郭 偉

（陜西職業(yè)技術(shù)學(xué)院，710100）

1 我國物流發(fā)展中存在的主要問題

物流科技企業(yè)發(fā)展緩慢是由于企業(yè)以及政府對物流科技發(fā)展不重視，企業(yè)觀念沒有更新等等造成的。表一是我國08年以及09年部分城市物流科技發(fā)展水平指數(shù)，從表中可以看出我國各個(gè)城市物流科技綜合水平還比較低，有南北和東西差異。

表一：我國08年以及09年部分城市物流科技發(fā)展水平指數(shù)

企業(yè)和政府重視不夠：我國物流企業(yè)的發(fā)展前景是良好的，但是一些企業(yè)和地方政府對物流發(fā)展不夠重視。這是主要是由以下幾個(gè)方面造成的：首先，我國是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，物質(zhì)的生產(chǎn)、分配、流通以及消費(fèi)的過程都是從上到下計(jì)劃性的安排的。工商對于物流企業(yè)知識負(fù)責(zé)計(jì)劃的進(jìn)行，而物流企業(yè)自身沒有豐富的物資資源和競爭意識，對于物流的管理以及機(jī)制沒有更新的意識。在經(jīng)濟(jì)改革不斷進(jìn)行的同時(shí)，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制雖然有所轉(zhuǎn)變，但是還有大部分的物流企業(yè)在激烈的競爭中，缺乏對物流發(fā)展的深刻認(rèn)識，也沒有充分的利用現(xiàn)代科技的發(fā)展來促進(jìn)自身物流發(fā)展，以提高自身的競爭力。

其次，人才的缺乏。支撐企業(yè)的核心歸根結(jié)底就是人才，從目前的情況來看我國物流企業(yè)還缺少物流科技創(chuàng)新人才。一些學(xué)校的物流專業(yè)教育或者是撤銷或者是合并，物流專業(yè)不在獨(dú)立。而企業(yè)對于員工進(jìn)行科技物流教育的培訓(xùn)業(yè)很少。在物流企業(yè)興起的時(shí)代，我國物流企業(yè)人才嚴(yán)重缺乏，不足以推動物流科技的發(fā)展。

另外，因?yàn)槲覈奈锪鳟a(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較晚，因此被服務(wù)的客戶信息化程度還不夠高，很多企業(yè)也沒有完善的信息管理系統(tǒng)造成我國物流信息化程度低的局面。一些企業(yè)還使用電話移機(jī)傳真進(jìn)行通訊活動，這嚴(yán)重阻礙了物流管理和服務(wù)水平的提高。

最后，我國物流產(chǎn)業(yè)沒有適應(yīng)物流科技發(fā)展的技術(shù)和工作標(biāo)準(zhǔn)，物流裝備和社會設(shè)施還比較傳統(tǒng)。物流的發(fā)展對各種設(shè)備是不可或缺的，如果沒有相應(yīng)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，不能和國際接軌，也就不能及時(shí)的學(xué)習(xí)先進(jìn)的技術(shù)，和了解國際物流發(fā)展動態(tài)。

2 物流科技技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響及意義

物流裝備技術(shù)有利于提高物流競爭力。物流裝備是指和物流各種要素的活動有關(guān)的硬件設(shè)施和工具，包括運(yùn)輸、搬運(yùn)、包裝等活動中的裝備。我國傳統(tǒng)的物流企業(yè)是由大量的人力資源維持，但是物流科技中的裝備技術(shù)減少了對人力的需要，通過機(jī)械化的運(yùn)轉(zhuǎn)不但提高了企業(yè)生產(chǎn)效率，也大大節(jié)約了企業(yè)花費(fèi)在人力上的成本。物流裝備技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用推動了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對物流發(fā)展的影響是顯著的。

從物流科技發(fā)展軟技術(shù)上看，物流管理思想的進(jìn)步也有利于推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。最初我國物流企業(yè)采用的是縱向一體化的經(jīng)營模式，這種模式在起初取得了良好的效果。然而，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的背景下，這種經(jīng)營模式已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要，在競爭越加激烈的物流市場上，這種模式必須轉(zhuǎn)變。橫向一體化模式就是在這樣的局勢下引進(jìn)到我國物流行業(yè)中來的。橫向一體化的管理思想有利于降低企業(yè)的物流成本，在減少物流時(shí)間的同時(shí)提高其效率。物流人次資本也是物流科技發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。人力資本的提高主要是通過教育培訓(xùn)等形式形成的。通過教育培訓(xùn)使得物流工作者的知識以及技能得到提升，這樣才能不斷地提高物流勞動者的物流科技創(chuàng)新水平。

現(xiàn)代物流有利于推動流通領(lǐng)域現(xiàn)代化。我國的經(jīng)濟(jì)體制還不夠完善，仍然存在流通混亂等問題。我國交通以及包裝等環(huán)節(jié)每年產(chǎn)生的浪費(fèi)十分嚴(yán)重，對于經(jīng)濟(jì)秩序也企業(yè)的效益有嚴(yán)重的影響。物流科技技術(shù)能夠整合資源和渠道，優(yōu)化資源配置，在監(jiān)控物流信息條件下，充分的使用物流設(shè)施，從而推動流動領(lǐng)域的現(xiàn)代化，來規(guī)范生產(chǎn)。

3 基于物流科技進(jìn)步促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議

3.1 建設(shè)物流技術(shù)服務(wù)體系

物流服務(wù)體系是和國家科技項(xiàng)目實(shí)施密切聯(lián)系的，物流科技要發(fā)展就要有能夠支撐其發(fā)展的人才、技術(shù)以及管理技術(shù)。在以生產(chǎn)力作為核心的基礎(chǔ)上來建立物流技術(shù)服務(wù)體系，規(guī)范物流企業(yè)的服務(wù)水平和人才的培訓(xùn)工作，鼓勵(lì)物流企業(yè)參與物流科技發(fā)展信息平臺來探索新的服務(wù)發(fā)展模式。

3.2 明確物流科技創(chuàng)新主體

通過物流科技來推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就，創(chuàng)新是核心?？萍紕?chuàng)新是在市場競爭中產(chǎn)生的，也是在市場競爭中提高企業(yè)競爭力的重要手段。企業(yè)作為市場的主體，要作為科技創(chuàng)新的主體要承擔(dān)創(chuàng)新的責(zé)任。而且企業(yè)還是科技創(chuàng)新作用下的直接享用者，在科技創(chuàng)新給企業(yè)帶來福利的同時(shí)，企業(yè)才會更加努力的加大創(chuàng)新的投入。

3.3 全民物流科技意識的提高

物流的發(fā)展和各個(gè)行業(yè)都有著聯(lián)系，科技的發(fā)展還要以依靠人的知識的提高。人的思想得以轉(zhuǎn)變，才能有對科技發(fā)展的需求，以促進(jìn)物流科技發(fā)展。提高全民物流科技意識有以下幾種方式：第一，在高校開設(shè)專業(yè)的物流課程；第二，物流企業(yè)加強(qiáng)對新員工以及老員工的物流科技培訓(xùn)，提高物流勞動者的科技意識，對于管理人員可以通過進(jìn)修的方式來學(xué)習(xí)物流管理方法；第三，在社區(qū)或者網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行科教宣傳。

3.4 加強(qiáng)國際間的物流科技交流

我國物流企業(yè)發(fā)展比較晚，發(fā)達(dá)國家擁有的先進(jìn)的物流經(jīng)驗(yàn)可以得以利用。國際間的科技交流，有利于技術(shù)的擴(kuò)散。和有先進(jìn)物流技術(shù)的公司建立合作關(guān)系，學(xué)習(xí)其技術(shù)，并進(jìn)行創(chuàng)新；物流人才交通，組織企業(yè)人員到參加研討會等活動，了解國外先進(jìn)的物流技術(shù)，并在企業(yè)內(nèi)進(jìn)行傳播。

4 結(jié)論

物流產(chǎn)業(yè)目前的發(fā)展趨勢是良好的，在科技發(fā)展的今天，開發(fā)利用物流科技是物流發(fā)展的有效途徑。科學(xué)技術(shù)作為發(fā)展的推動力，對物流產(chǎn)業(yè)的推動作用是不容忽視的。雖然我國的物流科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展還處于一個(gè)相對落后的階段，但是在政府以及企業(yè)共同開發(fā)和發(fā)展下，很多外資物流企業(yè)邁入我國市場，他們的在我國物流市場上不僅可以帶來競爭也給我國物流企業(yè)帶來了先進(jìn)的技術(shù)、理念和經(jīng)驗(yàn)，這對于我國物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流科技發(fā)展有著積極的作用。

[1]王濤.拉開物流發(fā)展的序幕 全國現(xiàn)代物流工作座談會暨中國交通運(yùn)輸協(xié)會物流企業(yè)分會成立大會紀(jì)實(shí)[J].中國公路(交通信息產(chǎn)業(yè)),2009,07:6-8.

[2]陸江.堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀 走中國特色物流發(fā)展道路——中國物流業(yè)發(fā)展三十年回顧與展望[J].中國物流與采購,2008,24:28-31.

[3]陸江.堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀 走中國特色物流發(fā)展道路——中國物流業(yè)發(fā)展30年回顧與展望[J].中國流通經(jīng)濟(jì),2009,01:4-7.

[4]傅加元,廖雪清,翁致遠(yuǎn).我國物流園區(qū)品牌建設(shè)問題探討——用“誠信聯(lián)盟”打造物流園誠信品牌[J].科技致富向?qū)?2013,02:188-189.