趙 強(qiáng)

（貴州高速公路開(kāi)發(fā)總公司營(yíng)運(yùn)管理中心養(yǎng)護(hù)中心，貴州 貴陽(yáng) 550000

0 引言

抗滑樁是進(jìn)行滑坡治理的主要措施，它的主要優(yōu)點(diǎn)是擾動(dòng)小以及治理效果好，并且具有較高的可靠性，因而被廣泛地運(yùn)用在高速公路滑坡治理中。本文結(jié)合貴陽(yáng)至遵義高速公路息烽互通式立體交叉A匝道AK0+005～AK0+125段路基滑坡治理抗滑樁現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，闡述了抗滑樁的施工方法和要點(diǎn)，供同類(lèi)施工借鑒。

1 抗滑樁簡(jiǎn)介

1.1 抗滑樁的原理

邊坡處治工程中的抗滑樁是通過(guò)樁身將上部承受的坡體推力傳給樁下部的側(cè)向土體或巖體，依靠樁下部的側(cè)向阻力來(lái)承擔(dān)邊坡的下推力，而使邊坡保持平衡或穩(wěn)定，見(jiàn)圖1。

圖1 抗滑樁原理圖

抗滑樁與一般樁基類(lèi)似，但主要承擔(dān)水平荷載?？够瑯兑彩沁吰绿幹喂こ讨谐Ｒ?jiàn)的處治方案之一，從早期的木樁，到近代的鋼樁和目前在邊坡工程中常用的鋼筋混凝土樁；斷面形式有圓形和矩形；施工方法有打入、機(jī)械成孔和人工成孔等；結(jié)構(gòu)形式有單樁、排樁、群樁，有錨樁和預(yù)應(yīng)力錨索樁等。

1.2 抗滑樁的類(lèi)型

抗滑樁按材質(zhì)分類(lèi)有木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁和組合樁?？够瑯栋闯蓸斗椒ǚ诸?lèi)，有打入樁、靜壓樁、就地灌注樁，其中就地灌柱樁又分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁兩大類(lèi)。常用的鉆孔灌注樁，又分機(jī)械鉆孔和人工挖孔樁?？够瑯栋唇Y(jié)構(gòu)形式分類(lèi)，有單樁、排樁、群樁和有錨樁，其中排樁形式常見(jiàn)的有椅式樁墻、門(mén)式剛架樁墻、排架抗滑樁墻，有錨樁常見(jiàn)的有錨桿和錨索，錨桿有單錨和多錨，錨索抗滑樁多用單錨?？够瑯栋礃渡頂嗝嫘问椒诸?lèi)，有圓形樁、方形樁和矩形樁、“工”字形樁等。

2 案例分析

2.1 工程概況

貴陽(yáng)至遵義高速公路息烽互通式立體交叉A匝道AK0+005～AK0+125段路基滑坡治理工程，位于貴陽(yáng)市息烽縣西山鄉(xiāng)崎林村境內(nèi)，距離息烽縣城約3km。2012年7月1日，在連續(xù)降雨作用下，該路段路基發(fā)生滑移，路面變形長(zhǎng)約90m；路基右側(cè)傾斜、開(kāi)裂并下沉近25cm，路基一直處于蠕動(dòng)狀態(tài)，2013年5月的暴雨，致使滑坡進(jìn)一步發(fā)展，路基滑移已對(duì)公路正常通行造成嚴(yán)重影響。

該滑坡段路基原設(shè)計(jì)為二級(jí)邊坡：一級(jí)邊坡坡率1∶1.75，坡高8m，一級(jí)平臺(tái)為鄉(xiāng)村通道，平臺(tái)寬4.5m；二級(jí)邊坡坡率為1∶1.75，坡高8m，上部為A匝道，路面寬8.5m?；潞缶壷罙匝道左側(cè)綠化區(qū)，滑坡前緣至農(nóng)灌渠外側(cè)陡坎?；麦w中下部發(fā)育一條沖溝，沖溝切割深度相對(duì)較大。A匝道QK0+035～QK0+065段路基下座、填方邊坡隆起，QK0+065～QK0+080段一級(jí)平臺(tái)鄉(xiāng)村公路沉降變形加劇，QK0+150～QK0+170段擋墻有明顯裂紋。QK0+075右側(cè)50m處地表土體發(fā)生坍滑，導(dǎo)致坡面上原來(lái)歪斜的松樹(shù)傾倒。該滑坡坡長(zhǎng)118m，寬70m，滑坡面積為7887m2，屬于中型中層滑坡。

緊急處理措施就是將橋臺(tái)后路基變形嚴(yán)重的約70m匝道外側(cè)波形護(hù)欄進(jìn)行拆除，完成后路基以下挖除1.5m，在開(kāi)挖處平臺(tái)上間距100cm按2排布置進(jìn)行150mm鉆孔，在孔內(nèi)設(shè)置鋼管灌注樁，灌注樁施工完后，在樁頂設(shè)置冠梁，兼作土路肩。完善三角區(qū)防水及排水系統(tǒng)。

永久治理方案中，根據(jù)勘察設(shè)計(jì)，在滑坡段水渠下方設(shè)置16棵抗滑樁，樁間距5m，抗滑樁按800kN設(shè)計(jì)。其中Z15、Z16樁長(zhǎng)12m，Z1、Z13、Z14樁長(zhǎng)16m，Z2、Z11、Z112樁長(zhǎng)18m，Z3～Z10樁長(zhǎng)20m。樁身截面為1.5m×2.0m矩形樁，樁間距（中-中）5.0m，鎖扣及護(hù)壁采用C25混凝土澆筑，樁身采用C30混凝土現(xiàn)澆。

2.2 施工工藝要點(diǎn)

2.2.1 測(cè)量放線(xiàn)

放樣前對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)、坐標(biāo)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，確保點(diǎn)位無(wú)誤、數(shù)據(jù)正確的情況下按設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)抗滑樁位進(jìn)行放樣，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理復(fù)核無(wú)誤。

2.2.2 人工挖孔樁周邊防護(hù)施工

在樁位測(cè)量定位之后，規(guī)劃好棄渣堆放場(chǎng)地，樁位周邊地表修建截排水溝及防護(hù)設(shè)施。防護(hù)采用Φ48鋼管搭設(shè)，除預(yù)留棄渣通道外，其余三側(cè)沿樁位輪廓線(xiàn)向外1m左右的位置設(shè)置。

2.2.3 護(hù)壁鎖口施工

施工前，先將樁基施工范圍內(nèi)的雜草、樹(shù)木、地表松散土等進(jìn)行清理，并對(duì)場(chǎng)地進(jìn)行平整，再進(jìn)行鎖口放樣，開(kāi)始鎖口施工。鎖口使用鋼筋采用現(xiàn)場(chǎng)彎制，現(xiàn)場(chǎng)綁扎。鎖口模板采用厚2cm木板制作成4塊梯形、高度不小于1.0m的模板，模板間采用方木、鐵釘連接，模板組合成形后采用方木作為加固環(huán)與支撐進(jìn)行加固。立模澆筑一次性澆筑鎖口圈和首個(gè)護(hù)壁段混凝土?；炷敛捎矛F(xiàn)場(chǎng)拌和，人工入模，插入式振搗棒振搗密實(shí)。鎖口中心與樁孔中心偏差不得大于50mm，豎向傾斜不大于1%，鎖口底應(yīng)高出地面30cm，避免雨水倒灌入樁內(nèi)，影響施工，造成安全隱患。鎖口圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，開(kāi)始自上而下分段進(jìn)行開(kāi)挖。開(kāi)挖過(guò)程中，孔口地段不能堆渣和車(chē)輛通行，做好挖孔記錄，詳細(xì)記載各個(gè)地質(zhì)層的變化。

2.2.4 抗滑樁開(kāi)挖及支護(hù)

抗滑樁施工工藝流程見(jiàn)圖2。

圖2 抗滑樁施工工藝流程

（1）抗滑樁開(kāi)挖

土方采用人工結(jié)合風(fēng)鎬的方式進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)，下部進(jìn)入中風(fēng)化巖層及以下部分采用水磨鉆成孔開(kāi)挖。水磨鉆施工工藝見(jiàn)圖3。

圖3 水磨鉆施工工藝

施工順序如下。

①鉆取四周巖石。沿樁身孔壁布置取芯點(diǎn)，取芯直徑150mm，取芯圓與樁內(nèi)壁相切，取芯圓之間距離為110mm。依次鉆取外周的巖芯，取出的巖芯高約500mm，將外周巖芯取完后在樁芯外圍便形成一個(gè)環(huán)形臨空面。

②鉆取中間巖石。將中間巖石取幾條貫通線(xiàn)，鉆孔形成多個(gè)小截面。

③插入鋼楔、擊打鋼楔分裂巖石。在中間已鉆孔依次打入鋼楔，用大錘擊打，使巖體產(chǎn)生水平?jīng)_擊力，從而達(dá)到分裂巖石的效果。

④出渣。出渣采用人工裝渣至直徑50cm×高50cm的吊桶內(nèi)，每次只裝不超過(guò)40cm渣土，且限重不超過(guò)20kg，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)提升出樁口，人工提起傾倒在樁旁平臺(tái)下方的臨時(shí)渣坑內(nèi)。

⑤抗滑樁的樁底高程及嵌巖深度根據(jù)該工程設(shè)計(jì)技術(shù)交底會(huì)議明確。應(yīng)結(jié)合實(shí)際地形，選取兩根有代表性的樁位進(jìn)行開(kāi)挖，用以確定地質(zhì)情況及巖層分布，為后序挖孔樁施工起到指導(dǎo)作用。

結(jié)合地質(zhì)勘察資料，確定首先選取4號(hào)、13號(hào)作為代表樁先行施工。施工過(guò)程中，詳細(xì)記錄地質(zhì)變化，切實(shí)為后續(xù)挖孔樁施工提供可靠有力的參考依據(jù)。

（2）抗滑樁出渣提升設(shè)備

抗滑樁的出渣用提升設(shè)備采用支架旋轉(zhuǎn)式卷?yè)P(yáng)機(jī)，吊桶采用鐵皮制作。卷?yè)P(yáng)機(jī)的配重采用定制箱子樁砂袋穩(wěn)固在卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼架上，根據(jù)合理計(jì)算確定配重的重量。在每臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)旁設(shè)置空氣開(kāi)關(guān)和漏電保護(hù)器，確保一機(jī)一閘一漏保。

（3）支護(hù)

開(kāi)挖凈空斷面達(dá)到設(shè)計(jì)尺寸后按設(shè)計(jì)位置綁焊護(hù)壁鋼筋，后支模澆筑護(hù)壁混凝土。護(hù)壁采用木模板，方木支撐，護(hù)壁混凝土由上而下逐層灌筑。頂層應(yīng)一次整體灌筑，以下各層開(kāi)挖一層灌注一層，防止井壁長(zhǎng)時(shí)間暴露在外。開(kāi)挖每層高度控制在1.0m范圍內(nèi)，上下層混凝土縱向接縫應(yīng)縱向相互錯(cuò)開(kāi)，并預(yù)留0.2m鋼筋，用于錨入下一層護(hù)壁。每節(jié)護(hù)壁下部采用短鋼筋進(jìn)行錨固。

護(hù)壁鋼筋按要求預(yù)先加工成型。鋼筋類(lèi)型及間距符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋制作前應(yīng)對(duì)鋼筋進(jìn)行校直、除銹及油污等處理；安裝時(shí)，巖面應(yīng)與鋼筋間隔6～8cm空隙作為鋼筋保護(hù)層，鋼筋保護(hù)層厚度不得小于7cm。在鋼筋綁焊合格后，按設(shè)計(jì)拼裝模板，澆筑混凝土。

（4）護(hù)壁混凝土澆筑

護(hù)壁混凝土采用現(xiàn)場(chǎng)拌和，插入式振動(dòng)棒振搗，并設(shè)置串筒或其他減速裝置，以避免混凝土混合料從高處向模板內(nèi)傾泄時(shí)產(chǎn)生離析?；炷粱旌狭戏謱舆M(jìn)行澆筑，每層厚度不得超過(guò)30cm。用插入式振搗器振搗要仔細(xì)，以免漏振。振搗密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦泛漿。

2.2.5 抗滑樁樁身混凝土澆筑

挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度以后，清除孔底松土、沉渣、雜物；應(yīng)用鋼釬探明孔底以下的地質(zhì)情況，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)查認(rèn)可后方可進(jìn)行下道工序施工?？够瑯恫捎肅30鋼筋混凝土。

（1）核對(duì)斷面尺寸及樁底高程，放出樁底十字線(xiàn)。

（2）鋼筋綁扎、焊接定位。所有樁身鋼筋均在鋼筋加工場(chǎng)內(nèi)下料、彎曲，孔內(nèi)綁扎成型。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，鋼筋均采用焊接施工，縱橫交叉處采取綁扎固定，每個(gè)截面接頭不超過(guò)50%，鋼筋間距嚴(yán)格遵照設(shè)計(jì)值施工。為有效地保證混凝土保護(hù)層厚度，鋼筋籠與護(hù)壁的間距應(yīng)以混凝土塊楔緊，防止混凝土澆筑時(shí)發(fā)生偏移。樁體鋼筋綁扎完畢，應(yīng)在自檢合格后，通知監(jiān)理單位、建設(shè)單位等進(jìn)行隱蔽工程的驗(yàn)收。

（3）灌注樁身混凝土。采用輸送泵泵送混凝土，泵車(chē)置于現(xiàn)有道路上，混凝土罐車(chē)依次排開(kāi)，防止意外發(fā)生。當(dāng)鋼筋籠定位后，以串筒漏斗將混凝土傳送至井中搗固。澆筑過(guò)程中，除振搗時(shí)間外，要保持混凝土澆筑的連續(xù)性，防止斷樁發(fā)生。

2.2.6 成樁檢測(cè)

為了檢查抗滑樁的混凝土澆筑質(zhì)量，在樁的鋼筋籠內(nèi)四邊中央處埋設(shè)4根Φ57×3mm的聲測(cè)管。聲測(cè)管用鋼板密封管底，管頂臨時(shí)加蓋，以防混凝土或雜物掉入管內(nèi)。當(dāng)抗滑樁樁身混凝土達(dá)到一定齡期以后，請(qǐng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行聲波檢測(cè)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路滑坡治理工程中，抗滑樁的運(yùn)用變得越來(lái)越普遍。對(duì)于特定的滑坡災(zāi)害，采用合理的治理技術(shù)是取得理想的滑坡治理效果的先決條件。在施工過(guò)程，要深刻地理解施工工藝和工程施工質(zhì)量控制點(diǎn)，以確保達(dá)到理想的治理效果。

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