侯立麗 溫靜

摘 要：健全的步行交通體系是保證城市交通質量，緩解交通空間稠密的前提，隨著我國社會逐步進入老齡化，對老年人出行的關注越來越重視，并對現(xiàn)在城市居民出行調查資料中老年人出行行為特征、出行活動區(qū)域的劃分等進行分析，結合國內(nèi)外步行空間發(fā)展過程中所遇到的問題，作者在文中主要探討了在設計老年人步行交通系統(tǒng)時的相關原則以及詳細設計中所存在的問題，提出總結性策略措施，旨在能進行滿足一定程度上的交通系統(tǒng)的優(yōu)化的改造，促進我國城市交通系統(tǒng)的建設與發(fā)展。

關鍵詞：老齡化；出行特征；步行交通系統(tǒng)；策略措施

1 前言

21世紀的中國社會，人們生活條件、醫(yī)療水平不斷提高，平均壽命穩(wěn)步增長，這使得我國年齡構成逐步從青年期過渡到成年期，漸漸步入老齡化。據(jù)了解，國際上劃分社會形態(tài)標準：65歲及以上的人口比重如果占社會總人口數(shù)的百分之七，便標志的社會步入老年社會。我國自2011年第六次人口普查數(shù)據(jù)結果顯示，老齡人口占總人口的8.87%，結論不言而喻。

尊老愛幼是中國華夏禮儀之邦的文化精粹，這就意味著為老年人營造舒適、安逸的晚年生活是我國社會上下應盡的責任與義務，然而隨著我國社會的迅猛發(fā)展，交通系統(tǒng)面臨越來越多的問題，老年人的出行同樣增加了交通系統(tǒng)的負擔，合理規(guī)劃適用于老年人步行的交通系統(tǒng)是我們充滿人文關懷社會的體現(xiàn)。

2 出行特征分析

2.1 步行活動區(qū)域分類

老年人外出活動一圖較單一，規(guī)律性、目的性強，主要分為：基本生活活動、鄰里活動、城市區(qū)域活動、集體區(qū)域活動。

⑴基本生活活動。老年人的大部分出行時間都分配在基本生活活動范圍，主要定位在家庭周圍，停留時間較長，該區(qū)域包括社區(qū)配套環(huán)境，周圍院落、綠地、走道以及商業(yè)超市等，活動半徑200米之內(nèi)完善的設施使得空間布置稠密，出行時間控制在5分鐘之內(nèi)；⑵鄰里活動。鄰里活動是老年人晚年生活中較為簡單的人際關系的維護，主要在老年人所居住社區(qū)為活動范圍，是老年人之間交流的主要方式，其中小區(qū)廣場、街道巷口步行半徑不大于450m；⑶城市區(qū)域活動。城市區(qū)域活動是老年人活動范圍最大的出行活動，城市中心如廣場、公園、旅游等，城市區(qū)域內(nèi)的活動發(fā)生率低，距離較遠，一般出行常使用交通工具；⑷集體區(qū)域活動。集體區(qū)域活動是一種發(fā)生概率介于鄰里活動與城市區(qū)域活動之間的區(qū)域活動，是鄰里集體活動共發(fā)產(chǎn)生的。

2.2 出行活動的特征

隨著年齡增大，老年人從生存者的角色轉換為生活者的角色，也就是出行的目的由原來的職業(yè)謀生到心理精神方面的轉變；老年人的出行次數(shù)隨著年齡的增長而進一步減少，出行距離也逐漸縮短，出行次數(shù)非彈性化；老年人針對不同時間段，不同季節(jié)，出行安排不用，在白天相對均勻的分布出行時間；

3 步行交通的問題及探討

步行交通系統(tǒng)的設計在城市中均已投入使用，但是實用性與反響大相近庭，而造成這種情況的原因在于：⑴步行道管理問題。所謂步行道管理，是步行道與其他功能通道的關系，道路紅線所規(guī)定范圍如同虛設，步行道的功用無法凸顯，不合理的占用使得原本出行較少的空間被進一步壓縮，更有甚者會造成安全隱患；⑵步行道結構設計不合理。部分城市中，步行道設計可行性分析不足，對通道的寬度、人流量以及周邊交通情況沒有進行綜合而全面的分析，導致人行道“過窄”；⑶步行道維護工作滯后，步行道鋪裝老化、材料變形或是材料選擇錯誤，都會導致實用性變差，不利于老年人步行出行。

3.1 老年人步行空間設計原則

⑴安全性與可識別性。隨著老年人年齡增長，生理各項狀態(tài)大不如前，在戶外步行中原先不會出現(xiàn)的問題出現(xiàn)，突發(fā)性增加，如道路的坡度、光滑度、周邊設施的易到達性，地面鋪設接縫不宜過大，步行道避免產(chǎn)生炫光，老年人感官衰退，對于突發(fā)情況往往無所應對，對于方向辨別上應該適當增加視覺、聽覺等感官上的刺激，增強方位感；

⑵舒適性與健康性。老年人心理負擔隨著高齡逐漸增加，例如內(nèi)心還怕孤立、陌生人攪擾，在出行中空間盡量環(huán)境安逸舒適，老年人的業(yè)余生活愛好也是大相徑庭，活動場合需要盡量多元化，滿足不同文化素養(yǎng)、興趣愛好的需求，豐富活動內(nèi)容，例如常見的健身設施，老年人體育館等；

⑶可參與型與可交往性。步行系統(tǒng)的重要意義在于提供老年人交流的平臺，只有相互的陪伴交流，才能緩解老年人的心理負擔，心情得以舒緩，休息室是聊天交友的靜態(tài)空間，同時半私密性能滿足老年人對空間環(huán)境的要求；

⑷步行線路的設計。步行系統(tǒng)主要依托路線行進貫穿相連，構成完整的交通系統(tǒng)，就如之前所訴，老年人步行的距離與時間較短，一般為5-10分鐘，距離不超過450m，在這樣的區(qū)間內(nèi)，合理設計路線就顯得尤為總要，行進路線中100m左右間隔設置座椅或休息區(qū)，同時路線避免漫長的直線，要適當增加線路的趣味性，但是老年人感官在一定程度上有可能無法達到正常水平，具有標志性、特色型的路邊裝飾是很好的選擇，道路在高低落差上盡量縮小，按理論上來說，老年步道的坡度不超過5°，路面需要進行防滑處理，特別是輪椅行道。

[參考文獻]

[1]范凌云，雷誠.城市步行交通系統(tǒng)規(guī)劃及指引研究[J].城市問題.2009（5）.

[2]車韜.適合于老年人的居住環(huán)境及居住空間[J].建筑.2002（9）.

[3]張亞萍，張建林.老年人戶外運動空間設計[J].中外建筑.2004 （4）：88-91.