楊彥波

在全球市場，A3系列車型的年銷量大約占據(jù)奧迪品牌年銷量的五分之一強(qiáng)。當(dāng)三廂A3以換代車型的身份國產(chǎn)時，上代車型身上的弱點如今變成了優(yōu)勢，它有什么理由不會大賣？

凝視它，

是對視覺最好的獎賞

如同官方所宣稱，它是“目前中國高檔車市場唯一的國產(chǎn)高檔A級三廂轎車”。

從外觀上看，國產(chǎn)的三廂A3并非在兩廂車上突兀地加一個尾巴，設(shè)計團(tuán)隊一定經(jīng)過精心的設(shè)計。干練的短尾造型，將刀鋒般銳利和驚人爆發(fā)力完美收入其中，這種包豪斯風(fēng)格的精致設(shè)計著實讓我傾心；雕塑感十足的六邊形一體式進(jìn)氣格柵和側(cè)面線條、一掠而過的簡潔腰線、堅固而疾速下沉的C柱和車尾擾流板的組合、大尺寸的輪圈，營造出轎跑車的動感。

進(jìn)入車內(nèi)，沒有凌亂的按鍵和低端的材質(zhì)，線和面的設(shè)計都簡潔明了，長長的弧線跨越整個擋風(fēng)玻璃，中控臺微微傾向駕駛者一側(cè)，并采用了極具前瞻性的“分層式”和“集成式”設(shè)計理念。空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計很復(fù)古，變態(tài)的是，一個出風(fēng)口就需要31個零件制成。拉起出風(fēng)口中央的拉桿，出風(fēng)口的氣流就會在“定向噴射”和“散射”模式間切換，避免了空調(diào)風(fēng)直吹前排駕乘人員，這些細(xì)致入微的關(guān)懷總是在不經(jīng)意間讓人感動。

未來不遠(yuǎn)，科技已成本能

“突破科技，啟迪未來”已深入奧迪骨髓，成為一種本能。在A3車型上，隨處可窺見這種本能。一大堆通常出現(xiàn)在A4、A6上的玩意兒如今現(xiàn)身A3，讓人倍感驚喜。A6L上的MMI touch觸摸板被整合入MMI導(dǎo)航系統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)按鈕；可電動伸縮的MMI系統(tǒng)顯示器只有11毫米厚，就像是一個插在卡槽上充電的7英寸平板電腦。A3還配備了奧迪車道保持輔助系統(tǒng)和遠(yuǎn)光輔助系統(tǒng)、奧迪側(cè)向輔助和車道保持輔助警示系統(tǒng)、以及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等。此外，它還全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)和制動能量回收系統(tǒng)。

奧迪說，“每一克都是勝利”，雖然聽上去有些急功近利，但A3就是這么做的。全新奧迪A3配備了全新的ultra輕量化車身技術(shù)，大約26%的白車身由硬化成型鋼材組成，這種高端鋼材制成的組件壁厚相對較薄，因此重量更輕。即使車內(nèi)一塊小小的液晶顯示屏，奧迪也遵循輕量化的原則，把它的厚度降低到了僅僅11毫米。

A3 Limousine車型搭載奧迪全新的1.4 TFSI發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)來自全新的EA211發(fā)動機(jī)家族，專為MQB平臺開發(fā)，具有質(zhì)量更輕、更高效的特點。其最大功率為110千瓦，在1750至3000轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)迸發(fā)250?！っ椎淖畲笈ぞ?，配合7速S tronic雙離合變速器，從靜止加速至100公里/小時僅需8.4秒，最高車速可達(dá)215公里/小時，而每百公里綜合油耗僅為5.4升。