林翔宇

摘 要：根據(jù)動態(tài)GPS數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶匦?，結(jié)合實驗數(shù)據(jù)，多路徑的影響，進(jìn)行誤差分析。闡述動態(tài)GPS的高程的制約因素，并對如何提高高程成果精度進(jìn)行說明。

關(guān)鍵詞：動態(tài)GPS 數(shù)據(jù)傳輸 VDOP值 分析

中圖分類號：TB22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0035-02

動態(tài)GPS作業(yè)有其自身的局限性，在測量過程中要求基準(zhǔn)站與流動站共同觀測四顆以上GPS衛(wèi)星，因此，容易受到測站周圍地形地物的影響，另外地物反射造成的多路徑效應(yīng)也是影響動態(tài)GPS測量精度的一個重要因素。由于這些因素的影響，降低了動態(tài)GPS的測量精度。因此，在本文中通過實驗，分析影響因素，提出解決辦法，以便在測繪作業(yè)中更好的應(yīng)用。

1 數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶匦?/p>

要保證動態(tài)GPS移動能夠接收到基準(zhǔn)站發(fā)送的連續(xù)、可靠、快速的數(shù)據(jù)鏈信號，才會達(dá)到GPS獲得快速的連續(xù)的固定解，而這個高可靠性、強抗干擾性的數(shù)據(jù)鏈傳輸和地勢地形直接相關(guān)。

動態(tài)GPS在現(xiàn)代國際測繪領(lǐng)域的應(yīng)用中，要將基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站的接收天線設(shè)置到一定高度，不然地面會不停吸收圍繞地球表面?zhèn)鞑サ某屉姶挪ǘ杆偎p，動態(tài)GPS的工作半徑會被大大減低；如果將基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站設(shè)置在一定高度并且在直視距離內(nèi)，超短波的傳播方式將會組合直線波以及地面反射波，這樣會大大擴(kuò)大動態(tài)GPS的工作半徑，一般在15 km左右，不過如果沒有將基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站的接收天線沒有設(shè)置在沒有障礙物的直視距離內(nèi)，就會發(fā)生更復(fù)雜的情況，基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站的接收天線在城鎮(zhèn)的密樓區(qū)不能夠直接通視，數(shù)據(jù)需要依賴反射波的改正，動態(tài)GPS的有效工作半徑在這種情況下就會縮小，可能只有幾百米。

因此，為了接收到基準(zhǔn)站播發(fā)的差分信號要求基準(zhǔn)站和移動站之間的天線必須滿足“電磁波通視”—即電磁波能從基準(zhǔn)站通過直射、繞射和反射等傳播方式有效地到達(dá)移動站，這樣在平坦地區(qū)的幾公里范圍內(nèi)，一般都能順利進(jìn)行動態(tài)GPS測量。但在其他地區(qū)如果數(shù)據(jù)鏈不能正常傳輸（即使能同時接收到5顆以上有效衛(wèi)星），則難以成功實施動態(tài)GPS測量。

2 誤差分析

在動態(tài)GPS測量時，儀器和外部環(huán)境對測量精度有很多的影響。對固定基準(zhǔn)站而言，同儀器和干擾有關(guān)的誤差可通過各種校正方法予以削弱，同距離有關(guān)的誤差將隨移動站至基準(zhǔn)站的距離的增加而加大，所以動態(tài)GPS的有效作業(yè)半徑是非常有限的。

2.1 同儀器和干擾有關(guān)的誤差

2.1.1 天線相位中心變化

天線的機械中心和電子相位中心一般不重合，而且電子相位中心是變化的，它取決于接收信號的頻率、方位角和高度角。天線相位中心的變化，可使點位坐標(biāo)的誤差一般達(dá)到3～5 cm。因此，若要提高動態(tài)GPS定位精度，必須進(jìn)行天線檢驗校正。

2.1.2 多路徑誤差

多路徑誤差是動態(tài)GPS定位測量中最嚴(yán)重的誤差。多路徑誤差取決于天線周圍的環(huán)境。多路徑誤差一般為幾厘米，高反射環(huán)境下可超過10 cm。（見圖1）

多路徑效應(yīng)的大小可以由其產(chǎn)生的一般情況進(jìn)行公式推導(dǎo)，得出多路徑效應(yīng)對于L1載波其最大影響為4.8 cm，對于L2載波其最大影響為6.1 cm。

通過我們實驗，在一座高12 m四層鋼筋混泥土的建筑旁架設(shè)移動站，保持移動站與基準(zhǔn)站的距離不變，移動站離建筑10 m。不斷升高移動站的高度，每次升高 0.5 m，采集高程成果。（見表1）

由上可知，在房屋密集區(qū)，由于信號的遮擋和反射，移動站獲取固定解的時間需要較長（見圖2），且高程精度（VDOP值）也受到很大的影響。當(dāng)儀器升高到6 m時，獲得固定解的時間明顯變小，僅需30 S，這時高程精度也達(dá)到標(biāo)稱精度2 cm。經(jīng)過分析，在移動站與高建筑物成300時，高程成果精度可以滿足道路縱橫斷面測量要求（見圖3）。

當(dāng)然，多路徑誤差可通過下列措施予以削弱：

（1）選擇地形開闊、不具反射面的點位；（2）采用扼流圈天線；（3）采用具有削弱多路徑誤差的各種技術(shù)的天線；（4）基準(zhǔn)站附近輔設(shè)吸收電波的材料。

2.2 同距離有關(guān)的誤差

同距離有關(guān)的誤差的主要部分可通過多基準(zhǔn)站技術(shù)來消除。但是，其殘余部分也隨著至基準(zhǔn)站距離的增加而加大。

2.2.1 軌道誤差

目前，軌道誤差只有幾米，其殘余的相對誤差影響約為1PPM，就短基線（<10 km）而言，對結(jié)果的影響可忽略不計。但是，對20～30 km的基線則可達(dá)到幾厘米。

2.2.2 對流層誤差

對流層誤差同點間距離和點間高差密切相關(guān)，一般可達(dá)3PPM。為了保證動態(tài)GPS厘米級精度，要對測站有關(guān)的誤差一起模擬。

當(dāng)兩山頂之間能通視，距離大于20 km時，也可收到差分信號。但是，移動站在城區(qū)作業(yè)時，如兩點之間有房屋遮擋，即使相距1 km也很難收到差分信號。因此，動態(tài)GPS技術(shù)通常只用于幾公里范圍內(nèi)、兩點之間能電磁波“通視”的高程測量。

3 動態(tài)GPS測量成果的質(zhì)量控制

已知點檢核比較法：即在布測控制網(wǎng)時用靜態(tài)GPS或全站儀多測出一些控制點，然后用動態(tài)GPS測出這些控制點的坐標(biāo)進(jìn)行比較檢核。發(fā)現(xiàn)問題即采取措施改正。重測比較法：每次初始化成功后，先重測1～2個已測過的動態(tài)GPS點或高精度控制點，確認(rèn)無誤后才進(jìn)行動態(tài)GPS測量。以上方法中，最可靠的是已知點檢核比較法，但控制點的數(shù)量總是有限的，所以沒有控制點的地方需要用重測比較法來檢驗測量成果。

4 結(jié)論

4.1 通過動態(tài)GPS實驗數(shù)據(jù)分析，我們可以得到以下結(jié)論

在動態(tài)GPS信號傳播過程中，高程測量誤差受多路徑影響最大。實驗證明，在移動站與高建筑物小于300角（即視場內(nèi)周圍障礙物的高度角），高程成果精度可以滿足道路斷面測量要求。

4.2 解決不利因素對動態(tài)GPS測量影響的措施

（1）數(shù)據(jù)鏈傳輸受干擾和限制、作業(yè)半徑比標(biāo)稱距離小的問題。動態(tài)GPS數(shù)據(jù)鏈傳輸易受到障礙物如高大山體、高大建筑物和各種高頻信號源的干擾，在傳輸過程中衰減嚴(yán)重，嚴(yán)重影響外業(yè)精度和作業(yè)半徑。在地形起伏高差較大的山區(qū)和城鎮(zhèn)密樓區(qū)數(shù)據(jù)鏈傳輸信號受到限制。解決這類問題的有效辦法是把基準(zhǔn)站布設(shè)在測區(qū)中央的最高點上。（2）初始化能力和所需時間問題。在山區(qū)或城鎮(zhèn)密樓區(qū)等地作業(yè)時，GPS衛(wèi)星信號被阻擋機會較多，容易造成失鎖，采用動態(tài)GPS作業(yè)時有時需要經(jīng)常重新初始化。

參考文獻(xiàn)

[1] 張正祿.工程測量學(xué)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2002.

[2] 張正祿，鄧勇，羅長林，等.利用GPS精化區(qū)域似大地水準(zhǔn)面[J].大地測量與地球動力學(xué)，2006（4）.

[3] 黃聲享，郭英起，易慶林.GPS在測量工程中的應(yīng)用[M].北京：測繪出版社，2007.endprint

摘 要：根據(jù)動態(tài)GPS數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶匦裕Y(jié)合實驗數(shù)據(jù)，多路徑的影響，進(jìn)行誤差分析。闡述動態(tài)GPS的高程的制約因素，并對如何提高高程成果精度進(jìn)行說明。

關(guān)鍵詞：動態(tài)GPS 數(shù)據(jù)傳輸 VDOP值 分析

中圖分類號：TB22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0035-02

動態(tài)GPS作業(yè)有其自身的局限性，在測量過程中要求基準(zhǔn)站與流動站共同觀測四顆以上GPS衛(wèi)星，因此，容易受到測站周圍地形地物的影響，另外地物反射造成的多路徑效應(yīng)也是影響動態(tài)GPS測量精度的一個重要因素。由于這些因素的影響，降低了動態(tài)GPS的測量精度。因此，在本文中通過實驗，分析影響因素，提出解決辦法，以便在測繪作業(yè)中更好的應(yīng)用。

1 數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶匦?/p>

要保證動態(tài)GPS移動能夠接收到基準(zhǔn)站發(fā)送的連續(xù)、可靠、快速的數(shù)據(jù)鏈信號，才會達(dá)到GPS獲得快速的連續(xù)的固定解，而這個高可靠性、強抗干擾性的數(shù)據(jù)鏈傳輸和地勢地形直接相關(guān)。

動態(tài)GPS在現(xiàn)代國際測繪領(lǐng)域的應(yīng)用中，要將基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站的接收天線設(shè)置到一定高度，不然地面會不停吸收圍繞地球表面?zhèn)鞑サ某屉姶挪ǘ杆偎p，動態(tài)GPS的工作半徑會被大大減低；如果將基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站設(shè)置在一定高度并且在直視距離內(nèi)，超短波的傳播方式將會組合直線波以及地面反射波，這樣會大大擴(kuò)大動態(tài)GPS的工作半徑，一般在15 km左右，不過如果沒有將基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站的接收天線沒有設(shè)置在沒有障礙物的直視距離內(nèi)，就會發(fā)生更復(fù)雜的情況，基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站的接收天線在城鎮(zhèn)的密樓區(qū)不能夠直接通視，數(shù)據(jù)需要依賴反射波的改正，動態(tài)GPS的有效工作半徑在這種情況下就會縮小，可能只有幾百米。

因此，為了接收到基準(zhǔn)站播發(fā)的差分信號要求基準(zhǔn)站和移動站之間的天線必須滿足“電磁波通視”—即電磁波能從基準(zhǔn)站通過直射、繞射和反射等傳播方式有效地到達(dá)移動站，這樣在平坦地區(qū)的幾公里范圍內(nèi)，一般都能順利進(jìn)行動態(tài)GPS測量。但在其他地區(qū)如果數(shù)據(jù)鏈不能正常傳輸（即使能同時接收到5顆以上有效衛(wèi)星），則難以成功實施動態(tài)GPS測量。

2 誤差分析

在動態(tài)GPS測量時，儀器和外部環(huán)境對測量精度有很多的影響。對固定基準(zhǔn)站而言，同儀器和干擾有關(guān)的誤差可通過各種校正方法予以削弱，同距離有關(guān)的誤差將隨移動站至基準(zhǔn)站的距離的增加而加大，所以動態(tài)GPS的有效作業(yè)半徑是非常有限的。

2.1 同儀器和干擾有關(guān)的誤差

2.1.1 天線相位中心變化

天線的機械中心和電子相位中心一般不重合，而且電子相位中心是變化的，它取決于接收信號的頻率、方位角和高度角。天線相位中心的變化，可使點位坐標(biāo)的誤差一般達(dá)到3～5 cm。因此，若要提高動態(tài)GPS定位精度，必須進(jìn)行天線檢驗校正。

2.1.2 多路徑誤差

多路徑誤差是動態(tài)GPS定位測量中最嚴(yán)重的誤差。多路徑誤差取決于天線周圍的環(huán)境。多路徑誤差一般為幾厘米，高反射環(huán)境下可超過10 cm。（見圖1）

多路徑效應(yīng)的大小可以由其產(chǎn)生的一般情況進(jìn)行公式推導(dǎo)，得出多路徑效應(yīng)對于L1載波其最大影響為4.8 cm，對于L2載波其最大影響為6.1 cm。

通過我們實驗，在一座高12 m四層鋼筋混泥土的建筑旁架設(shè)移動站，保持移動站與基準(zhǔn)站的距離不變，移動站離建筑10 m。不斷升高移動站的高度，每次升高 0.5 m，采集高程成果。（見表1）

由上可知，在房屋密集區(qū)，由于信號的遮擋和反射，移動站獲取固定解的時間需要較長（見圖2），且高程精度（VDOP值）也受到很大的影響。當(dāng)儀器升高到6 m時，獲得固定解的時間明顯變小，僅需30 S，這時高程精度也達(dá)到標(biāo)稱精度2 cm。經(jīng)過分析，在移動站與高建筑物成300時，高程成果精度可以滿足道路縱橫斷面測量要求（見圖3）。

當(dāng)然，多路徑誤差可通過下列措施予以削弱：

（1）選擇地形開闊、不具反射面的點位；（2）采用扼流圈天線；（3）采用具有削弱多路徑誤差的各種技術(shù)的天線；（4）基準(zhǔn)站附近輔設(shè)吸收電波的材料。

2.2 同距離有關(guān)的誤差

同距離有關(guān)的誤差的主要部分可通過多基準(zhǔn)站技術(shù)來消除。但是，其殘余部分也隨著至基準(zhǔn)站距離的增加而加大。

2.2.1 軌道誤差

目前，軌道誤差只有幾米，其殘余的相對誤差影響約為1PPM，就短基線（<10 km）而言，對結(jié)果的影響可忽略不計。但是，對20～30 km的基線則可達(dá)到幾厘米。

2.2.2 對流層誤差

對流層誤差同點間距離和點間高差密切相關(guān)，一般可達(dá)3PPM。為了保證動態(tài)GPS厘米級精度，要對測站有關(guān)的誤差一起模擬。

當(dāng)兩山頂之間能通視，距離大于20 km時，也可收到差分信號。但是，移動站在城區(qū)作業(yè)時，如兩點之間有房屋遮擋，即使相距1 km也很難收到差分信號。因此，動態(tài)GPS技術(shù)通常只用于幾公里范圍內(nèi)、兩點之間能電磁波“通視”的高程測量。

3 動態(tài)GPS測量成果的質(zhì)量控制

已知點檢核比較法：即在布測控制網(wǎng)時用靜態(tài)GPS或全站儀多測出一些控制點，然后用動態(tài)GPS測出這些控制點的坐標(biāo)進(jìn)行比較檢核。發(fā)現(xiàn)問題即采取措施改正。重測比較法：每次初始化成功后，先重測1～2個已測過的動態(tài)GPS點或高精度控制點，確認(rèn)無誤后才進(jìn)行動態(tài)GPS測量。以上方法中，最可靠的是已知點檢核比較法，但控制點的數(shù)量總是有限的，所以沒有控制點的地方需要用重測比較法來檢驗測量成果。

4 結(jié)論

4.1 通過動態(tài)GPS實驗數(shù)據(jù)分析，我們可以得到以下結(jié)論

在動態(tài)GPS信號傳播過程中，高程測量誤差受多路徑影響最大。實驗證明，在移動站與高建筑物小于300角（即視場內(nèi)周圍障礙物的高度角），高程成果精度可以滿足道路斷面測量要求。

4.2 解決不利因素對動態(tài)GPS測量影響的措施

（1）數(shù)據(jù)鏈傳輸受干擾和限制、作業(yè)半徑比標(biāo)稱距離小的問題。動態(tài)GPS數(shù)據(jù)鏈傳輸易受到障礙物如高大山體、高大建筑物和各種高頻信號源的干擾，在傳輸過程中衰減嚴(yán)重，嚴(yán)重影響外業(yè)精度和作業(yè)半徑。在地形起伏高差較大的山區(qū)和城鎮(zhèn)密樓區(qū)數(shù)據(jù)鏈傳輸信號受到限制。解決這類問題的有效辦法是把基準(zhǔn)站布設(shè)在測區(qū)中央的最高點上。（2）初始化能力和所需時間問題。在山區(qū)或城鎮(zhèn)密樓區(qū)等地作業(yè)時，GPS衛(wèi)星信號被阻擋機會較多，容易造成失鎖，采用動態(tài)GPS作業(yè)時有時需要經(jīng)常重新初始化。

參考文獻(xiàn)

[1] 張正祿.工程測量學(xué)[M].武漢：武漢大學(xué)出版社，2002.

[2] 張正祿，鄧勇，羅長林，等.利用GPS精化區(qū)域似大地水準(zhǔn)面[J].大地測量與地球動力學(xué)，2006（4）.

[3] 黃聲享，郭英起，易慶林.GPS在測量工程中的應(yīng)用[M].北京：測繪出版社，2007.endprint

摘 要：根據(jù)動態(tài)GPS數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶匦?，結(jié)合實驗數(shù)據(jù)，多路徑的影響，進(jìn)行誤差分析。闡述動態(tài)GPS的高程的制約因素，并對如何提高高程成果精度進(jìn)行說明。

關(guān)鍵詞：動態(tài)GPS 數(shù)據(jù)傳輸 VDOP值 分析

中圖分類號：TB22 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（c）-0035-02

動態(tài)GPS作業(yè)有其自身的局限性，在測量過程中要求基準(zhǔn)站與流動站共同觀測四顆以上GPS衛(wèi)星，因此，容易受到測站周圍地形地物的影響，另外地物反射造成的多路徑效應(yīng)也是影響動態(tài)GPS測量精度的一個重要因素。由于這些因素的影響，降低了動態(tài)GPS的測量精度。因此，在本文中通過實驗，分析影響因素，提出解決辦法，以便在測繪作業(yè)中更好的應(yīng)用。

1 數(shù)據(jù)傳輸?shù)奶匦?/p>

要保證動態(tài)GPS移動能夠接收到基準(zhǔn)站發(fā)送的連續(xù)、可靠、快速的數(shù)據(jù)鏈信號，才會達(dá)到GPS獲得快速的連續(xù)的固定解，而這個高可靠性、強抗干擾性的數(shù)據(jù)鏈傳輸和地勢地形直接相關(guān)。

動態(tài)GPS在現(xiàn)代國際測繪領(lǐng)域的應(yīng)用中，要將基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站的接收天線設(shè)置到一定高度，不然地面會不停吸收圍繞地球表面?zhèn)鞑サ某屉姶挪ǘ杆偎p，動態(tài)GPS的工作半徑會被大大減低；如果將基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站設(shè)置在一定高度并且在直視距離內(nèi)，超短波的傳播方式將會組合直線波以及地面反射波，這樣會大大擴(kuò)大動態(tài)GPS的工作半徑，一般在15 km左右，不過如果沒有將基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站的接收天線沒有設(shè)置在沒有障礙物的直視距離內(nèi)，就會發(fā)生更復(fù)雜的情況，基準(zhǔn)站的發(fā)射天線以及流動站的接收天線在城鎮(zhèn)的密樓區(qū)不能夠直接通視，數(shù)據(jù)需要依賴反射波的改正，動態(tài)GPS的有效工作半徑在這種情況下就會縮小，可能只有幾百米。

因此，為了接收到基準(zhǔn)站播發(fā)的差分信號要求基準(zhǔn)站和移動站之間的天線必須滿足“電磁波通視”—即電磁波能從基準(zhǔn)站通過直射、繞射和反射等傳播方式有效地到達(dá)移動站，這樣在平坦地區(qū)的幾公里范圍內(nèi)，一般都能順利進(jìn)行動態(tài)GPS測量。但在其他地區(qū)如果數(shù)據(jù)鏈不能正常傳輸（即使能同時接收到5顆以上有效衛(wèi)星），則難以成功實施動態(tài)GPS測量。

2 誤差分析

在動態(tài)GPS測量時，儀器和外部環(huán)境對測量精度有很多的影響。對固定基準(zhǔn)站而言，同儀器和干擾有關(guān)的誤差可通過各種校正方法予以削弱，同距離有關(guān)的誤差將隨移動站至基準(zhǔn)站的距離的增加而加大，所以動態(tài)GPS的有效作業(yè)半徑是非常有限的。

2.1 同儀器和干擾有關(guān)的誤差

2.1.1 天線相位中心變化

天線的機械中心和電子相位中心一般不重合，而且電子相位中心是變化的，它取決于接收信號的頻率、方位角和高度角。天線相位中心的變化，可使點位坐標(biāo)的誤差一般達(dá)到3～5 cm。因此，若要提高動態(tài)GPS定位精度，必須進(jìn)行天線檢驗校正。

2.1.2 多路徑誤差

多路徑誤差是動態(tài)GPS定位測量中最嚴(yán)重的誤差。多路徑誤差取決于天線周圍的環(huán)境。多路徑誤差一般為幾厘米，高反射環(huán)境下可超過10 cm。（見圖1）

多路徑效應(yīng)的大小可以由其產(chǎn)生的一般情況進(jìn)行公式推導(dǎo)，得出多路徑效應(yīng)對于L1載波其最大影響為4.8 cm，對于L2載波其最大影響為6.1 cm。

通過我們實驗，在一座高12 m四層鋼筋混泥土的建筑旁架設(shè)移動站，保持移動站與基準(zhǔn)站的距離不變，移動站離建筑10 m。不斷升高移動站的高度，每次升高 0.5 m，采集高程成果。（見表1）

由上可知，在房屋密集區(qū)，由于信號的遮擋和反射，移動站獲取固定解的時間需要較長（見圖2），且高程精度（VDOP值）也受到很大的影響。當(dāng)儀器升高到6 m時，獲得固定解的時間明顯變小，僅需30 S，這時高程精度也達(dá)到標(biāo)稱精度2 cm。經(jīng)過分析，在移動站與高建筑物成300時，高程成果精度可以滿足道路縱橫斷面測量要求（見圖3）。

當(dāng)然，多路徑誤差可通過下列措施予以削弱：

（1）選擇地形開闊、不具反射面的點位；（2）采用扼流圈天線；（3）采用具有削弱多路徑誤差的各種技術(shù)的天線；（4）基準(zhǔn)站附近輔設(shè)吸收電波的材料。

2.2 同距離有關(guān)的誤差

同距離有關(guān)的誤差的主要部分可通過多基準(zhǔn)站技術(shù)來消除。但是，其殘余部分也隨著至基準(zhǔn)站距離的增加而加大。

2.2.1 軌道誤差

目前，軌道誤差只有幾米，其殘余的相對誤差影響約為1PPM，就短基線（<10 km）而言，對結(jié)果的影響可忽略不計。但是，對20～30 km的基線則可達(dá)到幾厘米。

2.2.2 對流層誤差

對流層誤差同點間距離和點間高差密切相關(guān)，一般可達(dá)3PPM。為了保證動態(tài)GPS厘米級精度，要對測站有關(guān)的誤差一起模擬。

當(dāng)兩山頂之間能通視，距離大于20 km時，也可收到差分信號。但是，移動站在城區(qū)作業(yè)時，如兩點之間有房屋遮擋，即使相距1 km也很難收到差分信號。因此，動態(tài)GPS技術(shù)通常只用于幾公里范圍內(nèi)、兩點之間能電磁波“通視”的高程測量。

3 動態(tài)GPS測量成果的質(zhì)量控制

已知點檢核比較法：即在布測控制網(wǎng)時用靜態(tài)GPS或全站儀多測出一些控制點，然后用動態(tài)GPS測出這些控制點的坐標(biāo)進(jìn)行比較檢核。發(fā)現(xiàn)問題即采取措施改正。重測比較法：每次初始化成功后，先重測1～2個已測過的動態(tài)GPS點或高精度控制點，確認(rèn)無誤后才進(jìn)行動態(tài)GPS測量。以上方法中，最可靠的是已知點檢核比較法，但控制點的數(shù)量總是有限的，所以沒有控制點的地方需要用重測比較法來檢驗測量成果。

4 結(jié)論

4.1 通過動態(tài)GPS實驗數(shù)據(jù)分析，我們可以得到以下結(jié)論

在動態(tài)GPS信號傳播過程中，高程測量誤差受多路徑影響最大。實驗證明，在移動站與高建筑物小于300角（即視場內(nèi)周圍障礙物的高度角），高程成果精度可以滿足道路斷面測量要求。

4.2 解決不利因素對動態(tài)GPS測量影響的措施

（1）數(shù)據(jù)鏈傳輸受干擾和限制、作業(yè)半徑比標(biāo)稱距離小的問題。動態(tài)GPS數(shù)據(jù)鏈傳輸易受到障礙物如高大山體、高大建筑物和各種高頻信號源的干擾，在傳輸過程中衰減嚴(yán)重，嚴(yán)重影響外業(yè)精度和作業(yè)半徑。在地形起伏高差較大的山區(qū)和城鎮(zhèn)密樓區(qū)數(shù)據(jù)鏈傳輸信號受到限制。解決這類問題的有效辦法是把基準(zhǔn)站布設(shè)在測區(qū)中央的最高點上。（2）初始化能力和所需時間問題。在山區(qū)或城鎮(zhèn)密樓區(qū)等地作業(yè)時，GPS衛(wèi)星信號被阻擋機會較多，容易造成失鎖，采用動態(tài)GPS作業(yè)時有時需要經(jīng)常重新初始化。

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