曾寶佳

佛岡縣地方公路管理站，廣東清遠(yuǎn) 511600

0 引言

對(duì)于我國(guó)的公路橋梁工程而言，已經(jīng)具備了較大的規(guī)模。但在社會(huì)快速發(fā)展的大背景之下，公路交通量不斷的呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，車輛載重以及行車密度不斷的加大，這直接導(dǎo)致了公路橋梁的負(fù)荷日趨加重。在這樣的背景之下，我國(guó)的一些公路橋梁在承載力、耐久性等方面出現(xiàn)了嚴(yán)重的退化現(xiàn)象。因此，分析這些病害的原因，采用適當(dāng)?shù)母脑臁⒓庸?，?duì)這些公路橋梁進(jìn)行進(jìn)一步的完善，是現(xiàn)代化公路橋梁工程的重點(diǎn)工作環(huán)節(jié)。

1 病害分析

1.1 橋臺(tái)存在豎向、縱向裂縫現(xiàn)象

導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的原因有以下幾點(diǎn)：一是在施工時(shí)，橋臺(tái)的填料在壓實(shí)度方面明顯不足；二是填土的不均勻，導(dǎo)致了沉降的現(xiàn)象出現(xiàn)；三是在澆筑體積較大的混凝土?xí)r，對(duì)于水熱化的影響沒(méi)有進(jìn)行較好的控制，從而引發(fā)了收縮裂縫的現(xiàn)象；四是在施工時(shí)，對(duì)于地基的處理不夠到位，導(dǎo)致了承載力不足的問(wèn)題，這是橋臺(tái)出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象的根本原因。

1.2 梁板板底存在縱、橫向裂縫現(xiàn)象

導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的原因有以下幾點(diǎn)：一是因?yàn)殂q縫的脫落，受到了嚴(yán)重的破壞。這直接導(dǎo)致了梁板橫向分布的系數(shù)增大；二是在澆筑體積較大的混凝土?xí)r，對(duì)于水熱化的影響沒(méi)有進(jìn)行較好的控制；三是在梁板底部上，其保護(hù)層的厚度偏小，導(dǎo)致出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象。這些都是引起橋梁承載力安全儲(chǔ)備不足、橫向裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)的直接原因。

1.3 伸縮縫損壞

導(dǎo)致這一現(xiàn)象的原因主要有以下幾點(diǎn)：一是因?yàn)樵O(shè)計(jì)不周、選型選材不當(dāng)所引起的伸縮縫損壞；二是因?yàn)闃蚨张_(tái)施工和梁板尺寸有誤差，引起了伸縮縫損壞；三是設(shè)計(jì)的伸縮量與現(xiàn)實(shí)的伸縮量具有差距，引起了伸縮縫損壞；四是在板式橡膠的伸縮縫當(dāng)中，因?yàn)槭┕さ恼`差或者膠版的破壞，引起了伸縮縫嚴(yán)重跳車的現(xiàn)象；五是在“反開(kāi)槽法”的施工中，沒(méi)有進(jìn)行認(rèn)真的操作的，導(dǎo)致了伸縮縫跳車的現(xiàn)象頻發(fā)。

1.4 支座病害

作為設(shè)置在橋墩和橋臺(tái)頂部的重要結(jié)構(gòu)，不但能夠?qū)Y(jié)構(gòu)的自重以及活載所引起的力進(jìn)行一個(gè)往下傳遞的作用，還能有效的滿足橋梁結(jié)構(gòu)在各種因素作用下的變?yōu)榛顒?dòng)。因此，對(duì)于整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性能和承載性能而言，橋梁支座有著密切的關(guān)系。而現(xiàn)實(shí)中存在的問(wèn)題主要有：一是因?yàn)橹ё灰瞥藁蛎摽諏?dǎo)致了變形開(kāi)裂或者混凝土墊石壓壞、鋼筋外漏銹蝕的現(xiàn)象出現(xiàn)；二是因?yàn)殇撆柘鹉z支座螺母的是松動(dòng)，導(dǎo)致了螺栓脫落、剪斷的現(xiàn)象；三是橡膠支座過(guò)于老化；四時(shí)因?yàn)殇摪寤瑒?dòng)支座以及弧形支座的滾動(dòng)面出現(xiàn)了銹蝕的情況[1]。

1.5 環(huán)境因素引起的損傷

由于長(zhǎng)期的暴露在自然的環(huán)境當(dāng)中，橋梁結(jié)構(gòu)在環(huán)境溫度、濕度的不斷變化以及大氣侵蝕的作用之下，常常會(huì)出現(xiàn)以下幾種損傷：一是在有水的情況下，混凝土的堿集料反應(yīng)會(huì)造成一定的破壞；二是氯離子對(duì)于混凝土有著巨大的化學(xué)侵蝕作用；三是再潮濕的情況之下，因?yàn)闇囟鹊淖兓?，混凝土?dāng)中的孔隙水的凍結(jié)體積將經(jīng)歷凍結(jié)膨脹后再融解松弛的過(guò)程，這樣反復(fù)的過(guò)程，會(huì)導(dǎo)致疲勞的效應(yīng)，從而引起混泥土從外到內(nèi)被剝蝕的現(xiàn)象發(fā)生。

2 加固措施

2.1 橋面鋪裝加固

2.1.1 重新澆筑混凝土橋面板

經(jīng)過(guò)調(diào)查，在公路橋梁中病因最嚴(yán)重的問(wèn)題便是橋面板的破裂現(xiàn)象。導(dǎo)致這一現(xiàn)象發(fā)生的直接原因是混凝土的質(zhì)量以及施工的狀況不夠理想。在沒(méi)有更好的修補(bǔ)方法之前，我們必須對(duì)橋面板重新進(jìn)行混凝土的澆筑。同時(shí)，在施工的時(shí)候，需要將原本有的行車道輔裝進(jìn)行全部拆除的工作，以此來(lái)保證行車道面潔凈。另外，面對(duì)破裂現(xiàn)象特別嚴(yán)重的橋面板時(shí)，可以適量的錨入短鋼筋，并配置上1 至2 層的鋼筋網(wǎng)，將澆筑的混凝土整體化。

2.1.2 局部修復(fù)鑿補(bǔ)法。

對(duì)于水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛而言，首先，進(jìn)行用清水沖洗的工作，保證其干凈、整潔，同時(shí)保持充分的潤(rùn)濕狀態(tài)。其次，涂刷上同樣標(biāo)號(hào)的粘接材料（如水泥砂漿）。最后，在橋梁承載能力允許的范圍之內(nèi)，盡量的鋪筑一層1cm～5cm 的水泥混凝土鋪裝層[2]。

2.1.3 橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法。

對(duì)于使用年限較久的舊橋梁，在其橋面板之上加鋪一層混凝土或是鋼筋混凝土的補(bǔ)強(qiáng)層。這樣的方法不但能夠?qū)τ跇蛄撼霈F(xiàn)的裂縫以及剝離等損壞現(xiàn)象進(jìn)行一個(gè)良好的修補(bǔ)工作，還能夠有效的增強(qiáng)梁板的抗彎能力、改善鉸結(jié)梁板的荷載橫向分布，從而從根本上提高橋梁的承載能力。

2.2 伸縮縫的維修

對(duì)于伸縮縫而言，在日常的工作當(dāng)中，應(yīng)該注意保養(yǎng)工作。對(duì)于出現(xiàn)的泥土、碎石等雜物，要進(jìn)行定期的清理。另外，在其功能失效以及已經(jīng)損壞的情況之下，要進(jìn)行及時(shí)的更換、修理。首先查明破損的直接原因是什么，再根據(jù)缺陷的程度來(lái)進(jìn)行響應(yīng)的修補(bǔ)，對(duì)于已經(jīng)不能修補(bǔ)、功能失效的，要堅(jiān)決進(jìn)行更換。

2.2.1 “U”形鋅鐵皮伸縮縫的維修

在其鋅鐵皮出現(xiàn)開(kāi)裂、斷裂、老化等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)該及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行拆除，更換上新型的伸縮縫。當(dāng)其鋪裝層出現(xiàn)破壞現(xiàn)象的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)的鑿除，病進(jìn)行重新的鋪筑。在此過(guò)程當(dāng)中，對(duì)于鑿除的破損部位要經(jīng)過(guò)劃線切割的方式來(lái)進(jìn)行，在保證徹底清除了舊料以后，再新面層的澆筑工作。而當(dāng)其軟性填料出現(xiàn)老化脫落的現(xiàn)象時(shí)，首先應(yīng)該對(duì)其縫隙中的泥土進(jìn)行清除的工作，然后再重新的注入新的填縫料。

2.2.2 鋼板伸縮縫的維修

在鋼板出現(xiàn)變形或者螺栓脫落以至于不能進(jìn)行正常運(yùn)行的時(shí)候，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的拆除工作，并且更換上新型的伸縮縫。在鋼板和角鋼焊接出現(xiàn)破裂的時(shí)候，應(yīng)該及時(shí)的進(jìn)行污垢的清除工作。在污垢徹底清除完后，再進(jìn)行重新的焊接，以保證牢固。

2.3 墩臺(tái)加固方法

水泥灌漿加固法、鋼筋混凝土套箍加固法、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、增補(bǔ)樁基加固以及人工地基加固法等是加固工作中最為常見(jiàn)、且最實(shí)用的方法。而對(duì)于墩臺(tái)的加固而言，鋼筋混凝土套箍法以及護(hù)貫通裂套加固縫的墩臺(tái)法是最實(shí)用的加固方法。這樣的方法能夠用支撐的方法或者是增設(shè)擋土墻的方法來(lái)對(duì)墩臺(tái)滑移的現(xiàn)象進(jìn)行有效的處理，以及用頂升的方法來(lái)對(duì)產(chǎn)生過(guò)大沉降的橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行較好的加固工作。

3 結(jié)論

對(duì)于公路橋梁的運(yùn)行而言，其病害的出現(xiàn)是不可避免的現(xiàn)象之一。換句話說(shuō)，這也是公路橋梁發(fā)展的必經(jīng)環(huán)節(jié)。因此，加強(qiáng)橋梁日常養(yǎng)護(hù)維修工作以及發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后的加固工作，大力的推廣新技術(shù)、新材料的運(yùn)用，是保證公路橋梁病害“藥到病除”的基本因素。對(duì)于公路橋梁的病害問(wèn)題，要切實(shí)的做到早發(fā)現(xiàn)、早處治的效果。只有這樣，才能真正意義上確保公路橋梁的完好無(wú)損、安全暢通。

[1]王隆江.公路與橋梁連接處的科學(xué)處理[J].黑龍江科技信息，2012，30:273.

[2]沈麗君.公路橋梁病害分析及加固技術(shù)對(duì)策[J].民營(yíng)科技，2013，04:325.