高鴿

摘 要：隨著我國(guó)高速鐵路的迅速發(fā)展，調(diào)整帶張力接觸網(wǎng)的導(dǎo)線高度和“之”字值，靠接觸網(wǎng)工用肩膀扛或用手推拉，還有絲杠撥叉已經(jīng)不能滿足高鐵接觸網(wǎng)的維修。本文提出了適用于高鐵接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度和“之”字值維修的導(dǎo)線撥線裝置，介紹了該新型導(dǎo)線撥線裝置的研究過程和主要性能參數(shù)。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)線撥線裝置 研制 參數(shù) 核心技術(shù)

中圖分類號(hào)：U226.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）05（c）-0044-02

BR711C型接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車是我公司應(yīng)中國(guó)鐵道部高鐵接觸網(wǎng)檢修的需求，與德國(guó)GBM公司成立聯(lián)合體，進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新的過程，開發(fā)和生產(chǎn)的。

GBM公司生產(chǎn)的原型車安裝了奧地利帕爾菲格公司生產(chǎn)的PFD99型導(dǎo)線撥線裝置，其供貨價(jià)格和供貨周期無法滿足中國(guó)鐵路對(duì)整車價(jià)格和交貨期的要求。

國(guó)產(chǎn)的TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置，其主體結(jié)構(gòu)與原型車完全一樣，性能和參數(shù)符合或高于原型車所裝導(dǎo)線撥線裝置。

1 研究的主要過程

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置研制的原則是滿足或高于PFD99型導(dǎo)線撥線裝置的功能。

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置安裝在接觸網(wǎng)作業(yè)車的頂部，主要用于支撐和固定準(zhǔn)確調(diào)整帶張力接觸導(dǎo)線和承力索位置。

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置的總體結(jié)構(gòu)形式為起重臂式，設(shè)置兩套獨(dú)立的起重臂，具有變幅和伸縮功能。工作范圍見圖1。

最大起升高度為8000 mm，最大舉升力3500 N，能夠滿足支撐接觸網(wǎng)和承力索高度調(diào)整的需求。

最大橫向撥線力3000 N，橫向平移距離±600 mm，能夠滿足對(duì)帶張力接觸網(wǎng)“之”字值的調(diào)整。

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置結(jié)構(gòu)見圖2。主要包括：（1）底座；（2）支撐臂；（3）導(dǎo)輪組，共有兩組支撐臂和導(dǎo)輪組。以及液壓控制系統(tǒng)相關(guān)管路、電氣控制系統(tǒng)相關(guān)接線和附件。

主要技術(shù)參數(shù)見表1。

2 解決的主要技術(shù)問題

2.1 導(dǎo)輪組材質(zhì)選擇

導(dǎo)輪組是用來支撐和調(diào)整帶張力接觸導(dǎo)線的高度和拉出值的裝置，要求不能對(duì)接觸到線造成拉傷或硬彎。

為解決此問題，導(dǎo)輪組采用5個(gè)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪組成，見圖3。在和導(dǎo)線接觸的任何位置都可以滾動(dòng)，不會(huì)造成硬彎。另外各滾輪材料采用尼龍1010，既耐磨又比鋼材質(zhì)地軟，不會(huì)對(duì)接觸導(dǎo)線造成拉傷。

2.2 當(dāng)主動(dòng)力故障時(shí)，導(dǎo)線撥線裝置的應(yīng)急回收

導(dǎo)線撥線裝置的主動(dòng)力由接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車柴油機(jī)通過萬向軸驅(qū)動(dòng)分動(dòng)箱，在分動(dòng)箱上安裝液壓泵，經(jīng)電液比例多路閥驅(qū)動(dòng)變幅油缸和伸縮油缸，從而實(shí)現(xiàn)各動(dòng)作。

當(dāng)主動(dòng)力發(fā)生故障時(shí)，車輛配備了一臺(tái)功率為19.8 kW的柴油機(jī)液壓泵組，經(jīng)電液比例多路閥驅(qū)動(dòng)變幅油缸和伸縮油缸，用于將導(dǎo)線撥線裝置回收至固定位。

2.3 TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置的控器

導(dǎo)線撥線裝置的控制方式有兩種，手動(dòng)操作電液比例閥手柄，和遙控器控制。

正常情況下，使用安裝在同一車輛上的作業(yè)平臺(tái)或作業(yè)斗遙控器對(duì)其動(dòng)作進(jìn)行控制。先操作的掌控操作權(quán)。

當(dāng)電路發(fā)生故障時(shí)，可使用手動(dòng)操作電液比例閥手柄來操作導(dǎo)線撥線裝置收回。

3 實(shí)驗(yàn)結(jié)論（報(bào)告）或?qū)嶋H運(yùn)用考核結(jié)果（用戶使用意見）

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置生產(chǎn)完成后裝車前，通過了國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的各項(xiàng)測(cè)試，包括結(jié)構(gòu)應(yīng)力測(cè)試、作業(yè)性能測(cè)試。

裝車后，和車輛一起經(jīng)過聯(lián)合調(diào)試后，通過了鐵道部產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的綜合性能試驗(yàn)，各項(xiàng)結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能參數(shù)均達(dá)到實(shí)驗(yàn)要求。

BR711C型接觸網(wǎng)多功能綜合作業(yè)車在北京局張家口段運(yùn)用考核，TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均滿足用戶的需求。

4 潛在的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益及推廣前景

TQJ5A型導(dǎo)線撥線裝置的成功開發(fā)研制縮短了供貨周期、降低了價(jià)格、提高了售后服務(wù)的便捷程度。

該型號(hào)的作業(yè)機(jī)具不僅可以安裝在BR711C型接觸網(wǎng)作業(yè)車上，也可以安裝在公鐵兩用車上用于支撐和固定準(zhǔn)確調(diào)整帶張力導(dǎo)線的位置。

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