韓斌

摘 要：秦皇島港是我國北煤南運的重要下水港口，承擔(dān)著全國超過30%的沿海煤炭一次下水量，在國家煤炭能源運輸和經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮著舉足輕重的作用。港口煤炭吞吐量的發(fā)展水平受到國民經(jīng)濟整體發(fā)展水平、港口運輸能力、煤炭消費需求、煤炭產(chǎn)區(qū)外運通道的能力狀況等諸多因素的影響，是各因素共同作用的結(jié)果。在各項影響因素短期內(nèi)不發(fā)生重大變化的情況下，運用港口近年來的吞吐量數(shù)據(jù)開展港口運量預(yù)測，在港口經(jīng)營發(fā)展中具有重要意義。本次預(yù)測的目標(biāo)數(shù)據(jù)是秦皇島港未來五年的煤炭下水量。

關(guān)鍵詞：系統(tǒng)理；GM模型；預(yù)測分析

一、灰色系統(tǒng)理論簡介

灰色系統(tǒng)理論是1982年由我國學(xué)者鄧聚龍教授率先提出的，目前灰色系統(tǒng)理論的應(yīng)用范圍已拓展到工業(yè)、農(nóng)業(yè)、社會、經(jīng)濟、能源、地質(zhì)、石油等眾多科學(xué)領(lǐng)域，成功地解決了生產(chǎn)、生活和科學(xué)研究中的大量實際問題，取得了顯著成果。

灰色系統(tǒng)理論著重研究概率統(tǒng)計，模糊數(shù)學(xué)難以解決的“小樣本，貧信息”不確定性問題，著重研究“外延明確，內(nèi)涵不明確”的對象。如到2050年，中國要將總?cè)丝诳刂圃?5億到16億之間，這“15億到16億之間”是一個灰概念，其外延很清楚，但要知道具體數(shù)值，則不清楚。

灰色系統(tǒng)理論經(jīng)過20多年的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)基本建立起一門新興學(xué)科的結(jié)構(gòu)體系。其主要內(nèi)容包括以灰色代數(shù)系統(tǒng)，灰色方程、灰色矩陣等為基礎(chǔ)的理論體系。以灰色序列生成為基礎(chǔ)的方法體系，以灰色關(guān)聯(lián)空間為依托的分析體系。以灰色模型（GM）為核心的模型體系，以系統(tǒng)分析，評估，建模，預(yù)測，決策，控制，優(yōu)化為主體的技術(shù)體系。

二、GM模型概述

G表示gray（灰色），m表示model（模型），Gm（1，1）表示1階的、1個變量的模型。

定義1.1設(shè)

，則稱

為GM（1，1）模型的原始形式。

定義1.2設(shè)，

，

其中

則稱 為GM（1，1）模型的基本形式。

定義1.3 設(shè)為非負序列：

為的1-AGO（即一次累加）序列：

，

其中；為的緊鄰均值生成序列，

其中

若為參數(shù)列，且

則GM（1，1）模型的最小二乘估計參數(shù)列滿足

定義1.4設(shè)為非負序列，為的1-AGO（即一次累加）序列，為的緊鄰均值生成序列，則稱

為GM（1，1）模型的白化方程，也叫影子方程。

定理1.1設(shè)如定理4.13所述，

，則

1. 白化方程的解（也稱時間響應(yīng)函數(shù)）為

2. GM（1，1）模型的時間響應(yīng)函數(shù)序列為

3.還原值

定義1.5稱GM（1，1）模型中的參數(shù)為發(fā)展系數(shù)，為灰色作用量。

反映了 與的發(fā)展態(tài)勢。一般情況下，系統(tǒng)作用量應(yīng)是外生的或者前定的，而GM（1，1）是單序列建模，只用到系統(tǒng)的行為序列（或稱輸出序列，背景值），而無外生作用序列（或稱輸入序列，驅(qū)動量）。GM（1，1）模型中的灰色作用量是從背景值挖掘出來的數(shù)據(jù)，它反映數(shù)據(jù)變化的關(guān)系，其確定內(nèi)涵是灰色的，灰色作用量是內(nèi)涵外延化的具體表現(xiàn)，它的存在，是區(qū)別灰色建模與一般輸入輸出建模的分水嶺，也是區(qū)別灰色系統(tǒng)觀點與灰箱觀點的重要標(biāo)志。

定理1.2GM（1，1）模型

可轉(zhuǎn)化為，其中

三、預(yù)測數(shù)據(jù)校驗比對及結(jié)論

通過對秦皇島港煤炭下水量的的預(yù)測結(jié)果與2013年底秦皇島港下水煤炭實際完成量對比，2013年預(yù)測數(shù)據(jù)為2.681303億噸，而2013年實際完成2.356571億噸，二者偏差值為0.324732億噸（約3247萬噸）。另外14-17年預(yù)測數(shù)據(jù)，從煤炭供求宏觀趨勢和港口生產(chǎn)能力來看，出現(xiàn)年均約1100萬噸下水量增量可能性較小。

那么我們嘗試改變運算的方式，把本港煤炭下水量拆分為兩個乘數(shù)相乘，借此減少干擾因素的影響，我們將煤炭下水量分別分解為北方主要港口煤炭下水量與秦港相對其占有率、全國沿海煤炭下水量與秦港相對其占有率以及全國沿海煤炭下水量與秦港相對其占有率的兩數(shù)相乘，并分別對兩個乘數(shù)進行預(yù)測的方式。

根據(jù)GM（1，1）模型運算，預(yù)測情況如下表：

年份 秦港煤炭下水量 北方主要港口煤炭下水量 秦港相對

北方港口

占有率 全國沿海港口煤炭下水量 秦港相對全國沿海占有率 全國沿海內(nèi)貿(mào)煤炭下水量 秦港相對沿海內(nèi)貿(mào)占有率

2008 2.18 4.99 43.67% 5.55 39.25% 4.95 43.99%

2009 2.05 4.57 44.80% 5.25 38.99% 5.03 40.73%

2010 2.23 5.54 40.23% 6.39 34.90% 6.17 36.12%

2011 2.52 6.58 38.37% 7.57 33.34% 7.38 34.20%

2012 2.36 6.28 37.59% 7.43 31.78% 7.32 32.27%

2013 7.85 33.51% 9.40 27.98% 9.41 27.87%

2014 8.51 31.98% 10.30 26.44% 10.41 26.08%

2015 9.22 30.53% 11.29 24.98% 11.51 24.41%

2016 10.00 29.14% 12.37 23.60% 12.72 22.84%

2017 10.84 27.82% 13.55 22.30% 14.06 21.38%

注：下水量單位均為億噸，黑體標(biāo)示為預(yù)測數(shù)。

經(jīng)過數(shù)據(jù)校驗比對，我們初步可以判定，因為秦皇島港受到煤炭供需關(guān)系、新能源替代、港口生產(chǎn)能力、煤炭通道建設(shè)等一系列因素的影響和限制，秦港煤炭下水量預(yù)測數(shù)據(jù)與近年實際發(fā)展趨勢相背離。但在對北方主要港口、全國沿海港口的預(yù)測中，通過基于灰色系統(tǒng)理論所建立的模型得出的數(shù)據(jù)，北方主要港口及全國沿海港口煤炭發(fā)運量、秦港相對占有率數(shù)據(jù)與今年實際情況對比，反映趨勢基本一致，預(yù)測得出的下水量及占有率數(shù)據(jù)也較為接近實際情況。

運用灰色系統(tǒng)理論開展港口運量及占有率預(yù)測分析所得出的全國煤炭下水量及秦皇島港相對占有率數(shù)據(jù)，可以成為公司經(jīng)營發(fā)展決策的重要參考支撐，對公司戰(zhàn)略制定、經(jīng)營決策起到參考作用，但該理論模型還需進一步進行檢驗，校正偏差及干擾因素，以便得出更能反映企業(yè)、行業(yè)發(fā)展規(guī)律，貼近我港生產(chǎn)實際的預(yù)測數(shù)據(jù)。