黃含

2014年7月1日，根據(jù)上海市政府制定的《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)黃標(biāo)車和老舊車輛環(huán)保治理的實(shí)施方案》，上海外環(huán)范圍內(nèi)將全天禁行無國家綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛，即黃標(biāo)車。而據(jù)記者了解，這些黃標(biāo)車主要集中在物流行業(yè)，很多中小型物流公司擁有的廂式車和面包車車型90%以上都是黃標(biāo)車。如今的禁行條令，顯然給物流企業(yè)帶來了巨大的沖擊，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，我國物流業(yè)將經(jīng)歷一場“大洗牌”，并在陣痛中被迫實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

然而，在大多數(shù)企業(yè)都焦頭爛額忙著改革時(shí)，我們看見一家公司正氣定神閑的穩(wěn)步發(fā)展。這家公司就是上海吉捷物流有限公司。為此，近日記者專程采訪了上海吉捷物流有限公司技術(shù)總監(jiān)王緲女士，來了解吉捷能夠避開風(fēng)浪穩(wěn)健前行的原因。

記者：王總監(jiān)您好，感謝您能接受我的專訪。近日開始施行的黃標(biāo)車禁行令對于物流業(yè)來說打擊還是挺大的，很多企業(yè)都被迫開始改革了，但看吉捷物流公司好像并沒有受到太大的影響？

王緲：是的。黃標(biāo)車禁行令主要是查處在上海外環(huán)內(nèi)行駛的老舊車輛和無國家綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的車輛。而我們吉捷自08年成立以來，就一直堅(jiān)持以先進(jìn)的物流管理和優(yōu)越的物流裝備為廣大客戶提供最優(yōu)、最好的服務(wù)，早已放棄使用黃標(biāo)車進(jìn)行運(yùn)輸，所有這對于我們來說算不上什么沖擊。公司現(xiàn)擁有的各類運(yùn)輸車輛500余臺(tái)，其中包括126臺(tái)牽引車、253臺(tái)掛車和21臺(tái)單車，全部為環(huán)保檢驗(yàn)合格車輛，并配置了GPS監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行24小時(shí)持續(xù)監(jiān)控，可以說我們基本上已經(jīng)完成了這個(gè)“改革”。

記者：國家推行禁行令的主要目的也是為了加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，您怎么看待綠色物流？吉捷會(huì)如何推行綠色物流？

王緲：綠色物流，是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念的物流活動(dòng)。想要實(shí)現(xiàn)綠色物流，需要物流企業(yè)通過改革運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、流通加工等多個(gè)環(huán)節(jié)，來降低物流實(shí)踐過程中的環(huán)境污染，減少資源消耗，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。目前，我們吉捷不僅將所有的運(yùn)輸車輛都換成了國家綠色環(huán)保檢驗(yàn)合格的車型，同時(shí)還積極組織公司的研發(fā)中心，開發(fā)了一項(xiàng)新型實(shí)用的物流管理系統(tǒng)。這個(gè)全新的管理體系既能夠監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、車輛動(dòng)態(tài)和貨物安全，還能及時(shí)有效的調(diào)整運(yùn)輸路線，以最經(jīng)濟(jì)、快捷的方式將貨物送達(dá)目的地。

記者：能為我們具體介紹一下這個(gè)物流管理系統(tǒng)嗎？

王緲：物流管理系統(tǒng)是我和吉捷研發(fā)中心的團(tuán)隊(duì)針對物流行業(yè)特點(diǎn)和物流業(yè)務(wù)研發(fā)出的一整套行業(yè)解決方案。從站點(diǎn)開始，我們就根據(jù)各個(gè)物流站點(diǎn)和物流車載設(shè)備對物流車進(jìn)行管理；物流車駛離站點(diǎn)后，我們還將對整個(gè)物流車行駛的方向和不同的線路進(jìn)行監(jiān)控；同時(shí)通過分屏視圖對貨物的安全進(jìn)行監(jiān)管，如果發(fā)現(xiàn)有威脅貨物安全的因素或者車輛偏航的現(xiàn)象發(fā)生，我們會(huì)及時(shí)告警并調(diào)整運(yùn)輸路線，以確保貨物的按時(shí)送達(dá)及路線的最優(yōu)選擇。

為了實(shí)現(xiàn)這一系統(tǒng)的順暢運(yùn)行，我們還開發(fā)了物流車載實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置、物流跟蹤定位終端器、智能物流車輛油量監(jiān)控系統(tǒng)、一種物流中轉(zhuǎn)箱等輔助專利技術(shù)。

記者：能設(shè)計(jì)研發(fā)出這么先進(jìn)實(shí)用的管理系統(tǒng)，您一定對物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢十分了解，在您看來，目前我國的物流行業(yè)還有哪些留白？原因是什么？

王緲：目前來看，規(guī)?；I(yè)化仍然是物流行業(yè)的發(fā)展趨勢。而物流業(yè)的留白也還有很多，比如冷鏈物流就是其中之一。冷鏈物流是運(yùn)送速凍食品、冰淇淋和新鮮蔬菜瓜果等食物最好的方式。它是采用冷鏈的方式和現(xiàn)代的保鮮技術(shù)，把產(chǎn)品放在冷庫里休眠，在休眠狀態(tài)下經(jīng)過冷鏈運(yùn)輸，再用保鮮技術(shù)使其復(fù)蘇，最后進(jìn)入到銷售環(huán)節(jié)的運(yùn)輸方式。它能夠?yàn)橄M(fèi)者提供最新鮮保質(zhì)的產(chǎn)品。但由于冷鏈系統(tǒng)的科技性要求很高，各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面要求也很嚴(yán)格，造成大部分物流企業(yè)都因技術(shù)有限而無法提供冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。即使有少數(shù)公司能夠完成運(yùn)輸，也多因溫控處理操作不當(dāng)而導(dǎo)致大量的蔬菜和水果損毀，物流服務(wù)質(zhì)量難以保證。不過我國冷鏈物流的市場還是具有無限潛力的，想要打造特色物流的企業(yè)可以考慮深挖冷鏈物流技術(shù)。

記者：近幾年您獲獎(jiǎng)?lì)H多，物流業(yè)創(chuàng)新成就獎(jiǎng)、中國物流企業(yè)管理十大新銳人物獎(jiǎng)、中國物流業(yè)前瞻人物獎(jiǎng)都被您收入囊中，跟我們分享一下您的獲獎(jiǎng)感受吧，未來的發(fā)展您是怎么規(guī)劃的？

王緲：從05年畢業(yè)，我步入物流行業(yè)起，先是物流專員，再作項(xiàng)目主管，再到現(xiàn)在的技術(shù)總監(jiān)，我朝著心中的方向不停的奔跑，這其中的艱辛只有我自己清楚。但我仍然是一個(gè)幸運(yùn)的人，因?yàn)槲业母冻龅玫搅嘶貞?yīng)，我得到了這么多人的信任和支持，我會(huì)繼續(xù)努力下去。未來，我會(huì)堅(jiān)持以市場需求為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)研發(fā)出更多真正為行業(yè)所需要的物流管理體系和倉儲(chǔ)管理模式，力爭在新的領(lǐng)域有新作為。

后記：努力，是王緲給記者留下的最深的印象。曾經(jīng)感慨，越努力的人越幸運(yùn)，如今的王緲又一次證實(shí)了這句話。她在自己熱愛的物流領(lǐng)域，散播著自身的熱情和溫度，不斷的研發(fā)新的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了她的價(jià)值。我們真心的祝愿王緲可以在未來的日子里實(shí)現(xiàn)突破，登上物流科技的新高度。endprint