尹 紅

（新疆公路工程咨詢公司，新疆 烏魯木齊 830000）

0 引言

某橋梁為分離式雙幅橋，全長(zhǎng)258m，橋面寬2×9m（行車道）+2×1.75m（人行道及欄桿），兩幅中間設(shè)置中央分隔帶。上部結(jié)構(gòu)：左右幅跨徑組合均為8×16m+5×25m，16m跨為普通鋼筋混凝土現(xiàn)澆簡(jiǎn)支T梁，25m跨為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁，左右幅各跨均為7片T梁組成；單片梁寬1.6m，16m梁梁高1.1m，25m梁梁高1.45m。下部結(jié)構(gòu)橋墩為雙柱式橋墩；橋面鋪裝為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，全橋分別在0號(hào)臺(tái)、4號(hào)墩、8號(hào)墩、10號(hào)墩及13號(hào)臺(tái)處設(shè)置了仿毛勒式伸縮縫，支座為板式橡膠支座。

1 橋梁裂縫處理分析

該橋左幅橋面在各橋墩（臺(tái)）處有橫橋向貫通裂縫（最大寬度為0.6mm），同時(shí)伴隨著混凝土碎裂、破損等病害，右幅橋面各跨在T梁鉸接處均有縱橋向裂縫，如圖1所示。

圖1 橋面縱向裂縫

根據(jù)檢測(cè)單位提供的檢測(cè)報(bào)告，本大橋主要病害為橋面鋪裝縱向裂縫，橋墩處有貫通橫向裂縫、混凝土碎裂；伸縮縫失效，橋面排水不暢，預(yù)制安裝T梁橫隔板連接薄弱，T梁整體工作性能差；個(gè)別16mT梁的主梁出現(xiàn)超限裂縫。根據(jù)T梁的受力性能和病害情況，通過技術(shù)分析研究和經(jīng)濟(jì)比較，確定大修方案為基本利用舊橋下部結(jié)構(gòu)，對(duì)出現(xiàn)病害的下部結(jié)構(gòu)和上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行如下維修：原左幅橋2%的雙面橫坡，其中1%在墩臺(tái)帽上通過墊石調(diào)整形成，另1%通過橋面鋪裝形成，因此橋面鋪裝厚為8～13cm，右幅橋1.5%的雙面橫坡在墩臺(tái)帽上通過墊石調(diào)整形成，其鋪裝為等厚8cm，橋面鋪裝層磨耗較嚴(yán)重，局部開裂、破損，伸縮縫損壞；左幅橋人行道及欄桿破損較為嚴(yán)重，右幅橋人行道及欄桿破損較輕。綜合考慮橋面系病害現(xiàn)狀，采用鑿除全橋鋪裝層重澆，更換全橋伸縮縫，拆除左右幅橋邊人行道及欄桿，拆除中間分隔帶路緣石及損壞人行道板的維修方案。

（1）封閉半幅交通，拆除原橋橋面鋪裝混凝土。在T梁頂面植入直徑為16mm鋼筋，每片T梁橫向布置三排，間距為55cm，縱向間距為40cm。鋪設(shè)間距為10cm×10cm縱向直徑為10mm、橫向直徑為12mm的單層鋼筋網(wǎng)。為加強(qiáng)橫向聯(lián)系，在25mT梁濕接縫處加設(shè)橫向?qū)?m，直徑為16mm，縱向直徑為10mm的下層鋼筋網(wǎng)。然后重新澆筑C40防水混凝土，鋪裝厚度左幅為10～15cm，右幅為10cm。考慮到T梁安裝時(shí)的誤差對(duì)橋面鋪裝厚度的影響，應(yīng)保證橋面鋪裝混凝土最小厚度不小于8cm，且應(yīng)保證橋面橫坡平順。橋面鋪裝混凝土作為結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)層與主梁一起參與受力，既提高了主梁的承載能力，也提高了橋面的整體性和防裂能力。

（2）16mT梁的加固。在主梁的梁底采用預(yù)應(yīng)力鋼絲繩補(bǔ)強(qiáng)后外包不銹鋼絲網(wǎng)片，并用聚合物砂漿覆蓋進(jìn)行加固。

（3）主梁端頭開裂露筋的加固。采用粘貼鋼板進(jìn)行加固，并為恢復(fù)、提高橋梁橫向聯(lián)系，提高橋梁的整體性，對(duì)橫隔板進(jìn)行加固。對(duì)右幅橋的橫隔板采用粘貼鋼板進(jìn)行加固。對(duì)左幅25mT梁橫隔板上緣加貼一道鋼板。16mT梁橫隔板為現(xiàn)澆，只對(duì)少數(shù)出現(xiàn)豎向裂縫的橫隔板采用黏帖鋼板進(jìn)行加固。

2 橋梁裂縫及支座處理措施

2.1 粘貼鋼板補(bǔ)強(qiáng)

本工程的黏鋼結(jié)構(gòu)膠應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)A級(jí)無溶劑型改性環(huán)氧樹脂類黏鋼膠，為確保鋼板與T梁底板和腹板形成整體，施工過程中黏鋼膠必須均勻地涂刷并保持于鋼板與混凝土之間，無論產(chǎn)品本身或施工時(shí)都不得摻加任何溶劑。黏鋼膠的性能應(yīng)滿足以下要求，如表1所示。

表1 粘貼鋼板用膠黏劑的安全性能指標(biāo)

粘貼鋼板前先處理混凝土表面，對(duì)于混凝土的碳化部分采取鑿除處理，露出新鮮混凝土，并確保粘貼鋼板的混凝土表面平整。施工時(shí)，首先采用優(yōu)質(zhì)高分子樹脂灌注裂縫→清洗并平整粘貼部位表面，植入固定鋼板的螺栓→打磨黏合面的鋼板化蘭表層→安裝并固定加強(qiáng)鋼板（調(diào)好壓膠間隙）→用101膠泥封邊→壓入E2300黏膠→凝固→鋼板防銹處理→外表面鋼板縫隙用修補(bǔ)膠填平→涂裝。鋼板固定好后，應(yīng)收緊螺栓。然后植螺栓鉆孔時(shí)，先探明主筋的位置，量距鉆孔，以免鉆傷（斷）原受力鋼筋。為了有效地確保施工質(zhì)量，粘貼鋼板應(yīng)嚴(yán)格控制其外形尺寸，而且保證鋼板整齊美觀。防銹漆建議采用壽命在10年以上的進(jìn)口油漆，如JOTUN、安士丹等，以減少養(yǎng)護(hù)工作量。

在指定的位置植入M12的錨固螺栓（植入深度按設(shè)計(jì)圖要求），應(yīng)清理干凈植栓孔。植入螺栓的黏合劑可采用RE500或fischer FIS V360系列產(chǎn)品，施工工藝必須符合植栓的技術(shù)要求。植入螺栓用的黏合劑耐久性應(yīng)滿足50年以上。按黏合劑生產(chǎn)供應(yīng)商規(guī)定的固化時(shí)間養(yǎng)護(hù)至固化后，進(jìn)行檢驗(yàn)驗(yàn)收。

另外，為了確保鋼板外表面達(dá)到有效的防銹防腐效果，底材表面處理機(jī)械打磨應(yīng)達(dá)到St3級(jí)以上，即徹底手工和動(dòng)力工具除銹，金屬底材呈現(xiàn)金屬光澤。涂環(huán)氧富鋅底漆，厚度為125μm，作用為陰極防護(hù)。涂環(huán)氧云鐵中間漆，厚度為125μm，可以有效地起到屏蔽作用。涂可覆涂聚氨脂白面漆2道，每道厚度為35μm。

2.2 支座更換

本次大修對(duì)全橋所有板式橡膠支座進(jìn)行更換，全橋共280個(gè)，其中四氟板式橡膠支座80個(gè)，板式橡膠支座200個(gè)。支座更換應(yīng)在原橋面鋪裝拆除后，新橋面鋪裝澆筑前施工。支座更換的技術(shù)性強(qiáng)，建議選擇有類似施工經(jīng)驗(yàn)的施工單位施工，并在梁體頂升過程中做好施工監(jiān)控，若出現(xiàn)突發(fā)事件，應(yīng)立即停止頂升，查明原因后方可繼續(xù)施工。

更換支座前應(yīng)先踏勘現(xiàn)場(chǎng)，詳細(xì)了解周圍的情況和各類部件的尺寸，準(zhǔn)備施工所需的材料和設(shè)備。千斤頂采用液壓扁形千斤頂，千斤頂要求放置在蓋梁或柱式墩的頂端，通過高壓電動(dòng)油泵向千斤頂供油，采用平衡分流閥和自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)控制梁體的起頂高度，當(dāng)梁體達(dá)到支座更換高度后，千斤頂持荷，保證梁體高度。逐個(gè)支座梁板底端掛設(shè)百分表，記錄原始基準(zhǔn)數(shù)據(jù)，并用直尺逐個(gè)丈量蓋梁或柱頂和梁板間距離，填制支座原始數(shù)據(jù)表。千斤頂?shù)陌卜乓笈c原梁板底面平行緊貼，若蓋梁或柱頂與梁板中間距離過大，需根據(jù)情況加設(shè)平行鋼板底座，若蓋梁與梁板中間距離過小，不夠距離安設(shè)扁形千斤頂，需對(duì)蓋梁進(jìn)行開槽鑿除，然后安放千斤頂。所有千斤頂安裝完畢后，檢查設(shè)備是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常。

在支座處安裝百分表，每個(gè)工人監(jiān)控兩個(gè)梁板的百分表，以便在頂升時(shí)同步監(jiān)控頂升的高度。首先頂升1mm，讓扁形千斤頂和梁板以及蓋梁之間，整體均衡受力，頂升之后觀測(cè)橋面及蓋梁、立柱和梁板的受力變化及受力均衡狀態(tài)。待發(fā)現(xiàn)無問題再開始整體頂升，先頂升2mm，再次觀測(cè)橋面及蓋梁、立柱和梁板的受力變化及受力均衡狀態(tài)，同時(shí)采用專用支座更換工具移動(dòng)支座，看支座是否可移動(dòng)，若不能移動(dòng)，再頂升2mm，再次觀測(cè)橋面及蓋梁、立柱和梁板的受力變化及受力均衡狀態(tài)。頂升時(shí)統(tǒng)一泵油步驟，每臺(tái)千斤頂?shù)谋糜退俾氏嗟?，保存各千斤頂?shù)男谐桃恢?，緩慢平穩(wěn)地抬升橋面板。并派人在橋面上觀察橋面板的頂升情況，及時(shí)指揮協(xié)調(diào)。將橋面板抬離支座3～10mm左右，根據(jù)可更換支座的情況決定是否停止頂升，頂升工程中，應(yīng)控制一聯(lián)內(nèi)支座間頂升高差不超過1cm，千斤頂在施工過程中不回油。頂升到位后，取出舊支座，立即放上相同高度的鋼塊，起臨時(shí)支撐作用。清除蓋梁上堆積物后，即可移除原有支座，調(diào)平或更換新支座。千斤頂慢慢回油，直至橋面板重新回到支座；重復(fù)頂升，直到回油后支座與梁底完全貼實(shí)。

3 結(jié)語

隨著交通量和重型車輛的增加，橋面鋪裝的早期損壞已成為影響混凝土橋梁使用功能和誘發(fā)交通事故的一大病害。本文結(jié)合實(shí)際案例，分析了混凝土橋梁的常見病害以及產(chǎn)生病害的原因，并對(duì)病害處理進(jìn)行研究。

[1]周立軍.淺談如何防治高速公路橋梁的病害[J].中小企業(yè)管理與科技：下旬刊，2009（36）：228.