琚素英

(西山煤電(集團)公司 官地礦，山西 太原 030022)

目前，大多數(shù)煤礦綜采工作面安裝液壓支架采用的是比較傳統(tǒng)的絞車對拉方式。針對煤礦安全生產(chǎn)的現(xiàn)狀和特點，這種傳統(tǒng)的安裝工藝不僅在工藝流程上存在著諸多的安全隱患，而且在施工工藝上已尤為滯后。為此，西山煤電集團公司官地礦在13513綜采工作面引進了一批成套的機械化安裝設備，取得了良好的效果。

綜采工作面支架的安裝，一般采用的順序方式都是后退式由機頭向機尾方向逐架安裝。傳統(tǒng)的安裝工藝和使用液壓叉車安裝支架的新工藝，前期的準備工作都需要提前在工作面切眼鋪設好軌道并在機頭、機尾絞車硐室將雙速絞車或調度絞車安設好，確保在工作面形成對拉式的運輸方式運送支架。新舊兩種安裝支架的工藝，前期的準備工作有所不同的是，傳統(tǒng)的絞車對拉方式提前將工作面鋪設600 mm寬的軌道，而使用液壓支架安裝叉車新工藝安架，需要在工作面切眼鋪設供叉車運行的2 m寬的軌道，并且需要在工作面機尾將提前安裝好的配套平臺與叉車平臺對正穩(wěn)固。新舊兩種安架方式的差別是具體的操作安裝工藝流程。

1 綜采工作面?zhèn)鹘y(tǒng)的安架、卸架方式

1.1 傳統(tǒng)的支架安裝工藝

運支架到機尾→卸支架→利用絞車磨架到安架點→接通支架高低壓管→半升支架調架→支架調向并擺正支架→升架撐緊頂板。

1.2 操作流程

1)運架。支架運輸至工作面機尾后，用d18 mm×64 mm錨鏈穿入機頭絞車繩套與平板車五環(huán)連接，U環(huán)封口，穿入 M20 mm×75 mm的螺栓，擰緊帽。同時將機尾絞車鉤頭第一環(huán)與平板車五環(huán)連接。信號工向機頭絞車司機發(fā)出開車信號，將支架運至卸架點5 m處，中部信號工發(fā)出停車信號，在下坡側用鐵馬將車阻牢，拆除前后綁車器，并將平板車五環(huán)與機頭絞車鉤頭連接的錨鏈拆除。

2)卸架。卸架人員將機頭絞車拆除的鉤頭再掛住支架的推拉桿并插好銷子，人員撤至卸架點10 m以外的采空區(qū)側，然后向機頭絞車司機發(fā)出信號，同時向機尾絞車司機發(fā)出松繩信號，支架車前輪落道后，信號工同時發(fā)出停車信號。信號指揮機尾絞車司機開緊繩，拉緊閘把。人員撤至卸架點10 m以外的煤幫側，由信號工向機頭絞車司機發(fā)出信號，開動絞車，將支架從平板車上卸至工作面。卸架后作業(yè)人員將板車上道，把拆除的綁車器、單體隨同板車退到工作面外。

3)磨架、調架。開動機頭絞車將支架磨至安架點0.5 m處時，接通高低壓液管，半升支架，摘掉鉤頭，用d18 mm×64 mm錨鏈穿入支架上的四連桿和絞車繩套栓在一起，然后作業(yè)人員撤至支架周圍10 m以外的安全地點，由班長向絞車司機發(fā)出信號進行支架調向。

4)第一個支架調正后，根據(jù)頂板高度撐緊頂板，將頂板支撐牢固，循環(huán)往復，逐架安裝。

2 液壓支架安裝叉車裝置

液壓支架叉車裝置主要是應用液壓原理，發(fā)揮液壓缸作用，通過液壓缸的伸縮完成對液壓支架整體的抬起和落下。

液壓支架安裝叉車實物圖及側視圖見圖1，圖2。

圖1 液壓支架安裝叉車實物圖

圖2 液壓支架安裝叉車側視圖

3 使用支架安裝叉車安架的工藝流程

3.1 使用支架安裝叉車安裝工藝

利用外拉絞車通過平臺磨架到叉車上→支架在叉車上90°調向→支架固定在叉車上→叉車運架至安架點→支架再次旋轉90°調向→叉車推卸支架→升架撐緊頂板。

3.2 操作流程

1)將提前安裝好的平臺與叉車平臺對正，并將安裝叉車停穩(wěn)阻牢。

2)用機尾外拉JSDB－16型絞車將支架緩慢由平板車拉磨至安裝叉車平臺上。

3)利用安裝叉車左右兩側的轉向油缸及叉車底部的轉盤，調整支架并旋轉90°。

4)支架在叉車上調整好位置后，伸出叉車左右兩側的油缸將支架與叉車固定好。

5)使用d18 mm×64 mm的錨鏈穿過支架龍門架后與機頭絞車鉤頭連接，并同時與機尾絞車鉤頭連接好，形成對拉式，將叉車及支架通過2 m的軌道運至安架點。

6)支架運輸至安架點后，松開安裝叉車的左右兩側固定支架的油缸鏈條，再利用轉向油缸調整支架方向旋轉90°。

7)操作控制閥組手把伸出安裝叉車的前叉，將叉車兩側的固定油缸固定鏈拴至支架側護板固孔處，然后利用叉車的推架油缸將支架緩慢推下叉車(推架油缸必須與固定油缸同時配合)。

8)支架被推下叉車平臺后，接通支架高低壓液管升架撐緊頂板。

9)收回安裝叉車推架油缸、固定油缸及叉車前叉，將叉車利用機尾絞車拉運至機尾。如此循環(huán)往復，逐架安裝。

4 兩種安架方式工藝的對比

4.1 傳統(tǒng)的安架工藝方式存在的問題

通過新舊兩種安裝工藝操作流程對比，可以看出傳統(tǒng)的安架方式在整個支架的運架、卸架、磨架及支架的調向過程中都存在重大的安全隱患。就運送支架方面看，傳統(tǒng)的安架方式，工人在具體作業(yè)時，操作方式稍有差錯都將有可能導致運輸事故的發(fā)生。如在運送支架、卸、磨支架作業(yè)過程中的把鉤作業(yè)，支架在調向的過程中，絞車繩的飄繩，中途信號工傳送信號時的失誤等等，這都有可能導致事故的發(fā)生。傳統(tǒng)的安架，使用絞車對拉方式，絞車始終在使用中占據(jù)著主導地位。這就必然導致期間的每一個有關絞車運輸?shù)牟僮髁鞒?、細?jié)方面都時刻離不開操作人員盯看跟蹤落實。因此，不僅費崗費力，還影響安全生產(chǎn)和安架工作效率。

4.2 使用液壓安裝叉車安架的優(yōu)點

液壓支架安裝叉車，由互相平行的左、右兩側的轉向油缸，固定油缸、推架油缸，左右兩側的油缸上連有吊鏈。叉車底部有可旋轉的裝載板供支架自由轉向。使用液壓安裝叉車安架、卸架，不需要在運輸線上再安排工作人員，不僅減少了勞動力，降低了工人的勞動強度，而且提高了生產(chǎn)的安全系數(shù)。以前綜采工作面安裝液壓支架時，使用回柱絞車對其生拉硬拽，容易拉壞液壓支架?，F(xiàn)在使用液壓支架安裝叉車，保證了液壓支架的完好，避免了設備的損壞。以前當液壓支架到達一定位置，還需絞車配合對其調向，而使用液壓支架叉車，一次安裝到位，減少了調向環(huán)節(jié)，保證了調架過程的安全。安裝叉車設計的各傳動系統(tǒng)均由液壓控制，具有操作簡單、運行平穩(wěn)、安裝快捷、行走安全等特點。其設備根據(jù)各種綜采液壓支架長、寬、高設計，可滿足各種型號的綜采液壓支架。并且設備全部采用液壓系統(tǒng)模塊設計，結構緊湊，便于井下現(xiàn)場組裝與分解。與過去傳統(tǒng)的安架方式相比，該設備工作能力強，收到了高效、快速、安全的良好效果。

4.3 液壓安裝叉車安架的不足之處

由于煤礦井下巷道地質構造的復雜多變，使用液壓安裝叉車安架在遇到大傾角工作面上、下坡時，不太適用，如在絞車的牽引下，鋪設軌道不平整，容易導致支架側翻、落道。在從板車上卸支架通過平臺磨架到液壓支架叉車上時，液壓支架叉車不穩(wěn)定會受到支架磨架慣性的沖擊，會對液壓支架叉車造成不同程度的損害。另外，平臺與液壓支架叉車的對接設計還不完善。廠家直接給液壓支架安裝叉車配套安設了一體的四角道，但在井下綜采工作面經(jīng)常會受到地質構造、工作面的布置設計、支架型號的不同等條件限制，而影響液壓支架的安裝。目前，官地礦根據(jù)工作面的實際情況，自行設計的平臺與液壓支架安裝叉車對接使用。

總之，使用液壓支架安裝叉車新工藝安架更安全、快速、高效。對液壓支架安裝叉車運用的不足之處，還需不斷的改進和完善。

［1］趙玉濤.液壓支架叉車的設計［J］.中國礦山工程，2010(5):20－25.