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        公路工程變更管理與探討

        2014-11-14 02:43:51胡建霞馬志雪
        科技資訊 2014年5期
        關(guān)鍵詞:變更工程管理

        胡建霞 馬志雪

        摘 要:在公路工程施工過程中不可避免的要發(fā)生變更,而公路工程的變更是公路建設(shè)的一項(xiàng)重要的內(nèi)容,關(guān)系到整個(gè)工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及費(fèi)用。本文主要就工作中碰到的工程變更問題,分析變更發(fā)生的原因、如何管理、避免等問題,不僅針對對目前公路工程變更現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié),提出一些指導(dǎo)性意見,更為優(yōu)化公路的施工起到了積極的作用。

        關(guān)鍵詞:工程 變更 管理

        中圖分類號:TU723.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號1672-3791(2014)02(b)-0000-00

        公路工程建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大、工期長、技術(shù)復(fù)雜、涉及面廣,由于主客觀原因,或多或少在施工中都會(huì)出現(xiàn)工程變更,工程的變更可能會(huì)導(dǎo)致工程的費(fèi)用增加或者工期的延長。目前,降低公路工程造價(jià),提高投資效益,實(shí)現(xiàn)公路與自然環(huán)境相和諧,是我國公路交通全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展的必由之路,是時(shí)代對公路建設(shè)提出的新要求,也是公路建設(shè)者追求的目標(biāo)。所以進(jìn)一步強(qiáng)化工程變更管理工作有著很重要的意義。

        1 工程變更的種類

        工程的變更按照不同的主體與產(chǎn)生的原因可分為:

        1、相關(guān)部門提出的變更。主要是為了滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展或者群眾生產(chǎn)和生活的需要,屬于合理化建議。

        2、諸如使用的材料品種或規(guī)格的改變。為了滿足工程質(zhì)量的要求,或原設(shè)計(jì)過于保守等原因。

        3、工程內(nèi)容的變化以及數(shù)量的增減。

        4、工程地質(zhì)勘察資料不準(zhǔn)確而引起的修改。

        5、設(shè)計(jì)錯(cuò)誤、 遺漏。由于設(shè)計(jì)不合理或者設(shè)計(jì)者本身的失誤造成了設(shè)計(jì)的錯(cuò)漏,致使設(shè)計(jì)方案在施工中不能夠?qū)崿F(xiàn)或者不能保證施工質(zhì)量以及功能的實(shí)現(xiàn)。

        6、施工中產(chǎn)生的錯(cuò)誤。

        2 工程變更產(chǎn)生的原因

        工程變更的發(fā)生,跟設(shè)計(jì)方、業(yè)主、承包方、監(jiān)理方四個(gè)方面都有很大的關(guān)系。

        2.1 設(shè)計(jì)方工作精度不夠

        在工程變更的問題中,筆者認(rèn)為設(shè)計(jì)方的問題是重中之重。設(shè)計(jì)質(zhì)量的高低對工程的施工進(jìn)度,質(zhì)量以及造價(jià)的影響都是關(guān)鍵性的。如設(shè)計(jì)精度不夠,工程在實(shí)施過程中必然出現(xiàn)大量的修改和補(bǔ)充,造成變更與索賠。

        筆者通過以往的工作,總結(jié)出經(jīng)常發(fā)生設(shè)計(jì)變更的項(xiàng)目主要有以下幾個(gè):

        1.涵洞等的位置,基礎(chǔ)類型的改變。通常是由設(shè)計(jì)前勘測、交通、水文調(diào)查精度不夠,不能很好結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況引起的。

        2.土石方與筑路材料,由于勘察精度不足,致使挖運(yùn)量與圖紙嚴(yán)重不符發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更。

        產(chǎn)生這些問題的原因:

        1.設(shè)計(jì)人員整體素質(zhì)有待提高。

        2.設(shè)計(jì)周期不足。由于現(xiàn)階段公路建設(shè)速度不斷加快,可能前期準(zhǔn)備時(shí)間較短,這樣就導(dǎo)致了時(shí)間過于緊迫,設(shè)計(jì)工作難以做到周密,勘察精度也多有下降,會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)漏項(xiàng)、錯(cuò)誤。其結(jié)果往往是開工之后,多種變更,增加投資,延長工期,反而達(dá)到反效果。

        3.設(shè)計(jì)精度不夠。一些項(xiàng)目設(shè)計(jì)對沿線地質(zhì)情況、水文、道路及構(gòu)筑物分布情況調(diào)查不詳細(xì),造成有的工程缺項(xiàng)、漏項(xiàng)、工程量不準(zhǔn)、技術(shù)要求不具體與施工詳圖出入大,在實(shí)施中就出現(xiàn)大量的變更,隨之伴隨著不必要的索賠,直接影響工程造價(jià),甚至突破概算。

        4.設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及設(shè)計(jì)理念等原因。在施工階段按照國家頒布的新標(biāo)準(zhǔn)、新規(guī)范實(shí)施或“四新”(新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝) 在工程中的應(yīng)用等而造成工程變更等。

        2.2 業(yè)主方的原因

        1.建設(shè)單位對工程變更的管理不夠完善,沒有詳細(xì)的針對變更的實(shí)施細(xì)則。在筆者的工作中,大部分項(xiàng)目是業(yè)主,監(jiān)理、設(shè)計(jì)跟施工單位之間進(jìn)行工程變更的處理,稍規(guī)范些的就是組織各相關(guān)部門開現(xiàn)場會(huì),進(jìn)行商定,之后進(jìn)行設(shè)計(jì)單位審查,監(jiān)理,業(yè)主審批的流程;但是也碰到有些項(xiàng)目幾個(gè)標(biāo)段統(tǒng)一上報(bào)業(yè)主,業(yè)主再上報(bào)省里,進(jìn)行統(tǒng)一批復(fù);這樣在管理中存在著很大的弊端。對變更的審批流程冗繁,基本每個(gè)項(xiàng)目都存在著審批緩慢,先實(shí)施后報(bào)批的現(xiàn)象,使變更審批變成了形式主義。

        2.政策處理存在問題,缺乏有力監(jiān)督。目前工程建設(shè)的現(xiàn)狀大體是遍地開花,項(xiàng)目開得多,卻極少有工程能在預(yù)計(jì)工期內(nèi)完工,關(guān)鍵是業(yè)主的前期工作上,對工程項(xiàng)目的征地,幾乎每個(gè)項(xiàng)目都有進(jìn)展受到阻滯的現(xiàn)象。這是業(yè)主單位目前工作中碰到的極大問題,導(dǎo)致很多工程因此停工,無法進(jìn)展,從而對施工方人員流動(dòng),不能很好履約造成一定的影響,更不要提工程進(jìn)度了。

        3.提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或改變技術(shù)方案。按內(nèi)容可分為合同內(nèi)變更和合同外變更。按性質(zhì)可分為數(shù)量調(diào)整、額外或緊急工程方案和結(jié)構(gòu)變化、延長時(shí)間等的變更。

        4.同當(dāng)?shù)馗饔嘘P(guān)部門的協(xié)調(diào)不到位,致使出現(xiàn)某環(huán)節(jié)脫鉤,不利工程進(jìn)展。目前我國的交通工程建設(shè),越來越要求可持續(xù)發(fā)展,對環(huán)境保護(hù),水土保持的要求越來越高,所以在工程進(jìn)行過程中打交道的部門越來越多,需要溝通與銜接的工作,要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)與準(zhǔn)則也越來越多。這就要求把握時(shí)事,為工程建設(shè)的順利進(jìn)展鋪路。

        2.3 承包商方面的原因

        施工單位提出的變更主要是由于地質(zhì)情況發(fā)生變化、施工工藝的需要、減少質(zhì)量隱患、達(dá)到質(zhì)量要求或者加快施工進(jìn)度等引起的。

        當(dāng)然也存在把施工方設(shè)計(jì)變更當(dāng)成謀取利益的一種手段的現(xiàn)象。虛報(bào)變更工程量,瞞報(bào)設(shè)計(jì)變更規(guī)模等。例如:換填處理中,實(shí)際50cm就能滿足規(guī)范要求,在申報(bào)時(shí)會(huì)要求換填深度大于50cm,并且實(shí)際換填深度往往小于批復(fù)深度;還有土石方方面,想法設(shè)法改變原設(shè)計(jì)土石比例,增加石方數(shù)量;挖基過程中,想方設(shè)法變更開挖邊坡、改變挖基土石比例一達(dá)到增加費(fèi)用的目的。這些也是我們管理者在審批過程中需要嚴(yán)格制止,規(guī)避的方面。

        另外如果承包商不按合同的技術(shù)要求施工,造成工程質(zhì)量不合格,需要進(jìn)行停工,返工等。這種由于承包人技術(shù)和管理方面的失誤引起的工程變更,會(huì)對工程的進(jìn)度產(chǎn)生影響。endprint

        2.4 監(jiān)理方面的原因

        監(jiān)理工程師可以針對施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,以合同和技術(shù)規(guī)范為依據(jù),對原設(shè)計(jì)進(jìn)行完善或局部小修改,負(fù)有協(xié)調(diào)施工單位運(yùn)作的責(zé)任,對施工方提出的變更有初步的決定權(quán)。如若監(jiān)理工程師對施工圖審查不嚴(yán),將有錯(cuò)漏的圖紙簽發(fā)給承包方;未按合同規(guī)定對材料質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格把關(guān);現(xiàn)場協(xié)調(diào)不當(dāng),工程施工中處理問題不及時(shí),都將引起索賠、補(bǔ)償?shù)取?/p>

        總之,在施工過程中工程變更是不可避免的,但有些工程項(xiàng)目由于設(shè)計(jì)、施工的前期工作粗糙,價(jià)格壓太低,導(dǎo)致施工過程中變更不斷,使得索賠金額的比例大大增加,工期也因此延誤。其中主要的原因是工程項(xiàng)目出現(xiàn)了大量設(shè)計(jì)變更。

        那么我們要如何做好工程變更的控制與管理工作呢?

        3 工程變更的控制與管理

        在我們公路建設(shè)中,可從以下幾方面來減少或避免工程變更。

        3.1 提高人員素質(zhì)

        無論是工程建設(shè)的哪一方,首先都要不斷提高個(gè)人素質(zhì),為更好地完成工作做好準(zhǔn)備。

        3.2 項(xiàng)目建設(shè)前期管理要到位

        項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí),應(yīng)科學(xué)地編制可行性研究報(bào)告及投資估算,確保估算符合實(shí)際要求。在概預(yù)算編制階段,不能為了表面上的節(jié)約成本,而降低建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),達(dá)到控制預(yù)算的目的,要確保我們的前期預(yù)算真正起到控制工程變更和總投資的作用。在工程招投標(biāo)工作中,施工合同應(yīng)該逐步規(guī)范化,標(biāo)準(zhǔn)化,做好工程數(shù)量的審核,不能在實(shí)際施工過程中導(dǎo)致工程不能按設(shè)計(jì)順利進(jìn)展,以致最后超概太多。

        3.3 勘測設(shè)計(jì)要保質(zhì)保量

        設(shè)計(jì)質(zhì)量對于控制工程變更起到很大的作用。變更量的大小是設(shè)計(jì)質(zhì)量好壞的必然反映,所以把好設(shè)計(jì)關(guān),是有效控制變更量的首要途徑。要保證設(shè)計(jì)質(zhì)量,就要求設(shè)計(jì)人員多與業(yè)主溝通,全面考慮,設(shè)計(jì)合理,計(jì)算精確,嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、范圍、內(nèi)容和投資估算進(jìn)行精心設(shè)計(jì)。在勘察階段,要加強(qiáng)各部門人員協(xié)作,實(shí)行多方案優(yōu)化設(shè)計(jì),深入全面地收集沿線的地質(zhì)資料,進(jìn)行科學(xué)的分析,盡量勘察清楚,力求準(zhǔn)確。

        3.4 規(guī)范審批程序

        首先業(yè)主、設(shè)計(jì)和施工部門要完善工程的報(bào)批手續(xù),加強(qiáng)同地方政府相關(guān)部門(環(huán)保,供水供電,航道水運(yùn)等)的聯(lián)系。

        對可變可不變或?qū)こ陶w利益無較大影響的工程變更,采取盡量不變的原則,不給承包商索賠提供條件,減少損失,保證工期。

        對變更可以實(shí)行分級管理,即將變更設(shè)計(jì)進(jìn)行分類,以加快變更設(shè)計(jì)的審批速度,發(fā)揮各級管理人員的積極性及管理的靈活性。分級管理的劃分可按照技術(shù)難易、重要性及投資規(guī)模的增減為主要依據(jù),每類變更根據(jù)其性質(zhì)劃分為完善、優(yōu)化、修改、新增進(jìn)行審批,并形成相互制約的管理機(jī)制。

        值得指出的是,各個(gè)部門之間要積極對待,不拖沓,才能發(fā)揮分級管理的優(yōu)勢。同時(shí)要嚴(yán)格遵守報(bào)批審查制度,以減少不合理變更對投資效益的影響。認(rèn)真抓好變更管理,建立互相制約體系,照章辦事。

        3.5 加強(qiáng)施工階段管理

        首先,應(yīng)重視工程施工前的圖紙會(huì)審,通過會(huì)審使設(shè)計(jì)更加明確完善,盡量把設(shè)計(jì)中存在的問題在施工前解決,變更發(fā)生得越早,損失就越小。如果在設(shè)計(jì)階段變更,則只需修改圖紙,其他費(fèi)用尚未發(fā)生,則損失有限;如果在施工階段變更,可能會(huì)引起工期滯后,已施工的工程還須拆除,容易造成重大變更損失。因此提前和及時(shí)做好變更處理,可減少工程施工中的延誤和損失。

        其次,監(jiān)理人員應(yīng)提高控制工程變更的管理意識(shí)。監(jiān)理工程師對于影響投資和進(jìn)度的工程變更或簽證更要慎重對待,如確需變更應(yīng)會(huì)同相關(guān)人員做多方案比較分析,選擇最優(yōu)變更方案,全面履行其在投資控制中的權(quán)利和義務(wù)。同時(shí)還要健全項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制,項(xiàng)目經(jīng)理不但要抓技術(shù),還要抓經(jīng)濟(jì),嚴(yán)格控制工程變更,對變更進(jìn)行全方位、全過程管理,層層抓落實(shí),這樣既有利于施工單位控制成本,也有利于業(yè)主進(jìn)行投資控制。

        再次,嚴(yán)格控制施工條件變更。施工條件的變更往往很復(fù)雜,需要特別重視,否則會(huì)引起較大索賠發(fā)生。施工條件的變更是由施工中實(shí)際遇到的現(xiàn)場條件同招投標(biāo)文件中描述的現(xiàn)場條件有本質(zhì)的差異引起的,可通過提高勘察質(zhì)量和加強(qiáng)招投標(biāo)時(shí)的現(xiàn)場考察來減少此類變更。

        4 結(jié)語

        工程變更在工程實(shí)施過程中不可避免,在當(dāng)前大發(fā)展大改革的時(shí)代特征下,我們參見各方都要積極做好更方面的協(xié)調(diào)工作,并主動(dòng)創(chuàng)造條件,促使工程各項(xiàng)目能夠按計(jì)劃,高質(zhì)量完成。

        參考文獻(xiàn)

        [1] 姜鴻雁.關(guān)于公路工程設(shè)計(jì)變更幾個(gè)問題的分析價(jià)值工程2013,14-0100-02.

        [2] 李尚飛,劉先林,伍斌.加強(qiáng)公路工程設(shè)計(jì)變更管理探討.西部交通科技,2013,05:0131-05.

        [3] 張超,朱文喜,邱曉晨.杰高速公路建設(shè)中工程變更與工程索賠管理之探討中外公路,2005,06:121-124.endprint

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