侯 斌

太原鐵路局大同云海汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司，山西大同 037005

1 衛(wèi)星定位系統(tǒng)概況

衛(wèi)星定位系統(tǒng)是以定位人造衛(wèi)星為基礎(chǔ)，提供位置、速度等信息的一種無線電導(dǎo)航定位系統(tǒng)。其由三部分構(gòu)成，一是地面控制部分，由主控站、地面天線、監(jiān)測站及通訊輔助系統(tǒng)組成。二是空間部分，由衛(wèi)星組成。三是用戶裝置部分，由接收機和衛(wèi)星天線組成。

2 車輛定位管理系統(tǒng)概況

車輛定位管理系統(tǒng)利用現(xiàn)有的衛(wèi)星定位系統(tǒng)提供的定位服務(wù)，配備一定功能的軟硬件實現(xiàn)的。一般由多個車載終端、監(jiān)控中心（可設(shè)多個權(quán)限不一的分中心）和通訊網(wǎng)絡(luò)三個部分組成。伴隨著現(xiàn)在移動通信技術(shù)的不斷發(fā)展，通過通訊網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)可以實現(xiàn)監(jiān)控中心和車載終端的單向、雙向語音、數(shù)據(jù)、圖像通信。

車載終端接收衛(wèi)星信號進行定位，并將定位所得信息經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后，通過通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送回監(jiān)控中心，在監(jiān)控中心顯示出車載終端的位置、速度等信息。同時監(jiān)控中心通過通訊網(wǎng)絡(luò)可以給車載終端發(fā)送命令，通過車載終端上的執(zhí)行裝置執(zhí)行一些功能。監(jiān)控分中心是為了實現(xiàn)不同用戶不同功能權(quán)限管理而建立的，它同樣可以根據(jù)監(jiān)控中心授權(quán)來實現(xiàn)車輛管理。

3 車輛定位管理系統(tǒng)的特點

1）實時性，能夠?qū)崟r掌握車輛運行信息；

2）真實性，燃油虛增、公車私用、司機偷工現(xiàn)象在車輛管理中普遍存在，掌握車輛的真實使用情況是降低成本支出的重要依據(jù)；

3）智能性，車載終端可以進行自我檢測，對于由于車輛故障、人為破壞的等行為可以報警；

4）便于統(tǒng)計分析，目前的車輛定位管理系統(tǒng)都集成了車輛駕駛員、檢車、保險、維修等信息的錄入功能，并且按照使用需求，可以定制軟件功能，實現(xiàn)管理者所需要達到的目的。在數(shù)據(jù)的采集錄入的基礎(chǔ)上，可以定期通過系統(tǒng)自帶的數(shù)據(jù)分析功能對指定車輛、駕駛員、線路、燃油等進行分析，甄別出效率低、費用大的車輛和司機，通過考核來控制成本的支出；

5）車輛定位管理系統(tǒng)的可擴展性，在管理者使用管理系統(tǒng)過程中，如果發(fā)現(xiàn)需要增加的功能，在車輛上通過車載終端預(yù)留的執(zhí)行端口配備相應(yīng)的硬件設(shè)備就可以實現(xiàn)，在監(jiān)控中心監(jiān)控端，可以通過定制特定的軟件功能升級來實現(xiàn)。

4 車輛定位管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的作用

現(xiàn)代車輛定位管理系統(tǒng)，已經(jīng)不僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)定位、調(diào)度等功能，隨著通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，車輛數(shù)據(jù)、聲音、圖像等信息的實時回傳已經(jīng)實現(xiàn)，同時伴隨著定制軟件功能和車載終端功能的開發(fā)，車輛管理上一些存在著的弊端、難點都將逐步得以解決。目前車輛管理軟件已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)的作用如下：

1）依據(jù)衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的作用：實時監(jiān)控，調(diào)度，定位，軌跡回放，超速、超范圍、超線路等電子?xùn)艡趫缶辣I等；

2）根據(jù)軟件功能能夠?qū)崿F(xiàn)的作用：車輛信息管理，車輛駕駛員信息管理，車輛保養(yǎng)維修、保險、檢車等提醒提示，燃油、過路費、維修等費用的統(tǒng)計分析，車輛使用效率控制、事故數(shù)據(jù)分析，使用成本控制；

3）根據(jù)車載終端配備的軟硬件，現(xiàn)在已能夠?qū)崿F(xiàn)的作用：車輛行駛數(shù)據(jù)（行車記錄儀）、車輛油耗、車輛故障碼的實時記錄與回傳，控制車輛停止運行，監(jiān)聽、監(jiān)視車輛，語音命令發(fā)布，車載電話等。

5 輛定位管理系統(tǒng)在企業(yè)車輛管理中的應(yīng)用

1）真實掌握車輛使用成本，對于某一車輛，車輛使用燃油維修保險等費用都可以錄入系統(tǒng)中用于分析。尤其是燃油，可以根據(jù)系統(tǒng)中提供的公里數(shù)來控制燃油消耗或者在車載終端增加設(shè)備直接采集燃油消耗數(shù)據(jù)，車輛運行的實際里程以車輛定位信息為依據(jù)計算所得，誤差很小，實際測試沒有超過千分之二。而車輛維修可以將每次維修的配件、工時等費用錄入系統(tǒng)，同時對系統(tǒng)做出設(shè)定，規(guī)定某些配件更換周期，低于正常情況的可以提示報警，同時還可以設(shè)置車輛保養(yǎng)時間里程提醒。這樣就可以杜絕燃油和修理費用虛增。定期對車輛運行成本做出分析，可以得出司機單公里消耗的費用，對司機做出考核；

2）杜絕公車私用，通過實時監(jiān)控、軌跡回放、車載終端欠壓掉線報警、超范圍行駛報警等，可以有效的控制公車私用；

3）統(tǒng)一調(diào)度管理，提高用車效率。通過實時監(jiān)控，可以掌握每臺車輛運行的具體位置、情況，依據(jù)生產(chǎn)需要，對閑置、利用率不高的車輛可以進行統(tǒng)一調(diào)配；

4）輔助修理車輛，減少車輛故障。目前車載終端產(chǎn)品中已經(jīng)出現(xiàn)了與車輛故障診斷接口（OBD）相連接的設(shè)備；

5）分析事故，通過系統(tǒng)中記錄的行車數(shù)據(jù)和事故數(shù)據(jù)，可以對車輛發(fā)生事故時，駕駛員對車輛的操控進行分析，有利于責(zé)任認定。這項功能已被交通部納入車倆定位管理系統(tǒng)的部標(biāo)中。例如，碰撞車輛的車速，駕駛員是否采取有效制動措施，在碰撞前多長時間采取的制動措施等；

6）管理車輛與司機，通過系統(tǒng)中的車輛與司機管理，能夠及時提醒車輛年檢、保險、保養(yǎng)、駕駛本年檢等，有效杜絕因忘記而造成的不必要損失，同時可以對特定的車輛與司機進行分析，對于維修使用費用逐月加大的車輛可以考慮車輛報廢，對于屢次造成車輛損壞，增加車輛維修費用的司機可以考慮進行辭退。

6 結(jié)論

把車輛定位管理系統(tǒng)作為必備的管理手段引入到現(xiàn)代企業(yè)車輛管理中，同時結(jié)合企業(yè)自身完善的管理考核制度，能夠達到提升車輛使用效率，降低使用成本的目的，對于企業(yè)車輛管理的發(fā)展有著重要意義。隨著新技術(shù)不斷發(fā)展、設(shè)備智能化的不斷提高，未來車輛管理的必將向著高集中、高效率、高智能、低消耗、低事故、低維修方向發(fā)展。

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