林宙峰

摘 要：開展道路交通安全評(píng)估是確保道路交通安全的關(guān)鍵措施。對(duì)城市道路交通工程建設(shè)期間可能存在的危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行總結(jié)，為進(jìn)一步的安全評(píng)估和管理工作打好基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：道路交通 危險(xiǎn)有害因素 安全評(píng)估

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）05（a）-0116-02

據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界上每年因交通事故死亡人數(shù)達(dá)到70多萬，20世紀(jì)，全世界有3300多萬人在交通事故中喪生。交通事故已經(jīng)成為繼心臟病、癌癥等可怕疾病之后第7個(gè)重要的人類死亡原因。實(shí)踐證明，定期評(píng)價(jià)道路交通安全水平，分析影響道路交通安全的主要因素是強(qiáng)化道路交通安全管理能力，提高事故防控水平的重要手段。在道路交通工程建設(shè)期開展危險(xiǎn)有害因素辨識(shí)、安全風(fēng)險(xiǎn)分析、提出風(fēng)險(xiǎn)控制措施等工作，將風(fēng)險(xiǎn)控制在源頭是確保道路交通安全的關(guān)鍵。道路交通工程建設(shè)期安全評(píng)估流程如圖1所示。

危險(xiǎn)因素是指能對(duì)人造成傷亡或?qū)ξ镌斐赏话l(fā)性損害的因素。有害因素是指能影響人的身體健康，導(dǎo)致疾病，或?qū)ξ镌斐陕該p害的因素。危險(xiǎn)有害因素盡管有各種各樣的表現(xiàn)形式，從本質(zhì)上講都可歸結(jié)為存在能量、有害物質(zhì)以及能量、有害物質(zhì)失去控制兩方面因素的綜合作用，并導(dǎo)致能量的意外釋放和有害物質(zhì)的泄漏、揮發(fā)的結(jié)果。在道路交通工程安全評(píng)估工作中，對(duì)危險(xiǎn)有害因素的分析是所有工作的基礎(chǔ)。筆者根據(jù)自身工作經(jīng)驗(yàn)，將道路交通工程建設(shè)期間存在的危險(xiǎn)有害因素總結(jié)如下。

1 施工作業(yè)環(huán)境危險(xiǎn)、有害因素分析

（1）火災(zāi)、爆炸

隧道施工中電氣線路或設(shè)備短路起火；爆破器材起火；氧氣、乙炔等可燃?xì)怏w泄漏起火；臨時(shí)儲(chǔ)存的易燃、易爆物質(zhì)管理不善；臨時(shí)活動(dòng)板房未按要求用電；人員縱火；各種機(jī)械、設(shè)備、車輛在運(yùn)行過程中突發(fā)異常等，均可能引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。

（2）車輛傷害

施工工程中材料、土方運(yùn)送車輛、水泥混凝土攪拌車較多。車輛在運(yùn)行中由于超載、超高、人貨混載、不遵守安全規(guī)程，可能發(fā)生車輛傷害。

（3）觸電

電氣設(shè)備沒有接零、接地保護(hù)；作業(yè)人員未正確使用防護(hù)用品（絕緣手套、絕緣鞋、靴）；電氣設(shè)備漏電；安全距離不夠；雷擊；未設(shè)安全警示標(biāo)志；用電環(huán)境濕度大；電器設(shè)備在安裝、使用、配電時(shí)未嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，均可能發(fā)生觸電危險(xiǎn)。

（4）機(jī)械傷害

各種機(jī)械如空壓機(jī)、沖樁機(jī)、挖掘機(jī)等的機(jī)械防護(hù)措施不力、管理不善；各種泵、壓縮機(jī)等高速轉(zhuǎn)動(dòng)部位設(shè)計(jì)、安裝有缺陷、防護(hù)裝置不當(dāng)，誤操作時(shí)、運(yùn)動(dòng)部件飛出，可能直接與人體接觸引起夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等機(jī)械傷害。

（5）高處墜落

隧道襯砌、管線布設(shè)、爆破鉆孔打眼、橋墱臺(tái)施工、搭設(shè)腳手架及施工模板等，若防墜落措施達(dá)不到要求，拆除而未及時(shí)修復(fù)，或未按作業(yè)規(guī)程作業(yè)，可能產(chǎn)生高處墜落危險(xiǎn)；橋梁基礎(chǔ)樁孔深數(shù)十米，可能發(fā)生墜入孔內(nèi)的傷亡事故。

（6）物體打擊

在隧道施工、高陡邊坡施工過程，需要使用混合體泵、注漿機(jī)等設(shè)備。未按操作規(guī)程作業(yè)或設(shè)備出現(xiàn)異常等，可能發(fā)生物體打擊事故；在腳手架、隧道作業(yè)臺(tái)車等作業(yè)面較高的場(chǎng)所作業(yè)，存在工具、雜物等墜落的危險(xiǎn)；橋基人工挖孔時(shí)，可能發(fā)生物體打擊傷害。

（7）起重傷害

起重機(jī)等起重設(shè)備設(shè)計(jì)上缺乏必要的防護(hù)裝置或防護(hù)裝置損壞、斷裂、老化而失靈、失效；無安全連鎖或安全連鎖失靈等可能造成起重傷害。

（8）坍塌

路面施工過程中，若路基強(qiáng)度不足；路面、隧道、橋基、高陡邊坡等開挖過程及邊坡穩(wěn)定處理過程中，腳手架設(shè)置不合理、綁扎不牢固、拆除方案不合理或作業(yè)平臺(tái)超負(fù)荷；護(hù)坡砌筑過程中材料堆放過高；挖掘機(jī)在有危石、危土下方作業(yè)或懸空作業(yè)；隧道口的巖石、土體較松散均可能發(fā)生滑坡、坍塌危險(xiǎn)。

（9）爆破

高陡邊坡施工、隧道爆破掘進(jìn)施工、橋梁施工等過程需要大量的爆破作業(yè)。若爆破作業(yè)未按照《爆炸安全規(guī)程》要求，作業(yè)人員未經(jīng)培訓(xùn)合格就上崗作業(yè)或未對(duì)爆破器材存放和使用進(jìn)行嚴(yán)格管理，可能發(fā)生爆破事故。

（10）容器爆炸

施工過程中，需要使用乙炔瓶、氧氣瓶等壓力容器。若管理不善，壓力容器的安全附件失靈、安全防護(hù)失效、超過許可應(yīng)力、嚴(yán)重變形等，可能發(fā)生爆炸事故。

（11）粉塵

運(yùn)輸石料的車輛密封條件不良，發(fā)生漏撒，在干燥的氣候條件下引起揚(yáng)塵；水泥混凝土攪拌過程中，水泥粉塵可能長時(shí)間漂浮在空氣中；鋼筋在焊接會(huì)產(chǎn)生電弧焊煙塵；隧道開挖、爆破鉆眼、開挖、爆破、噴錨、裝碴運(yùn)輸?shù)?，均?huì)產(chǎn)生粉塵危險(xiǎn)。

（12）噪聲、振動(dòng)

空壓機(jī)、挖土機(jī)、裝載機(jī)、混凝土攪拌設(shè)備等機(jī)械設(shè)備選型不合理，未采取防噪聲、防振措施，可能產(chǎn)生噪聲、振動(dòng)危害。

（13）高溫

夏季人員長時(shí)間在室外作業(yè)，容易出現(xiàn)中暑甚至脫水危險(xiǎn)，高溫還可以抑制中樞神經(jīng)系統(tǒng)，使人注意力不集中，導(dǎo)致工傷事故。

（14）中毒、窒息

長隧道施工中，通風(fēng)量不能稀釋有害氣體至安全范圍，作業(yè)人員可能產(chǎn)生頭痛、頭暈，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致中毒、窒息甚至死亡事故。爆破后通風(fēng)時(shí)間不足就進(jìn)入工作面；人員沒有撤離到安全距離之外；施工中遇到過量CO、CH4、H2S等有毒有害氣體；橋梁基礎(chǔ)施工中人工挖孔作業(yè)均可能發(fā)生中毒、窒息事故。

2 路基路面施工危險(xiǎn)、有害因素分析

（1）崩塌

邊坡高陡形成不良地質(zhì)；路基開挖時(shí)未加強(qiáng)防護(hù)；未采用安全防護(hù)措施等，可能造成滑坡、崩塌或局部失穩(wěn)的危險(xiǎn)。未進(jìn)行適當(dāng)?shù)能浕幚砑捌旅娣雷o(hù)等會(huì)導(dǎo)致土基軟弱，造成路基不均勻沉降或塌陷，影響行車安全。

（2）滑坡

圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形與破壞，可能引起成滑坡事故。endprint

（3）機(jī)械傷害

土方施工及水泥混凝土路面鋪設(shè)澆筑時(shí)；預(yù)制件的吊裝、拼裝；大型鏟運(yùn)設(shè)備運(yùn)行，均可能對(duì)人員造成傷害存在機(jī)械傷害危險(xiǎn)。

（4）車輛傷害

路基排水不暢造成路面破壞，引發(fā)交通事故；路面面層厚度不足，易開裂變形，影響行車安全。

3 隧道施工危險(xiǎn)、有害因素分析

（1）坍塌

隧道平縱面線位選擇不當(dāng)，可能造成洞口失穩(wěn)、塌方等事故。

（2）冒頂片幫

不良巖層地質(zhì)、不良水文地質(zhì)；隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；未認(rèn)真勘察地質(zhì)情況；邊坡設(shè)計(jì)不當(dāng)；排水、防護(hù)與加固設(shè)計(jì)不符合要求；邊坡防護(hù)的措施不當(dāng)、防護(hù)不可靠；施工組織設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)管理不符合要求；地震等自然災(zāi)害等，均可能造成冒頂片幫事故。

（3）透水

沒有探水或探水工藝不合理；未設(shè)置防排水設(shè)施、排水設(shè)施設(shè)計(jì)或施工不合理，排水設(shè)備的供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障；鉆孔、爆破或地壓活動(dòng)等揭露水體；地面水體與施工隧洞意外連通；發(fā)現(xiàn)突水征兆后沒有及時(shí)采取防水措施等，均可能造成透水事故。

（4）高濕度

空氣濕度較大，防高濕措施不到位，工作人員會(huì)受到因潮濕而引起的關(guān)節(jié)炎、偏頭痛、心臟病、高血壓等職業(yè)病危害。

（5）光環(huán)境不良

隧洞施工屬地下作業(yè)。若作業(yè)人員長期在光線不足，陰暗的作業(yè)環(huán)境里工作，會(huì)對(duì)其視覺器官造成危害，誘發(fā)工傷事故。

（6）爆破傷害

在炸藥運(yùn)輸?shù)耐局?、裝藥和放炮的過程中，有發(fā)生爆炸的可能性，可能直接造成人體的傷害和財(cái)物的破壞。

4 橋梁施工危險(xiǎn)、有害因素分析

（1）坍塌

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；邊坡高度、坡度取值不當(dāng)；排水、防護(hù)與加固設(shè)計(jì)不妥；邊坡防護(hù)的措施不當(dāng)；大跨度支撐梁的吊裝、拼裝不當(dāng)?shù)?，均可能造成橋梁斷裂、坍塌等事故?/p>

（2）淹溺

未設(shè)立防護(hù)欄桿或防護(hù)措施不合規(guī)定，作業(yè)人員進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)若未按規(guī)定站在護(hù)欄內(nèi)；水上運(yùn)輸和吊裝作業(yè)在大風(fēng)時(shí)繼續(xù)作業(yè)；夏天炎熱季節(jié)，施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)水域內(nèi)進(jìn)行游泳、捕魚等，均可能發(fā)生淹溺事故。

（3）橋墩爆模

橋墩施工若采用支架或滑模施工，如果模板工程質(zhì)量無保證且砼澆筑速度沒有適當(dāng)控制，可能發(fā)生爆模事故。

5 沿線周邊環(huán)境影響分析

（1）對(duì)水資源和旅游資源等的影響

道路建設(shè)會(huì)破壞歷史文化遺址和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)；填方和挖方改變了原有的地貌，可能增加水土流失量，造成河流淤積；在工程機(jī)械的碾壓和人員踩踏下，土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，難以恢復(fù)肥力；道路建成后改變了土壤原有水分循環(huán)，影響地表水和地下水的路徑；橋梁的修建減少了河床過水?dāng)嗝?，阻塞河道，容易引發(fā)洪澇災(zāi)害。

（2）對(duì)沿線居民點(diǎn)的影響

打樁、爆破、汽車鳴笛和行駛過程產(chǎn)生噪音；施工車輛在道路行駛時(shí)可能會(huì)威脅行人和其它車輛的安全；施工中產(chǎn)生的廢氣、煙塵和有害物質(zhì)對(duì)居民健康產(chǎn)生危害；爆破施工產(chǎn)生的沖擊波、飛石可能會(huì)對(duì)周邊的人和建筑物產(chǎn)生傷害；爆破產(chǎn)生的地震效應(yīng)，可能導(dǎo)致山體滑坡、崩塌。

（3）對(duì)沿線的森林和農(nóng)田的影響

取土、棄渣、建設(shè)便道、便橋等臨時(shí)設(shè)施，會(huì)破壞植被，造成水土流失、土壤污染以及礦產(chǎn)資源、旅游資源和文物古跡被破壞；修建永久性排水設(shè)施，可能改變農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，造成斷水、缺水或洪澇；取土、棄渣和修改臨時(shí)設(shè)施，以及施工機(jī)械和車輛可能毀壞農(nóng)田。施工產(chǎn)生的含油污水，生活污水對(duì)水體和農(nóng)田產(chǎn)生污染。

（4）對(duì)周邊企業(yè)的影響

施工中，對(duì)地下管線勘察不仔細(xì)，挖斷周邊企業(yè)的供水、供電、供汽、埋地光纜等；道路施工產(chǎn)生的噪聲、粉塵等會(huì)給附近企業(yè)員工造成不利影響；道路施工會(huì)影響周邊企業(yè)車輛運(yùn)輸，引發(fā)交通事故。

6 結(jié)語

（1）道路交通工程建設(shè)期間存在危險(xiǎn)有害因素主要包括： 施工作業(yè)環(huán)境中存在的火災(zāi)、爆炸、車輛傷害、觸電、機(jī)械傷害等危險(xiǎn)；路基路面施工中存在的滑坡、崩塌、不均勻沉降等危險(xiǎn)；隧道施工中存在的坍塌、冒頂片幫、透水等危險(xiǎn)；橋梁施工存在的淹溺、垮塌、墜落等危險(xiǎn)以及對(duì)沿線周邊環(huán)境造成的影響。

（2）危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)與分析結(jié)果，可為城市道路交通工程建設(shè)期間的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作提供基礎(chǔ)材料，為建設(shè)施工單位的安全管理工作提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局.安全評(píng)價(jià)[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2005.

[2] 郭傳樂.淺談改善高速公路交通安全的有效方法[J].山西交通科技，2011（4）.

[3] 錢亮，王宏亮，李忠祥.道路交通安全評(píng)價(jià)方法研究[J].交通建設(shè)，2012（3）.endprint

（3）機(jī)械傷害

土方施工及水泥混凝土路面鋪設(shè)澆筑時(shí)；預(yù)制件的吊裝、拼裝；大型鏟運(yùn)設(shè)備運(yùn)行，均可能對(duì)人員造成傷害存在機(jī)械傷害危險(xiǎn)。

（4）車輛傷害

路基排水不暢造成路面破壞，引發(fā)交通事故；路面面層厚度不足，易開裂變形，影響行車安全。

3 隧道施工危險(xiǎn)、有害因素分析

（1）坍塌

隧道平縱面線位選擇不當(dāng)，可能造成洞口失穩(wěn)、塌方等事故。

（2）冒頂片幫

不良巖層地質(zhì)、不良水文地質(zhì)；隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；未認(rèn)真勘察地質(zhì)情況；邊坡設(shè)計(jì)不當(dāng)；排水、防護(hù)與加固設(shè)計(jì)不符合要求；邊坡防護(hù)的措施不當(dāng)、防護(hù)不可靠；施工組織設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)管理不符合要求；地震等自然災(zāi)害等，均可能造成冒頂片幫事故。

（3）透水

沒有探水或探水工藝不合理；未設(shè)置防排水設(shè)施、排水設(shè)施設(shè)計(jì)或施工不合理，排水設(shè)備的供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障；鉆孔、爆破或地壓活動(dòng)等揭露水體；地面水體與施工隧洞意外連通；發(fā)現(xiàn)突水征兆后沒有及時(shí)采取防水措施等，均可能造成透水事故。

（4）高濕度

空氣濕度較大，防高濕措施不到位，工作人員會(huì)受到因潮濕而引起的關(guān)節(jié)炎、偏頭痛、心臟病、高血壓等職業(yè)病危害。

（5）光環(huán)境不良

隧洞施工屬地下作業(yè)。若作業(yè)人員長期在光線不足，陰暗的作業(yè)環(huán)境里工作，會(huì)對(duì)其視覺器官造成危害，誘發(fā)工傷事故。

（6）爆破傷害

在炸藥運(yùn)輸?shù)耐局小⒀b藥和放炮的過程中，有發(fā)生爆炸的可能性，可能直接造成人體的傷害和財(cái)物的破壞。

4 橋梁施工危險(xiǎn)、有害因素分析

（1）坍塌

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；邊坡高度、坡度取值不當(dāng)；排水、防護(hù)與加固設(shè)計(jì)不妥；邊坡防護(hù)的措施不當(dāng)；大跨度支撐梁的吊裝、拼裝不當(dāng)?shù)?，均可能造成橋梁斷裂、坍塌等事故?/p>

（2）淹溺

未設(shè)立防護(hù)欄桿或防護(hù)措施不合規(guī)定，作業(yè)人員進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)若未按規(guī)定站在護(hù)欄內(nèi)；水上運(yùn)輸和吊裝作業(yè)在大風(fēng)時(shí)繼續(xù)作業(yè)；夏天炎熱季節(jié)，施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)水域內(nèi)進(jìn)行游泳、捕魚等，均可能發(fā)生淹溺事故。

（3）橋墩爆模

橋墩施工若采用支架或滑模施工，如果模板工程質(zhì)量無保證且砼澆筑速度沒有適當(dāng)控制，可能發(fā)生爆模事故。

5 沿線周邊環(huán)境影響分析

（1）對(duì)水資源和旅游資源等的影響

道路建設(shè)會(huì)破壞歷史文化遺址和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)；填方和挖方改變了原有的地貌，可能增加水土流失量，造成河流淤積；在工程機(jī)械的碾壓和人員踩踏下，土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，難以恢復(fù)肥力；道路建成后改變了土壤原有水分循環(huán)，影響地表水和地下水的路徑；橋梁的修建減少了河床過水?dāng)嗝?，阻塞河道，容易引發(fā)洪澇災(zāi)害。

（2）對(duì)沿線居民點(diǎn)的影響

打樁、爆破、汽車鳴笛和行駛過程產(chǎn)生噪音；施工車輛在道路行駛時(shí)可能會(huì)威脅行人和其它車輛的安全；施工中產(chǎn)生的廢氣、煙塵和有害物質(zhì)對(duì)居民健康產(chǎn)生危害；爆破施工產(chǎn)生的沖擊波、飛石可能會(huì)對(duì)周邊的人和建筑物產(chǎn)生傷害；爆破產(chǎn)生的地震效應(yīng)，可能導(dǎo)致山體滑坡、崩塌。

（3）對(duì)沿線的森林和農(nóng)田的影響

取土、棄渣、建設(shè)便道、便橋等臨時(shí)設(shè)施，會(huì)破壞植被，造成水土流失、土壤污染以及礦產(chǎn)資源、旅游資源和文物古跡被破壞；修建永久性排水設(shè)施，可能改變農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，造成斷水、缺水或洪澇；取土、棄渣和修改臨時(shí)設(shè)施，以及施工機(jī)械和車輛可能毀壞農(nóng)田。施工產(chǎn)生的含油污水，生活污水對(duì)水體和農(nóng)田產(chǎn)生污染。

（4）對(duì)周邊企業(yè)的影響

施工中，對(duì)地下管線勘察不仔細(xì)，挖斷周邊企業(yè)的供水、供電、供汽、埋地光纜等；道路施工產(chǎn)生的噪聲、粉塵等會(huì)給附近企業(yè)員工造成不利影響；道路施工會(huì)影響周邊企業(yè)車輛運(yùn)輸，引發(fā)交通事故。

6 結(jié)語

（1）道路交通工程建設(shè)期間存在危險(xiǎn)有害因素主要包括： 施工作業(yè)環(huán)境中存在的火災(zāi)、爆炸、車輛傷害、觸電、機(jī)械傷害等危險(xiǎn)；路基路面施工中存在的滑坡、崩塌、不均勻沉降等危險(xiǎn)；隧道施工中存在的坍塌、冒頂片幫、透水等危險(xiǎn)；橋梁施工存在的淹溺、垮塌、墜落等危險(xiǎn)以及對(duì)沿線周邊環(huán)境造成的影響。

（2）危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)與分析結(jié)果，可為城市道路交通工程建設(shè)期間的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作提供基礎(chǔ)材料，為建設(shè)施工單位的安全管理工作提供依據(jù)。

參考文獻(xiàn)

[1] 國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局.安全評(píng)價(jià)[M].北京：煤炭工業(yè)出版社，2005.

[2] 郭傳樂.淺談改善高速公路交通安全的有效方法[J].山西交通科技，2011（4）.

[3] 錢亮，王宏亮，李忠祥.道路交通安全評(píng)價(jià)方法研究[J].交通建設(shè)，2012（3）.endprint

（3）機(jī)械傷害

土方施工及水泥混凝土路面鋪設(shè)澆筑時(shí)；預(yù)制件的吊裝、拼裝；大型鏟運(yùn)設(shè)備運(yùn)行，均可能對(duì)人員造成傷害存在機(jī)械傷害危險(xiǎn)。

（4）車輛傷害

路基排水不暢造成路面破壞，引發(fā)交通事故；路面面層厚度不足，易開裂變形，影響行車安全。

3 隧道施工危險(xiǎn)、有害因素分析

（1）坍塌

隧道平縱面線位選擇不當(dāng)，可能造成洞口失穩(wěn)、塌方等事故。

（2）冒頂片幫

不良巖層地質(zhì)、不良水文地質(zhì)；隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；未認(rèn)真勘察地質(zhì)情況；邊坡設(shè)計(jì)不當(dāng)；排水、防護(hù)與加固設(shè)計(jì)不符合要求；邊坡防護(hù)的措施不當(dāng)、防護(hù)不可靠；施工組織設(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)管理不符合要求；地震等自然災(zāi)害等，均可能造成冒頂片幫事故。

（3）透水

沒有探水或探水工藝不合理；未設(shè)置防排水設(shè)施、排水設(shè)施設(shè)計(jì)或施工不合理，排水設(shè)備的供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障；鉆孔、爆破或地壓活動(dòng)等揭露水體；地面水體與施工隧洞意外連通；發(fā)現(xiàn)突水征兆后沒有及時(shí)采取防水措施等，均可能造成透水事故。

（4）高濕度

空氣濕度較大，防高濕措施不到位，工作人員會(huì)受到因潮濕而引起的關(guān)節(jié)炎、偏頭痛、心臟病、高血壓等職業(yè)病危害。

（5）光環(huán)境不良

隧洞施工屬地下作業(yè)。若作業(yè)人員長期在光線不足，陰暗的作業(yè)環(huán)境里工作，會(huì)對(duì)其視覺器官造成危害，誘發(fā)工傷事故。

（6）爆破傷害

在炸藥運(yùn)輸?shù)耐局?、裝藥和放炮的過程中，有發(fā)生爆炸的可能性，可能直接造成人體的傷害和財(cái)物的破壞。

4 橋梁施工危險(xiǎn)、有害因素分析

（1）坍塌

橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理；邊坡高度、坡度取值不當(dāng)；排水、防護(hù)與加固設(shè)計(jì)不妥；邊坡防護(hù)的措施不當(dāng)；大跨度支撐梁的吊裝、拼裝不當(dāng)?shù)龋赡茉斐蓸蛄簲嗔?、坍塌等事故?/p>

（2）淹溺

未設(shè)立防護(hù)欄桿或防護(hù)措施不合規(guī)定，作業(yè)人員進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)若未按規(guī)定站在護(hù)欄內(nèi)；水上運(yùn)輸和吊裝作業(yè)在大風(fēng)時(shí)繼續(xù)作業(yè)；夏天炎熱季節(jié)，施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)水域內(nèi)進(jìn)行游泳、捕魚等，均可能發(fā)生淹溺事故。

（3）橋墩爆模

橋墩施工若采用支架或滑模施工，如果模板工程質(zhì)量無保證且砼澆筑速度沒有適當(dāng)控制，可能發(fā)生爆模事故。

5 沿線周邊環(huán)境影響分析

（1）對(duì)水資源和旅游資源等的影響

道路建設(shè)會(huì)破壞歷史文化遺址和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)；填方和挖方改變了原有的地貌，可能增加水土流失量，造成河流淤積；在工程機(jī)械的碾壓和人員踩踏下，土壤結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，難以恢復(fù)肥力；道路建成后改變了土壤原有水分循環(huán)，影響地表水和地下水的路徑；橋梁的修建減少了河床過水?dāng)嗝?，阻塞河道，容易引發(fā)洪澇災(zāi)害。

（2）對(duì)沿線居民點(diǎn)的影響

打樁、爆破、汽車鳴笛和行駛過程產(chǎn)生噪音；施工車輛在道路行駛時(shí)可能會(huì)威脅行人和其它車輛的安全；施工中產(chǎn)生的廢氣、煙塵和有害物質(zhì)對(duì)居民健康產(chǎn)生危害；爆破施工產(chǎn)生的沖擊波、飛石可能會(huì)對(duì)周邊的人和建筑物產(chǎn)生傷害；爆破產(chǎn)生的地震效應(yīng)，可能導(dǎo)致山體滑坡、崩塌。

（3）對(duì)沿線的森林和農(nóng)田的影響

取土、棄渣、建設(shè)便道、便橋等臨時(shí)設(shè)施，會(huì)破壞植被，造成水土流失、土壤污染以及礦產(chǎn)資源、旅游資源和文物古跡被破壞；修建永久性排水設(shè)施，可能改變農(nóng)田灌溉系統(tǒng)，造成斷水、缺水或洪澇；取土、棄渣和修改臨時(shí)設(shè)施，以及施工機(jī)械和車輛可能毀壞農(nóng)田。施工產(chǎn)生的含油污水，生活污水對(duì)水體和農(nóng)田產(chǎn)生污染。

（4）對(duì)周邊企業(yè)的影響

施工中，對(duì)地下管線勘察不仔細(xì)，挖斷周邊企業(yè)的供水、供電、供汽、埋地光纜等；道路施工產(chǎn)生的噪聲、粉塵等會(huì)給附近企業(yè)員工造成不利影響；道路施工會(huì)影響周邊企業(yè)車輛運(yùn)輸，引發(fā)交通事故。

6 結(jié)語

（1）道路交通工程建設(shè)期間存在危險(xiǎn)有害因素主要包括： 施工作業(yè)環(huán)境中存在的火災(zāi)、爆炸、車輛傷害、觸電、機(jī)械傷害等危險(xiǎn)；路基路面施工中存在的滑坡、崩塌、不均勻沉降等危險(xiǎn)；隧道施工中存在的坍塌、冒頂片幫、透水等危險(xiǎn)；橋梁施工存在的淹溺、垮塌、墜落等危險(xiǎn)以及對(duì)沿線周邊環(huán)境造成的影響。

（2）危險(xiǎn)有害因素的辨識(shí)與分析結(jié)果，可為城市道路交通工程建設(shè)期間的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作提供基礎(chǔ)材料，為建設(shè)施工單位的安全管理工作提供依據(jù)。

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