陳先鋒 黃曉梅

(1.上海航天精密機械研究所,上海 201600;2.上海航天技術(shù)研究院,上海 201100)

緊握型號成功的生命線
——淺談航天質(zhì)量管理

陳先鋒1黃曉梅2

(1.上海航天精密機械研究所,上海 201600;2.上海航天技術(shù)研究院,上海 201100)

本文介紹了中國航天的質(zhì)量管理情況,對中國航天的質(zhì)量管理進行了分析,從六個方面分析與航天的質(zhì)量管理的關系,為中國航天質(zhì)量管理提供借鑒。

航天型號 質(zhì)量管理

中國航天事業(yè)自1956年創(chuàng)建以來,經(jīng)歷了艱苦創(chuàng)業(yè)、配套發(fā)展、改革振興和走向世界等幾個重要時期,迄今已達到了相當規(guī)模和水平:形成了完整配套的研究、設計、生產(chǎn)和試驗體系;建立了能發(fā)射各類衛(wèi)星和載人飛船的航天器發(fā)射中心和由國內(nèi)各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網(wǎng);建立了多種衛(wèi)星應用系統(tǒng),取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟效益;建立了具有一定水平的空間科學研究系統(tǒng),取得了多項創(chuàng)新成果;培育了一支素質(zhì)好、技術(shù)水平高的航天科技隊伍。

中國航天事業(yè)的成功源于航天型號對質(zhì)量的嚴格把控,質(zhì)量管理是航天型號成功的生命線。航天型號的典型流程可以分為設計、生產(chǎn)、測試、運行和結(jié)束,而調(diào)度和質(zhì)量管理貫穿其中。質(zhì)量管理是保證型號成功最重要程序,任何工作的開展都必須服從質(zhì)量管理,同時質(zhì)量管理也為各項工作明確要求和方向。下面對設計、生產(chǎn)、測試、運行、結(jié)束和調(diào)度這6個方面與質(zhì)量管理的關系進行分析。

1 設計中的質(zhì)量管理

設計是源頭。根據(jù)設計的一般流程,設計中的質(zhì)量管理可以分為:設計中的會簽評審制度,設計后的狀態(tài)管理制度,設計后的復查改進制度。

設計中的會簽評審制度需要對設計的會簽、評審有明確要求,通過制度保證設計的產(chǎn)生歷經(jīng)層層審查,確保設計的相對正確。所謂相對正確就是在目前我們所掌握的技術(shù)水平下我們的設計能達到最佳狀態(tài)。

設計后的狀態(tài)管理制度包括設計狀態(tài)固化和設計狀態(tài)更改。設計狀態(tài)固化就是要求設計狀態(tài)的正確、唯一,嚴禁設計狀態(tài)隨意更改和設計版本的不統(tǒng)一,保證設計狀態(tài)受控。當設計需要更改時,有對應的審查制度,更改時的簽審人員必須覆蓋原狀態(tài)簽審人員,更改的合理性分析和落實情況檢查必須完備,確保更改到位。

隨著技術(shù)的發(fā)展以及工程經(jīng)驗的豐富,設計再復查制度也是必須的。設計的再復查包括識別舊狀態(tài)未發(fā)現(xiàn)的風險點,和對新技術(shù)更新的風險評估。前者是為了糾錯,后者是為了創(chuàng)新進步。

2 生產(chǎn)中的質(zhì)量管理

生產(chǎn)是過程環(huán)節(jié),生產(chǎn)決定了設計效果的實現(xiàn),生產(chǎn)的質(zhì)量控制決定了產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量。航天產(chǎn)品的生產(chǎn)除了單機的生產(chǎn),還包括了裝配、總裝、轉(zhuǎn)運等各個操作環(huán)節(jié)。生產(chǎn)的質(zhì)量控制主要從以下3個方面進行。

(1)生產(chǎn)工序的控制。生產(chǎn)工序是從設計、工藝文件變更而來,是對生產(chǎn)操作的直接指導,反應了對設計要求的執(zhí)行情況。

(2)生產(chǎn)環(huán)境的控制。生產(chǎn)過程中需規(guī)定對防靜電、潔凈度、多余物防治等控制環(huán)境進行要求;生產(chǎn)器具的標準也歸為生產(chǎn)環(huán)境的要求范疇,如定力扳手、恒溫加熱臺等等。

(3)生產(chǎn)人員的控制。生產(chǎn)人員需進行崗位培訓,必要的須取得相應的上崗資格證書,部分關鍵工作甚至需要定崗定人,崗位人員的設置還需考慮雙崗多崗制度。

2.1 測試中的質(zhì)量管理

航天測試包括了在型號運行前的所有測試項目,包括了各種環(huán)境試驗下的測試。測試的質(zhì)量管理從3個方面進行:測試方法的管理、測試儀表系統(tǒng)管理和測試的環(huán)境管理。

測試前需明確測試的方法,操作流程,測試的數(shù)據(jù)判讀以及測試故障后的處理。沒有規(guī)定測試方法的測試是無效的,測試方法是測試的指南也決定了測試的意義。

測試的儀表系統(tǒng)須有明確的計量要求,保證儀表系統(tǒng)的正確性。

測試的環(huán)境系統(tǒng)須有明確的環(huán)境指標要求,明確環(huán)境指標正負公差,環(huán)境指標值必須量化。

2.2 運行中的質(zhì)量管理

型號在測試完成正確后,按照總體計劃,進入運行階段。航天型號的運行階段一般包括發(fā)射段、飛行段、壽命完成后處理或返回段。運行中的質(zhì)量管理主要從流程安排和人員安排兩方面進行。

運行的流程設計需規(guī)范,流程設計需考慮到正常情況下的流程設計以及異常情況下的流程設計。

人員安排需從人員培訓、人員定崗兩方面考慮,同時人員的安排也需考慮正常情況下的人員安排以及異常情況下的人員安排。

2.3 結(jié)束段的質(zhì)量管理

型號的結(jié)束代表了型號完成告一段落,無論是成功的經(jīng)驗還是失敗的教訓,都值得我們?nèi)ナ崂砜偨Y(jié)?？偨Y(jié)過去,才能更好地面對將來,知識的積累是一個成功型號任務留給我們的財富。

結(jié)束段的質(zhì)量管理需明確設計生產(chǎn)圖紙的歸檔及封存,許多國外優(yōu)秀的型號任務所產(chǎn)生的文件資料重量往往超過型號產(chǎn)品本身重量的數(shù)十倍,可見型號產(chǎn)品資料的重要性。

型號所產(chǎn)生的專利、論文必須及時收集存檔,成果申報也是反應型號價值的一個重要因素。

2.4 調(diào)度與質(zhì)量管理的關系

型號調(diào)度負責型號的計劃進度,型號質(zhì)量管理負責型號的質(zhì)量優(yōu)劣。調(diào)度與質(zhì)量管理相互配合,當調(diào)度與質(zhì)量管理遇到?jīng)_突是,調(diào)度需無條件服從質(zhì)量管理。型號質(zhì)量管理貫穿于整個型號任務過程,并始終處于最重要的位置。

俄羅斯最新運載火箭——“安加拉”原定于2014年6月27日當天發(fā)射,后該火箭發(fā)射因技術(shù)原因被宣布取消,其發(fā)射時間被推遲一晝夜。當俄羅斯國防部長紹伊古向總統(tǒng)普京匯報時,普京是這樣說的:“請不急不躁的工作,認真分析一切,一小時后報告?！逼站┑脑捯搀w現(xiàn)了調(diào)度與質(zhì)量之間的關系。

3 結(jié)語

中國航天如今已經(jīng)走過了五十多年的發(fā)展歷程,創(chuàng)造了"兩彈一星"、"載人航天"和"月球探測"等輝煌成就,航天技術(shù)為推動科技進步、國防建設、經(jīng)濟和社會發(fā)展發(fā)揮了重要作用。中國獨立自主地進行航天活動,以較少的投入,在較短的時間里,走出了一條適合本國國情和有自身特色的發(fā)展道路,取得了一系列重要成就。目前我國在深空探測、載人航天,以及衛(wèi)星運用方面和美、俄兩國還有不小差距。在中國航天"十二五"以及后續(xù)發(fā)展規(guī)劃中,只要持續(xù)不斷努力,堅持質(zhì)量管理,未來中國航天一定能趕超美俄！

[1]周輝著.產(chǎn)品研發(fā)管理:構(gòu)建世界一流的產(chǎn)品研發(fā)體系[M].北京:電子工業(yè)出版社.

[2]周黎明著.質(zhì)量控制技術(shù)[M].廣東經(jīng)濟出版社.

陳先鋒(1977—),男,本科,高級工程師,研究方向:企業(yè)管理。

黃曉梅(1977—),女,本科,高級工程師,研究方向:質(zhì)量管理。