傅聰

摘 要：鐵路旅客運(yùn)輸對(duì)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，文章通過對(duì)我國旅客運(yùn)輸市場的需求及發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析，并對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市化的進(jìn)程對(duì)旅客運(yùn)輸需求總量及旅客運(yùn)輸市場的影響做了判斷。通過剖析對(duì)鐵路客運(yùn)市場現(xiàn)狀及原因，指出了鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌龆ㄎ患鞍l(fā)展對(duì)策。

關(guān)鍵詞：鐵路 旅客運(yùn)輸 發(fā)展對(duì)策 對(duì)策

中圖分類號(hào)：F53 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）03（b）-0228-01

隨著我國經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)以及人民生活質(zhì)量的迅猛發(fā)展，就現(xiàn)階段而言，我國人民旅游出行的概率越來越高，國內(nèi)外旅客對(duì)于交通的需求量持續(xù)增長。另一方面，隨著我國城市化建設(shè)的普及和開展，我國旅客流量的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化，具體體現(xiàn)在長途出行旅客與短途出行旅客的客流量比例等方面。受到客流量結(jié)構(gòu)和比例的影響，我國鐵路交通運(yùn)輸?shù)氖袌龆ㄎ患鞍l(fā)展也隨之發(fā)生了相應(yīng)的改變，因此，文章將對(duì)鐵路客運(yùn)市場的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略。

1 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌龆ㄎ滑F(xiàn)狀

就現(xiàn)階段而言，我國的社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)體制的發(fā)展已經(jīng)逐漸趨向于完善，我國的交通運(yùn)輸體制逐漸向多元化發(fā)展。因此，鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌鍪艿搅艘欢ǔ潭鹊呢?fù)面影響，具體可以體現(xiàn)為以下幾個(gè)方面。

1.1 旅客運(yùn)輸市場發(fā)展多樣性

自我國實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)體制改革以來，我國旅客長途出行的首選交通方式為鐵路運(yùn)輸，這主要是由于鐵路運(yùn)輸具有經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、安全、便捷等特點(diǎn)。然而，近年來，由于我國經(jīng)濟(jì)及社會(huì)的發(fā)展迅速，公路、航天、水路等運(yùn)輸方式相繼出現(xiàn)并投入使用，且以上幾種交通運(yùn)輸方式的建設(shè)力度大、發(fā)展速度迅猛，引起了整個(gè)旅客運(yùn)輸市場的激烈競爭，最終導(dǎo)致鐵路旅客運(yùn)輸市場所占比重逐漸減少。

1.2 鐵路旅客運(yùn)輸總體水平偏低

隨著人們生活水平的提高以及思想觀念的轉(zhuǎn)變，越來越多的旅客在選擇出行方式時(shí)，不僅注重交通運(yùn)輸?shù)闹饔^優(yōu)勢性，還注重整體服務(wù)水平。由于我國現(xiàn)階段旅客運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)和體制均發(fā)生了不同程度的變化，相比之于新興交通運(yùn)輸模式如空運(yùn)、公路運(yùn)輸?shù)龋F路運(yùn)輸雖然更具安全性和實(shí)惠性，但鐵路服務(wù)體系的總體質(zhì)量和水平仍有所欠缺，無法滿足部分出行旅客的需求。

1.3 鐵路運(yùn)輸價(jià)格調(diào)控機(jī)制陳舊

我國經(jīng)濟(jì)體制結(jié)構(gòu)的改革和轉(zhuǎn)變使得旅客交通運(yùn)輸市場的競爭日漸激烈，除了服務(wù)水平方面的競爭之外，運(yùn)輸價(jià)格也是提高旅客運(yùn)輸市場競爭力的重要板塊。相比之于水路運(yùn)輸、空運(yùn)以及公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格控制更為嚴(yán)格，且調(diào)控機(jī)制陳舊、死板，這主要是由于鐵路運(yùn)輸是國家壟斷行業(yè)，其價(jià)格調(diào)控?zé)o法根據(jù)旅客流量及需求來及時(shí)調(diào)整造成的。因此，長此以往，鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨舐食尸F(xiàn)逐年降低的趨勢。

2 鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)策

2.1 鐵路繼續(xù)提速，加快速度建設(shè)客運(yùn)專線與快速客運(yùn)網(wǎng)

通過上文對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌龆ㄎ环治隹芍?，就現(xiàn)階段而言，大部分旅客選擇出行所用的交通工具主要是根據(jù)該交通工具的耗時(shí)程度、經(jīng)濟(jì)開銷、安全性以及服務(wù)質(zhì)量來確定的。在上述幾方面選擇影響因素中，交通工具的耗時(shí)多少是旅客出行的首要考慮因素，因此，為了進(jìn)一步提高鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨舐剩F路部門應(yīng)不斷致力于提升鐵路的運(yùn)輸速度以及建設(shè)客運(yùn)專線與快速客運(yùn)網(wǎng)。只有這樣，才能滿足廣大旅客的出行需求，提高鐵路運(yùn)輸?shù)氖袌龈偁幜1]。

2.2 增加鐵路旅客運(yùn)輸線路，加強(qiáng)短途旅客運(yùn)輸?shù)耐菩?/p>

受到我國城市化建設(shè)進(jìn)程的影響，我國交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展越來越迅速，不同交通運(yùn)輸方式的市場競爭也越來越激烈。為保證鐵路客運(yùn)的市場，具體可以從以下幾方面來操作。第一，大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市及地區(qū)的短途運(yùn)輸市場。據(jù)有關(guān)報(bào)道記載，在不久的未來，我國短途客運(yùn)的比重將超過長途客運(yùn)，由此可見，短途客運(yùn)是未來我國運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展趨勢[2]。在這一前提下，鐵路旅客運(yùn)輸部門應(yīng)該充分認(rèn)清楚我國的發(fā)展現(xiàn)狀，并大力發(fā)揮自身的優(yōu)勢，在保證長途旅客運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，加強(qiáng)力度以拓展短途運(yùn)輸?shù)氖袌?，滿足更多的旅客的出行需求。第二，進(jìn)一步規(guī)劃并拓展短途運(yùn)輸路線。由于我國城市化建設(shè)的進(jìn)程逐漸深入和加快，短途運(yùn)輸將成為我國未來幾年的主要旅客運(yùn)輸方式，以往旅客通常會(huì)選擇公路運(yùn)輸進(jìn)行短途出行，但公路運(yùn)輸?shù)某杀据^高，缺乏經(jīng)濟(jì)性。因此，鐵路客運(yùn)部門應(yīng)充分利用自身優(yōu)點(diǎn)，拓展短途運(yùn)輸路線，以提高市場需求量。第三，集中解決客流量問題。由于短途運(yùn)輸具有客流量大、運(yùn)輸時(shí)間消耗少、集中性強(qiáng)等特點(diǎn)，因此，鐵路客運(yùn)部門應(yīng)進(jìn)一步完善客流量的問題，做到準(zhǔn)時(shí)、快速、全天候發(fā)車，以此拓寬運(yùn)輸市場[3]。

2.3 完善鐵路旅客運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格調(diào)控體制

旅客運(yùn)輸價(jià)格的高低會(huì)在一定程度上對(duì)運(yùn)輸市場的競爭產(chǎn)生推進(jìn)作用，由此可見，運(yùn)費(fèi)是旅客運(yùn)輸市場參與營銷和競爭的重要內(nèi)容。受到我國經(jīng)濟(jì)體制的特性的影響，鐵路旅客運(yùn)輸部門的價(jià)格直接由國家宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)配，而不是根據(jù)旅客運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)的變化以及需求量來調(diào)整，這樣就造成了我國鐵路運(yùn)輸價(jià)格死板的現(xiàn)狀。因此，國家有關(guān)部門以及鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)進(jìn)一步完善鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的調(diào)配和控制體系，盡可能依照旅客結(jié)構(gòu)以及運(yùn)輸市場需求進(jìn)行運(yùn)費(fèi)的調(diào)整，以進(jìn)一步提高鐵路旅客運(yùn)輸?shù)母偁幮浴?/p>

2.4 進(jìn)一步提高鐵路旅客運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平

隨著我國旅客運(yùn)輸方式的多樣性發(fā)展，越來越多的旅客在出行工具的選擇上逐漸傾向于運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，由上文對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量的現(xiàn)狀分析可知，鐵路運(yùn)輸服務(wù)的總體水平相較于其他運(yùn)輸方式偏低。因此，鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)加強(qiáng)對(duì)旅客出行服務(wù)質(zhì)量的重視程度，定期對(duì)鐵路服務(wù)工作者進(jìn)行培訓(xùn)以提高其服務(wù)意識(shí)和服務(wù)水平，以達(dá)到吸引旅客的目的，最終提高鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨蟆?/p>

3 結(jié)語

在我國，鐵路運(yùn)輸仍是大多數(shù)旅客短途或長途出行的首選，就現(xiàn)階段而言，鐵路旅客運(yùn)輸仍占有較大的市場。然而，受到多方面因素的影響，鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨罅枯^之前相比有所下降。因此，文章對(duì)鐵路旅客運(yùn)輸?shù)氖袌龆ㄎ滑F(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)的分析，找出了影響鐵路運(yùn)輸需求量的主要原因，并根據(jù)這些影響因素提出了相應(yīng)的應(yīng)對(duì)策略，擬為我國鐵路旅客運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展提供可靠的理論性依據(jù)。

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