛機(jī)165架。1964年8月5日，美國開始轟炸越南北方。8月6日，在中國云南蒙自機(jī)場組建、駐訓(xùn)的越南防空空軍第921團(tuán)，攜16架中國制造的殲5殲擊機(jī)空轉(zhuǎn)回國，成為越南空軍第一團(tuán)。1965年4月3日、4日，921團(tuán)首次與美國海軍F-8艦載戰(zhàn)斗機(jī)、美國空軍F-105D戰(zhàn)斗轟炸機(jī)空戰(zhàn)，取得戰(zhàn)果。使用的是中國制造的殲5而非蘇聯(lián)制造的米格-17。
1965年至1973年，中國軍隊32萬人進(jìn)入越南北方，擔(dān)任防空、工程、掃雷等任務(wù)。中國軍隊11萬人進(jìn)入老撾，擔(dān)任防空、工程等任務(wù)。在越南防空作戰(zhàn)2 153次，共擊落美國飛機(jī)1 707架，擊傷1 608架，俘虜美國飛行員42名。在老撾防空作戰(zhàn)95次，共擊落飛機(jī)35架，擊傷24架。中國援越抗美、援老抗美期間，美國總統(tǒng)國家安全事務(wù)助理基辛格于1971年訪華，美國總統(tǒng)尼克松于1972年訪華，隨后中美建立外交關(guān)系。
新中國建國初期在幾乎空白的基礎(chǔ)上開始建設(shè)航空工業(yè)。經(jīng)過60年建設(shè)積累，形成完整配套成體系的航空科研生產(chǎn)能力。1949年新中國開國大典，通過天安門廣場上空的全部是繳獲飛機(jī)。1959年建國10周年，通過天安門廣場上空的主要是進(jìn)口飛機(jī)，開始有少量國產(chǎn)飛機(jī)。1999年建國50周年，通過天安門廣場上空的主要是國產(chǎn)飛機(jī)，但與世界先進(jìn)水平存在明顯差距。2009年建國60周年，通過天安門廣場上空的是由國產(chǎn)新型飛機(jī)組成的強(qiáng)大陣容。2型采用相控陣?yán)走_(dá)的預(yù)警機(jī)，殲11、殲10兩型三代作戰(zhàn)飛機(jī)，新型轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)，再加上地面通過的各型彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈、防空導(dǎo)彈，充分展示了中國在空天作戰(zhàn)能力方面的長足進(jìn)步。
2010年1月11日，外國新聞媒體報道，《參考消息》轉(zhuǎn)載，中國成功進(jìn)行了中段反導(dǎo)試驗。2011年1月11日，中國國家主席向到訪的美國國防部長證實，中國新型殲擊機(jī)當(dāng)日首飛成功。網(wǎng)絡(luò)報道稱，這是中國的四代機(jī)“殲20”。2012年10月31日，網(wǎng)絡(luò)和多家報紙再報道，中國第二型四代機(jī)“殲31”在沈陽首飛成功。由此引出評論：世界上成功完成過中段反導(dǎo)試驗的，唯有美國、中國；世界上能同時生產(chǎn)兩型三代機(jī)的，唯有美國、俄羅斯、中國；世界上能同時研制兩型四代機(jī)的，也唯有美俄中。
中國在空天能力建設(shè)領(lǐng)域與世界強(qiáng)國的距離，20世紀(jì)90年代還是“望塵莫及”，21世紀(jì)前10年已經(jīng)是“望其項背”，部分領(lǐng)域已經(jīng)可以同場競技。歷史上，中國曾深切感受過來自天空的威脅，今天在“空天一體、攻防兼?zhèn)洹狈结樢龑?dǎo)下，我們將鑄就一支真正強(qiáng)大的空軍。
責(zé)任編輯：吳佩新
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